Της BOSCH πρέπει να είναι οκ. (κανα 70άρι κόστος)
Printable View
Της BOSCH πρέπει να είναι οκ. (κανα 70άρι κόστος)
Oooooo yessssss! !!!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Andri
Αν δουλευα θα διυλιστιρια....ισως και να ηξερα.......!:tt1:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο zgouriazmenos
Ξέρουμε κωδικό ?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Ptboul
Για βάλε εδώ ακριβώς το αμάξι να δούμε.
Έβαλα αλλά δεν βρίσκω κάτι.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Ptboul
το Ν43 μοτέρ έχει με τα 170
Λοιπόν, ο κωδικός για τα μπεκ παίζει να είναι κλειδωμένος από την bmw* άρα μη διαθέσιμος σε aftermarket εταιρία. Θα ξέρω σε 45' - 60'.
*Λέει δηλ. στον προμηθευτή της, να μην διαθέσει το εξάρτημα στο κοινό για κάποια χρόνια (έτσι μου είπαν τουλ.)
και επειδή ο Θάνος έχει διδακτορικό στα 90άρια φοβάμαι μην έχει δίκιο.
:th_Laie_67-1:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο tsaltinho
DeNOx Catalytic Converter
Με το διαγνωστικό, το βάζει σε διαδικασία αποθείωσης. Βγαίνεις σε ανοιχτό δρόμο και το πλακώνεις για κανα 20λεπτο με μισάωρο με ταχύτητες πάνω απο 120 thumb
Και τα 92αρια τα ίδια φοράνε , ίδιο μοτέρ είναι ..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Ptboul
Σε ευχαριστώ για τον κόπο σου!!
Μην του πω μπεκ και τρέχει Ρόδο ή όπου αλλού να βρει αντιπροσωπεία ο άνθρωπος !!
Υ.Γ Μόλις ανέβω με το αμάξι προς τα πάνω θα πάω να το τσεκάρω προληπτικά και εγώ αν και δεν έχω καμία ένδειξη σφάλματος! Όλοι μου λένε πως κάποια στιγμή θα βγάλει και μου έχει γίνει έμμονη ιδέα...
Άμεσου ψεκασμού δεν είναι το μοτέρ;
Αν ναι να ξέρετε ότι τα μπεκ θέλουν κωδικοποίηση.
Επίσης επειδή αλλάζουν κατά καιρούς τα part numbers με αναβαθμίσεις, η Bmw επισήμως λέει ότι δεν πρέπει να συνδυάζονται τα παλιά με τα νέα part numbers στον ίδιο κινητήρα.
Ανεπισήμως στην αμερική το κάκουν πάντως γιατί για να τα αλλάξεις όλα θέλει 1000ρικο.
Όπως και να έχει γνωρίζω ότι θέλουν παραμετροποίηση.