θα ηθελα να ρωτησω τι πρεπει να προσεξω στην αγορα ενος μινι..?
τι προβληματα βγαζουν..?:thanks:
Printable View
θα ηθελα να ρωτησω τι πρεπει να προσεξω στην αγορα ενος μινι..?
τι προβληματα βγαζουν..?:thanks:
Γιατι θες σωνει και ντε Mini? Περισσοτερα προβληματα απο τα BMW, ανυπαρκτο πορτ παγκαζ..
Off-topic αλλα πες αν θες :original:
μιλαμε για s ?
ειναι για ενα φιλαρακι που το ψινει και θελουμε να μαθουμε τι να προσεξουμε..
μιλαμε για απλα 1,6 οχι το s..
χμμμ για να προσπαθησω να θυμηθω ολα οσα μου ειχε βγαλει...
Παρμπριζ, πορτα αριστερη ετριζαν πολυ
Μηχανισμος κλειδαριων
Ψυγειο
Δισκος
ελαστικοι συνδεσμοι αμορτισερ
και αλλα δεν τα θυμαμαι τωρα.
Αρκετα ζημιαρικα, ακριβα ανταλλακτικα (πιο ακριβα απο BMW κατα κανονα) και αρκετη εργασια λογω μικρου χωρου στο κινητηρα.
Ειναι κα%λιαρικα, δεν λεω, αλλα με ειχε κουρασει....
Ακομη και στο κρατημα που γενικα τα πηγαινε καλα, ειδα μεγαλη διαφορα οταν πηρα το σιροκο....
σασμαν!!!αν μιλαμε για ρ50 μακρια....
προσωπικα μπορω να πω οτι εχει καλη εμφανιση,το απλο 1600 δεν εχει κατι να δωσει, το s τουλαχιστον θα σε εφτιαχνε γιατι εχει γκαζι, από την αλλη ζημιες εχουν αναφερθει αρκετες σε ηλεκτρικα.
θα μπορουσε να δεις και αλλα αμαξια.
από την αλλη καλοριζικο να ειναι
Χωρίς να θέλω να έρθω σε αντιπαράθεση με κανένα από τα μέλη και χωρίς να αμφισβητώ τις (κακές) εμπειρίες των προλαλησάντων, ως κάτοχος ΜΙΝΙ Cooper R56 "απλού" (όχι S) εδώ και δύο χρόνια, ας αναφέρω κι εγώ την άποψή μου περί ΜΙΝΙ.
Καταρχήν πρέπει να διαχωρίσουμε τις δύο γενιές (αρχικά κυκλοφόρησε η 1η γενία με κωδικούς R50-R53 και στη συνέχεια από τέλη '06 έως σήμερα παράγεται η 2η γενιά με κωδικούς R55 (Clubman)-R56 (το κλασικό τρίθυρο), R57 (Cabrio) και πρόσφατα το R60 (Countryman), χωρίς να παραβλέπουμε τα νέα Coupe και Roadster, βασίζονται πάνω στο τρίθυρο R56.
Ομολογουμένως η 2η γενιά είναι πολύ περισσότερο αξιόπιστη από την 1η γενιά (με εξαίρεση κάποια προβλήματα στα πρώτα S του' 07, τα οποία καλύφθηκαν εντός εγγύησης).
Το δικό μου R56 (όχι S) το αγόρασα καινούριο τέλη του '09 και μέχρι σήμερα (39.000 km) δεν έχει εμφανίσει το ΠΑΡΑΜΙΚΡΟ!
Το αγόρασα με το σκεπτικό του "δεύτερου αυτοκινήτου για την πόλη" και τελικά πούλησα την 116i, που είχα τότε, για πολλούς και διάφορους λόγους (πάγια έξοδα, επιδόσεις κλπ.), αλλά κυρίως επειδή ευχαριστιόμουν πιο πολύ την οδήγηση του ΜΙΝΙ. Ανεξαρτήτως συνθηκών (πόλη, ταξίδι, στροφιλίκι κλπ.), το ΜΙΝΙ προσφέρει γνήσια οδηγική αίσθηση 1:1.Τιμόνι για σεμινάριο, πολύ καλή ακαμψία, κρατήματα, ευελιξία, διακριτικά και όσο πρέπει παρεμβατικά ηλεκτρονικά, καλές εώς πολύ καλές επιδόσεις, καλή ποιότητα υλικών, κατανάλωση λογική έως και οικονομική (εάν οδηγείς προσεκτικά), κατασκευαστικές λεπτομέρειες BMW (π.χ. ηλεκτρονικά συστήματα από BMW, canbus κλπ). Παρότι του έχω βάλει 17αρες (205/45/17 όχι runflat) και κάνω συχνή χρήση του κλιματισμού, ποτέ δεν έχω αισθανθεί σε ταξίδι να του λείπει δύναμη.Ίσα-ίσα που αν το δουλεύεις σχετικά ψηλα (μετά τις 3000-3500 rpm), το αυτοκίνητο πηγαίνει πολύ άνετα.Ίσως ακούγονται υπερβολικά όλα αυτά, αλλά ούτε εγώ το περίμενα να είναι τόσο καλό. Στην αρχή το αντιμετώπιζα ως lifestyle item, αλλά το αυτοκίνητο έχει πολύ ουσία τελικά. Κάθε φορά που το οδηγώ, ξανανιώνω!Το μόνο που του λείπει, αλλά είναι και λογικό (ΜΙΝΙ γαρ...), είναι οι χώροι (κυρίως αποσκευών), ενώ, για να είμαι (όσο μπορώ) αντικειμενικός, κάποιοι μικροτριγμοί πλαστικών κάνουν την παρουσία τους κατά καιρούς.
Γενικά το brand της ΜΙΝΙ πρεσβεύει μία ολόκληρη φιλοσοφία περί αυτοκίνησης, που είναι "love or hate".
Τι εννοώ;Εάν το συγκρίνεις με άλλα μικρά αυτοκίνητα, θα σου φανεί οικονομοτεχνικά ακριβό, μικρό, σκληρό ...
Εάν το δεις ως αυθύπαρκτο μοντέλο, που αναβίωσε επάξια μία ολόκληρη μάρκα (με τη βοήθεια της μαμάς BMW βεβαίως, βεβαίως...), θα εκτιμήσεις τη μοναδικότητα του σχεδιασμού του (μέσα-έξω) καθώς και τα οδικά του χαρακτηριστικά.
Μετά από 2 χρόνια απροβλημάτιστης συμβίωσης, λόγω οικογενειακών αναγκών για χώρους, είμαι αναγκασμένος να το πουλήσω. Εάν οι καιροί ήταν διαφορετικοί, θα το κρατούσα μόνο και μόνο για να ξεδίνω οδηγώντας το!
Συμπέρασμα: εγώ θα αγόραζα ένα καινούριο ή καλομεταχειρισμένο ΜΙΝΙ 2ης γενιάς (από τέλη '06 και μετά) με κλειστά μάτια, αφού βεβαίως το έλεγχα εξονυχιστικά σε συνεργείο της εμπιστοσύνης μου (πρόσεχε γιατί κυκλοφορούν πολλά κακομεταχειρισμένα ΜΙΝΙ, ιδίως S, ενώ και τα απλά Cooper και ONE, που συνήθως οδηγούνται από γυναίκες, έχουν υποστεί τα πάνδεινα...).
Γενικός κανόνας για τα μτχ: όσο πιο φρέσκο, τόσο καλύτερα!
Συγγνώμη για το μακροσκελές και ενθουσιώδες post, αλλά ήθελα να είμαι όσο πιο αναλυτικός μπορούσα.
Ελπίζω να βοήθησα.
Επίσης η μεικτή ασφάλεια είναι must στα mini. Αν χτύπα ξύλο τρακάρεις, έστω και με μικρή ταχύτητα, διαλύονται και το κόστος επισκευής είναι πολύ μεγάλο.
συμφωνω σε ολα με τον προλαλησαντα...και γω απο αυγουστο 2007 καινουριο δεν εχω το παραμικρο προβλημα..μονο η λαμπα του πορτ μπαγκαζ εχει καει το εχω δει και σε αλλα αμξια αυτο....για τα λεφτα το μονο μειων ειναι οι τριγμοι και τιποτα αλλο..μετα απο 37000 που εχω σε δρομους για αγροτικα ελεω κρητης εχω να δηλωσω οτι το αμαξι ειναι οπως τη πρωτη μερα απο μηχανολογικη αποψη...απο κει και περα τα προβληματα με τον αμεσο ψεκασμο του ς εχουν λυθει ενω καποια αμαξια στην αρχη αλλαξαν και κιβωτιο....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Ε91
δεν ειναι αμαξι πολης...ουτε βολτας....ειναι αμαξι για να οδηγεις μονος και να φτιαχνεσαι καθε φορα...αν ομως το παρεις για καθημερινο αμαξι θα κουραστεις συντομα λογω σκληρων χειρηστιριων και αναρτησης οπως και καθε BMW με τα Εχχ σασι αλλωστε......αν το βγαζεις εθνικη το αμαξι ειναι φοβερο και τρομερα ανετο ταξιδι μεχρι 160 οπου ο θορυβος ειναι αρκετος απο κει και πανω....καταναλωση για μενα τσιμημενη γιατι ειναι και ελαφρυ......
δεν το εχω μετανοιωσει για τιποτα και ελπιζω να πιστευω το ιδιο και μετα απο καποια χρονια..αυτα πο μενα..για τα παλεοτερα μοντελα ρ53 δε ξερω να πω αλλα πολλα προβληματα ακομα πιο σκληρα και χειροτερα ποιοτικα...
καλυτερο το σιροκο δηλαδη????Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο sharky
Ναι πολυ καλυτερο.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο PATSIMINI
Δεν εχει το νευρο και την ενταση που ειχε το μινι, αλλα σε καθε τομεα ειναι καλυτερο
πολλα χιλομετρα παραπανω σε καθε στροφη????για πες μαςΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο sharky
Θα βγουμε εκτος θεματος και δεν ειναι σωστο για το φιλο που ανοιξε το θρεντ.
Παντως ναι, κραταει πολυ καλυτερα, η για να το πω σωστα δεν ξεκολαει με τπτ.
Καθεται πολυ καλα, αν θυμαμαι καλα μαλιστα το πισω μερος του ειναι απο τα φαρδια (σιγουρα πιο φαρδυ απο το Ζ4). Νοιωθεις σταθερότατο πλαισιο, και εχει εξαιρετικο οδηγικό προφίλ.
Τιμόνι σωστά ζυγισμένο, απόλυτα ακριβές και με καλύτερη απόκριση, και πολυ ισχυρα φρενα (εχει μεγαλα δισκοφρενα) που αποκρίνονται με ακρίβεια.
Οφτοπικ τελος :original:
σας εσυχαριστω πολυ ολους για τις απαντησεις,ηταν πολυ διαφοτιστικες ολες...και παλι ευχαριστω..:thumbsup:
υ.γ:να πω κ εγω για το σιροκο κατι..το αμαξι ειναι οπλο και στις στροφεσ το πιανεις πολυυυυ δυσκολα..thumb
χωρις να εχω mini...αλλα εχοντας μια ζωη group vag..και το scirocco ειναι απο τα πιο αξιολογα...πιστευω οτι το mini διεπεται απο την φιλοσοφια του αρχικου mini...ενα αμαξι ιδιαιτερα διασκεδαστικο..καθαρα οδηγοκεντρικο..που απαιτει οδηγο με balls για να παει οπως πρεπει...το mini οδηγειται ξεκολλημενο δηλαδη σε αντιθεση με ολα τα group vag..που εχουν την ταση οταν φτασουν στο (ηδη υψηλο) οριο τους να φευγουν με τα τεσσερα..αρα με βαση αυτο το στησιμο το mini δεν εχει φτιαχτει για να στριβει με 230 στην εθνικη και να σου προσφερει την ακλονητη αισθηση των vag αλλα για στροφοδιαδρομη οπου θα το πηγαινεις οπως ενα rallye πχ..αρα αμεση συγκριση λογω χαρακτηρα δεν υπαρχει αν το αναλυσουμε λιγο!αλλη φιλοσοφια..
τωρα οσοαναφορα τις ζημιες-ας πουν οι κατοχοι..
για μενα παντως οδηγοκεντρικα και μονο η επιλογη ειναι το mini..να χωραγα και πισω καλα θα ηταν!!!
Η απάντηση του πραγματικού οδηγού (Π.Ο. κατά Κ.Κ.). Μπράβο βρε Νίκο !Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nik200
Εχω οδηγησει την διαδρομη Αθηνα - Καλαβρυτα με αρκετα αυτοκινητα:
Golf mkII 1.8 gti 16v (το του avatar μου, btw η φωτο ειναι απο Καλαβρυτα το 1992)
Golf mkII 1.6
bmw 116
bmw 320si
lexus LX350
Saab 9.3 2.0t
mercedes E200 (w212)
Mini (νομιζω με 90hp)
Μακρααααν, πιο "ευχαριστο" στο κομματι Ακτρατα - Καλαβρυτα το mini...
mini cooper R50
1) αντλια τιμονιου ~700
2) κλειδαρια οδηγου ~ 300
3) σασμαν ~ ανεκτιμητη
4) τριζουν τα παντα ολα ~ δεν φτιαχνει
5) λαστιχο γυρω απο την ηλιοροφη - κρεμασε
6) χερουλια ξεβαψαν
7) μπαταρια BMW κρατησε 7 χρονια (σκυλι) ~100 ευρω
8) καλωδιο πριζας 12Volt φθαρθηκε ~20 ευρω σε ηλεκτρολογο
+ αλλα 2-3 που τα ξεχναω.
τωρα θα περιμενε κανεις να τα κραζω τα μινι.. ομως οχι..
το γουσταρω τρελα και θα επελεγα τον διαδοχο του για προσωπικο μου αυτοκινητο.
για οδηγικη συμπεριφορα δεν χρειαζεται να πω και πολλα..
στριβει πολυ ομορφα και δειχνει στιβαρο (μεχρι να πεσεις σε λακουβα).
στα θετικα οι διαδρομες ταχυτητων που ειναι πολυ κοντες και ο συμπλεκτης που ειναι σαν κουμπι ON/OFF.. Συγκρινοντας με BMW που σε πιανει γκραμπα απο το τεντωμα.
συμπερασμα: παρε το τελευταιο που εχει βγει, και να ειναι S.
// και απο την θεση του οδηγου εχεις την ιδια θεα με τους πορσακιδες :p
αυτο που λες για τις πορσε ισχυει ναι...βασικα αν σ αρεσει το ενα σ αρεσει και το αλλο ετσι νομιζω λογω φαναριων μπροστα.....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο panos90
φιλη μου θελει να παρει Μινι...
εχει Πεζο Ραλλι 106
το μινι ειναι αυτο.. https://www.car.gr/classifieds/cars/view/2010073/
διαβαζοντας το νημα μαλλον θα απογοητευτει οταν τις πω τις γνωμες σας~!!