Δοκιμή: Νέα BMW 118i Auto
https://www.msn.com/el-gr/autos/news...Rbe?li=AAIv1aw
Printable View
Δοκιμή: Νέα BMW 118i Auto
https://www.msn.com/el-gr/autos/news...Rbe?li=AAIv1aw
Τέρμποουυυυ :thumbsup:
https://www.bmwfans.gr/forum/images/.../AAJNT9A-1.img
© Παρέχεται από: PROTO THEMA S.A.
παντως επειδη μπηκα σε φιλου φρεσκο,απο ηχο ο τρικιλυνδρος μαπα..τα 8,5 πολυ αμφιβαλλω αν τα παινει,ειναι βαρυ και περιπου κινειται σαν το δικο μου σε επιδοσεις παρολα τα περισοτερα αλογακια.παντως οσο και να το επαινει στο στησιμο ,δεν εχει καμμια σχεση με το πισωκινητο στην οδηγικη συμπεριφορα .τελειως διαφορετικο αλλα πολυ καλο επισης.ισως το σωζει η τεχνολογια αυτη απο το ι3 και δεν χανει πολυ.γενικα ενα πολυ καλο αυτοκινητο ,φοβερα ποιοτικο και σε καλη τιμη.στην σπορ εκδοση ο φιλος μου το πηρε 28.000 αν φανταστεις οτι σε σχεση με τον ανταγωνισμο εχει πολλαπλων συνδεσμων,την τεχνολογια απο το ι3 ,πολυ ομορφο εσωτερικο με ακομα πιο προσανατολισμενο τον πινακα και την κονσολα στον οδηγο,στην εκδοση αυτη εχει και φωτισμο μεσα και στις πορτες,λεντ,και 18αρες ζαντες.το τιμονι φοβερο σε αισθηση οπως παντα.εχει ομως ογκο περισοτερο απο τα παλια και σφηνοειδη μορφη κατι που με χαλαει εξωτερικα.επειδη το εχει σε ασπρο να πω οτι αυτη η χαλια τεραστια μασκα-γριλλια δεν πολυφαινεται χαλια.και παροτι πιο κοντομουτσουνο και σφηνοειδες απο το εσωτερικο νιωθεις να εχεις αρκετη κλασικη μουρη να φαινεται μεσα απο το παμπριζ.
νομιζω οτι μεχρις στιγμης αν εξαιρεσω την εξωτερικη σχεδιαση που ειναι υποκειμενικη,στην κατηγορια του σαν ποιοτητα ειναι το καλυτερο value for money.δεν μιλαω σαν κινητηρας και επιδοσεις αλλα σαν ολοτητα και σχεση τιμης ποιοτητας.
γενικα οσους βλεπω να το αγοραζουν στο μονο που ειναι λιγο απαγοητευμενοι ειναι η εξωτερικη σχεδιαση που αλλαξε και εγινε σφηνοειδες σαν του ανταγωνισμου και με αυτην την τεραστια γριλλια εμπρος.η πισω κινηση αν και ειναι εμφανης η απωλεια της σε πολλα σημεια του δρομου δεν ειναι ακτι που το αναπολουν οσο την σχεδιαση.
The real deal
https://www.bmwfans.gr/forum/images/...7ed3b662-1.jpg
Overall στο μέσο όρο. Not a driver’s car
Sent from my iPhone using Tapatalk
Συμπαθητικό μου φαίνεται αλλά όχι κάτι ιδιαίτερο οπτικα!
https://www.bmwfans.gr/forum/images/...c9fc5df7-1.jpg
Η ομορφιά είναι υποκειμενική και θεωρώ ότι το πέτυχαν στο συγκεκριμένο μοντέλο.
Το αυτοκίνητο είναι αρκετά ποιοτικό με πολύ καλή κύλιση.
Μοτέρ ζωηρό αν και δεν θα τολμούσα να το χαρακτηρίσω σβέλτο.
Το αυτόματο κιβώτιο ακριβές χωρίς όμως κάτι το ιδιαίτερο.
Οδηγική συμπεριφορά δεν το έχω ακόμα πιέσει αλλά δεν είδα κάτι το τρομερό.
Ηλεκτρονικά παντού που επεμβαίνουν με το καλημέρα.
Τιμόνι ασαφές και με μέτρια πληροφόρηση.
Φώτα LED καταπληκτικά κάνουν τη νύχτα μέρα.
Πολύ multimedia και στα μεγάλα πλην ότι το Navi είναι extra, η υποστήριξη CarPlay extra πάλι και το Android auto δεν παίζει.
Χώροι πάνω από το μέσο όρο.
Sent from my iPad using Tapatalk
ετσι οπως το βλεπω τωρα στην φωτο μοιαζει πολυ με Χ2,Χ1 μικρο στο προφιλ.
μες την αισιοδοξια εισαι για το νεο σου αυτοκινητο βλεπω..και ο φιλος μου ενδιαφερεται φυσικα για προγραμμα.εχει το ιδιο αυτοκινητο-κινητηρα.ξερει κανεις καποιον στην θεσσαλονικη?
το μοτερ που φοραει ειναι ο γνωστος 1.5 που φορανε ηδη τα x1,x2,2,3,4
αποδοτικα κινειται στον μεσο ορο της κατηγοριας
ταβανι τα 170 ειτε με remap ειτε με παραλληλο
δεν τα λες λιγα
δεν τα λες πολλα
στην 4 gran coupe εχει 240 κιλα παραπανω να τραβηξει
πιο γρηγορο απο την a180(136) ιδιας τιμης
λιγο πιο αργο απο την ακριβοτερη a200 με τα 163 και το A3 με τα 150
rip n13
Επειδή οδηγησα τα πάντα της κατηγορίας και η τελική επιλογή δεν ήταν ακριβώς δίκη μου (σύζυγος γαρ) το αμάξι είναι λίγο πιο γρήγορο από το Α180 και εμφανώς πιο αργό από το Α3.
Είναι σχεδόν 1400 κιλά όποτε ναι τα θεωρώ αρκετά λίγα.
Επίσης δεν είναι οικονομικό το μοτέρ. Δεν είναι όμως κανένας από τους 2 παραπάνω ο βασικός λόγος που επιλέχθηκε.
Sent from my iPad using Tapatalk
Το 1.5 3κυλινδρο Β38 μπορει να γινει οικονομικο αν ξερεις πως να το οδηγησεις. Πρεπει να πατας ελαχιστα το γκαζι. Αν το οδηγας σαν ατμοσφαιρικο 1600 θα καιει πολλα. Με μικρο φορτιο στο γκαζι θα ειναι οικονομικο οσο ενα 1100 παλια αλλα με ροπες και γκαζια 2.3 λτρων αν θελεις δυναμη που και που χωρις να χαλαει η καταναλωση.
Στρώνω και είναι στα 11lt/100 στην πόλη. Και τον περισσότερο καιρό το οδηγεί η γυναίκα μου. Δεν θέλω να σκέφτομαι καν τι θα γίνει αν το πατήσω. Οικονομικό δυστυχώς δεν είναι. Όπως είπα και πριν βέβαια δεν με ενδιαφέρει ιδιαίτερα.
Sent from my iPhone using Tapatalk
στην αρχη ηταν οικονομικο γιατι σαν ψαρακας ειχα πρωτη φορα ενδειξη αλλαγης ταχυτητας και την ακολουθουσα πιστα.εκαιγα 7.5- 8.00.
το ατμοσφαιρικο μου 1600 εχει 9.00 μεσα στην πολη και ειμαι και γρηγορος.οχι οτι θελω να πηγαινω ετσι ,μου βγαινει,δεν μπορω αυτο το τιμονι και το φοβερα ισοροπημενο αμαξωμα να το οδηγησω χαλαρα οπως τα προηγουμενα αυτοκινητα που ειχα....ποτε δεν επιασα την εργοστασιακη 6.5. εκτος οταν ειμαι σε εθνικη-μεγαλο δρομο οπου πεφτω ακομα και σε 5.00.
αρα το 11.00 ειναι πολυ θα ελεγα.εχει δικιο ο φιλος.
Δεν ειναι οπως ειπα γιατι δεν το οδηγεις ετσι οπως ειναι φτιαγμενο να οδηγειται. Πρεπει να πατας ελαχιστα το γκαζι, να αποφευγεις συχνες στασεις (αρα αποφευγεις κεντρο σε μερες με κινηση), μολις ζεσταθει και πεφτεις σε μακρυ φαναρι κοκκινο να βαζεις το σταρτ/στοπ κλπ Θα επρεπε να εισαι στο 8.5 λτ/100 μεσα στην πολη.
Παίδες, αν είναι να αποφεύγουμε την κίνηση για να πιάσουμε τα νούμερα του κατασκευαστή, τότε να κυκλοφορούμε το αυτοκίνητο μόνο κάθε δεκαπενταύγουστο χαράματα.
Επίσης, το start-stop είναι καλό για την οικονομία και το περιβάλλον, απλώς όταν θα χρειαστείτε πρόωρα μέταλλα στροφάλου στείλτε τον λογαριασμό στη Γκρέτα.
αν και εχω και εγω την ιδια αποψη για το start-stop,οτι κατι βρωμαει,δεν γινεται να ειναι τοσο ασφαλης η χρηση του και οτι καπου μακροχρονια κανει ζημια ,ειναι αποδεδειγμενο αυτο που λες για την ζημια που κανει? στην σχεδον 14 χρονια εφαρμογης του εχουν βγει διεγνωσμενα προβληματα απο την χρηση του?
οι μετρησεις γινονται σε ιδανικες συνθηκες πιστας,δεν γινονται σε πραγματικες συνθηκες .εκει δεν προκειται ποτε να πιασει τα νουμερα που αναφερεις,ειναι εκτος πραγματικοτητας και ειναι απλα διαφημιστικα τρικ που λενε την αληθεια ετσι οπως γινονται οι δοκιμες απο αυτους και ειναι κατοχυρωμενοι.στην πραγματικοτητα οταν πας να αγορασεις αυτοκινητο με βενζινη πρεπει να υπολογιζεις +2 στην καταναλωση απο αυτο που γραφει σαν ελαχιστο.
Θεωρητικά, η υπερβάλλουσα καταπόνηση έχει υπολογιστει. Ως εκ τούτου, η μπαταρία, η μίζα και τα μέταλλα στροφαλου είναι αναβαθμισμένα:
https://www.google.com/url?sa=t&sour...=1575111997136
Θεωρητικά, και οι καινούργιοι κινητήρες δεν απαιτούν αλλαγές λαδιών πριν τις 25 χιλιάδες χιλιομέτρων.
Θεωρητικά, και τα //Μ έχουν αναβαθμισμένα μέταλλα στους S κινητήρες.
Πρακτικά όμως δεν ξέρουμε.αν πρέπει να γελάσουμε ή να κλάψουμε.
Exω το 118 με τον 1.5 4 χρονια τωρα. Το σταρτ στοπ το βαζω ελαχιστα ισως 1-2 φορες την εβδομαδα. Ειμαι 7.4 συνολικα στην καταναλωση. Στην πολη ειναι στο 7.5-8.5 αν εισαι προσεκτικος και αποφευγεις τις πολυ μικρες διαδρομες.
Ταξιδια κανω με 5.7 καταναλωσεις που ειναι απιστευτες για τετοιο αμαξι και βενζινης. Οποτε τα νουμερα σε ενα βαθμο ειναι δυνατον να πιαστουν. Και με ταχυτητες πολυ ποιο γρηγορα απο υβριδικα Πριους (που μπαινω που και που και πανε πολυ αργα σε σχεση με το 118 βεβαια εχουν στην πολη 2-3 λτ κατω καταναλωση)
Τελικά δεν ήταν μόνο η ιδέα μου:
https://youtu.be/WAjUbSYzFAE
Not good
Sent from my iPad using Tapatalk
omorfo alla prosthiokinito ara den tha to agoraza pote ,
Καλοριζικο και απο εμενα,να φανταστω οτι δεν ητανε η πρωτη επιλογη σου αλλα επαιξε ρολο και η συζυγος στην τελικη επιλογη???Ειχες κατι αλλο κατα νου???????
To μπροστοκινητο 118 είναι λιγο ελαφρυτερο από το πισωκινητο και φυσικα εχει λιγοτερες απώλειες και το αυτοματο διπλου συμπλεκτη δεν εχει απώλειες (ισως όμως να αντισταθμιζει το κερδος στο βαρος γιατι το δικο μου είναι χειροκινητο). Ο κινητήρας ιδιος είναι ελαχιστη διαφορα στην χαρτογραφηση εχει.
Όπως ειπα αν το οδηγας όπως παλαιοτερα αυτοκίνητα θα εχεις μεγαλυτερη καταναλωση γιατι ετσι δουλευει το τούρμπο που εχει. Οποτε θελει διαφορετικο στυλ οδηγησης.
Δεν έχω κάνει πολλά χιλιόμετρα για να είμαι σίγουρος (400) αλλά δεν έχω δει κάποια τρελή διαφορά με αλλά μοντέλα της κατηγορίας στην κατανάλωση. Μόνο η α 180 είχε μια διαφορά 1 λίτρου περίπου. Σε σχέση με την δίλιτρη που είχα 320 είναι 2-3 λίτρα κάτω σταθερά. Μιλαω πάντα για φορτωμένες διαδρομές μέσα στο κέντρο με πολύ κίνηση κ σταματά ξεκινα. Οι μετρήσεις με eco pro
εαν το οδηγας ετσι και εχεις μειωμενη καταναλωση θα το πληρωσεις σε κινητηρα γιατι:
[QUOTE]Μπορεί οι εκπομπές CO2 να είναι μειωμένες, όμως αυτές του μονοξειδίου αζώτου (NOx) και των μικροσωματιδίων αυξάνονται. Αυτό οφείλεται στην φύση του άμεσου ψεκασμού. Η απευθείας έγχυση στον κύλινδρο με αυξημένη πίεση επιτρέπει ακριβέστερο έλεγχο στο αβάνς και του χάρτες ανάφλεξης, όμως μικρές ποσότητες καυσίμου περνάνε από τα τοιχώματα και καταλήγουν στον στροφαλοφόρο. Κατ’ αυτό τον τρόπο, όχι μόνο διυλίζεται το καύσιμο με το λάδι, αλλά κυρίως δημιουργούνται άτακτες εστίες θέρμανσης στον κύλινδρο – κοινώς «πειράκια».
Ένα άλλο ζήτημα που προκύπτει είναι οι επικαθήσεις στις βαλβίδες. Πολλά από τα προαναφερθέντα μόρια λαδιού-καυσίμου ξεφεύγουν από το δοχείο αναθυμιάσεων και καταλήγουν στην κυλινδροκεφαλή, μέσω του κυκλώματος λίπανσης. Από εκεί στρογγυλοκάθονται στις βαλβίδες, δημιουργώντας την χαρακτηριστική μαυρίλα που παρατηρούμε όταν ανοίξει η κεφαλή. Κατάσταση που επιδεινώνεται όταν οδηγούμε για σύντομο χρονικό διάστημα και με μικρή ταχύτητα, καθώς το μείγμα είναι πιο πλούσιο και δημιουργεί ακόμα περισσότερες επικαθήσεις./QUOTE]
http://www.autogreeknews.gr/nea/tehn...sekasmoy-video
εστω και αν ξεχασουμε το θεμα οικονομιας και δωσουμε σημασια στην σωστη λειτουργια,τα συγχρονα κινητηρακια πρεπει να τα οδηγεις σβελτα,οχι βιαστικα ,νορμαλ γρηγορα ,να μην αλλαζεις ταχυτητα συμφωνα με το μπι-σι και την ενδειξη.ποσο μαλλον τωρα εσυ αν πηρες τωρα bmw και δεν το οδηγεις σβελτα,τοτε τι το πηρες? δεν το ευχαριστιεσαι !
Tωρα τι να σου πω. Πως ειναι δυνατον να ξερεις πως οδηγω? Μια χαρα το ευχαριστιεμαι. Τα περισσοτερα χμ τα εχω κανει με 80-160 ταχυτητα στο Αθηνα Τριπολη Καλαματα, Αθηνα σπανια να το βγαλω και να πεσω σε κινηση. 1 φορα στους 6 μηνες πρπ να φαω καποιο αγριο μποτιλιαρισμα.
Επικαθησεις με 28 χιλ χμ (τα περισσοτερα σε ανοιχτους δρομους) απιθανο να εχει. Θα πρεπει να κανεις διαδρομες στην πολη καθημερινα για 40-60 χιλ χμ τουλαχιστον για να δεις κατι και παιζει (επηδη αυτο ηταν προβλημα το 2006-2009) να τα εχουν διορθωσει τωρα και να εχει ελαχιστες. Ασε που δεν ειναι δυσκολο να καθαριστει.
.φιλοσοφικα για την τεκμηριωση των επιχειρηματων κανω κουβεντα και οχι τιποτα προσωπικο. θλεω να σου δειξω οτι αυτο που λες δεν εχει σχεση με αυτο του φιλου και εμας που μιλαμε μαζι σου και διαφωνουμε.
εσυ μας ειπες πως οδηγεις.δεν πας στο κεντρο ,δεν κανεις μικρες διαδρομες ..και τωρα μας λες οτι τα περισοτερα χιλ. τα κανεις εθνικη.ετσι εγω θα πιασω μικροτερη καταναλωση απο εσενα.αρα δεν μπορεις να κρινεις ολους εμας και τον φιλο που αγορασε ενα νεο ,με το δικο σου αυτοκινητο και στυλ οδηγησης γιατι δεν κανεις τις ιδιες διαδρομες.η συγκριση θα γινοταν σωστη και θα μπορουσες να τον συμβουλεψεις αν κανατε τις ιδιες διαδρομες.τοτε να ισχυριζοσουν οτι δεν το οδηγει σωστα.δεν μπορεις ομως σε καποιον λες οτι οδηγεις σωστα εσυ και εκεινος οχι για να πιασει την καταναλωση που λες απο την στιγμη που οδηγειτε διαφορετικες διαδρομες.
δλδ. τι να κανει? να μην πηγαινει εκει που θελει αλλα εκει που πας εσυ για ειναι σωστο το κριτηριο σου οτι οδηγει σωστα το ιδιο αυτοκινητο?
το αυτοκινητο ειναι καθημερινο μεσο μεταφορας γιαυτονπου σημαινει οτι κανει και κοντινες διαδρομες και παει και κεντρο και εθνικη και οπου θελει και οχι οπου πρεπει για να λεει οτι κανει την καταναλωσεις του κατασκευαστη, ενω για εσενα μαλλον μεσο μεταφορας μακρινων αποστασεων.οποτε τι του λες? να μην πηγαινει κεντρο,να μην κανει μικρες διαδρομες ,να κανει μακρινα ταξιδια για να πιασει τις καταναλωσεις?
καταλαβαινεις οτι δεν γινεται.εκει παει αυτο που λεμε και οι υπολοιποι οτι οδηγησε οπου και οπως σου γουσταρει και οχι οπου και οπως πρεπει για να πιανεις καταναλωσεις.αυτο δεν ειναι bmw. τωρα αν εσυ λες οτι δεν οδηγεις ετσι επιτηδες αλλα επειδη ειναι οι διαδρομες αυτες και ετσι πιανεις αυτην την καταναλωση τοτε ειναι ακυρη η συγκριση και η συμβουλη σου.
τελος θα ηθελα να μαθω ποσο ευκολα φευγουν οι επικαθισεις χωρις δυσκολια και κινδυνο να γινει ζημια.γιατι οπου και αν πηγα κανεις δεν δινει εγγυηση οτι θα γινουν καινουρια.και η αντιπροσωπεια δεν πιανει καν αυτην την εργασια.
Κοιτα, τι αυτοκινητο εχεις?
Εχω το 118 με 1.5 Β38 εδώ και 4 χρονια και 2 μηνες. Στην αρχη το πηγαινα μικρες διαδρομες στα βορεια προάστεια, περνουσα από κεντρο και πηγαινα νοτια κλπ. Ειδα ότι η καταναλωση είναι μεγαλη σε διαδρομες σταματα-ξεκινα, πολλα φαναρια, κινηση, σπιτι-σουπερμάρκετ κλπ. Και μετα σταματησα να το χρησιμοποιω σε μικρες διαδρομες και η μεση καταναλωση επεσε πολύ.
Ο καθενας ας οδηγει όπως θελει το αμαξι του. Συμφωνω.
Αυτό που λεω είναι το αμαξι αυτό δεν κανει για κινηση στην Αθηνα εκτος από Κυριακες και γιορτες που εχει λιγη κινηση. Γιατι καιει πολλα στο ξεκίνημα, και ο μονος τροπος να περιορισεις την καταναλωση είναι το Εκο Προ (που δινει χαμηλη πιεση στο τούρμπο και αρα χαμηλωτερη καταναλωση). Στο κανονικο του πρόγραμμα σε κάθε γκαζια εισαι στα 20+λτ/100 στιγμιαια (γιατι σχεδιαστικα γεμιζει τον θαλαμο καυσης με βενζινη για να αποφυγει προαναφλεξη). Ο ντηζελ Β37 μου ειπε καποιος που δουλευει στην BMW δεν καιει στο ξεκίνημα και αρα θα εχει χαμηλότερες καταναλώσεις στην Αθηνα.
Για τις επικαθησεις κοιτα βιντεο στο youtube, πχ ο Τατουρης εχει ένα που τα εξηγει ωραια.