Το πρόβλημα λύθηκε.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο bomberman 3.28
Printable View
Το πρόβλημα λύθηκε.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο bomberman 3.28
Ναι ειναι όπως τα λες αλλά και πάλι bmw έχω ε46 2.2i 174ps σήμερα άλλαξα αισθητήρα στάθμης λαδιού μόνος μου 150 ευρώ μαζί με λάδια φίλτρο και εκεί που καθάρισα την ποδιά παρατήρησα σαν ξερό κόκκινο ξεραμένο νερό ή ειναι παλιό η γλύφει απο την αντλία νερού και πάλι όμως οτι και να βγάζει εγω το βάζω εμπρός και οδιγαω bmw δεν σε αφήνει ποτε για μικρό πράγματα ....
Καλησπερα στο forum και ευχαριστω για την αποδοχη.Εχω ενα ε46 coupe του 2001(1600cc,105 ιππους).Εχει 10 μερες που δουλευει η φανα(βεντιλατερ) με το που βαλεις μπροστα το αυτοκινητο οταν ειναι κρυο.Το πηγα σε εναν μαστορα και μου ειπε οτι δεν φταιει καποιος αισθητηρας θερμοκρασιας.Η αιτια μου ειπε οτι ειναι απο τον εγκεφαλο.Οτι δινει εντολη απο εκει.Ισχυει κατι τετοιο?
Ολα παντως τα υπολοιπα πιθανα προβληματα μου τα απεκλεισε αφου πρωτα τα τσεκαρε.
Υπάρχει περίπτωση να θέλει αλλαγή ο υδράργυρος που είναι ενσωματωμένος πάνω στο βεντιλατερ...
Πηγαινε σε μαστορα με σωστο διαγνωστικο.. Λογικα ειναι ενας αισθητηρας πανω στο κολαρο που παει στο ψυγειο..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο xristos78
Βρήκα μια Κυριακή ελεύθερη κι εγώ και άλλαξα το κολλάρο που ήταν σαν ωρολογιακή βόμβα κάτω από το καπό
έτοιμη να κάνει κράου...Το είχα παραμελήσει είναι η αλήθεια και έχει και 380.000 χλμ, Σειρά έχουν και τα υπόλοιπα
με την πρώτη ευκαιρία. Από ψύξη έχω αλλάξει διαστολής μια φορά κάπου στα 250.000 και ψυγείο μετά τις 300.000
με αυτά που ακούω φτου φτου . Έβαλα γνήσιο κατά τας συμβουλάς του Καζάκου.
Συνημμένο Αρχείο 45708
Συνημμένο Αρχείο 45711
Συνημμένο Αρχείο 45709
Συνημμένο Αρχείο 45710
Μετά από τρισήμισι χρόνια πάλι εγώ ενημερώνω το thread !
Κύριος λόγως είναι το σετ χρονισμού που δεν αλλάχτηκε ποτέ. Δεν είχα κάποιο θόρυβο
απλά άλλαξα φλάντζα κάρτερ πρόσφατα και είχε κάποια μικροσκοπικά κομματάκια πλαστικό οπότε...
Ο μάστορας μου είχε πει αν είναι καλή η αλυσίδα δεν θα την αλλάξουμε γιατί η μαμά είναι σαφώς
ποιοτικότερη από του εμπορίου. Έτσι κι έγινε, η αλυσίδα ήταν βράχος αλλάχτηκαν οι γλυσιέρες μόνο.
Λύνοντας από πάνω αλλάχτηκε ότι φλαντζο-ορινγ βγήκε. Λόγω valvetronic είχε αρκετή δουλίτσα
το λύσιμο, φαίνεται και στις φώτο όλο το σύστημα με τον τρίτο εκκεντροφόρο του βυθίσματος.
Όπως φαίνεται και στις φώτο δεν υπάρχει μούργα πουθενά. Λάδια κάθε 10κ και πάντα επιλεγμένο
λάδι, όχι ότι μας βάλουν από το βαρέλι 4 ευρώ/λίτρο ότι να'ναι.
Έχανε κάτι λίγα και από τσιμούχα στροφάλου, αλλάχτηκε και αυτή και λάδια φίλτρα καινούργια
και τέλος από μπροστά. Πάμε πίσω τώρα!
Στην ευθυγράμμιση δεν έλυναν οι καμπερόβιδες και το είχα σαν εκρεμότητα καθώς και
το γερασμένο συνεμπλόκ του διαφορικού. Βρεθήκαν (δύσκολα..) οι καμπερόβιδες με παραγγελία
λύθηκαν και οι βίδες οι πίσω του ψαλιδιού να είναι έτοιμες και αυτές για την ευθυγράμμιση και μόλις
λύσαμε το διαφορικό βρέθηκε ο σταυρός φρακαρισμένος! Μετά από κακές εμπειρίες από επισκευές αξόνων
ο μάστορας επέμενε ότι η καλύτερη λύση είναι να βάλουμε ένα καλό μαμά μεταχείρο. Βρέθηκε λοιπόν το
μόσχευμα σε άριστη κατάσταση και βουαλά σταμάτησε το βουητό στο άσε και το τρέμουλο στο πάτα!
Κουμπώσαμε και το συνεμπλοκ και τέλος. Αααα πριν λίγες μέρες άλλαξα και τους πολλαπλασιαστές
με Delphi που είναι οι μόνοι μεταλλικοί και οι πιο ακριβοί. Αυτά προς το παρόν, μηχανικά είναι πολύ
καλό το αμάξι παρά τα 408.000χλμ που κουβαλάει στην καμπούρα του. Επόμενες επενδύσεις θα γίνουν
για την μόστρα, PDR γυαλίσματα και τέτοια. Όλα αυτά τα έκανα μαζεμένα γιατί σκοπεύω να πάω Σέρρες
κάποια στιγμή μετά από πολύυυ καιρό να δω αν βαστάν ακόμα τα κότσια μου αλλά
και του valvetronic :facepalm:
Η γλυσιέρα (ή γλιτσέρα) έχει αλλάξει χρώμα
Συνημμένο Αρχείο 46809
Συνημμένο Αρχείο 46811
Το valvetronic (ή βαλβοτρονικ)
Συνημμένο Αρχείο 46812
Συνημμένο Αρχείο 46810