Printable View
Κι άλλη μιά απώλεια .....
Σήμερα το πρωί στις 7:00΄ "έφυγε" από κοντά μας ο Μάκης Ζευγώλης... Ήταν ένας υπέροχος σπουδαίος Άνθρωπος, άριστος οικογενειάρχης και πατέρας, αλλά και σπουδαίος αληθινός Φίλος όλων !!!!!
Στον Μάκη πήγαινα και μου ρύθμιζε το αμάξι για την πίστα και ότι άλλο ήθελα απο θέμα στήσιματος και ελαστικών R.I.P :(
R.I.P. Κρίμα να χάνονται νέοι άνθρωποι.
rip...
μικρή η ζωή...
Κύριοι ,
Λυπάμαι που με αυτή τη δήλωση θα φανώ "κακός"για μερικούς υπεύθυνους της λέσχης που θα διοργανώσει την τελευταία πρωταθληματική ανάβαση για το 2013 (ΑΤΤΙΚΗΣ).
Δεν είναι δυνατόν να απομένουν 30 μόλις ημέρες πριν την τέλεση του αγώνα και να μην έχει ανακοινωθεί από τους υπεύθυνους η ακριβής τοποθεσίας του !!!
Αυτό δείχνει ασέβεια όχι μόνο προς εμάς τους αγωνιζόμενους ,αλλά μεγαλύτερη ασέβεια προς τους αγαπημένους θεατές και φυσικά τους λιγοστούς χορηγούς που έχουν απομείνει .
Κύριοι,
Προς ένδειξιν διαμαρτυρίας θα το σκεφτώ να λάβω μέρος εγώ και οι υπόλοιποι συμμετέχοντες της ομάδας μας.(8-10 πρωταγωνιστικά αυτοκίνητα)
ΛΕΩΝΙΔΑΣ ΚΥΡΚΟΣ
Εκεί που έφτασε η κατάσταση με την οικονομική κρίση για ποιούς ελληνικούς αγώνες μιλάμε ;;Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Bazil Van Sinner
Πόσοι έλληνες μπορούν σήμερα να καλύψουν τα έξοδα συμμετοχής τους, σε κάποιο αγώνα ;;;;
https://imageshack.us/a/img35/4365/2fcc.jpg
[To παρακάτω γράφεται με αφορμή το σοβαρό ατύχημα που είχαν σήμερα το πρωί οι φίλοι και συναθλητές Λουκάς Γιαννακούλης και Γιώργος Πετρόπουλος, με τη γνωστή Porsche 911 RSR, στην 1η ΕΔ του "Ράλλυ Παλλάδιο".
Τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές, ο Λουκάς είναι σε κρίσιμη, δυστυχώς, κατάσταση, ενώ ο συνοδηγός, Γιώργος Πετρόπουλος, έχει διαφύγει τον κίνδυνο.
Όλοι μας εδώ στο 4Drivers.gr ευχόμαστε ο Λουκάς να επιστρέψει γρήγορα ανάμεσά μας. (Bασίλης Χαρίτος)]
Είναι 7 το πρωί, το κινητό χτυπάει αφύπνιση, αλλά εσύ είσαι ξύπνιος από ώρα. Έχεις αγώνα σήμερα. Γρήγορα το προλαβαίνεις για να μη ξυπνήσει την γυναίκα σου που δεν φταίει σε τίποτα και παίρνεις τα ρούχα σου για να ντυθείς έξω από το υπνοδωμάτιο, σε ουδέτερο έδαφος. Τα παιδιά κοιμούνται ακόμα, μη τα ξυπνήσω.
Εσώρουχα πυρίμαχα, κάλτσες FIA, φόρμα ολόσωμη, φτιαγμένη για να σε σώσει από φωτιά, μποτάκια οδήγησης, όλα φοριούνται και στρώνονται πάνω σου για να μην σε ενοχλούν πουθενά.
Κατεβαίνεις κάτω, στην κουζίνα για πρωινό. Καφές, κάτι ελαφρύ, δεν θέλεις να είσαι γεμάτος, αλλά ούτε και πεινασμένος όταν οδηγείς στο όριο. Θέλεις να είσαι όμως αρκετά δυναμικός για να οδηγήσεις το θηρίο με φόρα ανάμεσα στα δέντρα και στις γλιστερές στροφές της 2ης αλλά και των άλλων ΕΔ του ράλλυ.
Μετά από έναν γενικό έλεγχο όλων των πραγμάτων που θα έχεις μαζί σου, κλείνεις την εξώπορτα πίσω σου και μπαίνεις στο αυτοκίνητο. Κάνει κρύο και έχει ψιλοβρόχι. Όχι ιδανικές συνθήκες, αλλά αυτά δεν μας πτοούν.
Σιγά σιγά, παίρνεις τον δρόμο για την εκκίνηση. Στο δρόμο, σκέφτεσαι τις δοκιμές που έκανες, προσπαθείς να ξαναθυμηθείς τις ειδικές, να μη ξεχάσεις τα “προσοχή”, τα δύσκολα σημεία που έχετε γράψει με τον συνοδηγό σου τις προηγούμενες μέρες. Λίγη ώρα μετά φτάνεις. Ολόκληρο το “τσίρκο” είναι εκεί. Φίλοι, γνωστοί, οδηγοί, μηχανικοί, σέρβις, θεατές, αψηφούν το κρύο για να πάρουν όλοι μέρος σε αυτή την γιορτή που λέγεται ράλλυ.
Τα αεροπίστολα χτυπούν, αλλάζοντας λάστιχα τελευταία στιγμή, κάποιος καπνίζει, άλλοι έχουν ζεστό καφέ σε θερμός που αχνίζει, η χαρά σε όλα τα πρόσωπα και ο ενθουσιασμός της προσπάθειας για επιτυχία.
Πολύχρωμα αυτοκίνητα, πολύχρωμα τζάκετ, πολύχρωμα όνειρα… Αγώνες αυτοκινήτων. Ένας πολύχρωμος κόσμος που έχει σκοπό τον καλύτερο χρόνο, την επικράτηση, την ευχαρίστηση, ενίοτε και το κέρδος.
Εκεί, βρίσκεις και τον συνοδηγό σου, έναν φίλο που σε εμπιστεύεται απόλυτα σε συνθήκες όπου άλλοι θα είχαν προ πολλού παραδώσει την ψυχραιμία τους. Αυτός είναι εκεί, μιλάει στα σέρβις, μιλάει στους κριτές, μιλάει στους φίλους και προετοιμάζει τις σημειώσεις, κοιτάει λεπτομέρειες του αυτοκινήτου, δεν του ξεφεύγει τίποτα.
Το τέρας των 300 ίππων παίρνει μπρος και σηκώνει ενθουσιαστικά τις στροφές του για να ζεσταθούν τα μέταλλα, να μαλακώσει το λάδι, να φτάσει στην θερμοκρασία λειτουργίας, τόσο σημαντική προϋπόθεση για να του δώσεις εσύ την σπιρουνιά στην εκκίνηση και να σε φτάσει ατσαλάκωτο στον τερματισμό.
Ήδη τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν αρχίσει να ξεκινούν την 1η ΕΔ. Οι εκκινήσεις κάθε λεπτό σου δίνουν την ώρα που θα σταθείς και εσύ στην γραμμή. Σε 45Ά.
Μπαίνεις στο “θηρίο”, κάθεσαι, κουνιέσαι στο κάθισμα, στη φόρμα… Είσαι λίγο νευρικός, αλλά έτσι είναι πάντα, δεν σε πτοεί αυτό καθόλου. Η θερμοκρασία μέσα στην καμπίνα είναι χαμηλή, αλλά όχι για πολύ ακόμα, η μηχανή πίσω σου θα το φροντίσει αυτό σε λίγο. Κοιτάς τα όργανα, το στροφόμετρο, τη θερμοκρασία λαδιού που έχει αρχίσει να ανεβαίνει.. Κρατάς το τιμόνι απαλά. “Θα τα πάμε καλά σήμερα, έτσι μωρό μου;” σκέφτεσαι.
Κοιτάς γύρω σου… Όλα στην εντέλεια. Έχουν φροντίσει γι αυτό οι μηχανικοί και ο συνοδηγός σου που είναι πανταχού παρόντες. Μέσα σου, τους ευχαριστείς που σου δίνουν την δυνατότητα να φτάσεις το όριο σου.
Η ώρα περνάει και σε 10Ά πρέπει να είσαι στην γραμμή της ΕΔ. Μπαίνει μέσα ο συνοδηγός, δένεσαι και δένεται. Μπαλακλάβα, κράνος, ενδοσυνεννόηση, όλα ΟΚ. Πάμε για λάστιχα. Αργά, ξεκινάς μέσα από το πλήθος για να βρεις χώρο να ζεστάνεις τα βρόχινα ώστε να μην έχεις προβλήματα στην αρχή της ΕΔ. Μερικές πρώτες και δεύτερες με ζιγκ ζαγκ και φρεναρίσματα για τα τακάκια και βουρ για να φύγουμε. Έχουμε 5Ά.
Ανάμεσα στον κόσμο, ξαναβλέπεις τις γνωστές φυσιογνωμίες. Σε κοιτούν και σου κάνουν το "ΟΚ" με τα χέρια. Είσαι χαρούμενος, κοιτάς τον συνοδηγό που είναι απασχολημένος με τις σημειώσεις, σε κοιτάει και αυτός.
Καταλαβαίνεστε με τα μάτια. Βλέπεις την τόλμη του, αλλά και την ανησυχία στο βλέμμα. Δεν είναι αστείο να περνάς με 4η σε βρεγμένες στροφές ανάμεσα στα δέντρα.
Δυο λεπτά. Είσαι πίσω από το τελευταίο σύγχρονο και περιμένεις να πάρει εκκίνηση. Γκαζώνεις λίγο για να μην κρεμάσει το μοτέρ. Ο μπροστινός φεύγει μΆ ένα σύννεφο καυσαερίων και σκασιμάτων από την εξάτμιση. Βλέπεις ότι η άσφαλτος είναι γλιστερή από τον τρόπο που τραβάει δεξιά σπινάροντας. Το βάζεις στο μυαλό σου για να προσέξεις πως θα αφήσεις το ντεμπραγιάζ στο μηδέν. Κυλάς απαλά προς την γραμμή, σου κάνουν σήμα “ένα”, μετά από λίγο "τριάντα''...
Ο συνοδηγός σου σε κοιτάει και σου λέει από το μικρόφωνο: “Έτοιμος;” Τον κοιτάς χαμογελώντας πίσω από την μπαλακλάβα, το καταλαβαίνει φυσικά...
“Δεκαπέντε”… “Δέκα”… Έξω, ο κριτής της εκκίνησης σου δείχνει πέντε δάχτυλα. Τέσσερα, τρία, δυο, ένα… Μπαμ! Το αυτοκίνητο συγκλονίζεται από την κατακλυσμιαία αύξηση των στροφών και το άφημα του ντεμπραγιάζ. Τα βρόχινα λάστιχα πασχίζουν, τραντάζοντας όλο το αυτοκίνητο, να “πιάσουν” και να σε επιταχύνουν, μεταφέροντας τη ροπή στον δρόμο…
“100 δεξιά μέτρια και 50 αριστερή…” Είσαι συγκεντρωμένος γιατί ο δρόμος γλιστράει. Πολύ. Στις δοκιμές δεν είχε τόση υγρασία και το γραπτό έχει κάποια διάφορα σΆ αυτές τις συνθήκες. Ο συνοδηγός σου συνεχίζει να διαβάζει και σιγά σιγά πιάνεις ρυθμό.
Ο κόσμος στις στροφές ακούει το θηρίο και σηκώνεται να δει καλύτερα. Τους βλέπεις, μόλις, από μέσα και χαίρεσαι. Άλλοι σου κάνουν “πάτα, πάτα” κι άλλοι, τυλιγμένοι σε μπουφάν κάτω από ομπρέλες τουρτουρίζουν, αλλά δεν τους πειράζει καθόλου. Ήλθαν, καταχείμωνο, να δουν ράλλυ και δεν θα ήταν πουθενά αλλού αυτή την στιγμή, πιο ευτυχισμένοι.
Η ειδική τελειώνει σε λίγο… 3η, 4η, 3η, 4η… Φρένα για τη δεξιά στροφή, οι μπροστινοί τροχοί μπλοκάρουν…
Ξαφνικά, όλα είναι σε αργή κίνηση… Αφήνεις τα φρένα, στρίβοντας ελαφρά το τιμόνι, για να πιάσουν τα λάστιχα, όμως το πίσω μέρος έχει αρχίσει να γυρίζει μόνο του… Πας με το πλάι αρκετά μέτρα, προσπαθώντας να κάνεις τα λάστιχα να πιάσουν και να μη βγεις...
Γαμώτο. Γαμώτο... Το δέντρο είναι κοντά, πολύ κοντά, και σε χτυπάει στην πόρτα σου με εκκωφαντικό ήχο.
Πόνος…
Λουκά, γίνε καλά. Είσαι σκληρός. Μη μασήσεις.
Οτι να ναι βγαζει το ζουγκλα σημερα
εχουμε κανα νεοτερο?
απ όσο διάβαζα το πρωί εάν είναι έγκυρα φυσικά βρίσκεται εκτός κινδύνου ... καλή ανάρρωση !Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο TSAF
Κύριοι,
Το 2013 παρά τις αντίξοες συνθήκες, κυρίως οικονομικές, το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Αναβάσεων ξεκίνησε και ολοκληρώθηκε με επιτυχία, θέαμα και συναγωνισμό.
Για το 2014 και εν όψη της προκήρυξης των νέων Πρωταθλημάτων, προτείνω, και πιστεύω ότι θα έχει καθολική αποδοχή από τους συναθλητές, οι κατηγορίες Ν και Α να διατηρηθούν και να παραμείνουν ως έχουν.
Για την κατηγορία Ε, που φιλοξένει ήδη αρκετά δυνατά αυτοκίνητα, να μεταβληθεί και να ενταχθούν σε αυτήν και τα αυτοκίνητα προδιαγραφών BTCC. Τα όποια θα τρέχουν με βάση την ομολογκασιον τους. Να γίνει η συγκεκριμένη κατηγορία Ε-ΟΡΕΝ (όπως στο Πρωτάθλημα Ταχύτητας του 2012) πολυπληθέστερη και με έντονο συναγωνισμό. Τα τετρακίνητα αυτοκίνητα να έχουν περιορισμό ως προς τον κυβισμό (μέχρι 2 λίτρα) με τούρμπο και στόμιο 40 χιλ, και τα δικίνητα να είναι ελεύθερα. Να τονίσω εδώ ότι, οι κλάσεις θα πρέπει να διατηρηθούν ως έχουν σήμερα.
Εάν κάποιος που συμμετέχει σε άλλη κατηγορία (π.χ. Ν) να μπορεί να συμμετάσχει ακλουθώντας όμως τον κανονισμό της Ε-ΟΡΕΝ.
Αποτέλεσμα αυτού θα είναι μια κατηγορία με πλήθος ισχυρών αυτοκίνητων που θα καθηλώνει τους θεατές, και γιατί όχι, να δοθεί σε κάποιον προμότερ ώστε να προβληθεί περισσότερο μέσα από τα Μ.Μ.Ε.
Για την κατηγορία Formula Saloon o κανονισμός να διατηρηθεί με την φιλοσοφία που είχε όπως προκηρύχτηκε, να φέρουμε δηλαδή μ αυτόν τον τρόπο κοντά μας αυτοκίνητα και οδηγούς που κάνουν κόντρες σε δημοσίους δρόμους (βούτα, λιμανάκια κλπ) και να εμπλουτιστεί με 3 ακόμη παραγράφους.
Α. Να μην γίνονται δεκτοί οδηγοί που τα τελευταία 10 χρονιά έχουν κατακτήσει θέση στην πεντάδα οποιασδήποτε κατηγορίας - κλάσης.
Β. Τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα να τηρούν αυστηρά τους κανονισμούς ασφαλείας και να έχουν έναν μόνο περιορισμό στα ελαστικά. Να συμμετέχουν με ελαστικά semi-slick που χρησιμοποιούνται σε Time – attack.
Γ. Να ξεκινούν μπροστά από τις άλλες κατηγορίες ώστε το θέαμα να ισορροπεί και να μην «κάνει κοιλιά». Έτσι οι θεατές θα μένουν στις θέσεις τους καθ όλη την διάρκεια της Ανάβασης και δεν θα παρατηρούνται φαινόμενα φυγής με την λήξη του 1ου σκέλους.
Οι προτάσεις μου να χρησιμοποιηθούν αυτούσιες και στο Πρωτάθλημα Ταχύτητας του 2014.
Ο κανονισμός είναι ένας και ισχύει για όλους τους αγωνιζόμενους. Εάν κάποιοι θίγονται από τις προτάσεις μου, στο τέλος είμαι βέβαιος θα συμφωνήσουν.
Με βάση λοιπόν τις προτάσεις μου, περιμένω να ανοίξει ένας διάλογος, ώστε αυτές να εμπλουτιστούν και να μεταβληθούν, με βασικό γνώμονα πάντα την προσέλκυση στο πολύπαθο άθλημα μας νέων οδηγών, θεατών και χορηγών.
Με τιμή
Kirkos Racing Team
Δυστυχώς ο Λουκάς Γιαννακούλης "έφυγε" απο κοντά μας...καλό ταξίδι :bye:
Όχι ρε γμτ. κρίμα. R.I.P.
R.I.P.
R.I.P
κριμα..καλο ''ταξιδι''...
Ας αναπαυθει,ξερει κανεις το αγωνιστικο του παλμαρες στα αυτοκινητα;;;Με τις μηχανες ειχε κανει και Παρισι-Ντακαρ,στα αυτοκίνητα;;;
Αν κάποιος περνούσε σήμερα το μεσημέρι (8/2/14) έξω από το Ασκληπιείο της Βούλας, θα καταλάβαινε ότι κάτι κακό είχε συμβεί.
Νέα παιδιά έκλαιγαν με οδυρμούς. Κάποιοι θρηνούσαν τον φίλο τους και κάποια άλλα λιποθυμούσαν όταν μάθαιναν ότι ο άλλος φίλος τους ήταν κλινικά νεκρός.
Είναι τραγωδία αυτό που συνέβη σήμερα στο πρώην Αεροδρόμιο του Ελληνικού.
Σύμφωνα με το πρόγραμμα θα γίνονταν αγώνες Dragster. Τα στοιχεία που πήραμε δεν είναι επίσημα από την λέσχη που διοργάνωσε το διπλό αγώνα αλλά από νεαρούς πού βρίσκονταν στο ελληνικό.
Άλλοι είχαν πάει να χειροκροτήσουν τους φίλους τους και άλλοι για να δουν απλά τον αγώνα. Σύμφωνα με όσα μας είπαν είχαν δηλώσει συμμετοχή 270 άτομα που θα έτρεχαν με μοτοσυκλέτες ,αυτοκίνητα και φορτηγά. Άλλοι μας είπαν ότι ο αγώνας ήταν επίσημος και άλλοι ανεπίσημος. Παρά τις προσπάθειες που κάναμε κανένας αρμόδιος από την διοργανώτρια λέσχη ,δεν εμφανίσθηκε. Ούτε βγήκε κάποια επίσημη ανακοίνωση.
Ζητήσαμε την επίσημη άποψη κάποιου αρμόδιου. Αν οι υπεύθυνοι της λέσχης , τηρούσαν τους κανονισμούς δεν θα είχε συμβεί το μοιραίο.
Δύο παιδιά – αυτό έχει σημασία- έχασαν τη ζωή τους γιατί κάποιοι άλλοι δεν φρόντισαν να τηρήσουν τους κανονισμούς ασφαλείας. Και λέμε δύο παιδιά γιατί επίσημα από το νοσοκομείο μας είπαν ότι είναι κλινικά νεκρός και ο δεύτερος.
Μέχρι πριν από μία ώρα οι συγγενείς των θυμάτων δεν είχαν ενημερωθεί. Τα στοιχεία των παιδιών τα μάθαμε από τους φίλους τους που είχαν συγκεντρωθεί στο νοσοκομείο.
Από μια πρώτη γρήγορη έρευνα διαπιστώσαμε ότι οι κριτές είχαν δώσει εκκίνηση ενώ δεν είχαν πάρει την έγκριση από τους κριτές στον τερματισμό.
Έτσι ενώ ήταν στην πίστα οι αγωνιζόμενοι του προηγούμενου σκέλους είχε ξεκινήσει το επόμενο.
Αποτέλεσμα η μοτοσυκλέτα που είχε τερματίσει να βρίσκεται ακόμη στην πίστα και οι επόμενοι έφθαναν στον τερματισμό με πάρα πολλά χιλιόμετρα.
Ο ένας αναβάτης που σκοτώθηκε ήταν ό 19χρονος Νίκος από την Βάρδα Πύργου. Και ο δεύτερος που είναι κλινικά νεκρός είναι ο 21χρονος Μανώλης από την Σαντορίνη. Τα επίθετα τους δεν τα ανακοινώνουμε αφού δεν έχουν ενημερωθεί επίσημα και οι συγγενείς τους. Ο πατέρας του νεκρού απλά ενημερώθηκε από έναν φίλο του να πάει στο νοσοκομείο γιατί χτύπησε το πόδι του.
Ποιος άραγε θα τολμούσε να του πει την αλήθεια.
Εμείς κάνουμε δύο επισημάνσεις όσο αφορά το τραγικό δυστύχημα. Ποιος ευθύνεται για το πράσινο φώς στην εκκίνηση. Γιατί ξεκίνησαν οι αγωνιζόμενοι ενώ δεν είχαν βγει από την πίστα οι προηγούμενοι.
Και γιατί σε έναν τόσο πολυπληθή σε συμμετοχές αγώνα υπήρχε μόνο ένα νοσοκομειακό.
Και επισημαίνουμε αυτό γιατί οι γιατροί μετέφεραν πρώτα τον πρώτο αναβάτη που όπως μάθαμε αργότερα ήταν κλινικά νεκρός και μετά μετέφεραν και τον δεύτερο που στο νοσοκομείο διαπιστώθηκε απλά ο θάνατός του. Οι φίλοι του πάντως επισημαίνουν ότι το παιδί ζούσε όταν το ασθενοφόρο ξεκίνησε από το ελληνικό για το Ασκληπιείο. Αν υπήρχαν δύο ασθενοφόρα μπορεί να είχαμε κάποια άλλη εξέλιξη των γεγονότων.
Τα ερωτήματα πρέπει να απαντηθούν. Δύο οικογένειες ντύθηκαν στα μαύρα ( ελπίζουμε να γίνει το θαύμα για τον νεαρό από τη Σαντορίνη) αλλά αν δεν επέμβει ο εισαγγελέας να αποδοθούν ευθύνες θα θρηνήσουμε και άλλα θύματα. Γιατί δεν μπορεί ο κάθε τυχάρπαστος να «βαφτίζεται» κριτής . Υπάρχουν άλλα πολλά που έχουν σχέση με την ηλικία και το αν επιτρέπεται να συμμετέχουν 18χρονοι σε αγώνες που αναπτύσσονται μεγάλες ταχύτητες.
Πέρης Χαλάτσης
Πηγη https://now24.gr/dragster/
RIP :sad::sad:
πω ρε κακο που εγινε παλι....
κριμα πολυ κριμα.οι υπευθυνοι να τιμωρηθουν...αρκετα με τουσ ερασιτεχνες....
αν ισχυει αυτο που διαβασα,οτι ειναι λαθος πρασινο φως απο κριτη....δεν μιλαμε πλεον
για λαθος,ουτε για τιμωρια.....
διαβαζω οτι ο 2ος οδηγος δεν ξεψυχησε,ποια ειναι η αληθεια?
απο οτι μολις διαβασα στο fb απο φιλους του που ειναι εκει, οχι. παει προς το καλυτερο.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Bazil Van Sinner
αν καταλαβα καλα, ως συνηθως σ'αυτη τη χωρα που ζουμε, κινητρο της διοργανωσης ειναι το Ευρω._
τσαπατσουλιες, αρτζι μπουρτζι και λουλας....
:thumbsdown::thumbsdown::thumbsdown:
Πολλοί ήταν εκείνοι που περίμεναν τον συγκεκριμένο αγώνα εδώ και καιρό, συγκεκριμένα, οι συμμετοχές προσέγγιζαν τις 270, νούμερο ρεκόρ για τα δεδομένα της εποχής. Και όταν τα νούμερα είναι αυτά, το λάθος μπορεί πολύ εύκολα να έρθει. Εμείς δεν θα μπούμε στην διαδικασία απόδοσης ευθυνών, στην οποία κακώς μπήκαν πολλά άλλα “ειδησιογραφικά” και μη sites. Γιατί;
Διότι πολύ απλά αν αρχίσουμε μια τέτοια συζήτηση δεν μπορούμε να την τελειώσουμε έτσι εύκολα μέσα σε 5 γραμμές, μιας και οι διαστάσεις ενός τέτοιου θέματος είναι πολλές και όχι ιδιαίτερα απλές…
Μπροστά στον θάνατο ενός 19χρονου παιδιού πόση άραγε σημασία έχει η συζήτηση του τι έφταιξε; Ήταν οδηγικό λάθος; Ήταν παράλειψη των κριτών; Ήταν ελλειπή μέτρα ασφαλείας από την οργάνωση; Ήταν τι; Έχει σημασία;
Αλήθεια στους δημόσιους δρόμους που σχεδόν κάθε μέρα έχουμε και από ένα τέτοιο ατύχημα νοιάζεται κανείς; Γίνεται ο ίδιος χαμός στα social media για τα “καθημερινά” τροχαία θανατηφόρα ατυχήματα; Όχι…
Γίνεται όμως για ένα μηχανοκίνητο event που ξέρεις μέσα σου και έχεις πάντα το άγχος ότι μπορεί κάτι να πάει στραβά κάποια στιγμή. Δεν το θέλεις να γίνει έτσι, αλλά έκανες κάτι για να απαιτήσεις ακόμα καλύτερες συνθήκες; Έκανες κάτι για να απαιτήσεις μια πίστα αγώνων με τις απόλυτες συνθήκες ασφαλείας; Και για να μην έχουμε αυταπάτες ακόμα και στην τέλεια πίστα ατύχημα θα γίνει κάποια στιγμή και κάποια φορά θα είναι και θανατηφόρο…Kαι για να μην παρεξηγηθούμε, δεν προσπαθούμε να “μηδενίσουμε” το συγκεκριμένο ατύχημα, σε καμία περίπτωση. Απλά το να κάνει κάποιος αυτή την στιγμή τον “δικηγόρο – δημοσιογράφο – εξαγριωμένο θεατή – θιγμένο αγωνιζόμενο” είναι μάλλον υποκριτικό, όσο και αν “πονάει” το θέμα, έτσι ακριβώς είναι!!!
Όσο για την παραπληροφόρηση που ήδη κυκλοφόρησε και κατακλύζει τα ενημερωτικά sites και τα social media, τι να πει κανείς…
Κάποιοι μάλιστα “πέθαναν” και τον δεύτερο αναβάτη που εμπλεκόταν στο ατύχημα και κάποιοι άλλοι τον ήθελαν να νοσηλεύεται στο Ασκληπιείο Βούλας σε κατάσταση “κλινικά νεκρός”. Την ίδια στιγμή που φίλος του σπεύδει να ενημερώσει ότι το παιδί είναι καλά και νοσηλεύεται στο ΚΑΤ…
Δείτε και μια αναλυτική περιγραφή του ατυχήματος από τον Δημήτρη Καρανικόλα (highperformance.gr)
Δεν λέω… δημοσιογραφικά είναι ωραία και “πιασάρικα” τα θέματα που έχουν να κάνουν με τον πόνο και πουλάνε ακόμα περισσότερο αν τα “πασπαλίσεις” με λέξεις όπως τραγικό, τρομαχτικό, αλλά η αλήθεια πάντα έχει περισσότερες προεκτάσεις και κάποιες φορές τέτοια περιστατικά απαιτούν περισσότερη σοβαρότητα και σεβασμό!!! Κρίμα για το παιδί που έφυγε και κουράγιο στο άλλο σοβαρά τραυματισμένο παιδί… Ας μάθουμε από τα λάθη μας, όλοι, μόνο αυτό έχει σημασία!!!
https://www.bmwfans.gr/forum/images/...karvelis-1.jpg
www.cretadrive.gr
By Dimitris karanikolas
Δυστυχώς..... Πολλά συλλυπητήρια στην οικογένεια του παλικαριού... Σε αυτό το άθλημα η κάθε λεπτομέρεια, από τη πιο ασήμαντη μέχρι τη πιο σοβαρή, μπορεί να μετατρέψει μια γιορτή σε ΤΡΑΓΩΔΙΑ. Το κείμενο του Dimitris Karanikolas τα λέει όλα.
Επειδή πέφτει πολλή παραπληροφόρηση από site που δεν έχουν σχέση με το αντικείμενο… Τι είναι λάθος και σωστό δεν πρόκειται να το επισημάνω. Τα συμπεράσματα δικά σας. Το παπάκι του Νίκου ξεκινάει μαζί με άλλη μοτοσικλέτα για το 400αρι. Τα ζευγάρια θα μπορούσαν να είναι κάλλιστα ένα Hayabusa Nitro με ένα παπάκι, προφανώς για γρήγορη ροή λόγω πολλών συμμετοχών. Είδαμε διάφορα αλλόκοτα περάσματα όχι χωρισμένα σε κατηγορίες. Το πέρασμα γίνεται και το παπάκι ίσως αντιμετώπισε κάποιο πρόβλημα ή απλά κινήθηκε αργά μετα τον τερματισμό. Αμεσα με την ολοκλήρωση του 400αριου, ξεκινάει άλλο ζευγάρι, Hayabusa με GSX-R1000 K4, αφου δεν υπήρχε κάποιος να ενημερώσει την εκκίνηση ότι υπάρχει ακομα κάποιος στο διάδρομο. Οι προβολείς που είχαν τοποθετηθεί για να φωτίζουν το βράδυ, ηταν τοποθετημενοι μέχρι πολλά μέτρα μετά το 400αρι. Το 400αρι προσδιοριζόταν από το ότι απλά τελείωναν οι κορινες. Οι προβολείς όμως που συνέχιζαν μέχρι την έξοδο διαφυγής (600m περίπου) μπέρδεψαν πολλούς αγωνιζόμενους που συνέχισαν να πατάνε και μετά τα 400m. Ετσι λοιπόν και ο αναβάτης του Κ4 προφανώς ¨έχασε¨ το 400αρι και συνέχισε να επιταχύνει για παραπάνω μετρα. Το παπάκι από τη δεξιά λωρίδα, στρίβει αριστερά για την έξοδο διαφυγής. Ο κόντρα αέρας κατευθύνει μακρια τον ήχο και δεν αντιλαμβάνεται το Κ4 που έρχεται με πάνω από 260km/h και τον εμβολίζει αφρενάριστος στο πλαι. Τα 1000 περνάνε το 400αρι με 235-245km/h. Στα 600m τα χιλιόμετρα αναλογίζεστε πόσα είναι.
Στην εκκίνηση κανεις δεν έχει καταλάβει κάτι αφου και στο τέλος δεν υπήρχε κάποιος να ενημερώσει. Ετοιμάζεται να φύγει το επόμενο ζευγάρι το οποίο μάλιστα καθυστερεί αρκετά για να ρίξουν κάποιο υγρό στην κόλλα. Ο χρόνος κυλάει και ξαφνικά βλέπουμε ένα Hayabusa να κατεβαίνει ανάποδα το διάδρομο με όλο τον κοσμο να του φωνάζει αφού δεν ξέραμε τι είχε γίνει. Το παλληκάρι έντρομο ενημερώνει για το ατύχημα και κινητοποιείται ομάδα κριτών και το ένα και μοναδικό ασθενοφόρο.
Φτάνει και παίρνει τον σοβαρότερα (υποθετικά) τραυματισμένο ο οποίος πληροφορούμαστε ότι δεν είχε καμία επικοινωνία, απλά ανέπνεε. Στην εκκίνηση καμια πληροφόρηση. Περνάνε περίπου 25 λεπτά και ξεκινάω με τα ποδια να καλύπτω τα 600 μετρα. Φτάνω και βλέπω ένα χαμο. Ένα διαλυμένο Κ4 αρκετά μακριά από το σημειο σύγκρουσης και το παπί σε άλλη κατεύθυνση τελειως τσαλακωμενο, σχεδόν κομενο στα δύο. Παντού κομμάτια σπαρμένα και το ένα παιδί που περίμενε ασθενοφόρο, να είναι ξαπλωμενο κάτω. Την εικόνα του δεν την περιγράφω λεπτομερώς. Απλά ανέπνεε αλλά δεν καταλάβαινε τίποτα. Από πάνω του συναθλητές μας να τα έχουν χαμένα και να προσπαθούν να του δώσουν κουράγιο και να του μιλάνε συνεχώς. Μετά από κανένα 10 λεπτο ακόμα, μηχανές συνοδεύουν το ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ για να παραλάβει το παιδί, αφού δεν έβρισκε πώς να έρθει στο σημείο. Το παίρνουν και φεύγουν μετά από 50 ίσως και παραπάνω λεπτά που ηταν στο έδαφος σκεπασμένο με μια ηλιοπροστασία που του βάλανε πάνω του κάποιοι συναθλητές γιατί προφανώς κρύωνε και από εκεί και κάτω ξέρετε τη συνέχεια..
ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ ΚΑΠΟΙΟΣ ΣΤΗΝ ΦΥΛΑΚΗ....ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ!!!!!!!!!!!!!! !
^
.....τι να την κανεις την φυλακη,αλλος ειναι στο χωμα:facepalm:
απαιδευτοι,αγραμματοι,αδαε ις........
κριμα......