Printable View
Συγνωμη παιδια που αναβιωνω ενα τοσο παλιο post, αλλα βρεθηκε τελικα καμια ακρη ?
Εχω μπλεξει κι εγω, και ο ενας μου λεει γινεται, ο αλλος δεν γινεται.
Ισχυει το οτι αν δεν εχει ξαναγινει, βγαζεις καινουρια εγκριση τυπου και δηλωνεις το μοτερ στην δικη σου καροτσα ?
Ευχαριστω.
εγω πιστευω οποιος κανει την αρχη μετα θα ανοιξει ο δρομος κα για αλλους
εχει κανει κανεις μετατροπη Ε36 απο 316 σε Μ3 S50B32 να μας δωσει την εγκριση τυπου ?
Γιατι χαρτι απο την BMW Hellas δεν παιζει με τιποτα.
Εκει κολλαει το θεμα τελικα.
Εχω σκεφτεί πολλα μεχρι να Αλαξω πινακίδες
Γερμανικές να δηλώσω την μετατροπή που μπορείς να το κανεις Γερμανια
Και ξανα χαρτούρα για Ελλαδα δε μπορεί κάπου θα υπάρχει
Το παράθυρο απλα δε το βλέπουμε !!
δηλαδη αν κανεις 1600+25% = 2000
2000+25%=2500
2500+25%=3125thumb
και αντιστροφαthumb
μηπως ετσι δουλευει το συστημα? στην ελλαδα ολα να τα περιμενεις...
οχι δεν μπορει να γινει κατι τετοιο......
Απ όσα έχω ακούσει νομότυπα πηγαίνεις στο +25 ΜΙΑ φορά. Δεύτερη δεν μπορείς.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο 330Ci STEPTRONIC
Εισαι και σε compact και δυσκολευει λιγο το θεμα,δεν θυμαμαι να εχω δει τοσα χρονια καποιο δηλωμενο σε compact σασι.
Οπως και να εχει,τραβα σε ενα γραφειο διεκπαιρωσεων και ''σταξτα'' (θα σε βρουνε στην αναγκη αν τους πεις οτι το εχει η τροχαια το αμαξι) και κοιτα να το παρεις πισω συντομα γιατι εχεις ριξει και ενα σκασμο λεφτα στο αμαξι.
Μια τετοια περιπτωση σαν την δικια σου ειναι και ο λογος που απο 3 Μ3 που ειχα (30-36-46) τα 2 που ητανε μετατροπη (30-36) ητανε και τα 2 δηλωμενα ακριβως οσα κυβικα ητανε ο κινητηρας τους.
Δεν αξιζει το ρισκο παιδια.
Ολοψυχα να την παρεις πισω την ομορφια σου ,σου ευχομαι!
το εκλεψα απο αλλου!! αν ισχυει αυτο!!!βάζετε τι λένε οι προϋποθέσεις, τις κατανοείτε???
Βλέπετε από πότε ισχύει ο νόμος?
γ. Ο κυλινδρισμός και η πραγματική ισχύς του νέου κινητήρα θα πρέπει να προβλέπονται από το εργοστάσιο κατασκευής του αυτοκινήτου για το συγκεκριμένο τύπο αυτοκινήτου, ή να περιλαμβάνονται μέσα στα όρια κυλινδρισμού και πραγματικής ισχύος που προβλέπονται από το εργοστάσιο κατασκευής, για το συγκεκριμένο τύπο αυτοκινήτου.*
* Με υπεύθυνη δήλωση του Ν. 1599/86 διπλωματούχου μηανολόγου μηχανικού ή πτυχιούχου τεχνολόγου
μηχανολόγου μηχανικού
Εχω πχ Ε28, μπορώ να βάλω απο 1766 μέχρι και 3435 χωρίς πρόβλημα..
Τέλος..
Αν όμως δεν ισχύει αυτό ή να περιλαμβάνονται μέσα στα όρια κυλινδρισμού και πραγματικής ισχύος που προβλέπονται από το εργοστάσιο κατασκευής, για το συγκεκριμένο τύπο αυτοκινήτου
ισχύει Είναι δυνατή η τοποθέτηση νέου κινητήρα του οποίου η πραγματική ισχύ και ο κυλινδρισμός δε μπορεί να διαφέρει παρά μόνο μέχρι 25%, σε σχέση με τα μεγέθη του αρχικού κινητήρα
Πχ έχω ένα αβένσις που εβγαινε μέχρι 1800 κυβικά, και θέλω να βάλω δίλιτρο μοτέρ από rav.
__________________
Aν ερμηνευτει αυστηρα με το γραμμα του νομου η compact δεν φορεσε ποτε κινητηρα Μ3 οποιασδηποτε εκδοσης,αυτο οσο αναφορα την πρωτη προυποθεση που βαζεις.
Για αυτο λεω οτι δεν εχω δει εδω και πολλα χρονια καποιο δηλωμενο compact,αλλα αυτο δεν σημαινει οτι δεν γινεται αντιθετως εγω λεω οτι γινεται απλα θελει τον σωστο ανθρωπο να ασχοληθει και να τρεξει την διαδικασια.
Για να παω ενα βημα παραπερα,υπαρχουνε Ε30 με κινητηρες 3.8 απο Μ5 Ε34 δηλωμενους κανονικα που δεν φορεσανε ποτε των ποτων αυτον τον κινητηρα και η αυξηση του κυβισμου με βαση την αδεια τους ειναι 500% πανω που λεει ο λογος.
Βεβαια ΑΝ στο πλαισιο εξορθολογισμου και εξυγιανσης των παντων στην χωρα μας αλλαζει και αυτος ο τομεας (διεφθαρμενος αλλα μας βολεψε ολους επι χρονια και φταιμε και εμεις οι ιδιωτες σε αυτο) τοτε το πραμα μπορει να δυσκολευει πολυ.