M3 E46 ρετουσάρισμα!

Επειδή όπως έχω πει, η προληπτική συντήρηση σε γλιτώνει απο πολλά ''βάσανα'' Και το σημείο που θεωρώ, απο ότι μας έχει δείξει η εμπειρία, οτι πάσχει αρκετά ο S54 είναι η φλάντζα του καπακιού..είναι, ως γνωστόν, πολύ λεπτή και καίγεται μεταξύ των κυλίνδρων με τα γνωστά επακόλουθα!

Οπότε θεώρησα καλό να κάνω και εγώ κάποιες εργασίες ώστε το αυτοκίνητο να συνεχίσει να μου προσφέρει την απόλαυση για την οποία φτιάχτηκε! Θα τοποθετηθεί φλάντζα Cometic σε συνδυασμό με μπουζόνια ARP και θα κάνουμε και έναν καθαρισμό τα μπέκ..Επίσης μιας και είναι ευκαιρία θα αλλάξουμε και τα μέταλλα των μπιελών..

Σήμερα ανοίξαμε την κεφαλή και η άριστη κατάσταση του αυτοκίνητου ''επιβεβαιώθηκε'' και εκ των έσω, αποτέλεσμα της καλής και προπάντων προληπτικής συντήρησης και του, κατά την ταπεινότατη άποψή μου, καλύτερου Μάστορα για BMW!

Η εργοστασιακή φλάντζα ήταν σε άριστη κατάσταση χωρίς κανένα ίχνος ''μαυρίσματος'' η καψίματος..επίσης τα μπουζόνια ''έλυσαν'' με αρκετή δύναμη όπως έπρεπε! Γενικά φαίνεται οτι ο κινητήρας έκανε καλή και ομοιόμορφη καύση, γεγονός που επιβεβαιώνετε και απο το οτι ποτέ δεν έχει βγάλει σχετικά σφάλματα και ποτέ δεν είχα τρέμουλο η πυράκια! Είμαι πολύ περίεργος να δω και τα μέταλλα αύριο! Για την ιστορία το μοτέρ έχει 125.500 χλμ..


Συνημμένο Αρχείο 34752

Συνημμένο Αρχείο 34753

Συνημμένο Αρχείο 34754

Συνημμένο Αρχείο 34755

Συνημμένο Αρχείο 34756

Συνημμένο Αρχείο 34757

Συνημμένο Αρχείο 34758

Συνημμένο Αρχείο 34759

Συνημμένο Αρχείο 34760

Ωραια δουλεια Γιωργο..... το εχεις ετοιμοπολεμο βλεπω.. :gun_bandana:

Πιλοτε θα πλανισετε καπακι πριν την τοποθετηση η οχι? Υπαρχουν αντικρουωμενες αποψεις για τον S54. Η λειτουργια του κινητηρα σου btw ειναι παρα πολυ καλη

pilot: Οχι Δημήτρη, ένα καθάρισμα μόνο, τρίψιμο βαλβίδες και τσιμουχάκια..

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Kazakos Garage

pilot: Οχι Δημήτρη, ένα καθάρισμα μόνο, τρίψιμο βαλβίδες και τσιμουχάκια..

---

Να γράφεις απο το δικο σου προφίλ :hystericalbs1::hystericalbs1:

Από περιέργεια και μόνο...ρετουσάρισμα στα 125.000χλμ;;; Δεν είναι κάπως πολύ λίγα;;
Στα 125Κ νομίζω θεωρούνται καινούργια τα μοτόρια...ακόμα και με τυπική συντήρηση...

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο 6ylinder

Από περιέργεια και μόνο...ρετουσάρισμα στα 125.000χλμ;;; Δεν είναι κάπως πολύ λίγα;;
Στα 125Κ νομίζω θεωρούνται καινούργια τα μοτόρια...ακόμα και με τυπική συντήρηση...

---

Για Μ μοτέρ, μια χαρά είναι τα 125Κ! Δεν είναι Μ43.

Εδώ άλλα S-- στα 50 και 60Κ είδαν τα ραδίκια... :thumbsdown:

Μια χαρά είσαι Γιώργο! Περιμένουμε και φωτό απο τα μέταλλα! :original:

pilot λίγο στον 6ο μου φαίνεται ανομοιογένεια ή κάνει κάποια αντανάκλαση?

https://www.bmwfans.gr/forum/attachm...5&d=1453407974

Παράθεση:

---

Cylinder numbering is from front to rear; 1 at the front and 6 at the rear.
Ignition firing order is 1-5-3-6-2-4.
Engines produced through 1995, are generally considered as having one bank (bank-1). All cylinders are bank-1.
Engines produced from 1996-on are considered to have two banks (bank-1 and bank-2). Cylinders 1 through 3 are bank-1 and cylinders 4 through 6 are bank-2.

---

https://blog.bavauto.com/10109/bmw-e...-6-cyl-v8-v12/

Θα είχε ενδιαφέρον να γράφεται στο περίπου το κόστος εργασιών, για όσους θέλουν να γνωρίζουν τι τους περιμένει από κόστος συντήρησης ενός Μ3 e46.

Αυτό φίλε μου είναι λίγο δύσκολο διότι άλλες τιμές χρεώνει ο δικός μου μάστορας, που είναι και από τους ποιο λογικους σε τιμές, αν όχι ο ποιο "λογικός"...Όταν τελειώσω θα αναφέρω τις τιμές των ανταλλακτικων.