ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ Ε30 Μ40

Καλησπερα σε ολους!! εδω κ μερικες μερες εχω αγορασει ενα Ε30 Μ40 1,8 απλο!
το αμαξι ειναι χαρτι,ασπαστο (ειναι αυτοματο), διπορτο κ μαλιστα ατρακαριστο!
στο ζουμι λοιπον..
εχω συζητησει με ενα φιλο BMWδακια για το τι δυνατοτητες εξελιξης εχει το αυτοκινητο αλλα κ η τσεπη μου!
ειμαι αναμεσα σε 2 διληματα..
1ον. να βαλω 2,5 μοτερ με φρενα γεφυρες κτλ
2ον. να βαλω 1,8 is κ με ενα τσιπαρισμα να φτασει τα 150 αλογα κ να μην αλαξω τιποτα αλλο!

επιδη υπαρχουν πολλοι ειδικοι επι του θεματος,θα ηθελα να μου εξηγησουν αναλυτικα τι πραγματα χρειαζομαι στην πρωτη κ στην δευτερη περιπτωση καθως κ το πιθανο κοστος τους!

οπως καταλαβαινετε το θεμα κοστος ειναι μεγαλο ζητημα κ θα παιξει πρωταγωνιστικο ρολο για την τυχη αυτης της καροτσας!

Προτεινω κομπλε 325i μετατροπη.Αλλη αιγλη εχει ο 6κυλινδρος κινητηρας!!!!

1,8 is και εισαι και νομιμος.

2,5αρι και με την ψυχη στο στομα δεν αξιζει, χωρις που θα πληρωνεις τελη ακι ασφαλειες στο θεο αν εισαι νομιμος..

το 1,8is φοραει τον Μ42 με τα 136 η 140 αλογα. Μπορεις να βαλεις και Μ44 (ισως θελει πατεντα) με 143 αλογα που σε ενα καλο 1ο σταδιο θα φτασεις τα 150αλογα. Απο Μ20 2,5αρι θα εισαι πιθανον πιο αργος, ομως θα εχεις ΠΟΛΥ καλυτερη καταναλωση και 2 γενιες μπορστα σε τεχνολογια κινητηρα.

Το καλο ειναι πως ολα μπορεις να τα καενις σχετικα φτηνα, διοτι μοτερ υπαρχουν αφθονα

εχω σκεφτει μερικα απο αυτα που λετε!! αλλο θελω να μαθω! δηλ τι θα χρειαστω απο ανταλλακτικα στην πρωτη περιπτωση κ τι στην δευτερη!!
επισης εχω ακουσει οτι ο μ40 με το is μπορει να χρεισημοποιηθουν απο τον ιδιο εγκεφαλο κ πλεξουδα,ισχιει?

Στην 2η περιπτωση για να γινει σωστο θες:
Μπροστα ακρα κομπλε με φρενα απο 325
Πισω κομπλε γεφυρα απο 325 με φρενα & σωστο διαφορικο
Αλλο κεντρικο
Μοτερ κομπλε (πλεξουδα, εγκεφαλο, εξατμιση, κλπ) σασμαν απο 325
Οργανα απο 325
Σαλονι απο 325

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο TSAF

Στην 2η περιπτωση για να γινει σωστο θες:
Μπροστα ακρα κομπλε με φρενα απο 325
Πισω κομπλε γεφυρα απο 325 με φρενα & σωστο διαφορικο
Αλλο κεντρικο
Μοτερ κομπλε (πλεξουδα, εγκεφαλο, εξατμιση, κλπ) σασμαν απο 325
Οργανα απο 325
Σαλονι απο 325

---

ευχαριστω φιλε tsaf! με λιγα λογια ενα αμαξι ολοκληρο κ να υπολογισω μαζι με τα περαστικα να παει απο 3000 λιαν επιηκως!!

ξερεις να μου πεις κ για την περιπτωση του is μηπως??

εγω θα σου πρωτινα is πρωτο σταδιο! και ενα διαφορικο 4,1-427-4,45!!
και εισαι κομπλε!

δεν βλεπω τον λογο, να βαλεις εξακυλινδρο πανω,,,οταν με τον τετρακυλινδρο εχεις καλυτερο ζυγισμα,,ελαφρυτερο αμαξι...σχετικα καλη ιπποδυναμη(ανεβαινει κι αλλο)...και βγαζεις τα γουστα σου πιο οικονομικα...! για τον εγκεφαλο και την πλεξουδα...μπες στο realoem....και κανε μια συγκριση των κωδικων ..

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο takis1983

ευχαριστω φιλε tsaf! με λιγα λογια ενα αμαξι ολοκληρο κ να υπολογισω μαζι με τα περαστικα να παει απο 3000 λιαν επιηκως!!

ξερεις να μου πεις κ για την περιπτωση του is μηπως??

---

Oχι για το is δεν εχω ιδεα φιλε μου.

η διαφορα παντος αναμεσα σε ενα is και ενα 25αρι μοτερ σε θμεα αποδοσης, αισθησης κτλ ειναι ΠΟΛΥ ΜΕΓΑΛΗ! αν εχεις τα $$ και μπορεις να συντηρησεις ενα 25αρι μοτερ, οχι τοσο σε θεμα service μιας και η διαφορα ειναι 2 μπουζι ακομα και κανα λιτρο λαδι , λεγοντας συντηρηση εννοω βενζινες, τοτε τραβα για 25αρι η αισθηση του 6κυλινδρου μοτερ και το τραβηγμα του ειναι κατι που δεν βρισκεις σε is και βελτιωμενο να ειναι , χωρις ομως αυτο να σημαινει οτι δεν ειναι καλο μοτερ το is ετσι! μην παρεξηγηθω! απλα 2 κυλινδροι ακομα και 700cc κανουν την διαφορα

εξαρτατε βεβαια και τι χρηση θελεις να κανεις στο αμαξι! αν το θελεις για πιστα η για να παιρνεις τα βουνα, τοτε σου κανει καλυτερα το is μιας και οπως ειπωθηκε και πριν εχει καλυτερο ζυγισμα! αν το θελεις για βολτες και ταξιδια κτλ κτλ και σε παιρνει και οικονομικα τοτε το 25αρι για εμενα ειναι μονοδρομος