BMW Motorrad Concept6

Ασύγκριτη σχεδίαση και δυναμική οδήγησης

Οι εξακύλινδροι κινητήρες οφείλουν την αποδοχή τους στην εξαιρετικά πολιτισμένη λειτουργία, τη μεγάλη δύναμη, τις κορυφαίες επιδόσεις και την πραγματικά συγκινητική οδηγική εμπειρία.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό είναι ο ασύγκριτος ήχος ενός εξακύλινδρου σε σειρά κινητήρα που μοιάζει με τον ήχο τουρμπίνας. Οι εξακύλινδροι σε σειρά κινητήρες αντιπροσωπεύουν εδώ και επτά δεκαετίες τη συναρπαστική τεχνολογία κινητήρων της BMW.
Στις μοτοσικλέτες, οι εφευρετικοί μηχανικοί προσπάθησαν αρκετές φορές να υλοποιήσουν το συναρπαστικό σχέδιο ενός εξακύλινδρου σε σειρά κινητήρα. Κι ενώ ελάχιστοι εξακύλινδροι σε σειρά κινητήρες τοποθετήθηκαν πραγματικά σε μοτοσικλέτες, τόσο σε εγκάρσια όσο και σε διαμήκη διάταξη, ωστόσο δεν κατάφεραν ποτέ να ταράξουν τα νερά, είτε στα μοντέλα παραγωγής είτε στους αγώνες.
Οι εξακύλινδροι σε σειρά κινητήρες απαιτούσαν μεγάλο μήκος ή μεγάλο πλάτος τοποθέτησης, ανάλογα με τη διάταξή τους, δημιουργώντας έτσι αρκετά προβλήματα στη σχεδίαση του σφονδύλου, την κατανομή του βάρους και το κέντρο βάρους. Ένας ακόμα ανασταλτικός παράγοντας ήταν το αυξημένο βάρος του κινητήρα που αντιστάθμιζε το πλεονέκτημα της επιπλέον ισχύος.

Το BMW Concept 6 αποδεικνύει ότι ο εξακύλινδρος σε σειρά κινητήρας, επωφελούμενος από την προηγμένη τεχνολογία και τις εξελιγμένες μεθόδους παραγωγής, αποκτά ένα υψηλό γόητρο και προσφέρει μία ασύγκριτη δυναμική οδήγησης.
Ο νέος εξακύλινδρος σε σειρά κινητήρας BMW θα επεκτείνει στο άμεσο μέλλον τη σειρά K. Το πρώτο μοντέλο που θα παρουσιαστεί θα είναι μία πρωτοποριακή και πολυτελής μοτοσικλέτα touring BMW. Αντικατοπτρίζοντας την παράδοση της σειράς Κ της BMW, αυτή η μοτοσικλέτα θα κατατάσσεται φυσικά στην κορυφή της κατηγορίας.

Δυναμικός και εξαιρετικά συμπαγής εξακύλινδρος κινητήρας.
Η αρχή της δυναμικής παρουσίασης του νέου Concept 6 της BMW Motorrad γίνεται φυσικά με τις εξαιρετικά συμπαγείς διαστάσεις του κινητήρα. Το σύνολο διαθέτει περίπου 100 mm ή 4" μικρότερο πλάτος από όλους τους προηγούμενους εξακύλινδρους σε σειρά κινητήρες και είναι ελάχιστα πιο φαρδύς από έναν μεγάλου κυβισμού τετρακύλινδρο σε σειρά κινητήρας συμβατικής τεχνολογίας.

Ο περιορισμός τους πλάτους επιτυγχάνεται με τις ελαφρώς υπερτετράγωνες διαστάσεις των κυλίνδρων: μεγάλη διάμετρος με σχετικά μακριά διαδρομή και πολύ μικρές αποστάσεις μεταξύ των κυλίνδρων.
Για να επιτευχθεί αυτή η συμπαγής διάταξη με το ελάχιστο πλάτος, οι ηλεκτρικές βοηθητικές μονάδες και ο μηχανισμός κίνησής τους τοποθετούνται πίσω από το στροφαλοφόρο άξονα, στον ελεύθερο χώρο επάνω από το κιβώτιο ταχυτήτων.
Στην προηγμένη κατασκευή χαμηλού βάρους συμπεριλαμβάνονται οι δύο κοίλοι εκκεντροφόροι και οι πανάλαφρες μπιέλες. Η άριστη συμπύκνωση των μαζών που επιτυγχάνεται με τη συγκεκριμένη διάταξη του κινητήρα καθιστά περιττή τη χρήση άξονα εξισορρόπησης και των στοιχείων μετάδοσης κίνησης σ' αυτόν, κάτι που σημαίνει ακόμα μικρότερο βάρος και βελτιωμένη ομαλότητα λειτουργίας.

Ο κινητήρας του Concept 6 ακολουθεί τη διάταξη των γνωστών τετρακύλινδρων σε σειρά κινητήρων των μοντέλων K 1300 όπου οι κύλινδροι είναι προς τα μπροστά κεκλιμένοι σε γωνία 55°. Μ' αυτόν τον τρόπο επιτυγχάνεται ένα χαμηλό κέντρο βάρους, αλλά και μία πολύ καλή κατανομή φορτίου που αποτελεί μία από τις σημαντικότερες προϋποθέσεις για την ακρίβεια αίσθησης και την άμεση πληροφόρηση από το μπροστινό τμήμα. Ένα ακόμα πλεονέκτημα του κεκλιμένου προς τα μπροστά κινητήρα είναι ο πρόσθετος χώρος που προσφέρεται για την τοποθέτηση της αεροδυναμικά βελτιωμένη εισαγωγής αέρα ακριβώς επάνω από τον κινητήρα και επιτρέπει την άριστη σχεδίαση των προφίλ του πλαισίου όσον αφορά την κατανομή των φορτίων.

Ο εξακύλινδρος σε σειρά διαθέτει σύστημα ξηρής λίπανσης. Εκτός από τη μεγαλύτερη αξιοπιστία ακόμα και κάτω από αντίξοες συνθήκες, το σύστημα ξηρής λίπανσης επιτρέπει τη χαμηλή τοποθέτηση του στροφαλοφόρου αλλά και ολόκληρου του κινητήρα, συγκεντρώνοντας τις μάζες γύρω από το κέντρο βάρους. Χωρίς κάρτερ λαδιού, ο κινητήρας μπορεί να τοποθετηθεί αρκετά χαμηλότερα απ' ότι οι κινητήρες με συμβατική διάταξη.
Το δοχείο λαδιού είναι ενσωματωμένο στο πίσω μέρος του κορμού του κινητήρα. Έτσι δεν απαιτείται ένα ξεχωριστό δοχείο λαδιού καθιστώντας τον κινητήρα ακόμα πιο συμπαγή και ελαφρύ.

Μοναδική υπεροχή στον τομέα των επιδόσεων και τις πολιτισμένης λειτουργίας.
Σχεδιασμένος ως εξακύλινδρος σε σειρά, αυτός ο κινητήρας ανοίγει νέους ορίζοντες στους τομείς των επιδόσεων, της ποιότητας λειτουργίας, των αποθεμάτων ισχύος και της υπεροχής.
Η ισχύς του νέου εξακύλινδρου κινητήρα θα κυμαίνεται στα επίπεδα των τετρακύλινδρων κινητήρων 1,3 λίτρων BMW. Η ροπή θα κατατάσσεται στην κορυφή της κατηγορίας, ακόμα και σε σύγκριση με τους κινητήρες μοτοσικλετών με μεγάλο κυβισμό. Αυτή η μυώδης δύναμη συνήθως αποδίδεται από κινητήρες με κυβισμό όχι μικρότερο από 1,6 λίτρα.
Η ισχύς και οι επιδόσεις του κινητήρα είναι άκρως εντυπωσιακές αποδίδοντας 130 Nm ή 96 lb-ft ροπής από τις 2.000 σ.α.λ.. Το μέγιστο όριο στροφών αγγίζει τις 9.000 σ.α.λ., μία ασύγκριτα δυναμική επίδοση στην κατηγορία των μοτοσικλετών touring. Αυτά και μόνο τα χαρακτηριστικά καθιστούν τον κινητήρα του Concept 6 τον ιδανικό κινητήρα για διαφόρους τύπους μοτοσικλετών.

Επαναπροσδιορισμός της περιβαλλοντικής συμβατότητας και της οικονομίας.
Ο εξακύλινδρος κινητήρας του Concept 6 αποδεικνύει την απόλυτη υπεροχή του και στον τομέα της οικονομίας και της οικολογίας. Η κατανάλωση καυσίμου σ' αυτόν τον εξακύλινδρο κινητήρα με καταλυτικό μετατροπέα είναι χαμηλότερη από οποιονδήποτε άλλο παρόμοιο τετρακύλινδρο κινητήρα υπό συνθήκες οδήγησης touring. Η χρήση της τεχνολογίας ηλεκτρονικού γκαζιού (ride-by-wire) προσφέρει επιπλέον δυνατότητες εξοικονόμησης καυσίμου και τη δυνατότητα επιλογής διαφόρων λειτουργιών οδήγησης ανάλογα με τις συνθήκες. Τέλος, ο εξακύλινδρος σε σειρά κινητήρας του Concept 6 ξεχωρίζει και για τα μεγαλύτερα χρονικά διαστήματα συντήρησης χάρη στη χρήση ωστηρίων βαλβίδων.

Ισχυρή και δυναμική σχεδίαση σε στυλ Café Racer.
Η συναρπαστική σχεδίαση του Concept 6 της BMW Motorrad αποπνέει υπεροχή και δυναμισμό και είναι κάτι "παραπάνω" από μία προσπάθεια εξέλιξης μίας πραγματικά μοναδικής μοτοσικλέτας.
Εξελίσσοντας το Concept 6, οι σχεδιαστές της BMW Motorrad επικεντρώθηκαν άλλη μία φορά στην τεχνική λειτουργικότητα και την ποιότητα, αλλά και στη συναισθηματική ζεύξη μεταξύ του οδηγού και της μοτοσικλέτας. Ο κανόνας που ακολουθούν είναι ότι μία μοτοσικλέτα δεν θα πρέπει να υπακούει μόνο στους νόμους της λειτουργικότητας αλλά να ξυπνά συναισθήματα με κάθε της πτυχή. Με άλλα λόγια, η μοτοσικλέτα θα πρέπει να είναι απλώς συναρπαστική.
Ακριβώς αυτός είναι κι ο λόγος που η σχεδίαση του Concept 6 εστιάζει στον δυνατό εξακύλινδρο σε σειρά κινητήρα ως την καρδιά της μοτοσικλέτας. Με το συνδυασμό κλασικών και μοντέρνων σχεδιαστικών στοιχείων, το Concept 6 με το μακρύ μπροστινό τμήμα και το κοντό πίσω μέρος υιοθετεί τη σχεδιαστική γλώσσα των θρυλικών café racer. Δυναμικά και μυώδη, τα στοιχεία του πλαισίου περιβάλλουν τον κινητήρα, που έχει βαφτεί σε ένα ιδιαίτερο χρώμα πλατίνας και τον θέτουν σε κοινή θέα από όλες τις οπτικές γωνίες.
Οι απαλές γραμμές εξασφαλίζουν την οργανική ενσωμάτωση του κινητήρα στη μοτοσικλέτα και ταυτόχρονα δημιουργούν μία δυναμική και συναρπαστική αντίθεση με τις έντονες ακμές του πίσω τμήματος.

Το Split Face, ένα γνώριμο σχεδιαστικό στοιχείο των νεότερων μοντέλων της BMW Motorrad, εκτείνεται απαλά από το μπροστινό μέρος του φέρινγκ και περνά από το ρεζερβουάρ καυσίμου που κατασκευάζεται από ανθρακονήματα. Επιβεβαιώνει για άλλη μία φορά το τεχνολογικό υπόβαθρο του Concept 6 και δημιουργεί μία συναρπαστική αντίθεση με το εξωτερικό κέλυφος από αλουμίνιο με τα λευκά φύλλα. Η διαίρεση σε τρία τμήματα που δημιουργείται από το Split Face τονίζεται ακόμα περισσότερο από τον κάθετο προβολέα LED με τη μορφή μπάρας και από το μικρό πίσω φως που βρίσκεται ψηλά στο κάθισμα.
Ο δυναμικός και ιδιαίτερος χαρακτήρας του Concept 6 υπογραμμίζεται και από το σύστημα εξάτμισης εξαπλής ροής με τις πλαϊνές εξαγωγές και την ισχυρή παρουσία των εισαγωγών αέρα με την όψη πλατίνας. Τα αεροδυναμική στοιχεία όπως διπλή καρίνα και τα στοιχεία ελέγχου ροής του αέρα προέρχονται από τη σχεδίαση της νέας S 1000 RR αποτελούν το συνδετικό κρίκο μεταξύ της λειτουργικής τεχνολογίας και των χυτών σχεδιαστικών γραμμών.

Πρωτοποριακή τεχνολογία ανάρτησης και εξοπλισμού.
Η ανάρτηση του BMW Motorrad Concept 6 αποτελείται από ένα πλαίσιο τύπου γέφυρας χαμηλού βάρους, το ψαλίδι Duolever και το Paralever που στηρίζουν τον μπροστινό και τον πίσω τροχό αντίστοιχα. Οι σφυρήλατες ζάντες 17" HP καθώς και το σύστημα πέδησης με τους μεγάλους δίσκους και τις σταθερές δαγκάνες έξι εμβόλων τονίζουν τη σπορ εμφάνιση της νέας μοτοσικλέτας και το υψηλό τεχνολογικό της επίπεδο.
Η μοναδική υπεροχή του Concept 6 και το σύστημα μετάδοσης της ισχύος αντικατοπτρίζεται από διάφορες λεπτομέρειες όπως είναι ο πίνακας οργάνων που παρά τη μινιμαλιστική σχεδίαση διαθέτει όλα τα απαραίτητα όργανα. Μία ψηφιακή οθόνη προβάλλει τις συνηθισμένες ενδείξεις όπως είναι π.χ. η ταχύτητα.
Η απουσία στροφόμετρου οφείλεται στο γεγονός της υψηλής διαθέσιμης ροπής σε όλο το φάσμα στροφών. Αντί του συμβατικού στροφόμετρου μία ένδειξη LED ενημερώνει τον οδηγό για τη διαθέσιμη ροπή.


https://www.bmwfans.gr/forum/images/...cept6_05-1.jpg
https://www.bmwfans.gr/forum/images/...cept6_03-1.jpg
https://www.team-bhp.com/forum/attac...-p90053676.jpg
https://www.team-bhp.com/forum/attac...53679-copy.jpg
https://www.webbikeworld.com/BMW-mot...-dashboard.jpg
https://www.webbikeworld.com/BMW-mot...t-6-engine.jpg
https://www.autoevolution.com/images...d-medium_3.jpg
https://www.bmwfans.gr/forum/images/...oncept62-1.jpg

Δελτίο τύπου bmw hellas

https://www.youtube.com/watch?v=mRfc...?v=mRfcYY6YiYA


Aν και επιεικως ασχετος σε οτι αφορα τους 2τροχους, μ αυτο το concept κουφαθηκα..
BMW με εν σειρα 6κυλινδρο μοτερ (καθολου πρωτοτυπο ως εδω τα τελευταια 70 χρονια) και....μηχανη!:shok:

6κίλυνδρη με cutting edge technology...ΩΡΑΙΑ!!!:D:D:D

τι κανουν ρε οι ανθρωποι!

Η αναβιωση του CBx 1050 απο τον πιο καταληλο κατασκευαστη straight-six!!!
Nice!!!

εκει στο μοτοραντ ντιβιζιον εχουν βαλθει να αλλαξουν την ιδεα του κοσμου για τα bmw...
απο τα αργοστροφα ταξιδιαρικα μποξερ, φτασαμε στη δυνατοτερη μοτο παραγωγης...

δεν ειναι καθολου απιθανο να δουμε αυτο το πρωτοτυπο στο δρομο. το εχουν παρει σοβαρα... και οταν οι γερμανοι παιρνουν κατι σοβαρα, ξερουμε το αποτελεσμα...

Ωραιο φαινεται, αλλα ποσο πλατος θα εχει το μηχανακι??? Εδω το Ι4 και ειναι πολυ πλατια, αν βαλεις και ακομα 2...

Πολύ ωραίο εραλείο!! Απίστευτα τεχνικά χαρακτηριστικά η μηχανή!!

ωραια μηχανη!πολυ ωραιο καλουπι και δυναμη!

Κούκλα και δεν φαίνεται πολύ πλατιά!!!

Αν την δούμε και στην παραγωγή.....

τυλιξτε μου ενα παρακαλω....μαυρο ματ....:shok::shok::shok::shok: