Printable View
Παιδια να ρωτήσω γιατι εσεις θα ξερετε κατι παραπανω.Εχω βρει ενα μοτερ 2.2 με λιγα χιλιομετρα.Το παιδι μου δινει μοτερ σασμαν 5αρι εξατμιση απο μπροστα μεχρι πισω χωρις εγκεφαλο ομως.Για να μπει πανω στο δικο μου για να περπατήσει χωρις αλλες αλλαγες εκτος απο το μοτερ.Τι αλλο θα χρειαστω?Με το κλειδι που περνει μπροστα θα εχω κανενα προβλημα και με το immobilizer?
Να ρωτησεις τον μαστορα που θα κανεις την μετατροπη... Οτι και να σου πουμε εμεις δεν εχει σημασια...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο aektzhs18
Υπολογισε εγκεφαλο, πλεξουδα παντως σιγουρα
Φίλε μου καταρχάς θέλεις και άλλη πλεξούδα εκτός απο άλλο εγκέφαλο (να είναι απο 2.2), ΟΠΟΣΔΗΠΟΤΕ! (Αν πάρεις εγκέφαλο απο 2.2 θα στον ξεκλειδώσουν για να παίζει με τα δικά σου κλειδιά οπότε μην ανησυχείς για το immobilizer)
Αν έχει εγκέφαλο,πλεξούδα,μοτέρ,σα μάν κάνεις μια "μικρή" μετατροπή με αρκετές ελλείψεις.
Πρέπει να υπολογίζεις και άκρα(φρένα),διαφορικό (δεν είμαι σίγουρος για τον κεντρικό άξονα) για να μιλάμε για πλήρη μετατροπή...
Καλό θα ήταν να λάβεις ολοκληρη προσφορά απο το μάστορα που θα στο αναλάβει (δεδομένων των πραγμάτων που σου λείπουν) και να είσαι σίγουρος πως θα σου επισημάνει κάμποσα απο αυτά που σου έγραψα...
Καλή μετατροπή...
Μπροστα τα φρενα ειναι ιδια 286χιλ πισω αλλαζουν ...εχει αεριζομενα το 320.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο BILL007
διαφορικο εχει αλλο...μολις βαλεις το δικο του θα παρεις κοντα 20χλμ τελικης! Απο 210 σε 230! Αξονας ειναι ιδιος
το διαφορικο απο το 320 μπαινει στο δικο μου ?η θελω αλλη γεφυρα?
Σε όλα τα παραπάνω πρόσθεσε και ελατήρια ανάρτησης αφού ο 6κύλυνδρος
είναι πολύ πιο βαρύς κινητήρας απο τον δικό σου....:original:
ενταξει απο αυτα παμε καλα ,bilstein χοντρομπουκαλα και schnitzer ελατηρια .
Αλλα τα bilstein "χοντρομπουκαλα και schnitzer ελατηρια" για 4κυλιδρο και αλλα για 6κυλινδρο ...Μην μπερδευεσαι .... καταρχην θα πρεπει να εισαι ΚΟΜΠΛΕ απο ηλεκτρικα οπως παραπάνω αναφερθηκε . Πλεξουδα μηχανης και εγκεφαλο ...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο aektzhs18
Τωρα .... αν θες την προσωπικη μου γνωμη και μετα απο ..... τοσες μετατροπες που εχω κανει .... ΜΕΓΑ ΛΑΘΟΣ θα αποδειχθει στο τελος αν παρεις απλα ενα μοτερ και πας να το κουμπωσεις πανω στο αυτοκινητό σου. Εχω παρα πολλα παραδειγματα να σου αναφερω που η αγορα ΑΠΛΑ ενος μοτερ ( για να την βγαλουν φτηνα την δουλεια ) στοιχισε παραπάνω απο την καλύτερη μετατροπή .
Ψαξου καλα πριν κανεις οποιαδηποτε κινηση και αγορα ...Ολα ευκολα ακουγονται οταν θελουν να μας πουλησουν κατι .... Μετα ειναι το ζορι ...
Το διαφορικο μπαινει στην ιδια γεφυρα αλλα θα χρειαστεις αλλο κεντρικο αξονα.Βαση σαζμαν ειναι αλλη βασεις μηχανης ειναι πιο ενισχυμενες η βαση του μοχλου ταχυτητων με την ντιζα καθως και οι σωληνωσεις του κλιματιστικου με το κομπρεσσερ.Αν θελεις στειλε μου το πλαισιο σου να σου πω ακριβως τι χρειαζεσαι.Εχω κανει πολλες μετατροπες σε 46αρια και μπορω να σε βοηθησω αν θελεις.
+1000 :thumbsup:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο E39COMP
ενταξει γι'αυτο ειμαστε εδω για να ανταλλαζουμε αποψεις...
Απο 4κυλινδρο σε 6κυλινδρο θελεις πολλα πραγματα, γιατι εχουν πολλες διαφορες οπως ειναι λογικο..
Θελεις μοτερ, εγκεφαλο-πλεξουδα, σασμαν, κεντρικο αξονα, διαφορικο, ακρα, φρενα, αναρτησεις, κομπλε εξατμιση (χταποδια-καταλυτες) για να πεις οτι κανεις μια ΣΩΣΤΗ μετατροπη..
Συμβουλεψου τον m3est που ειναι του ειδους..
αν 8ες στειλε μου πμ με λεπτομερειες τι ακριβως σου δινει και μετα μιλαμε.