30 χρόνια μετά....

.... από την αποφράδα εκείνη μέρα του Μαΐου του 1982, όπου στα δοκιμαστικά για το Βελγικό GP στην πίστα του Zolder, σκοτώθηκε ο πιο γρήγορος, ο πιο παράτολμος, ο πιο ΑΡΧΙΔΑΤΟΣ οδηγός της F1.. ο μεγάλος Gilles Villeneuve!
Ο ίδιος ο Γέρος, ο Enzo Ferrari, τον αγαπούσε σαν γιο του και θεωρούσε οτι ήταν ο δεύτερος καλύτερος οδηγός στην ιστορία του σπορ, δεύτερος μόνο από τον μυθικό Tazio Nuvollari.. Κάπου είχα διαβάσει πως το σπίτι του Enzo στην Modena έχει γίνει μουσείο μετά τον θάνατο του και πως κανείς δεν έχει αγγίξει τίποτε από τότε, είναι όπως το άφησε και στο γραφείο του υπάρχουν λίγα βιβλία, ένα τηλέφωνο και η φωτογραφία του Gilles!

Μπορεί να μην κέρδισε τον τίτλο,δεν πρόλαβε άλλωστε, αλλά όλες του οι νίκες ήταν θεαματικές και κερδισμένες με την ''ψυχή'' σε ένα αυτοκίνητο που ήταν πολύ πίσω από τον ανταγωνισμό, ειδικά σε θέματα οδικής συμπεριφοράς..ο ίδιος ο σχεδιαστής της 126CK(δεν μπορώ να θυμηθώ το όνομά του) είχε δηλώσει πως του ήταν αδιανόητο πως νικούσε ο Καναδός με εκείνο το αυτοκίνητο γιατί, όντας ο σχεδιαστής του, ήξερε πόσο ''κακό'' αυτοκίνητο'' ηταν!
Μάλιστα θυμάμαι σε κάποια εκδήλωση,τα χρόνια που ο Schumacher ήταν στην
Ferrari, είχε οδηγήσει την 126 και δήλωσε πως ''τρόμαξε'' απο την συμπεριφορά του αυτοκινήτου και είπε πως όχι μόνο δεν θα μπορούσε να νικήσει αλλά ούτε καν να οδηγεί για την Ferrari τότε!

Ο άνθρωπος ήταν παθιασμένος με την ταχύτητα.. πραγματικός βενζινοαίματος, οδηγούσε πάντα στο όριο και πέθανε με το γκάζι στο πάτωμα! Έστω και ένα μπουζί να δούλευε,που λέει ο λόγος, εκείνος πήγαινε τέρμα! Ήταν φοβερός και τρομερός αντίπαλος αλλά πάντα δίκαιος και ''έπαιζε'' τίμια και αντρίκια το ''παιχνίδι'' και πάντα ήταν υπάκουος στην ομάδα, θα μπορούσε να πάρει τον τίτλο το '79 αν θυμάμαι καλά, αλλά όντας πιστός στην ομάδα το τίτλο πήρε ο πρώτος οδηγός Jody Scheckter. Αλλά το αδιαμφισβήτητο highlight της χρονιάς ήταν το Γαλλικό GP και η λυσσαλέα μάχη για την δεύτερη θέση,3 γύρους πριν το τέλος, με την Renault του Rene Arnoux. Πολλοί θεωρούν αυτήν την μάχη την πιο θεαματική στην ιστορία του σπορ, μετά το τέλος οι δυο τους αγκαλιάστηκαν και γελώντας δήλωσαν πως ήταν πολύ διασκεδαστικό! Που να δεις τέτοιο αγωνιστικό πνεύμα σήμερα με τα ρομποτάκια που παίζουν play station!!

Άλλο ένα περιστατικό που κυριολεκτικά ανατριχιάζω όταν το σκέφτομαι, έγινε στον τελευταίο γύρο εκείνης της χρονιάς στο Αμερικανικό GP..στα δοκιμαστικά της Παρασκευής έβρεχε ασταμάτητα και η πίστα ήταν κυριολεκτικά λίμνη! Ο Scheckter κάνει τον ταχύτερο γύρο και επιστρέφοντας στα πιτ δηλώνει πως τρόμαξε κυριολεκτικά για να το πετύχει, τότε ο Gilles παίρνει το κράνος του και λέει ''πάμε''! Όταν πέρασε την γραμμή του τερματισμού ήταν 11 δευτερόλεπτα ταχύτερος!!!! ΕΝΤΕΚΑ ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΑ!!!
Σε κάποια συνέντευξη, αρκετά χρόνια μετά, ο Scheckter, αναπολώντας εκείνο το περιστατικό δήλωσε: ''Τρόμαξα πολύ εκείνη την μέρα και πίστευα πως είμουν ο ταχύτερος, μετά είδα τον χρόνο του Gilles και... ακόμα και σήμερα δεν μπορώ να καταλάβω πως έγινε...11 δευτερόλεπτα!''

Το 1981 ο Gilles ήταν ο νούμερο 1 οδηγός της Ferrari και θεωρούσε πως ήρθε η σειρά του για τον τίτλο, η 126 όμως είχε πολύ δύναμη και τραγική οδική συμπεριφορά οπότε αρκέστηκε στην 7η θέση..
Το 1982 η 126C2 ήταν σαφώς βελτιωμένη και ο Gilles ήταν φαβορί, δεύτερος οδηγός ήταν ο Didier Pironi. Στο γκραν πρι του San Marino οι Ferrari οδηγούσαν τον αγώνα και η ομάδα έδωσε εντολή στους οδηγούς να μειώσουν ρυθμό και να φυλάξουν λάστιχα και καύσιμο και ο Gilles θεώρησε πως δεν θα προσπερνούσαν.. κάποια στιγμή ο Pironi περνά το Villeneuve και ο ίδιος πίστεψε πως το κάνει για το θέαμα μπροστά στους Ιταλούς και τον ξαναπερνάει και κόβει πάλι ρυθμό. Στον τελευταίο γύρο ο Pironi ξαναπερνάει επιθετικά τον Καναδά και περνάει την νίκη! Ο Villeneuve ήταν έξαλλος! Ένοιωσε προδομένος και ορκίστηκε να μην ξαναμιλήσει στον team mate του ποτέ ξανά!

Το επόμενο GP ήταν το μοιραίο για τον Villeneuve..Οι tifozi είχαν αναρτήσει ένα πανό που με μεγάλα γράμματα έγραφε: ''DIO PERDONA, GILLES NO'' δηλαδή: Ο Θεός συγχωρεί,ο Gilles όχι!''. Ήταν η τελευταία περίοδος τον δοκιμαστικών και ο Pironi ήταν 0.1s ταχύτερος. Ο Villeneuve χρησιμοποιούσε την τελευταία μαλακή του γόμα και προσπαθούσε να βελτιώσει τον χρόνο του, αν και πολλοί πιστεύουν πως ήθελε πάση θυσία να νικήσει τον Pironi! Μετά το πρώτο σικέΪν μπροστά του είναι η March του Jochen Mass που κινείτε πολύ πιο αργά. Ο Mass βλέπει τον Villeneuve και προσπαθεί να κινηθεί προς τα δεξιά ώστε να αφήσει την Ferrari να περάσει από αριστερά, ο Villeneuve όμως ήδη έχει έρθει δεξιά και χτυπά το πίσω μέρος του προπορευόμενου μονοθέσιου και απογειώνεται με 220χλμ/ώρα περίπου και διανύει σχεδόν 100 μέτρα στον αέρα προτού προσγειωθεί με την μούρη το αυτοκινήτου προς τα κάτω! Ο Gilles εκτινάσσεται από μέσα και σπάει τον αυχένα του... ήταν το τέλος..

Προσωπικά θεωρώ τον Gilles Villeneuve τον καλύτερο οδηγό και είμαι πολύ πωρωμένος μαζί του.. έχω διαβάσει ότι έχω βρει και έχω δει ότι βίντεο και ντοκιμαντέρ υπάρχει γι'αυτον.. Ήταν ένας πραγματικός μαχητής της παλιάς σχολής.. οδηγούσε με την ψυχή και τα κάκαλα και τέτοιο μαχητικό πνεύμα δεν νομίζω να υπάρξει ξανά!

https://www.youtube.com/watch?v=EboUm16LsH0

https://www.youtube.com/watch?v=kre3...eature=related



πολύ ωραίο ντοκιμαντέρ..Formula Villeneuve. Δείτε ΟΛΟ! Μιλάνε όλοι οι μεγάλοι πρωταγωνιστές και αποκαλύπτονται πολλές πτυχές της ζωής του!

https://www.youtube.com/watch?v=ABPiiAOPo-A

https://www.youtube.com/watch?v=Zi2r...feature=relmfu

https://www.youtube.com/watch?v=01_2...feature=relmfu

https://www.youtube.com/watch?v=8GRi...feature=relmfu

https://www.youtube.com/watch?v=2rhD...feature=relmfu

https://www.youtube.com/watch?v=iT1m...feature=relmfu

ακούστε προσεκτικά τι λέει ο Pironi στην αρχή του 6ου μέρους..δεν υπάρχουν πλέον τέτοιοι ΠΙΛΟΤΟΙ.. όλοι φαντάζουν παιδάκια του νηπιαγωγείου πλέον..




Μερικά σχόλια που έχουν πει για τον Gilles..

"Gilles Villeneuve was the last great racing driver. The rest of us are just good professionals. " -Alain Prost

''He was the worst person to race against because he would never give up, but he was always fair. A great driver!''-Keke Rosberg


''Gilles was the hardest bastard I ever raced against, hard but absolutely fair. If you beat him into a corner, he would never close the door or come down on you, Gilles was a giant of a driver. I agree 100%, he never did any Schumacher dirty tricks, Gilles is legend, Schumacher never.''-Keke Rosberg


https://img696.imageshack.us/img696/9664/122328822.jpg

Uploaded with ImageShack.us

https://img593.imageshack.us/img593/...leneuve001.jpg

Uploaded with ImageShack.us

https://img43.imageshack.us/img43/96...uvevsrenea.jpg

Uploaded with ImageShack.us

https://img39.imageshack.us/img39/4871/gilvillvf3.jpg

Uploaded with ImageShack.us

https://img515.imageshack.us/img515/...esvilleneu.jpg

Uploaded with ImageShack.us

https://img834.imageshack.us/img834/2853/gv3lu.jpg

Uploaded with ImageShack.us

Μπραβο Γιωργο,πολυ καλο θεμα!

....ενημερωτικοτατο το κειμενο με ωραιες φωτο και βιντεο!thumb

:thnx:

Χορτασα, ευχαριστηθηκα βρε αδερφε!

Είχα κάποτε ένα τεύχος του παλιού καλού Drive και στην Αριστερή Λωρίδα, ο ''πολύς'' Dr. Πολίτης ειχε αφιέρωμα στον Gilles..Ο Στάθης θα το ξέρει σίγουρα.. έχω φάει τον κόσμο και δεν μπορώ να το βρω πουθενά..το έχει κανείς??

...αμα ο ανθρωπος κανει κατι με μερακι και αγαπη ειναι τελειο!!!...για το Γιωργο μιλαω!!!:thumbsup:

Φοβερό ρε Γιώργο,στο δεύτερο βίντεο έπαθα πλάκα,τι κάνουνε ρε συ οι

άνθρωποι :shok:....Ποιός πιλότος οδηγεί έτσι σήμερα...;

φοβερό το θρεντ σου γιώργο. συγχαρητήτια!!!
ότι και να πούμε για τον βιλνέβ, μάλον θα είναι λίγο...απο τους πιο @ρχιδάτους οδηγούς που έχουν περάσει.

Αν συμφωνει και ο Γιωργος, θα προτεινα να γινει ο τιλτος του θρεντ:
"Gilles Villeneuve....30 χρόνια μετά..."

thumb

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Thomelef

φοβερό το θρεντ σου γιώργο. συγχαρητήτια!!!
ότι και να πούμε για τον βιλνέβ, μάλον θα είναι λίγο...απο τους πιο @ρχιδάτους οδηγούς που έχουν περάσει.

---

ρε ο άνθρωπος δεν υπήρχε..τον είχαν ρωτήσει κάποτε τι θα γίνει αν βγει από την πίστα έτσι που οδηγεί και απάντησε: Ε.. υπάρχει ο τοίχος για να με σταματήσει!!''

Σίγουρα πολύ ριψοκίνδυνος, αλλά ρε φίλε άλλη πάστα..δεν υπάρχουν τέτοιοι οδηγοί, ο τελευταίος πέθανε το 1994...

Δεν έβαλα το βίντεο της μοιραίας σύγκρουσης επίτηδες(αν και όλοι μπορούν να το δουν) αλλά θα το βάλω τελικά.. προσέξτε καλά στο 0:22 το σώμα του Gilles που περνάει πετώντας πάνω από την πίστα.. τραγικό.. πραγματικά τραγικό!

https://www.youtube.com/watch?v=2A1R...eature=related

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο pilot

ρε ο άνθρωπος δεν υπήρχε..τον είχαν ρωτήσει κάποτε τι θα γίνει αν βγει από την πίστα έτσι που οδηγεί και απάντησε: Ε.. υπάρχει ο τοίχος για να με σταματήσει!!''

Σίγουρα πολύ ριψοκίνδυνος, αλλά ρε φίλε άλλη πάστα..δεν υπάρχουν τέτοιοι οδηγοί, ο τελευταίος πέθανε το 1994...

---

Και ο Senna ήταν και άνθρωπος (αντίθετα με την ντίβα τον παπουτσοποιό), δε θυμάμαι σε ποιο γκραν πριΞ είχε σταματήσει για να σβήσει τη φωτιά από τρακαρισμένο όχημα.

ΠΑΛΙ εγώ θα πω ότι πρέπει ο πάιλοτ να κάνει αφιέρωμα για τον Σέννα; ΠΑΛΙ εγώ; Κουράστηκα.

Εχει γινει αφιερωμα στον Σενα απο τον Σταθη και μαλιστα προσφατα(1/5) :https://www.bmwfans.gr/forum/showthr...ighlight=Sennathumb

το βρήκα επιτέλους!!!!

''Le Petit Grand Homme

Η μνήμη μοιάζε με δίσκο, με πλάκα από κερί. Εικόνες περνουν από πάνω της και χαράζουν σημαδάκια ή αυλάκια βαθιά. Όσο πληθαίνουν τα σημάδια, τα μικρότερα από αυτά χάνονται, η βελόνα του μυαλού αδυνατεί να τα εντοπίσει και εν τέλει, ξεχνιούνται. Όμως οι βαθειές αυλακιές είναι πάντα παρούσες και η βελόνα βυθίζεται μέσα τους σε κάθε στροφή του δίσκου. Κάθε φορά που το ημερολόγιο φτάνει στην όγδοη μέρα του Μάη, η βελόνα του μυαλού μου σκαλώνει σε ένα αυλάκι βαθύ. Η Ferrari με το νούμερο 27 απογειώνεται με 230 χιλιόμετρα την ώρα, στριφογυρίζει στον αέρα, ύστερα από εκατό μέτρα χτυπάει στο έδαφος και μετά τινάζεται πάλι και πάλι, αφήνοντας σε κάθε πτώση κομμάτι από το σασί, το μοτέρ και τις αναρτήσεις της. Ο τηλεοπτικός φακός την προλαβαίνει στην τελευταία της μοιραία περιστροφή. Τα ερείπια ακινητοποιούνται στη μέση της πίστας. Λίγα μέτρα από εκεί, αφήνει την τελευταία του πνοή ο πιο παθιασμένος, ο πιο θεαματικός, ο πιο γρήγορος πιλότος της Formula 1.
Τα τρία επίθετα δεν μπήκαν τυχαία στη σειρά για να χατακτηρίσουν τον Ζιλ Βιλνεβ. Το πάθος του ήταν τέτοιο, που δεν εγκατέλειπε ακόμη και όταν είχε διαλύσει εντελώς το αυτοκίνητο του. Όσο δούλευε κάποιος από τους κυλίνδρους της Ferrari και κάποιος από τους πίσω τροχούς έπαιρνε κίνηση, δεν υπήρχε περίπτωση να σταματήσει. Όπως στο Ζάνφορτ το '79. Ο πίσω τροχός της 312 Τ4 αποχωρίστηκε το ημιαξόνιο, γεμίζοντας την πίστα σπίθες και κομμάτια ευγενών μετάλλων. Ο εμπρός δεξιός τροχός ήταν στον αέρα, ενώ το πίσω μέρος του σασί σερνόταν στην άσφαλτο. Εκείνος συνέχισε ακάθεκτος, με το γκάζι στο πάτωμα και το αριστερό χέρι στο τιμόνι, το δεξί το είχε σηκωμένο ψηλά, ώστε να βλέπουν όσοι ακολουθούν ότι έχει πρόβλημα. Λες και δεν το είχαν πάρει είδηση, αφού η πίστα ήταν γεμάτη συντρίμμια και σπίθες. Φτάνοντας στα πιτς φώναζε, δείχνοντας το πίσω αριστερό λάστιχο, αλλάξτε το, αλλάξτε το. Τι να αλλάξουμε, του έγνεφε ο Μάουρο Φοργκιέρι, λείπει το μισό αυτοκίνητο.
Μόνο εκείνος επέμενε να ρισκάρει, οδηγώντας με παράτολμο τρόπο μη ανταγωνιστικά αυτοκίνητα. Όπως το '81 στη Χαράμα, με την απαράδεκτη Ferrari 126 CK. Βρέθηκε από έβδομος, πρώτος και έκανε 80 γύρους έχοντας κολλημένους πίσω του τους καλύτερους οδηγούς του κόσμου, με αυτοκίνητα που ήταν τουλάχιστον δυο δευτερόλεπτα το γύρο καλύτερα από το δικό του. Στον τερματισμό, μόλις 1,24" χώριζαν του πέντε πρώτους. Μια απίστευτη νίκη, ένα ρεσιτάλ οδήγησης.
Έβρεχε καταρρακτωδώς στις δοκιμές του Γουότκις Γκλεν, το '79. Η πίστα γλιστρούσε απίστευτα, λίμνες νερού είχαν σχηματιστεί σε πολλά σημεία. Ο Σέκτερ, ο πρώτος οδηγός της Ferrari, έγραψε 2'11". Ήταν μακράν πρώτος και έλεγε ότι είχε τρομάξει πολύ για να το πετύχει. Ο Ζιλ έβαλε το κράνος του και έφυγε για έναν από τους πιο άγριους γύρους που έγιναν ποτέ. Όταν σταμάτησε, κανείς δεν πίστευε τα ρολόγια. Είχε κατεβάσει 11 δεύτερα τον ήδη καταπληκτικό χρόνο του Σέκτερ.
Το 1979 ο Βιλνέβ θα μπορούσε να γίνει πρωταθλητής. Στερήθηκε τον τίτλο επειδή παρέμεινε πιστός σε ένα κώδικα ηθικής που συνοδεύει τους αληθινούς άντρες των Grand Prix. Στη Μόντσα ήταν για πενήντα γύρους στην ουρά του Σέκτερ, ξέροντας πως εάν ο Τζόντι νικούσε, θα του έπαιρνε το πρωτάθλημα. Πενήντα γύρους ο Ζιλ ευχόταν να σπάσει το μοτέρ της Ferrari εμπρός του, αλλά ο ίδιος, κρατώντας το λόγο του, δεν έκανε καμμιά κίνηση για να προσπεράσει. Το νούμερο δυο στην ομάδα πρέπει να βοηθά τον αρχηγό του. Αυτό έκανε ο Κόλινς στον Φάντζιο το 1956, αυτό έκανε και ο Πέτερσον στον Αντρέτι το 1978. Αυτός ο κώδικας τιμής, δεν έλεγε τίποτα στον Ντιντιέ Πιρονί.
Το 1982, ο Βιλνέβ ήταν πλέον νούμερο ένα στην ομάδα, με τον φιλόδοξο Πιρονί δεύτερο. Έγιναν φίλοι. Έμπαιναν συχνά στην 308 GTB του Ζιλ και στοιχημάτιζαν ποιός θα έμενε πιο πολλή ώρα με το γκάζι στο πάτωμα και πέμπτη στο κιβώτιο. Σαράντα με πενήντα λεπτά, χωρίς να κόψουν, ήταν οι χρόνοι τους στην μποτιλιαρισμένη αουτοστράντα.
Εκείνη την άνοιξη στην Ίμολα, 15 γύρους πριν από το τέλος, οι Ferrari πήγαιναν για το 1-2. Ο Βιλνέβ είναι πρώτος και ο Πιρονί δεύτερος. Η πινακίδα SLOW βγαίνει στα πιτς, πρέπει να σιγουρέψουν τη νίκη, να φυλάξουν τα μοτέρ, να προσέξουν τη βενζίνη. Ο Ζιλ κατεβάζει ρυθμό, ώσπου ο Πιρονί τον περνά. Μήπως είναι αστείο; Ο Βιλνέβ τον κυνηγάει, αλλά εκείνος τον κλείνει με κίνδυνο να βγουν και οι δυο έξω. Δεν μπορεί να είναι αστείο. Ένα γύρο πριν το τέλος, ο Βιλνέβ κάνει την κίνηση και η τάξη αποκαθίσταται. Οι σημαίες ανεμίζουν, τα πλήθη παραληρούν καθώς οι δυο Ferrari περνάνε την ευθεία για τον τελευταίο γύρο. Ο Ζιλ, υπακούοντας στις οδηγίες, κόβει και πάλι ρυθμό. Και τότε, στην ανοικτή καμπή που φέρει πλέον το όνομα Curva Villeneuve, ο Πιρονί βγαίνει από το slipstream και πετάγεται εμπρός. Σε λίγα μέτρα παίρνει τη σημαία.
Το λάδι στο καντήλι του Βιλνέβ τελειωνε. Προδόθηκε από ένα φίλο, που του έκλεψε τη νίκη με άδικο τρόπο. Ήταν κίτρινος, τα χείλη του σφιχτά, όταν ανέβηκε στο βάθρο. Δεν θα του ξαναμιλήσω ποτέ όσο ζω, είπε. Δεκατρείς μέρες αργότερα, στα δοκιμαστικά του Ζόλντερ, και ενώ ο Πιρονί είχε κάνει ταχύτερο χρόνο, ο Φοργκιέρι έδειξε στον Βιλνέβ την πινακίδα ΙΝ, να επιστρέψει στα πιτς, αφού είχε λιώσει το τελευταίο του σετ ελαστικών.
Οι κορυφαίοι οδηγοί κινούνται στο όριο. Οι πιο εκλεκτοί από αυτούς, όπως ο Νουβολάρι ή ο Ροζεμάγιερ, κάποιες μαγικές στιγμές το ξεπερνούν. Η πράξη τους αυτή δεν μεταθέτει το όριο. Αποδεικνύει απλώς ότι το όριο αναφέρεται στους άλλους ανθρώπους. Στη σύγχρονη ιστορία των αγώνων, δεν υπήρξε κανείς που να κινείται τόσο συχνά και κάθε φορά τόσο άνετα και φυσικά, πέρα από το δεδομένο όριο, όσο ο μικρόσωμος Γαλλοκαναδός με το μελαγχολικό βλέμμα.
Τα λάστιχα δεν επέτρεπαν να κατεβάσει το χρόνο του, ο Ζιλ γύριζε στα πιτς σε εκείνο το γύρο. Όμως, ενώ ο Σέκτερ έλεγε ότι πρώτη του προτεραιότητα σε κάθε αγώνα ήταν να τερματίσει ζωντανός, του Ζιλ ήταν να κατεβάσει το ρεκόρ γύρου, σε κάθε γύρο. Έκλεισε το μάτι στο πεπρωμένο και δοκίμασε το ακατόρθωτο. Δεν ήταν η πρώτη φορά. Γι αυτό ξεχώριζε, για τον απαράμιλλο έλεγχο στην ύστατη στιγμή, όταν φαίνεται ότι όλα έχουν χαθεί. Πολλές φορές το παράλογο και το αδύνατο πήραν σάρκα και οστά από τα χέρια αυτού του ανθρώπου. Τα χέρια του πιο χαρισματικού οδηγού αγώνων, τα χέρια του Ζιλ Βιλνέβ.
Όμως, στην τελευταία αριστερή στροφή, βλέπει μπροστά του τον Γιόχεν Μας. Ο οδηγός της March αργεί να αντιδράσει. Τα λάστιχα τους ακουμπάνε και η Ferrari με το νούμερο 27 απογειώνεται με 230 χιλιόμετρα την ώρα...''

Κείμενο: Dr. Γιώργος Ν. Πολίτης..

Ξημερώνει η θλιβερή επέτειος του θανάτου του ποιο παράτολμου, του ποιο ατρόμητου, του ποιο θαρραλέου οδηγού! Αγαπημένος του Γέρου, που τον θεωρούσε δεύτερο μόνο απο τον μυθικό Nuvollari...

FORZA GILLES!


Συνημμένο Αρχείο 41357

Συνημμένο Αρχείο 41358

Συνημμένο Αρχείο 41359

Συνημμένο Αρχείο 41360

Συνημμένο Αρχείο 41361

Συνημμένο Αρχείο 41362

Συνημμένο Αρχείο 41363