https://www.bmwblog.com/2012/02/21/v...rom-0-250-kmh/
Printable View
εμετός μου ήρθε.
είδα το σήμα ///Μ στο καπώ και άκουσα το τσικι τσικι του ντήζελ...
μπλιαχ.
χαλάστηκα.
Το πως ανεβαζει ομως δε λεγεται!!!
γιατι σε χαλασε? και το 550Μ ? η μονο το ντηζελ? Δεν το εχουν φερει σε ντηζελ ακομη εδω...
Ντηζελ Μ;
Δε νομιζω.
ΟΚ ας κάνουμε αποκαθήλωση των σημάτων Μ και ας μείνει το υπόλοιπο ως έχει.
Η άποψή μου (την έχω γράψει και σε άλλο σχετικό thread) είναι ότι πρόκειται για εξαιρετική περίπτωση αν αναλογιστούμε τί συνδιάζει και τί προσφέρει.
Η μόνη ένσταση που έχω λάβει έχει να κάνει με το πως ακούγεται (απ΄εξω) το συγκεκριμένο μοτέρ. Μέσα έχει γίνει πολλή δουλεία με την ηχομόνωση και την "ακουστική" γενικότερα.
Μην ξεχνάμε ότι μιλάμε για 6 κυκίνδρους και όχι για 4 ...
Υ.Γ.: Τελικά το στροφόμετρο τελειώνει σε 6 και όχι σε 7 (όπως νόμιζα). Ξέρω ότι κι αυτό "χαλάει" την αισθητική του πίνακα οργάνων.
Ας εβγαζε μια μεση λυση ρε Βαγγελη.
Ας τα ελεγε Αλπινα. (να την αγοραζε)
Πως κανει η Αουντι με τα s και τα rs.
Το Μ ηταν πολυ ισχυρο brand και αυτο το downgrade δεν μου ακουγεται καλα
Ας τα ελεγε division specials, ας τα ελεγε edition M.
Το μονο που μενει ειναι πλεον να βγαλει και η honda υβριδικο σπορ.
No wait......
Crz
SHIT......
εγω νομιζω οτι ακουγεται μια χαρα τωρα για το εξω δε με νοιαζει καν....επισης πιστευω οτι δεν γινεται καμια συγκριση με τα Μ και τα Μ Performance..αλλο το ενα αλλο το αλλο...προκειται για πιο σπορ σειρα χωρις τα μαγικα που συνοδευουν καθε Μ....και αν απο αυτο βγουν και 3,4 μοτερ διαμαντια εστω και Diesel τοτε απο μενα μονο Bravo!!!!!
75 κιλα ροπη :shok:
M ντίζελ, ακούγεται σαν ταξί, και έχει στροφόμετρο 6άρι.
Άντε και το επόμενο να είναι μπροστινοκίνητο.
https://www.greektube.org/forum/Smil...fault/dead.gif
Γρηγορο ειναι, Μ δεν ειναι... μιλαμε με τον κλασσικο ορισμο του Μ...
Μ550xd ..... προσωπικα θα το βαφτιζα "Agrotiko".
Σπαστικο τα τακα τακα του ντιζελ αλλα απο φαναρι το βλεπω να μου χωνει μια κολωνα και να εχει καψει το εν τριτο σε καυσιμο.
Σιγουρα οχι κατι για σκληροπυρηνικους Μ///ακηδες αλλα θα μοιρασει πολλα τσαγια σε ανυποψιαστους το "αγροτικο"....
Δεν μπορώ να παραθέσω διαφωνία επι της θέσης σου για την "ονοματοδοδοσία"Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stamatis
Παρα ταύτα, εστιάζω στο τί "προσφέρει" η υλοποίηση αυτή ασχέτως ονόματος.
Και -κατά τη γνώμη μου- προσφέρει πολλά το συγκεκριμένο "πακέτο".
Νίκο κάποτε, όχι παλιά, το Μ-Division έβγαζε μόνο ατμοσφαιρικά και αντιλαμβάνομαι ότι οι πιο πολλοί Μ-fanatics έτσι θέλουν να το θυμούνται.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Nikos M5
Και οι καιροί αλλάζουν, και οι ανάγκες των ανθρώπων αναπροσαρμόζονται σε νέα δεδομένα αλλά και η τεχνολογία προχωρά και προσφέρει "παιχνίδια-εργαλεία" για όλα τα γούστα.
Έχω την αίσθηση ότι θα πουλήσει, πολύ και προφανώς αυτό σκέφτεται η αγαπημένη αυτοκινητοβιομηχανία.
υπαρχει αλλο ντιζελ που να στροφαρει 5.500+ ?
Αφήνοντας στην άκρη το θέμα "Άξιζει να είναι Μ ή όχι;", το όχημα είναι ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ τεχνολογικό επίτευγμα! 3 λίτρα πετρελαιοκινητήρας με 127 ίππους ανά λίτρο! Μέχρι πρόσφατα έτσι απόδοση ήταν αποκλειστικά για supercars...
Για καθημερινό/γρήγορο αυτοκίνητο θα ήταν πολύ καλό πιστεύω. Και σε λίγα χρόνια θα είναι και ευκαιρία καλή για μεταχειρισμένη αγορά.
Ζουμε σε μεταβατικη περιοδο (για παρα πολλα πραγματα).....
Το πολυ σε 10 χρονια, δεν θα υπαρχει βενζινοκινηρας...
amaxara einai kai me kinitira diamanti , tora kai go den thelo na legetai m i m wannabe i m lookalike alla pera apo ayto milame gia tromero cruiser. emena den tha me xalouse na legotan apla 550d
Ναι φυσικά !Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο panos90
Περισσότερο με χαλάει που δεν μπορώ να το πάρω παρά το οτι είναι ντίζελ και βαφτισμένο Μ !!
Όπου να ναι θα γεμίσει και το γιουτούμπι με κόντρες μεταξύ Μ3 / Μ5 / Μ6 και το ντίζελ. Ιεροσυλία.
Αν και δεν σχεδιάστηκε με τέτοιο "προσανατολισμό" (θαΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Monsta
μου πείς: ποιό αυτοκίνητο σχεδιάζεται; ΟΚ), σε ρεμπρίζ θα είναι δύσκολος αντίπαλος γενικά.
Είναι πολλά τα κιλά (ροπής) Κωστή.
Αλλά και πάλι, στις εκκινήσεις θα το βοηθά η τετρακίνηση...
Έφτιαξαν "καλό πράμα" !
https://www.caroto.gr/2012/02/28/bmw...%AD%CE%B1-vid/
Kαι εδω ενα βιντεο για το μοτερ!
αμα εχει καλη αξιοπιστια και δε χρειαζονται οι τουρμπινες αλλαγη καθε 3 και 5 με το αντοιστοιχο κοστος δεν το βλεπω κακο.
Το κακο με τα καινουρια πολυπλοκα συστηματα ειναι οτι ειναι ακριβα σε συντηρηση και επισκευη, ενω και λογω αιχμης τεχνολογιας ειναι ευπαθη. Αρα τι νοημα εχει χαμηλη καταναλωση οταν τα σκας στο σερβις? Για μενα μικρη, ασε που αμα κοιτας την καταναλωση σε αυτο το αμαξι εισαι κακομοιρης.
Φυσικα παραδεχομαι οτι τα τουρμπο εχυον προχωρησει πολυ. Η bmw με το συστημα αυτο μειωνει κατα πολυ το lag και βελετιωνει την αισθηση. Μην ξεχνατε οτι λιγο πολυ ολα τα ηλεκτρογκαζα εχουν απαραδεκτη αισθηση αν συγκριθουν ευθεως με το κλασικο συρματοσκοινο (ειμαι σκληροπυρηνικος σορρυ). Ενα καλο τουρμπο λοιπον το 2015 θα εχει λιγο χειροτερη υστερηση απο τα σημερινα μετρια ηλεκτρογκαζα. Not bad, και ξερετε οτι ειμαι πολυ φιλος με την ατμοσφαιρα.
Καταναλωση 6.5 λ /100 και αποδοση 120+ αλογα στο λιτρο. Απο μενα ενα μεγαλο μπραβο, λογικα θα ειναι και αξιοπιστο το μηχανικο συνολο. Στα ηλεκτρικα να μην πασχει οωπς τα υπολοιπα και ολα καλα θα πανε.
Chris Harris on 550d X. https://www.youtube.com/watch?featur...&v=cqERH9fky2Q