Printable View
Έχουμε 22000χλμ στο Χ1 μας και σε 500χλμ πάω για τα λαδάκια μου (δεν περιμένω φυσικά τι λέει η BMW κι αλλάζω κάθε 7500..).
Θέλω επί την ευκαιρία να αντικαταστήσω το χάρτινο φίλτρο αέρα με ένα πιο ελεύθερο...
Έχει κανείς άποψη ποιο και γιατί?
Έχω βρεί μέχρι στιγμής και μόνο διαδικτυακά τα παρακάτω:
https://www.bmcairfilters.com/car-fi...8_d1069_1.aspx
https://viewitem.eim.ebay.gr/KN-BMW-...042834031/item
Θα πρότεινα το Green Filter.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Specialized
https://www.ebay.co.uk/itm/BMW-X1-18...30875261182%26
Από όσα έχω διαβάσει θεωρείται καλύτερο από το Κ&Ν, για τους λόγους που εξηγούν και στο παραπάνω site.
Αυτό έχω στη Ζ3 2.0 και αυτό θα ξανατοποθετήσω το ερχόμενο καλοκαίρι μόλις κάνω την αλλαγή του μετά από 4 χρόνια λειτουργίας. Υπάρχει και σετάκι καθαρισμού/συντήρησης το οποίο μπορείς να αγοράσεις και να χρησιμοποιείς μία φορά το χρόνο (λάδι και καθαριστικό).
Να αφήσεις το εργοστασιακο.
Δεν δίνουν απολύτως τίποτα.
Εγω εχω Κ&Ν.
Γενικα σε οποιο επωνυμο κ να πας οι διαφορες ειναι ανυπαρκτες μαλλον.
Απλα προσωπικα ειμαι κολλημενος με την Κ&Ν.
Σε σχεση με το χαρτινο θα δεις λιγο πιο εντονο ηχο στο ρουφηγμα.
Προσωπικα θεωρω οτι γι αυτο κ μονο αξιζει!
Εκτος αυτου η βαμβακερη ποτισμενη γαζα φιλτραρει σιγουρα εξισου αποτελεσματικα με το χαρτι ενω δεν εμποδιζει τοσο τη ροη..
Ειναι ωραιο μπαξιματακι!!!
βασικα η αλλαγη στο φιλτρο πανελ μεσα στο φιλτροκουτι σου προσφερει "ψυχολογικα" αλογα, και ισως λιγο καλυτερο ηχο...
αυτα τα "ψυχολογικα" αλογα διαφερουν απο οδηγο σε οδηγο, αλλος λεει οτι εχει αποκτησει μεσαιες αλλος ψηλα, αλλος λεει οτι πηρε τουλαχιστον 15 αλογα...:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:
για μενα ειναι καλη αγορα γιατι οποτε θες το κανεις καινουριο με ενα απλο καθαρισμα, και ετσι δεν ξανααγοραζεις φιλτρο αερα για πολλα χρονια....
δηλαδη κανεις αποσβεση της αγορας πολυ γρηγορα!:thumbsup:
Μονο ήχο θα "κερδίσει". Σκέψου και το μετρητή μάζας αέρα ;) Καινούργιο αμάξι,κρίμα να πληρώνεις για τέτοια ανταλλακτικα ;) Eίναι πολύ εύκολο αυτά τα φίλτρα να τον κάνουν να την ακούσει...
κι εγω οπως ειπανε τα παιδια παραπανω εχω καταλαβει οτι τα πεμβε λογω σχεδιασης δεν χρειαζονται τιποτα περα απο το μαμα φιλτρο στο μαμα φιλτροκουτι. και οπως λεει ο μπιλ, απο μικρη απροσεξια στο λαδωμα 'η και χωρις απροσεξια μπορει να την ακουσει το μαφ...
Στάλθηκε από το GT-S5839i μου χρησιμοποιώντας Tapatalk 2
εχουμε κρουσματα να χαλαει ο μετρητης μαζας αερα απο ελευθερο φιλτρο???Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο BILL007
το μονο που μου ερχεται σαν ιδεα για να χαλασει, ειναι να μην εχει στεγνωσει καλα μετα απο καθαρισμα ή με τα λαδια που συνηθως βαζουν μετα το καθαρισμα του φιλτρου....
κατα τα αλλα για πιο λογο να χαλασει??
Θα σου προτείνω να αφήσεις το χάρτινο, ή να βάλεις κάποιο που δεν θέλειΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Specialized
λάδωμα. Θα βρωμίσει ο MAF και μάλιστα σιγά-σιγά και το αυτοκίνητο θα πηγαίνει χειρότερα.
Εγώ πάντως όταν έβαλα Κ&Ν, πήγαινε χειρότερα. Το έβαλα και το έβγαλα
2 φορές, γιατί δεν το πίστευα. Τη δεύτερη μάλιστα φορά, το έπλυνα και το
έβαλα αλάδωτο. Πάλι πήγαινε χειρότερα!
+ ότι τα χάρτινα έχουν και πιο άμεση απόκριση.
Έχω πάρει phd τόσα χρόνια.
Το μόνο με το χάρτινο είναι ότι αν βρωμισει παει αρκετά χειροτερα μετα το αμάξι.
Αλλα με 20 ευρω το αλλάζεις κ κάθε 5000 π.χ.
Ευχαριστώ πολύ όλους που ασχοληθήκατε!!
Κρατάω το περί λίπανσης και ενδεχόμενης φθοράς στον MAF από το λάδι που είναι κι ο λόγος που τόσο μου άρεσε το sprint filter που είχα στο αγαπημένο μου Μ3 και το οποίο δεν χρειάζονταν λάδια κλπ...
Αν δεν βρω κανενα αντίστοιχο που να μην χρειάζεται λάδι θα καταλήξω στο εργοστασιακό..
Υπαρχουν και τα ξερα χωρις λαδι αν θελεις ρωτα στον Ποπαυ.
Aμα δεν λαδωθει υπερβολικα στο καθαρισμα ουτε λερωνει, ουτε δημιουργει προβλημα στο air flow.
Τουλαχιστον στο 46αρι το εχω 120.000 χλμ (το Κ&N, γιατι το αμαξι εχει 260.000 χλμ και ενω εχω αλλαξει ενα περιδρομο πραγματα, air flow δε ζητησε ποτε).
Αν είναι καινούργιο όμως έχει επίδραση στο αιρ φλοου.
Εννοείς τον γνωστό (NS Racing)?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mark e92
Επειδή με την δουλειά και με τον ερχομό του μικρού μας ξεχάστηκα κάνω αναφορά τώρα έστω και καθυστερημένα:
Τελικά αγόρασα κι αντικατέστησα το εργοστασιακό φίλτρο μέσα στον "παππα" με ένα BMC.
Οι πρώτες μου εντυπώσεις είναι θετικότατες. Η διαφορά στον ήχο είναι (όπως περίμενα) ανεπαίσθητη (καθότι ο παππάς στην θέση του) αλλά το αυτοκίνητο απέκτησε μια πιο ευχάριστη κι ανάλαφρη αίσθηση στα χαμηλά που ήταν να πω και την αλήθεια και το ζητούμενό μου καθως το αυξημένο του βάρος ζορίζει αρκετά το 150άρι μοτέρ με αποτέλεσμα καποιες φορές αποκόμιζα ένα κόμπιασμα-μπούκωμα... Τώρα αυτό πλέον απλά δεν υφίσταται!! thumb
Δεν ειμαι απολυτα βεβαιος πως θα κερδισεις κατι απο αυτο ,για να μη πω πως μπορει να ψιλοχασεις και κατι .
Βαγγέλη η μέχρι τώρα μου αίσθηση είναι θετικήΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο deepBLUE
Εγω οταν το εκανα στο 330 δεν ειδα αποτελεσμα ,ενιωθα πως εχασα και κατι .
Η αλλαγη του χαρτινου φιλτρου με καποιο πιο ελευθερας (συνηθως εμποτισμενης βαμβακερης γαζας) εχει τις περισσοτερες φορες ευεργετικα αποτελεσματα καθως μειωνει την αντισταση αναρροφησης του εισερχομενου αερα με αποτελεσμα καλυτερη αναπνοη και μια μικρη αυξηση ροπης/ιπποδυναμης (αυτο ειναι σχετικο και διαφορετικο σε καθε κινητηρα)
Στα μειονεκτηματα ειναι οτι σαν πιο ελευθερο, σιγουρα δεν εχει την δυνατοτητα φιλτραρισματος των εργοστασιακων χαρτινων και μερικες φορες η υπερβολικη χρηση λαδιου που χρησιμοποιηται στα φιλτρα μπορει να προκαλεσει προβληματα σε οσα (γιατι δεν εχουν ολα) αυτοκινητα εχουν MAF.
Σε καποιες περιπτωσεις (Ε46 Μ3) η πολυ καλοσχεδιασμενη εισαγωγη του δεν αφηνει πολλα περιθωρια βελτιωσης ακομη και με την αλλαγη του χαρτινου εργοστασιακου φιλτρου. Οπως και με τα τελικα στο συγκεκριμενο αυτοκινητο, που η αλλαγη του με aftermarket δινει 0 αλογα. Αυτο δεν σημαινει οτι ολα τα τελικα δινουν 0 αλογα σε ολα τα αυτοκινητα.
Στο Μ3 ειδικα, επειδη ο ογκος του αερα που καλειται να περασει (343 αλογα θελουν +3πλασιο ογκο αερα απο τα 100 αλογα) απο ενα σχετικα μικρο σε επιφανεια φιλτρο (το μεγεθος του Μ3 αφτερμαρκετ φιλτρου ειναι ιδιο με το 316, αλλα το εργοστασιακο Μ3 χαρτινο εχει μεγαλυτερη επιφανεια φιλτραρισματος ειναι γιατι ειναι πολυ πιο χοντρο) προκαλει αυξημενες ταχυτητες αναρροφησης με αποτελεσμα να συμπαρασυρει το λαδι ευκολοτερα και να εχουμε τα γνωστα προβληματα με τα λερωμενα απο το λαδι MAF.
Όπως μου είπε κ ο Sal ιδιοκτητησ τησ evolveautomotive στα M3 το καλύτερο φιλτρο είναι το Μαμα όσο είναι καθαρό.
Πράγμα που ήδη έχω διαπίστωσει εγω απο το 2006 με 3 διαφορετικά φίλτρα aftermarket.
Σε παρα πολλα ατμοσφαιρικα, νορμαλ τουρμπο αμάξια το εργοστάσιακό φιλτρο είναι το best
Sent from my iPhone using Tapatalk
Θα συμφωνησω..εγω φοραω BMC εδω και 1.5 χρονο περιπου και δεν ειδα καμια διαφορα..στην επομενη αλλαγη λαδιων θα βαλω καινουργιο μαμα και θα το αλλαζω καθε 2η αλλαγη λαδιων(10.000χλμ) το κοστος ειναι μηδαμινο..
εξαλλου δεν βλεπω να κραταω το μαμα συστημα εισαγωγης για πολυ ακομα! :whistle::original: