Printable View
Καλησπέρα στο Φόρουμ.
Ο αδελφός μου θέλει να πάρει ένα 46άρι κουπέ όπως το ονομάζω στον τίτλο.
Θα ήθελα να ρωτήσω τους ειδήμονες του φόρουμ την γνώμη τους για υγραέριο, λόγο ότι κάνει 35.000χλμ τον χρόνο. πχ ποια μάρκα, 4ής γενιάς, 5ής γενιάς κτλ.
:thnx:
Πριν απο λιγη ωρα ηρθε εδω στο καταστημα μου ο Γιαννης (gianstef)με το 330 του και εχει τοποθετησει πριν λιγες μερες αεριο,ηταν πολυ ευχαριστημενος απο ολα τοποθετηση, κοστος, λειτουργια κλπ.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο RallyArt
Δεν τον ρωτησα ποιας γενιας ειναι, αλλα θελω να πιστευω οτι ειναι το τελευταιας γενιας συστημα......εαν θελεις στειλε του ΠΜ να δει το θεμα ή να επικοινωνησετε τηλ/κα ή ακομα καλυτερα να μας πει εδω περισσοτερες λεπτομερειες.thumb
35.000χλμ το χρονο? αυτα τα κανει κ τωρα? με τι αυτοκινητο?
Ο φίλος έχει κάνει προσφορά στο φόρουμ. Εαν θέλεις κάνε ένατηλέφωνο να ρωτήσεις.
https://www.facebook.com/photo.php?f...type=1&theater
δεν ειναι λιγο οξυμωρο να θελει καποιος 3.000 κυβικα και οικονομια?
γνωμη μου καλε μου φιλε ειναι να μην βαλει υγραεριο.
συντομα θα αρχισουν τα προβληματα,μικρα η μεγαλα.
κανενας κινητηρας δεν σχεδιαστηκε για να καιει τιποτε αλλο εκτος απο βενζινη.-
παιδία δεν ειναι κ τόσο πολλά τα χλμ που κάνει το πολύ 140 χλμ την ημέρα εάν τα υπολογίσεις χοντρά χοντρά, βέβαια εάν θέλει να κάνει οικονομία πιο καλά να κοιτάξει για κανένα diesel εάν μπορεί ή πιο μικρο αμάξι έως 1300cc
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο z3 2.2
Πολύ σωστός!
Η τιμή του υγραερίου στα Τρίκαλα τώρα είναι 0,69 λεπτά, αν βγάλει κάποια ζημιά μετά από 50.000χλμ στα #@$$@$ σου.....
Φίλος και μέλος έχει βάλει από την αρχή σε bmw( εδώ και 2-3 χρόνια), προβλήματα ?? ΜΗΔΕΝ !!!!!!
Πιστεύω ότι αξίζει και παρά αξίζει!!
πολυ σωστο.ο μηχανικος μου δεν το προτεινει.1 ε36 και 2 ε39(6κυλινδρα) με προβλημα σοβαρο(δενν θυμαμαι ακριβως τι νομιζω στο ε39 ραγισμα κεφαλης).η τοποθετηση του κιτ εγινε σε διαφορετικα συνεργειαΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο z3 2.2
βασιλη εφοσον εχεις ενα σωστα συντηρημενο μοτερ δεν νομιζω να αξιζει να ρισκαρεις την ακεραιοτητα του για οικονομια με ημερομηνια ληξεως.ειναι δυστηχως πολλα τα παραδειγματα με προβληματα με το υγραεριο για να ειναι μεμονομενα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο bill987
αργα η γρηγορα θα την επαρεις στο χερι την βαλβιδα,το καπακι,το πιστονι......
Υπάρχει και άλλος όμως, πάλι μέλος εδώ με 120 το οποίο μετά από 1,5 χρόνο άρχισε τα προβλήματα..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο bill987
Εγώ θα το ξαναπώ, όποιος θέλει οικονομία καλύτερα να πάρει μικρότερο αυτοκίνητο η σκουτεράκι..και μιλάω σοβαρά ε? ούτε κοροϊδεύω ούτε ειρωνεύομαι, εγώ έχω και σμαρτ και σκούτερ.. Οικονομία και 3000 κυβικά δεν γίνεται πως να το κάνουμε..
Εγώ πάντως όταν τους ακούω να μιλάνε για 0,69 τρελαίνομαι!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο pilot
Το σκέφτομαι σοβαρά να βάλω στο νισανάκι μου, κινητήρες από 200¤ παίζουνε !!!!!!!
Και εγω ειμαι κατα του υγραεριου!
Η καλυτερη λυση ολων ειναι αυτη εδω αν θελει οικονομια:
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/1815231/
Σορυ για το οφ τοπικ . . .Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο giannis_compact
Το συγκεκριμενο 330 εχει και μαμω τις δυναμεις . . .
Το συντηρει τα τελευταια χρονια στον αδερφο μου 50+++ ροπη . . .
Και απο καυσιμο???οτι γραφει το παληκαρι . . .
Πολυ ωραιο αμαξι και πολυ φορτωμενο thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Christos 330
καλά με αυτά τα χιλιόμετρα το μοτέρ είναι κυριολεκτικά άστρωτο!
Υπάρχει άνθρωπος γνωστός που έχει κάνει προσφορά στο φόρουμ και μπορείτε να ρωτήσετε ότι θέλετε για τις απορίες που έχετε. Είναι ο εξής:
https://www.facebook.com/photo.php?f...type=1&theater
Από αυτόν ξέρω ότι το αμάξι του εδώ και 2 χρόνια που το έχει βάλει δεν έχει βγάλει καμιά ζημιά όπως και σε όλους τους γνωστούς που έχει βάλει και ότι συμφέρει αυτούς που κάνουν πολλά χιλιόμετρα. Επίσης γυρίζει αυτόματα από βενζίνη σε υγραέριο και αντίστροφα...
παιδια το εχω βαλει στο δικο μου 330 εδω και 2 χρονια χωρις κανενα απολυτος προβλημα, εκανα αποσβεση του ποσου σε 1,5 χρονο μετα χλμ που κανω.
Στην αλλαγη των λαδιων τα λαδια τα βλεπω σε πολυ καλυτερη κατασταση απο οτι με οταν το δουλευα μονο βενζηνα...
Υσχιει οτι εχει ελαφρος καλυτερη ροπη στις χαμηλες στροφες,
υστερει στις υψυλες στροφες ελαφρα και σε χοντρο ζωρισμα γυριζει σε βενζηνα, η ρυθμιση του εγκεφαλου ειναι τετοια (παραληλος) αν θελω μου το ρυθμιζει να δινει περισσοτερο αεριο χωρις να γυριζει σε βενζηνα με παραπανω καταναλωση βεβαια.
Η καταναλωση μου τωρα με αυτοματο σασμαν ειναι 0,13 λεπτα το χλμ
Ρε παίδες μου κάνει εντύπωση πάντως, 3 φίλους έχω που ξέρω ότι δεν λένε μακακίες , ο zgouriazmenos το έχει 2-3 χρόνια με πάρα πολλά χλμ, ο άλλος σε nissan qashqai (έχει παρατήσει το πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο που έχει και κινείται με αυτό) έχει κάνει πάνω από 40000 δεν έχει κάνει κιχ και ακόμα ένας φίλος σε γκολφ δεν έχει κάνει πολλά χλμ περίπου 20000 και αυτός κιχ.....
Έχω διαβάσει και εγώ για πάμπολλα προβλήματα με υγραέριο αλλά ρε φούστη μου δεν έχω δει κανένα live .....
Τι να πω .....
"Μοναδικο στην Ελλαδα Ε46 M- κουπε-σπορ DIESEL.."Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο giannis_compact
Στο μόνο που διαφωνώ...Υπάρχει και άλλο και το έχω οδηγήσει πολλές φορές...:whistle: Αν υπάρχει και 3το στην Ελλάδα δεν ξέρω...:th_Laie_67-1:
Υ.Γ όντως τρελό αυτοκίνητο πάντως...ροπή, δύναμη από όλα .....ΕΡΓΑΛΕΙΟ :rally:
Υπαρχουν πολλα δεν ειναι το μοναδικο thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Andri
Απότι κατάλαβα κανείς σας δεν μπορεί να μου δώσει απάντηση στο ερώτημα 4ης ή 5ης
γενίας....
Τώρα το 3000κυβικά και οικονομία γιατί να μην γίνεται; Σας ευχασριστώ πολύ για τον χρόνο σας.
εγώ έχω βάλει σε jeep χωρίς κανένα πρόβλημα και με πολύ καλή λειτουργία.
επίσης είναι αξιοσημείωτο ότι οι περισσότεροι έχουν ακούσει για προβλήματα ενώ αυτοί που έχουν υγραέριο στην πλειονότητα δεν αναφέρουν προβλήματα.
σε κάτι άλλο που διαφωνώ καθέτως είναι ότι δε γίνεται οικονομία με 3000 κυβικά.
γιατί ρε παιδιά;
είναι νόμος του κράτους και απαγορεύεται; έχεις 3000 κυβικά αλλά υποχρεούσαι να καις τ'αντερά σου;
είναι δικαίωμα του καθενός να έχει τον κυβισμό που του αρέσει και του χαρίζει επιδόσεις και να ζητά οικονομία.
εγώ πχ δεν έχω το 530 για να το ξεζουμίζω. το απολαμβάνω όταν έχω κέφια και τις υπόλοιπες στιγμές το πηγαίνω οικονομικά.
μετά απο 7000χλμ το cons1 δείχνει 8,8 λίτρα (με ταξίδια μέσα)
μια χαρά 3000 κυβικά και οικονομία
δεν ξέρω αν ισχύει ο διαχωρισμός 4ης, 5ης, 6ης γενιάς. ο καθένας όπως θέλει το λέει.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο RallyArt
αυτό που ξέρω είναι ότι υπάρχει ο αέριος ψεκασμός και ο υγρός ψεκασμός.
ο αέριος είναι πιο φθηνός αλλά και με μειωμένη απόδοση.
ο υγρός ψεκασμός νομίζω δε χρειάζεται έξτρα μπεκ και ο χώρος του κινητήρα είναι σχεδόν εργοστασιακός
παιδια το αεριο οταν γεμιζεις στο ρεζερβουαρ ειναι σε υγρη μορφη...
μεσο των σωλινοσεων οδηγητε στον πνευμονα που λενε για να γινει αεριο και να μπει στους κυλινδρους....δεν μπενει σε υγρη μορφη...ο πνευμονας για να δουλεψει και να κανει το υγρο σε αεριο θελει θερμοκρασια....
την θερμοκρασια την παιρνει απο το τα ζεστα νερα του αυτοκινητου....
γιαυτο το λογο κανενα μα κανενα υγραεριο δεν δουλευει με το που θα βαλεις μπροστα με παγωμενη μηχανη.....πχ. στο δικο μου το εχουμε ρυθμισει να γυριζει σε υγραεριο μολις ο θερμοστατης του νερου διξει 50 βαθμους.....
ο ψεκασμος του αεριου γινεται με δικα του μπεκ στην εισαγωγη του καθε κυλινδρου ξεχωριστα....για να γυρισει σε αεριο απο βενζηνα και αντιθετα κοβει 3 κλδ και δινει αεριο και μετα τους υπολοιπους 3κλδ παλι....δηλαδη σε δοκιμες που καναμε κατα την τοποθετηση δουλευε με τους 3κλδ βενζηνα και τους αλους 3 με αεριο ταυτοχρονα......ο λογος που κατα την εναλαγη δεν καταλαβενεις τιποτα ειναι αυτος....
οσων αφορα την καταναλωση οπως ειπα πιο πανω τωρα καιω 13λεπτα/χλμ απο 21λεπτα που ηταν πριν ....με 3000 κυβικα και αυτοματο σασμαν .....τα συμπερασματα δικα σας!!!
Αν η βενζίνη είχε 1,65 και το υγραέριο έχει τώρα 0,80 χοντρικά:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο 330Ci STEPTRONIC
13¤ τα 100χλμ / 0,80 λεπτά το λίτρο το υγραέριο = 16,25l/100km υγραέριο
21¤ τα 100χλμ / 1,65 ευρώ το λίτρο η βενζίνη = 12,7l/100km βενζίνη
Αυτό είναι 28% παραπάνω κατανάλωση με το υγραέριο.Πολύ δεν είναι?
η βενζηνη εδω Ηρακλειο εχει 1,68 και πανω απο οτι βλεπω στα πρατηριαΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Lambros46
το υγραεριο 0,96 απο την τελευταια φορα που εβαλα...
καιω αεριο λοιπων 13 λεπτα/χιλιομετρο δηλαδη με 50 ευρω βγαζω 385 χλμ
με βενζηνα 21 λεπτα/χιλιομετρο δηλαδη με 50 ευρω βγαζει 238χλμ
η διαφορα λοιπον ειναι κατι πανω απο 35%
περιγράφεις τον αέριο ψεκασμό.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο 330Ci STEPTRONIC
ο υγρός ψεκασμός δεν έχει πνεύμονα
δεν γνωριζω αν υπαρχει υγρος ψεκασμος...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stefm5
δηλαδη ψεκαζει κατευθιαν σε υγρη μορφη απο το ρεζερβουαρ?
και οταν αδειαζει που πεφτει η πιεση τι γίνετε?
λεπτομέρειες δεν ξέρωΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο 330Ci STEPTRONIC
ναι ψεκάζει κανονικά με τα μπεκ του αυτοκινήτου σε υγρή μορφή.
ψάξε στο δίκτυο και θα βρεις λεπτομέρειες
Γυρίζει στη βενζίνη!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο 330Ci STEPTRONIC
Παιδιά αυτό που ξέρω είναι η 4ης γενιάς είναι αέριας εγχυσης ενώ η 5ής γενιάς είναι υγρής εγχυσης, και είναι ποιο κατάλληλο για FSI κινητήρες.....
Ο αδελφός μου είχε ένα Micra 1600cc είχε κάνει 60.000χλμ με υγραέριο και το μόνο που είχε σαν πρόβλημα είναι ένας καμμένος λ..........
Απλά γουστάρει ένα Ε46 με λίγο γκάζι παραπάνω, στο κάτω κάτω όταν κ@υλώσει να τρέξει το γυρνάει σε βενζίνα του γ@μη την μανούλα του και για το κάθε μέρα εθνική οδο που κάνει 140χλμ το έχει με υγραέριο....
Σε γενικά πλαίσια με το υγραέριο ακούω όσοι δεν έχουν να λένε ότι έχουν προβλήματα και όσοι είχαν ή έχουν αμάξι με υγραέριο να λένε ΣΩΘΗΚΑ...:original:
Στο κάτω κάτω και οι κινητήρες με βενζίνα δεν χαλάνε? :whistle:
Με λίγο ψάξιμο μέσω Loogle:hystericalbs1: , είδα όμορφα πραματάκια, μην ξεχνάμε στην Πολωνια έχουν LPG εδώ και 50 χρόνια, δεν είναι κάτι καινούριο.