Οσα χρονια και εαν περασουν...ε Κωστα;
Printable View
Οσα χρονια και εαν περασουν...ε Κωστα;
Ετσι ειναι τα Ε30, μια μεγαλη ΠΟΡΩΣΗ!!
Α ρε Κώστα...
Έτσι για να σε φτιάξω κι εγώ, να σου περιγράψω τρεις Μ3 Ε30 που μου έχουν μείνει σαν αναμνήσεις:
Την πρώτη την είχε ένας συμφοιτητής στο Πολυτεχνείο. Ήταν από μεγαλύτερο έτος και χρωστούσε μαθήματα. Γνωριστήκαμε στα έδρανα, του έδινα σημειώσεις και κάναμε παρέα αφού αγαπούσαμε και οι δυο τα αυτοκίνητα. Ήταν μια λευκή Sport Evolution 2,5λιτρη με κάποια μετατροπή της Hartge, δε θυμάμαι ακριβώς τι... Ήταν μια κούκλα, λυπόμουν να τη βλέπω παρκαρισμένη στην Πολυτεχνειούπολη Ζωγράφου. Λεγόταν Μάρκελλος (επίθετο δεν αναφέρω) κι έμενε στα βόρεια προάστια. Ίσως να τον ξέρουν κάποιοι, εγώ έχω να τον δω μια 10ετία πάντως.
Τη δεύτερη Μ3 Ε30 τη θυμάμαι να συχνάζει στην πολιτεία, στον παλιό Αλέκο (νυν Best Friends). Χρώματος μαύρου και μάλιστα ειδική έκδοση (Cecotto).
Την τρίτη Μ3 Ε30 (μπλε) την είχε ο Νίκος ο Σπέης στην Αγ. Παρασκευή, ο αντιπρόσωπος της Superchips. Την έδωσε για μια Ε46 Μ3 CS.
Πανέμορφα αυτοκίνητα... Πολύ θα ήθελα να αποκτήσω κάποτε μια και να την ανακατασκευάσω.
Sorry αλλα επειδη το ειδα το αυτοκινητο οταν το πουλησε και το ειχε παρει για λιγο καιρο ο Μητσης θα το χαρακτηριζα σαν "γνησια" μετατροπη. Δεν ξερω εαν γινομαι αντιληπτος. Παρ΄ολα αυτα ενα απο τα πιο ομορφα Μ3 που εχω δει και με παρα πολυ μεγαλη προικα. Τοτε που το ειχε ο Μητσης το εδεινε 17,000 με ολα τα πραγματα του. Αποφασισα ομως και ξεκινησα το σκαραβαιο μου οποτε δεν εκανα κινηση αγορας.
μια επισης καλοφτιαγμενη και γρηγορη Ε30 ειναι του δημητρη...
αν ειχε και φουσκωτα φτερα...:whistle:
Δεν υπάρχει such thing as 'γνήσια μετατροπή'. Σε bmw forum είμαστε, όχι στη Χρυσή Ευκαιρία ούτε στο 'Αγορά Αυτοκινήτου' που ο καθένας γράφει ότι του κατέβει.
Με το Νίκο είμαστε φίλοι, το αυτοκίνητο του ήταν φανταστικό γι αυτό και έγραψα 'πανέμορφο' πιο πάνω. Σαν το πρώην δικό μου, το Ε34 Μ5 3.8 nurburgring edition. Αν δεν έβλεπες το WBA στο θώλο, ορκιζόσουν ότι έβλεπες γνήσιο. Μέσα-έξω-πάνω-κάτω.
Παρ όλα αυτά μιλάμε για μ ε τ α τ ρ ο π ή.
Εγω δεν ειπα οτι ειμαστε Χρυση Ευκαιρια και ουτε μιλησα με καποιον τονο αλλα μετατροπη λεγεται οταν το αμαξι εχει κοπει σε 2 για να γινει φουσκωτο, ωστε να παραμεινουν η σωστες κολωνες και το σωστο παρμπριζ. Αυτο το αμαξι δεν ηταν κομμενο.
To αλλο ειναι ενος φιλου μου που ηταν στην Πανελληνια ceccoto γνησιο . . .
Μη γίνεσαι υπερβολικός και μη παρεξηγιέσαι δίχως λόγο. Δεν σου έγραψα με κανένα ειδικό τόνο.
Γράφω ότι το αμάξι του Σπέη ήτανε μετατροπή και μου απαντάς ότι εσύ θα το χαρακτηρίζεις 'γνήσια μετατροπή', που ξαναλέω ότι δεν υπάρχει / δεν στέκει τέτοιο πράγμα.
Επίσης απ όσο ξέρω στα Ε30 για να μπουν τα φτερά του Μ3 πίσω, το αμάξι κόβεται στο τόξο.
thumb
Δεν τσαντιστηκα ρε Κωστα, προς θεου σωστα γνωριζεις αλλα για να εχεις και το παρμπριζ θελει αλλου (μου ειχε δειξει ο Μακης ο μηχανικος μου). No problem. Eπειδη ειχα παθει πλακα με το αυτοκινητο αυτο σου λεω ηθελα να το παρω αλλα ειχα και εχω την καψουρα του σκαραβαιου οποτε με κερδισε το air cooled. Απο οτι γνωριζω το αμαξι εχασε ολα τα καλα πραγματα (σαλονι evo II, φτερουγες, μοτερ-σασμαν, ζαντες και πουληθηκε με ενα 2,0is κλπ). Αργοτερα το μετανιωσα γιατι εκεινο θα το εβαζα μπροστα και θα εφευγα ενω μεχρι στιγμης εχω χαλασει 40,000 για το σκαθαρι και ακομα ειναι στο τρικολωνο.
Βρε και γω είχα πάθει πλάκα με το αμάξι του και όταν μου χε πει ο Νίκος ότι 'γδύθηκε' είχα στεναχωρηθεί......
Επειδή τυχαίνει να είμαι και γω fan της ανακατασκευής / μετατροπής (αλλιώς δεν θα είχα πάρει το 34 τότε) δεν είμαι σε καμία περίπτωση κατά, ούτε το υποτίμησα που ήτανε μετατροπή, απλά για χάρη σωστής ορολογίας είπα ότι δεν στέκει.
Όπως και να χει, εκείνο το 30άρι ήταν ένα καταπληκτικό αυτοκίνητο σε χέρια ανθρώπου που γνωρίζει καλά τι θα πει ///Μ.
:thumbsup:
Εγω σου λεω το μετανιωσα γιατι τωρα θα ειχα βαλει τον S50 σε αυτο για να μην σου πω οτι θα του εβαζα τον S54 μια που βρεθηκε λυση και μπορεις να βαλεις το δικο του ecu με την δικια του πλεξουδα σε Ε30. Τι να κανουμε η μαλακιες πληρωνονται. Και του boutcher (εκθεση SMG II) το M3 coupe ηταν πανεμορφο. Και αυτο το αμαξι χαθηκε.
Κοιταχτε δουλεια που εχουν κανει οι ανθρωποι. Στην Ελλαδα πολλοι προσπαθησαν αλλα ολοι απετυχαν. Στο να μπει και να κατσει εκει που πρεπει το μοτερ ειναι το ευκολο (δεν μιλαμε στα ραμφη, ουτε να σφυρηλατησουμε λιγο τους θολους γιατι τα εχουμε δει και αυτο). Το να δουλεψει ομως με τον δικο του εγκεφαλο και πλεξουδα δεν το καταφερε κανεις. Αυτος ηταν και ο λογος που τα S50 B30 & B32 (μοτερ-σασμαν) κρατουν υψιλη τιμη γιατι τα ηλεκτρικα τους ειναι απλα και παντρευονται ευκολα με του Ε30. Τελικα εμφανιστηκε ενας gentleman στην Αγγλια που κατασκευασε παραλληλο εγκεφαλο που τοποθετειται σε συνεργασια με τον εγκεφαλο του S54 και τα παντα δουλευουν αψογα (vanos, ews, etc). To αυτοκινητο της φωτο εχει αυτο τον εγκεφαλο και δουλευει ΑΨΟΓΑ. Το ειδα το αυτοκινητο στην Sanda Pod το 2009 και επαθα Π Λ Α Κ Α. Τοτε ηταν που ξαναηρθαν οι σκεψεις για την μαλακια που ειχα κανει με του Σπεης το Μ3.
Τα σαλια μου . . .
Αν και κατοχος αυτης της 3αρας δεν σας κρυβω οτι ο ποθος μου για ενα κοκκινο η μαυρο 2.5 η Μ3 coupe E30 ειναι οπως οταν ημασταν μικροι κ ειχαμε τα....κακα περιοδικα κρυμενα σε καμια ντουλαπα αλλα παντα θελαμε να ειχαμε τοτε αυτο που βλεπαμε!
https://www.bmwfans.gr/forum/images/.../149zfx2-1.jpg
https://www.bmwfans.gr/forum/images/...6/ehi2ac-1.jpg
κακα τα ψεμματα,τα Ε30 ειναι οτι πιο αγνο και αλητικο υπαρχει σε bmw
Ολοι οι μπεμβεδακιδες ειχαμε καποτε εμπειρια απο καποιο Ε30.Σε καθενα μας εχει μεινει αξεχαστη.Τυχαιο??
Το θεμα δεν ειναι Ε Ε30. Το θεμα ειναι να εχεις ΤΟ Ε30 η ΤΟ Ε30 Μ3
Μπα.Ακομα και ενα 316 Ε30 ειναι πολυ αγνοτερο οδηγικα απο οτιδηποτε εχει ηλεκτρονικα συστηματα και ενα καρο ακρονυμια σε εξοπλισμο!
Καταλαβαινεις συνεχεια τι και γιατι το κανεις! thumb
Δεν ειναι τυχαιο που δυο φορες το 2009 εμφανιστηκε Ε30
(Μ3 βεβαια,αλλα Ε30 οπως και να χει!) στο αγγλικο evo! :original:
Και τις δυο φορες το ιδιο συμπερασμα:
Οδηγικα κορυφαιο ακομα! :warriorsmiley:
Ν.
+ μερικα Ε30/Μ3 για το θεαθηναι. Πραγματικα ομορφα αυτοκινητα.
Σημερα μιλησα με τον μηχανικο μου για το ενδεχομενο να βγαλουμε τον S50 και το κιβωτιο του και να τοποθετησουμε εναν S54 μαζι με το κιβωτιο του. Ολα ξεκινησαν οταν εμαθα οτι υπαρχει αγοραστης για τον S50 και οτι μου βγαινει η αγορα για τον S54 σχεδον μια η αλλη. Αυτο που με απασχολει ομως ειναι σιγουρα το κοστος μιας τετοιας δουλειας (να ανοιξουμε τον S54 για ελεγχο, να αλλαξουμε μεταλλα στροφαλου, καινουργια τρομπα λαδιου, και ελεγχο σε πιστονια,κλπ), το κοστος του να στειλω την stock ECU + πλεξουδα στην Αγγλια για modification ωστε να ταιριαξει σε Ε30 χωρις ομως να καταργησουμε λειτουργιες οπως τα Vanos, κλπ. Το κοστος του ηλεκτρολογου εδω για να τοποθετηση τα πραγματα που θα μας στειλουν οι Αγγλοι, εαν χωρανε οι stock εξατμισεις μιλαω για τα τελικα, γιατι αμα δεν χωρανε δεν το συζηταω καν για custom κατασκευη λογω θορυβου και θελω να ακουγεται οπως ακουγεται ενα νορμαλ Ε46 Μ3. Βεβαια υπαρχει και η λυση του τελικου απο το S50 B32 που γνωριζουμε οτι χωραει γιατι τωρα εχω stock τελικο απο S50 B30 αλλα εχω την εντυπωση οτι θα φιμωνει τον S54 ειδικα στις ψιλες στροφες. Βεβαια αμα χωραει το stock καζανι, πρεπει να βγαλω το πισω Μtech II να το στειλω στον φαναρτζη να κλεισει την θεση που βγαινει η εξατμιση, να μετρησουμε και να κοψουμε ωστε να βγουν οι διπλες αποληξεις του S54, δηλαδη και αλλα λεφτα σε φαναρτζοδουλειες, βαψιματα, κλπ. Ενα αλλο θεμα ειναι για το αν θα δουλευει κανονικα το στροφομετρο μου (Ε30 Μ3) χωρις παρερμηνειες στις στροφες του κινητηρα. Τωρα το στροφομετρο εχει μια custom ηλεκτρονικη πλακετα απο Αμερικη (Dakota Digital) που διορθωνει το σημα που παιρνει απο τον S50 και δουλευει τελεια χωρις προβληματα και με ακριβη ενδειξη αλλα δεν ξερω εαν θα διαβαζει σωστα και τον S54. Θα πρεπει να στειλω email στο Αμερικανακι για να μαθω. Πολλα τα θεματα αλλα το project αυτο με εχει εξιταρει απιστευτα.
αντε με το καλο!
δε βαζεις ενα V8 να ησυχασεις μια κι εξω???
Δεν μου αρεσουν τα V8 σε Ε30.
βαλε V10 τοτε... :th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:
δεν μου αρεσουν τα V ρε φιλε στα Ε30. Το θεμα ειναι να μην κοβεις και ραβεις λαμαρινες. Το S54 μπαινει ατοφιο μεσα οπως και τα S50
καλα οκ πασο!
Σταθη ετσι και παρεις βολτα το Ε30 θα τρομοκρατηθεις και ας ειναι μονο 3,0λιτρο.
στο εξωτερικο βαζουν αγραφους κατι που εγω δεν θελω. Μετα εμαθα για τον Αγγλο. Οσον αφορα τα οργανα υπαρχει λυση τελικα στο στροφομετρο. Τωρα για εξατμιση βαζουν custom το οποιο δεν το θελω με τιποτα. Δεν μου αρεσει η κακια βαβουρα καθολου ασε που προκαλεις τα blues.
Τελικα βρεθηκε ο ανθρωπος κλειδι στην Γερμανια που ξεκλειδωνει την stock ecu του S54 και δουλευουν τα Vanos, ews, electric throttle κανονικα χωρις παραλληλους εγκεφαλους και αλλα τετοια. Το κοστος ειναι 900 euro και θελει αλλα 500 για να το φτιαξει να δουλευει με Αlpha N. Επισης ταιριαζει τα οργανα απο Ε30 Μ3 και δεν εχουν κανενα προβλημα. Οσον αφορα τα ψυκτικα θεματα, χρειαζεται ψυγειο νερου και σωληνωσεις απο Ε28 535/Μ5. Τωρα ομως δεν υπαρχουν τα χρηματα για ενα τετοιο project.