Printable View
Ανοίγω το θρεαντ για να δω τι θα προτιμούσατε σε μία πιθανή βελτίωση του αυτοκινήτου σας. Και για να μάθουμε (και εγώ) τις διαφορές(πλην των πολύ γνωστών) ανάμεσα σε turbo και σε compressor από τους πιο ειδικούς εδώ μέσα και από αυτούς που ήδη έχουν κάνει κάτι τέτοιο στο αυτοκίνητο τους.:thanks:
Εγω παντως θα προτιμουσα εναν κομπρεσορα...Δεν μ'αρεσουν τα τουρμπο που βγαζουν πολλη δυναμη σε σχεση με τα λεφτα που δινεις,αυτη η αισθηση της πλεοναζουσας ροπης,το ξεσπασμα που σε τρομαζει,τα σκασιματα του εξτερναλ και η αισθηση της ωμης δυναμης που σου δινει....α πα πα πα...πραγματα του Σατανα ειναι αυτα,δεν γουσταρω! :)
επειδή ξέρω τι σκέφτεσαι πολύ απλά πάρε ένα έτοιμο μοτέρ.....Ν54 :warriorsmiley:
και γιατι να μην παρει ενα ετοιμο αυτοκινητο????χεχε
Διάβασε εδω σε αυτά τα thread https://www.bmwfans.gr/forum/showthr...t=10994&page=3 https://www.bmwfans.gr/forum/showthread.php?t=1951
και θα μπορέσεις να βρεις αυτό που σε καλύπτει,γιατί είναι καθαρά θέμα υποκειμενικό.
Για εμένα προσωπικά η καλύτερη λύση είναι υβριδικό σύστημα ;)
Τιποτα απο μονο του δεν ειναι ολοκληρωμενο...Γι'αυτο τουρμπο στις χαμηλες, κομπρεσερ στις υψηλες...:original:
αναποδα τα ειπες..
Σουτ εσύ...:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Μιχάλης
Γτ δεν σηκώνω τεκμήρια...αλλιώς αντί για E92 320 θα οδηγούσα E92 m3 ήδη ΣπύροΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο spar@
Υβριδικό αυτοκίνητο εννοείς ή κάτι άλλο και δεν κατάλαβα ?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο BILL007
Καταρχην για τι αμαξι μιλαμε?
Για το καθημερινο μας, για το παιχνιδι μας? Για τι απο τα δυο?
Για το πρωτο τπτ. Για το δευτερο, παλι τπτ...
Σαν τη δυνατη ατμοσφαιρα δεν εχει τπτ...υψηλη συμπιεση, στροφαρισμα στο θεο, και πυρακια στις χαμηλες.
Αυτο ειναι η δικη μου κ@υλα...
kompressor xamila kai turbo apo mesaies strofes kai pano ,
Λίγο ανάποδα δεν το είπες ;Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο sasabmw
Αν πιάσουμε και τσακωθούμε πάλι για τα υπέρ,κατά και ξεφύγουμε πάλι και αρχήσουμε για την ατμόσφαιρα και τα πολύστροφα,προβλέπω να τσακωνόμαστε,να πέφτουν μπαν,να μπαίνουν και χοντάκιδες στην συζήτηση και να γίνεται εδώ το έλα να δεις...
Για να δούμε...:popcorn:
Το κομπρεσερ δινει ετοιμες λυσεις χωρις ψαξιμο
Το τουρμπο ειναι αχαρτογραφητα νερα εκτος απο Μ3 Αμερικης
Αυτα αν μιλαμε για μετατροπες
Αν μιλαμε για εργοστασιακα, τουρμπο χωρις δευτερη κουβεντα, λογω ευκολιας στην αναβαθμιση και ουσιαστικης βελτιωσης με λιγες παρεμβασεις.
Στους κοιμητηρες (δοκιμο) της μπεμβε τα κομπρεσερ ειναι καλυτερα λογω θερμοκρασιων και αξιοπιστιας.
Τα κομπρεσερ παντως εχουν ορια. Οι τουρμπινες οχι.
ακου τι λενε...
ρε vtec-ια και στροφαρισμα 15000rpm...τυφλα να χει το hayabusa...και φυσικα ολα μαμα μεσα..αντεχουν ανετα..honda ρεεεεεε:ranting2::ranting2::ranting2:
και για να γινω και σκληροπυρηνικος...honda civic vti -b16a..οχι αυτα τα κουτακια απο το swindon...full japan...για να νιωσεις την απολυτη επιταχυνση στην 3η...:thnx::shok:
tURBOOO :thanks:
https://www.youtube.com/watch?v=8FIczTVl6PU
Group VAG thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Andri
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο atha
Προδότη Νικ!!:ranting2: Τώρα που ετοιμάζετε προτζεκτ θα δούνε αυτοί οι σχιστομάτιδες!:warriorsmiley:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nik200
Πφφφφφφ Αμερικαν Τραντισιον λεω εγω.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nik200
8.000 κυβικα, 8 κυλινδροι, 8 πεταλουδες, 8 λεπτα να γεμισει το ντεποζιτο και αγκρρρρρρ μπραουυυυυυ μπου μπου γραοοοοοο.
Και ασε τα βιτεκια και τα τουρμπα να τσιριζουνε.
Προσωπικά πιστεύω ότι περισσότερο και από τα δύο , σημαντικότατο ρόλο παίζουν
- συμπίεση
- AFR
-Αβάνς
τα υπόλοιπα έπονται
και να σημειώσω περί αξιοπιστίας του κομπρέσορα ότι
έχει γίνει στερεοτυπική αντίληψη γιατί στην ουσία ο κομπρέσορ που τοποθετείται δουλέυει ως επί το πλείστον στο 0,40-0,45.
(βέβαια θέλει λιγότερα πράγματα για εγκατάσταση από ότι η φτερωτή)
Επίσης από μία τιμή πίεσης και επάνω (πχ1 bar) , το αυτοκίνητο θέλει ότι σχεδόν θα ήθελε με τούρμπο και συνυπολογίστε ότι στην ίδια τιμή υπερπλήρωσης πιο αποδοτικό είναι το δεύτερο.
Προσωπικά δίνω ένα + στο κομπρέσορ από θέμα lag .
Τέσπα , πολλά μπορούμε να πούμε καθώς το θέμα είναι λίγο γενικό και αόριστο.
:thnx:
ξές και εσύ απο τούρμπα πάνο???
σκ@τά στα μούτρα μου....
Μιλάμε για Ν43 μοτέρ του 320 και δεν είναι κάτι που θα γίνει σίγουρα (ειδικά τώρα με τη βενζίνη στο 1.99) .
Καθημερινή χρήση αυτοκινήτου οπότε βλέπουμε , ίσως γίνει κάποια στιγμή ΚΑΙ αυτό.
Σταμάτη ξύπνα....ξύπνα Σταμάτη ξημέρωσε, δε θα πας στη δουλειάΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stamatis
:hystericalbs1:
Δεν μπορω παρα να συμφωνησω απολυτα!!!!Και πανω σ'αυτο 2 τουρμπινες Τ4 να φυσανε στο 1bar+ νιιτρα για τις απαιτητικες καταστασεις!!! thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stamatis
Μετα η καταναλωση δεν θα μετριεται με λιτρα/100χλμ αλλα με καζανια!!! :hystericalbs1: :th_Laie_67-1:
Και πριν τις τουρμπίνες ένας κομπρέσορας για να φυσάει στα χαμηλά.
(το λυσσάξαμε)
Και ολα αυτα στις 11κ, με.13,5:1 συμπιεση...
Με τετοιο μοτερ, στο επομενο προγραμμα της νασα θα μας παρουν.