Printable View
Πέρα το εξωτερικό facelift και τη προσθήκη του 3.0L, τι άλλες μηχανικές διαφορές έχουν τα νεότερα μονΔέλα ?
Ο 2.8 απ όσο γνωρίζω, ήταν κι αυτό αξιόπιστο μοτεράκι με καλή ροπή.
- Από θέμα αξιοπιστίας, τι προσέχουμε ?
- Από προβλήματα, τι έβγαζαν (τα μεν και τα δε) ? Τα καμμένα πίξελ για παράδειγμα, είναι ένα θέμα...
Ποιο θα προτιμούσατε και γιατί ? Η διαφορά στην ιπποδύναμη δεν με απασχολεί καθόλου και άρα γέρνω προς 525 f/l.
Απ' ό,τι βλέπω συμφέρει η 525 f/l με τον Μ54, ο οποίος αποδίδει όσο ο Μ52Β28 της pre-f/l.Παράθεση:
For the 2001 model year (Cars made from September 2000), BMW updated the E39 with newer, clear-lens tail, side marker, new design steering wheel and headlights which first displayed the now-popular "angel eyes." Rear tail lights were changed to "wave-guide" LEDs (Hella, the OEM, refers to these lights as "CELIS"), while the side and rear turn signals were changed from amber lenses to clear. The black trim was now painted to match the body color, and the front bumper now featured rounded fog lights. Internally many changes were made to electronics; items such as window regulators and the air conditioning were updated. The 528i was replaced by the 530i which had a new 170 kW (228 hp) M54B30 3.0 L inline-6. A new entry-level 525i was introduced featuring a 143 kW (192 hp) M54B25 2.5 L I6 and a slightly lower price. The available navigation system was changed to a wide screen version. The front grille was also changed to a new, more pronounced design.
Κώστα, τα πράγματα άρχισαν να πηγαίνουν καλά για σένα πριν καν πατήσεις το πόδι σου στη Νέα Γη.
Μ54 3λιτρο ! Υπεροχο μοτερ και πολύ τιμια καταναλωση. thumb
Λούνατικ, βλέπω διαβάζει.....over ?
Άρη το ξες καλά, πως χωρίς ρόδες δεν κάνεις δουλειά. :)
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο PANOS-E60
το 2.5 πιάνει 3-4 mpg καλύτερα. :original:
αφου ξερουμε πως το γουσταρεις το ανετο γκαζι, ασε τα 4mpg και τσιμπα 3λιτρο :DΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Monsta
το 39αρι δεν εχει θεματα, πλην των πιξελς.
Κωστα 3λιτρο για να κουνιεται το επιπλο τα αλλα μοτερ απλα το σπρωχνουν.
Επειδή προορίζεται για dd και θα κάνει πολλά χλμ δε μ ενδιαφέρει τόσο η δύναμη, όσο η οικονομία στο καύσιμο. Από την άλλη σκέφτομαι και για κάνα Prius. :facepalm:
Το θρεντ το άνοιξα γιατί τα αμάξια είναι παλαιά κι έχουν 120-130.000 μίλια (~200.000+ χλμ) μπορεί και παραπάνω. Αν και φέρουν βιβλίο σέρβις από αντιπροσωπείες bmw, σε αυτά τα χλμ πολλά περιφερειακά χαλάνε πχ σασμάν (αυτόματο), ψυγεία κτλ.
Να παρεις Prius και ασε τις σαχλαμαρες.
Η Αμερικη δεν ειναι Κολιατσου - Παγκρατι. Οι αποστασεις (σε περιπτωση που τις ξεχασες) ειναι τεραστιες.
Επισης το Πριους ειναι life Statement και ισως βοηθαει στο προφιλ σου.
Δεν θα αγοραζα οτιδηποτε απο εναν τυπο με νταβατζιδικο μπεμβε αν ημουν ο μεσος αμερικανος.
Θα ηθελα τον tree hugger.
Ντάξ, 5άρα μαΝίσια με 16αρες (το πολύ 17αρες), το λες νταβατζίδικο ρε πρεΖ;
Το πππππρίους πππππππάντως στα υπππππππόψη!
Στα 30.000 μιλια η διαφορα σου θα ειναι 1800 λιτρα καυσιμο.
476 γαλονια.
Χιλια εξακοσα νταλαρς
Παρε 5αρι.Τωρα που δεν θα εχεις τα παραλογα της ελληνικης παπαροκρατίας παρτο να ευχαριστηθεις χλμ !
Kotso ασε τις παπαριες, εδω εισαι: https://www.euroclassicmotors.com/galleries/E30M3.html
Για εργαλείο το θέλει Μήτσο. Γιατί δεν παίρνεις καμιά Αμερικανιά να γουστάρει κ ο Πρόεδρας; Πόσο έχει το λίτρο εκεί, κανα 60λεπτο;
ps: πάρε τσέσνα να γουστάρεις :D
θα παρει καμια παπαρια Lexus hybrid και for himself την Ε30 Μ3 που ανεβασα. Εχει και το αγαπημενο του μοτερ μεσα.
Έτσι μάλιστα!
3.60 το γαλονι.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Ptboul
Η μαλακια ειναι οι αποστασεις.
Τρως πολυ γκαζολινα στα πηγαινε ελα.
Αν ηταν στο χερι μου θα του αγοραζα ενα Continental Mark VII Lincoln το μονο αμερικανικο αμαξι που φορεσε επισημα μηχανη BMW (m21)
Γααααααααααμω τα εργαλεια. (Ντηζελαρα οφ κορς)
ειναι οικονομικα ομως
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο TSAF
Καλά, ακόμα το πουλάει αυτός ??? :shok:
Τη θυμάμαι από παλιά την αγγελία. Απίθανο εργαλείο που κάποια στιγμή θα μπει στο γκαράζ φο-σουρ, αλλά 'λάθος' χρώμα (το συγκεκριμένο).
υγ: Συσκευθήκαμε με τον πρόεδρο πριν λίγο και μάλλον με βλέπω να ανεβάζω φωτό από πππππρίους σε λίγο καιρό, καθώς δε κατάφερα να πάρω έγκριση για πενβέ - τουλάχιστον τώρα για αρχή, he says. Ωραία. :facepalm:
Μια χαρά είναι το πρίους, χώρους έχει, ποιότητα έχει, αίσθηση μέσα αεροπλάνου έχει, φουλ χλύδα, τεχνολογία, εγγύηση. Αν το πρίους ήταν μπεμβέ θα κόστιζε τα διπλά.
Δεν εχεις αδικο ! Αλλα να μπορεις να παρεις 18.000 κυβικα και να μην σε "ενοχλει" κανείς δεν ακουγεται "λίγο" το πριτσους ?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Ptboul
Αν βεβαια πρωταρχικο ρολο παιζει η οικονομία τοτε πάσο !
To Prius είναι για μίζερους. Και η μιζέρια δεν κάνει καλό. Στη δουλειά που ξεκινάς χρειάζεσαι και κάποιο image. Ούτε image γιάπη, ούτε image τσιφούτη. Πάρε κανα veedub ή καμια αουντάρα πετρέλαιο. Ούτε προκλητικά είναι, ούτε κρυόμπλαστρα. Όταν φτιαχτείς αγοράζεις και το Interceptor του Mad Max.
:hystericalbs1: γιατί ρε; Tότε όλα τα Ιαπωνικά - που είναι το μέσο αμάξι - του μέσου εργαζόμενου, είναι για μίζερους.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο S8N
Αν τίθεται θέμα επαγγελματικής εικόνας, τότε νομίζω πρέπει να πάει αυστηρά σε ντόπιο προϊόν μιας και τα κοιτάζουν αυτά οι αμερικάΝοι.
Δλδ έχεις μίζερους στην οικογένεια ρε ; :hystericalbs1:
Και σκέφτηκα να γράψω μήπως να πήγαινα με του μπρο σου στο Death Valley. :hystericalbs1:
ΜπουλΖ, το μόνο αμερικάνικο υπό συζήτηση (κάποτε) θα ήταν μία c6 - c7.
Μια χαρά είναι τα γιαπωνέζικα, το Prius όμως είναι σα να οδηγείς συγκρουόμενο.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Ptboul
Δεν ξέρω αν είναι μίζερος, το σίγουρο όμως είναι ότι οι κινήσεις του απεδείχθησαν εξυπνότερες των δικών μου!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Monsta