Printable View
Λοιπον εδω θα γραφουμε ο,τι εχει σχεση με το σερβις στα Ε60.(αν υπαρχει ηδη ενοτητα τοτε συγχωρεστε με). Αρχιζω εγω,εχει ερθει η ωρα για σερβις,τo i-drive λεει οτι θελει λαδακια,υγρα φρενων,φιλτρα καμπινας και ελεγχο σε εξατμιση και καυσαερια.Τι αλλο ζηταω να αλλαχτει στο σερβις που δεν το αναφερει ωστε να ξερω μην μου πιασουν τον κ@λο? Εχω 70000χλμ :thanks:
εάν το προηγούμενο σερβις έγινε σε αξιόπιστο συνεργείο, οπότε το i-drive εχει μηδενιστεί σωστά στα πεδία που πρεπει (όπου έγινε εργασία δηλαδή) τότε θες
λάδια, φίλτρο
φίλτρο αερα
2 φίλτρα καμπίνας
υγρα φενων
ελεγχο φρενα, ασχετο με τι λέει το i-drive
ελεγχο χειρόφρενο
ελεγχο αμορτισερ
ελεγχο δισκόπλατο
ηλεκτρονικό έλεγχο και καυσαέρια
ελεγχο δεσμης φωτων, εκτος κι αν εχεις xenon
μπουζι αν εχουν αλλαχτεί εστω και 1 φορά, δεν θέλεις, αλλιώς θέλεις.
αυτα τα ολιγα Κωστα. :original:
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο PANOS-E60
Οπως τα λεει ο Πανος με μια μικρη διαφοροποιηση κατα την γνωμη μου,ελεγχο στα μπουζι και αν δεν χρειαζονται αλλαγη αστα για τα 100.000 χλμ που θα σου ζητησει το i-drive.
Ωραια,δηλαδη τα αναλωσιμα και ελεγχος παντου.Το παραφλου το αλλαζω? Νικο τα τακακια λενε για αλλα 30000χλμ.Η bmw λεει για 100000χλμ ρισκαρω αν τα αφησω μετα απο ελεγχο? Λογικα θα ειναι καλης ποιοτητας.Φιλτρο βενζινης εχει?
Παραφλού κάθε 4 χρόνια.
Γιωργο αυτο δεν ισυει πλεον....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο gnx
Απο απο το 2005 και μετα και για ολα τα μοντελα, οι οδηγιες της bmw προς τα σερβις της, αναφερει τα εξης:
Δεν απαιτειται αλλαγη αντψυκτικου, παρα μονον τακτικος ελεγχος της σταθμης και στο σερβις των 50000 χλμ μετρηση της ιδιοτητας λειτουργιας του υγρου με δοκιμιο.
Εαν κατα τον ελεγχο διαπιστωθει οτι η ιδιοτητα ψυξης εχει κατεβει στους -10 -15 βαθμους, αφαιρουν λιγο υγρο (απο την ταπα αποστραγγισης του ψυγειου ή απο το παγουρι με συριγγα) και το αναπληρωνουν με σκετο αντιψυκτικο.
Κατα την bmw, τα αντιψικτικα υγρα απο το 2005 και μετα, ανηκουν στην κατηγορια ''long life'', οπως τα υγρα των σασμαν και διαφορικων στα εκτος Μ μοντελα.
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο E60_Arkadia
Τα τακακια θα τα δει οπτικα ο μηχανικος και αν χρειαζονται αλλαγη να τα αλλαξεις και ας λεει η BMW οτι θελει.
Πρεπει να ειχα πιει τπτ ουισκια οταν εγραφα :hyper:.Μπουζι ηθελα να πω και εγραψα τακακια.:sad:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nikos-Mpacket
αλλη ιστορια αυτη με τα μπουζι....., μεχρι το 2008 τα μπουζι στα ε60 αλλαζαν καθε 100.000 χλμ, μετα το 08 και για ολα τα ε60 η bmw λεει αλλαγη καθε 60.000 χλμ !!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο E60_Arkadia
στο μ5 εγραφε το idrive αλλαγη σε 16.000 χλμ (ειχα 41.000), τα αλλαξα στα 42.000 χλμ, ηταν πολυ καθαρα απο θεμα καυσης αλλα οι κεντρικοι αξονες των μπουζι εκει που χτυπαει η σπιθα εχαν γινει οβαλ απο στρογγυλοι, οποτε μαλλον ηθελαν αλλαγη αρκετα νωριτερα απο τα αρχικα 100.000 η τα μετεπειτα 60.000 που προτεινει η bmw.
εισαι και ασυγκράτητος στο γκάζι εσύ ! :whistle: :thumbsup: :th_Laie_67-1:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο alexm
Δηλαδη τα αλλαζω και αυτα μετα απο ελεγχο..
Το σερβις εγινε σημερα,αλλαχτηκαν ολα τα αναλωσιμα και ο ιμαντας δυναμο.Τα μπουζι ηταν καλα,αλλα θα τα αλλαξω για συγουρια.Πηγα σε εξειδικευμενο συνεργειο
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο PANOS-E60
Εκανες δηλαδη ολα αυτα που ειπε και ο Πανος και επιπλεον αλλαξες ιμαντα δυναμο(για ποιο λογο?) ?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο E60_Arkadia
Πως το οριζουν οτι τα μπουζι ηταν καλα???...και απο την στιγμη που βγηκε εστω και ενα απο τον θαλαμο θα το ξαναβιδωναν παλι???
Ναι Αρη αλλαξα ολα τα παραπανω εγινε ελεγχος παντου και ειναι ολα στην πενα.Ο ιμαντας ειναι αυτος ο μεγαλος που ενωνει τρομπα νερου,δυναμο κτλ τελοσπαντων αυτος ακριβως πισω απο το ψυγειο και αλλαχτηκε γτ λογω μεγαλων διαστηματων ακινησιας ηταν λιγο ξερος.Η bmw τον αλλαζει στα 100000χλμ μαζι με τρομπα νερου για προληπτικους λογους.Ελεγξαμε το ενα μπουζι και ηταν ακομα καλο φαινομενικα,αλλα επειδη θελω να ειμαι ησυχος παρηγγειλα μια καινουρια 6αδα.Εσυ στο Ε60 τι αλλαξες στο τελευταιο σερβις?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο aristent
Aν θυμασαι την περιπτωση μου,αλλαξα εναν πολλαπλασιαστη που ηταν χαλασμενος(προχειρα εναν μετχ.βαλανε γιατι δεν ειχαν στοκ....)μαζι με τα 4 (4κυλινδρος γαρ :ranting2: )μπουζι (40,000χιλ ) αφου ηταν ευκαιρια μια και ηδη ειχαν βγει τα καπακια τα πλαστικα του μοτερ και ενα μηνα μετα ολους πολλαπλασιαστες με νεους κωδικους βαση ανακλησης.
Κοιταξε Αρη,δεν ζητανε και τιποτα τραγικα πραγματα τα 5αρια μας,απλα τα αναλωσιμα τους και εναν καλο ελεγχο σε ολα τα υπολοιπα.Πιστευω οτι τα 250ε που εδωσα δεν ειναι τπτ μπροστα στα 220 που εδινα στην αντιπροσωπεια για σερβις σε ενα polo 16v που εχω.Εκτος αυτου την στιγμη που εχω πολυ καλο μηχανικο με πειρα στα bmw και γνησια ανταλλακτικα γτ να τα σκαω στην αντιπροσωπεια?