για τους λατρεις των ραλλυ με πισω κινηση και τερμα ατμοσφαιρα...opel manta magic...njoy
https://www.youtube.com/watch?v=TOI34hLjMDA
Printable View
για τους λατρεις των ραλλυ με πισω κινηση και τερμα ατμοσφαιρα...opel manta magic...njoy
https://www.youtube.com/watch?v=TOI34hLjMDA
Ωραίος..καλό θρεντ!! ένας φίλος έλεγε Opel Manta για πάντα !! χαχαχα
πέρα απ την πλάκα το αμάξι αυτό έχει μείνει και αυτό στην ιστορία με τον δικό του τρόπο..
Όπως είναι και τα Kadett C Coupe, Ascona B έτσι και το Μanta Α-Β
Είναι κάτι όπως έχει η BMW το Ε30..!!
Τρελές καρότσες δεν θα ξαναβγούν τέτοια αυτοκίνητα..Η μαγεία του να πάρεις ένα και να το ανακατασκευάσεις..η όλη διαδικασία...Είναι ψώρα τέλος..
Όσο περνάει ο καιρός με τα καινούργια γεμάτο πλαστικούρα μέσα έξω ξενερώνεις ..
Μόνο ένα τέτοιο όχημα σου δίνει αυτή την χαρά..αυτή την αίσθηση..:original:
τι λες τώρα..εδώ ακόμα έχει φίλος την Ascona με GSI μοτέρ 150 άλογα και μπλοκέ και κάνει παπάδες!! αυτός ο ήχος όταν ανοίγουν τα 45 Webber τέλος!!
Μόνο και μόνο γιαυτό αξίζει να γουστάρεις ένα τέτοιο όχημα!!:thumbsup:
Άντε επειδή μας μπρίζωσες βάζω και εγώ ένα απο Kadett C Coupe (RISSE)
Ο RISSE είναι απ τους ποιο γνωστούς σοβαρούς βελτιωτές Κινητήρων Opel. (Κυρίως των παλιών 16βάλβιδων θρυλικών μοτέρ C20XE και C20 LET)
https://www.youtube.com/watch?v=5xWEKpb-8Rs
τα "maybe" που διάβαζε ο Χαριμαν, μάλλον δεν τα ακουγε ο Βατάνεν ποτε ! :thumbsup: και παρά τα απίστευτα in car πλάνα που απολαμβάνουμε, έχασε την ειδική από τον Τοιβόνεν στο manx του 83 ... :shok: Μεγάλες στιγμές των ράλλυ.
η ΒΜW με Ε30 Μ3 εκείνη την εποχή και τον Βελγο Σναιερς :original:
προσωπική μου προτίμηση ο Τζίμυ Μακρει :worthy::worthy:
Το αναφερω πρωτο-πρωτο εδω: https://www.bmwfans.gr/forum/showthread.php?t=1491
https://files.vau-max.de/gallery_pic...-irmschero.jpg
...παλια αγαπη!!!:thumbsup:
manta χωρις Vatanen ειναι σαν να μιλαμε για αυτοκινητο χωρις βενζινη!
https://www.youtube.com/watch?v=bWKXUMoqFcY
και το επικο σωσιμο...
https://www.youtube.com/watch?v=-R7ws741KpE
Με το που είδα το πρώτο βίντεο αυτό μου ήρθε αμέσως στο μυαλό! :shok: :thumbsup: :rally: :rally:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nik200
ooohhhh Dear God!!!:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::hystericalbs1::hystericalbs1:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nik200
και μερικα infos για τα αγωνιστικα opel manta......
Rally and special versions
In 1979 work began on a rally-spec Opel. Both the Ascona B and the Manta B were used for this. Although the Ascona 400 model was the most successful of the two, largely due to better weight distribution, the fact still remains that the Manta 400 was a remarkable car.
Opel joined forces with German tuner Irmscher and Cosworth in Britain, to make the 400. Cosworth was given the task to develop a 16-valve 2-cam head for the CIH spec engine block, and Irmscher who earlier in 1977 and 78 had proven that they knew their way around an Opel building the i2800, was to design the exterior and interior of the cars. The results were not bad. Opel however had problems with the engine. The first idea of using a 2.0-litre engine and then using the 16-valve head from Cosworth simply did not give enough power. The problem was that the heads had already been built, so the heads were made to fit on the CIH type 4-cylinder engine block. So they built an unusual engine using a 2.0-litre engine block with an overbore and larger pistons, a crankshaft from the 2.3-litre diesel engine of same type (CIH) and ended with a 2.4-litre engine block. Mounting the 16-valve head on this gave a massive output, and the opportunity to make several tune-ups for the rally drivers.
Guy Fréquelin's Manta 400 rally car driven at the Race Retro 2008.
Opel delivered the first 23 specimens in 1981 which were recognizable by the 2 slot front grille (1982, 83, and 84 models had 4 slot grilles). The cars were delivered as both street cars and factory tuned rally cars. The streetcars known as Phase 1 cars, were luxury versions of the known Manta B Coupé. Although all the changes to give the body more strength were still implemented, the cars were delivered with all kinds of exclusive packaging. Recaro seats with big Opel badges on the cloth, Irmscher leather steering wheel, and even front light washers were mounted. The cars were all delivered in Arctic White colour, with White Ronal lightweight 7x15" alloys. The engine was fitted with a Bosch LE injection system and power output was 144 bhp (107 kW). The Phase 2 however was quite different. It had large extended arches front and rear made of exotic materials like carbon and kevlar to keep the weight down, lightweight doors, bonnet, spoilers and windows. The wheels were still from Ronal but now measuring 8x15" front and 10x15" rear. The engine output was 230 bhp (172 kW) using a set of 48 mm (1.9 in) DCOE style carburettors, and the cars could be delivered with different gearboxes from ZF and with different rear axle options like LSD. Phase 3 which is also a term used when talking about the i400's was not a factory tune-up. Many racers of the time had their garages tune up the engine even further. Some made it across the 300 bhp (220 kW) mark and even today, engines can be tuned to deliver just over 340 bhp (254 kW) still naturally aspirated.
Russell Brookes' Manta 400.
Irmscher i240 Dakar, a special version for the Swiss market
The Manta 400 was produced in a total of 245 specimens following the homologation regulations by FISA (today FIA). But the i400 also spawned some other "i" models. The i200 which basically was a GSi model Manta B was made in 700 specimens and is still today considered a collector's item. The i200 used a tuned 2.0E engine delivering 125 bhp (93 kW). The i240 which is rarer was only produced in 300 specimens and was fitted with the i400 engine block but using a normal 8-valve cast-iron head from the 2.0E engine delivering 136 bhp (101 kW).
Also Irmscher themselves tried building the Manta with their own specs. The reason they were used for the 400 project was that in 1977 they had taken a 1977 Manta B 1.9S and put in a 2.8-litre H spec engine from the Opel Admiral of that time. Success was limited though and the cars were on display in the 1977 Geneva car show. The cars had been painted in some special colours giving it the nickname "Paradiesvogel" (Bird of Paradise) because of the rainbow like colour theme on the cars. However they did produce 28 specimens with the 2.8H engine delivering 150 bhp (112 kW) and 220 N·m (162 lb·ft). The cars are considered extremely rare today.
After the success of the 400 (and i200/240) Irmscher once again tried the 6-cylinder layout. This time producing the most powerful Manta B ever released on the public market, the Irmscher i300. In 1985 Irmscher bought 29,400 cars from Opel, which were on stock. The cars had no gearbox or engine but were fitted with the Phase 2 equipment. Irmscher installed the new 3.0-litre LE engine from the Monza and Senator models, which delivered 176 PS (129 kW) and 232 N·m (171 lb·ft). Power was transmitted to a big Getrag 265 gearbox, onto a 3.18:1 LSD rear axle, giving the car some awesome specifications. 0-60 mph was over within just 8 seconds flat and the car topped out at 225 km/h (140 mph) making it the fastest street Manta ever built. If not for the big 1980s fuel crisis being at its worst at that time, several are sure that Opel would have adapted the idea and built a series of 6-cylinder Mantas. But instead they chose to build the economically more affordable Manta B with a 1.8-litre alloy head OHC style engine in 1985.
πηγη..wikipidia.org
San remo 83...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο spar@
https://www.bmwfans.gr/forum/attachm...6&d=1362166517
ξερω ατομο τρελαμενο με το μαντα.....εχει ενα......
ο αδερφος του κυκλοφορει με ζετα 3.0 ....
του λεω πηγαινε παρε και εσυ ενα ΠΕΝΒΕδικο να γουσταρεις.. και μου λεει εισαι τρελος ρε? μονο μαντα!
μια κοπελα ειχε βαλει τα ποδια της στο ταμπλο και ο τυπας της λεει κατεβασε τα τωρα κτλ.....με τα πολλα την εβγαλε εξω!! :th_Laie_67-1:
Το καινούργιο το power techniques έχει αφιέρωμα στην 400άρα την Ascona.Βουρ στο περίπτερο!
Ψιτ νεαρέ...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nikos valvetronic
Ετοιμάζω Opel kadett C....
Στην επόμενη συνάντηση θα στα πω απο κοντά... :thumbsup::thumbsup:
Πλάκα με κάνεις?? Καντέτα ρε?? Κάπως έτσι ας πούμε? :thumbsup:
https://i1126.photobucket.com/albums...psa2955ae7.jpg
για πε για πεΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Vassilis ///M
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nikos valvetronic
Σιγά σιγά θα γίνουν όλα...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Κ
Έχω μαζέψει πολύ πράμα απο ανταλλακτικά...
Έχω βρει και ένα 4 πορτο απλά θέλει λίγο ξεσάπισμα...
Θα το ετοιμάσω για ασφάλτινο...Κάπως έτσι...
Συνημμένο Αρχείο 18010 Συνημμένο Αρχείο 18011
Νεότερα απο το μέτωπο...
Το Kadett C πήγε για απόσυρση...
Ήταν τόσο σάπιο απο την μεριά του συνοδηγού που όταν σήκωνες το πατάκι έβλεπες δρόμο σαν τους Flintstones...
Έψαξα να βρω πάλι Kadettaki C αλλά δεν υπήρχε τπτ εδώ που είμαι...
ούτε καν στις μάντρες με τις αποσύρσεις που έχω κάτι άκρες...
Οπότε αγόρασα αυτό με 100 ευρώ,κανονικά με τα χαρτιά του όλα...
Kadett D κόκκινο με ηλιοροφή,έχει λίγα σάπια στα φτερά αλλά θα τα φτιάξω σιγά σιγά...
Σκέφτομαι να ξηλώσω και καθήσματα πίσω για να έχω χώρο να φορτώνω μιας και αγροτικό δεν δικαιολογούμε να έχω...
Υ.Γ.: Σκέφτομαι και ψάχνω για αγορά επίσης Kadett C coupe ή Ascona B coupe...Θα δείξει...
Συνημμένο Αρχείο 23556 Συνημμένο Αρχείο 23557
ωραίος ο βασίλης! προσωπικά δεν με ενθουσιαζει το D . Για μένα καλυτερα να παρεις ενα kadett c coupe! δεν ξέρω για τι χρήση σκεφτεσαι να το κανεις, παντως ειναι ωραία ολα αυτα τα προτζεκτ με τα παλια αυτοκινητα!
Εμενα το προτζεκτ που θα μου αρεσε να κανω ειναι το manta A του 1972!
Αλλα οπως αυτο!! :warriorsmiley: με μοτερ απο Μ5!!! :warriorsmiley::warriorsmiley:
https://www.youtube.com/watch?v=zwZsZlIlnCE
Ρε μάγκες? Τι θρεντ είναι τούτο? Και πως και δεν το πήρα χαμπάρι τόσο καιρό???:shok:
Με μπριζώσατε πολύ άσχημα τώρα!!! Asconακιας μέχρι το κόκκαλο... Όνειρο ζωής! Μέχρι και την 36άρα θα έδινα για μια ASCONAPA...!!!:thumbsup:
Όσοι με ξέρουν καταλαβαίνουν πόσο κολλημένος είμαι αφού φανταστείτε πάντα έλεγα ότι η BMW δεν πρόκειται να φύγει από τα χέρια μου...
Στο τσακ δεν είχα πάρει εκείνο το Ascona (2πορτο) πέρυσι το Δεκέμβριο, ακριβώς μία βδομάδα πριν αγοράσω την BMW... Ήταν από έναν παππού ο οποίος δούλευε μέσα στην Opel και το '79 που βγήκε στη σύνταξη το πήρε και το εφερε ο ίδιος από Γερμανία... Ο παππούς κάπου στα 80 - 85... Το αμάξι σε εργοστασιακή κατάσταση, απείραχτο από κάθε άποψη, 1600cc και το μόνο που έχει αλλαχτεί είναι τα αναλώσιμα... Κάπου 250.000 χλμ και δεν είχε αλλαχτεί ούτε ο δίσκος...!:shok: Ότι πρέπει για ανακατασκευή!thumb
Αυτό θα το σκέφτομαι για πάντα! Λένε ότι δεν πρέπει να αφήνεις τα όνειρά σου γιατί μένουν αποθυμένα και βγαίνουν στην πορεία... Αν μου τη δώσει καμια φορά άγρια..... την έκανα την...... αμαρτία!thumb
Στέλιο το Kadett D έτυχε να το βρω εκείνη την ώρα στην τιμή που ανέφερα και το τσίμπησα με τη μία...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο steliosm46
Βλέπεις το θέλω για δουλειές στο χωριό και για πολύ φόρτωμα λέμεεεεε....
Ψάχνω να βρω Ascona 2πορτη καλοσυντηρημένη ώστε να την κάνω Look 400 ή Kadett C 2πορτο πάλι για να το φουσκώσω...
Δες εδώ τι έχω στο μυαλό μου...
https://www.bmwfans.gr/forum/images/.../yjmx2t6-1.jpg
https://www.bmwfans.gr/forum/images/.../5RuvwnL-1.jpg
https://www.bmwfans.gr/forum/images/...UjNI0m-1.jpg?1
Η δεύτερη λύση και μακρυνή είναι κάπως έτσι:
https://www.bmwfans.gr/forum/images/.../pj7nVfQ-1.jpg
Ξεκόλλα Λιάκο έχω δει είδη 1 Ascona απλά περιμένω να βρω καμιά καλή ευκαιρία...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο HLIAS - E36
Έχω ψηθεί είδη εδώ και ένα μήνα...
Πως θα δούμε φωτό απο το αμάξι του παππού????
Και αν το πουλάει...πόσο???
Φτάνει!!!!! Δεν μπορείτε να μου μπλοκάρετε το λογαριασμό να μην μπορώ να μπαίνω σε αυτό το θρεντ? Eίμαι άρρωστος λέμεεεεεε......
Ο παράδεισος: 4η πανελλήνια συνάντηση πισωκίνητων OPEL το '10 αν θυμάμαι καλά
https://s8.postimg.org/iq9op2s3p/img5855t.jpg
image upload no size limit
https://s10.postimg.org/aerfploxl/img5851cq.jpg
screenshot app
https://s15.postimg.org/en9dnfeuj/img5859x.jpg
screen capture software
Φεύγω! Θα πεταχτώ μέχρι το σπίτι του παππού να δω αν το έχει ακόμα...:mpaks:
Aπ' ότι θυμάμαι το έδινε ένα χιλιάρικο... Θα το βγάλω φωτό αύριο αν υπάρχει ακόμα... Βασίλη ανέβασέ μας καμια φωτό...thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Vassilis ///M
Φούντωσέ με κι άλλο να πάω αύριο πρωί πρωί στον παππού...:thumbsup:
Mην πεις τιποτα! σε καταλαβα απ την αρχή!! :original:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Vassilis ///M
Προχώρα το!!
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο HLIAS - E36
θυμησου οταν ημασταν πιτσιρικια στο χωρια τι υπηρχε?? χαχαχαχα
Bmw & Opel Ascona <3
Τις ειχα ξαναποστάρει αλλα ας τις ξαναβάλω.
Ειναι ενος γιατρού (όντως γιατρου...οχι οπως στις αγγελιες ).Ξεκίνησε με ψιλοεπεμβάσεις αλλα τελικά το rebuild δεν το απέφυγε,οχι οτι δεν ψαχνόταν κιόλας.
https://www.bmwfans.gr/forum/images/...DSC_0054-1.jpg
https://www.bmwfans.gr/forum/images/...DSC_0053-1.jpg
https://www.bmwfans.gr/forum/images/...DSC_0055-1.jpg
Εμεινε να φτιαχτεί το εσωτερικό.
Nαι αλλά την Ascona του πατέρα σου θυμάσαι πολύ καλά πως την είχαμε στο χωριό... Αν δεν την δίνανε για παλιοσίδερα θα είχε γίνει κοτέτσι μετά από τόσα χρόνια από τότε που την "γονάτισε" ο παππούς...:thumbsdown: Αφου έζησε μετά από τέτοιο κοπάνημα πάλι καλά, το αμάξι ας πάει στα κομμάτια...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Στέφανος
Είχε χτυπήσει σε δέντρο με μπόλικα χλμ και το βρήκε με την πόρτα του οδηγού...:shok: Την γλύτωσε με μόνο ένα σπασμένο πόδι αν θυμάμαι καλά... Οποιοδήποτε σημερινό αυτοκίνητο θα είχε σπάσει στη μέση...
Αν το έχεις καμια φωτό ρε Στέφανε ανέβασέ το!thumb
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο HLIAS - E36
πες την μανα σου να σου δωσει το αλμπουμ με τις φωτογραφιες που μου εδιχνε εχθες σε καποιες φωτγραφιες ειναι παρεα και του πατερα μου και του πατερα σου το ασκονα
οσο για τον παππου αστα να πανε του το εδωσε ο πατερας μου να παει σε μια δουλεια και λογο της κουρασης αν θυμαμαι καλα σε μια στροφη τον πηρε υπνος και βγηκε με 120++ απο τον δρομο και πηγε πανω στ δεντρο και ναι παλυ καλα μονο με ενα σπασμενο ποδι βγηκε μεσα απο το τερας
εχω φωτογραφια σε ενα αλμπουμ οταν ερθεις σπιτι μου να τ τραβηξεις μια με το κινητο σου που εχει καλη καμερα