Εχει German version manual και θερμαινόμενα καθίσματα. 100% αμαξι για την γερμανικη αγορα. Τωρα αν το εστειλαν Ελλαδα δεν ξερω πως μπορει να γινει κατι τετοιο.
Printable View
4.000 ευρώ το έτος (εκ των οποίων περισσότερο από τα μισά είναι τέλη, φόροι ασφάλεια) φτάνουν για να συντηρήσεις ένα Ferrari? Δηλαδή χρειάζεται τα ίδια χρήματα σε σέρβις το χρόνο όσο περίπου ένα Μ3? Που γίνεται το σέρβις, σε συνεργείο "της γειτονιάς"?
Εννοείται δε συζητάμε ότι το αυτοκίνητο κάθεται στο γκαράζ όλο το χρόνο.
Σίγουρα θα αγόραζα Μ4 στα 100-140χιλ καινούργιο ή μεταχειρισμένο και δεν θα έπαιρνα 911Τ......ναι ουουουουουου σίγουρα και να έχω σε 2 χρονια τα look M3 και τις μετατροπές δίπλα μου στο φανάρι απο κλεμμένα αμάξια στο 1/5 της τιμής που πλήρωσα.......ουουουουου σίγουρα!
Ναι , γιατι με 4000¤ καθε 2 χρονια, εαν δεν καις το αυτοκινητο στα χιλιομετρα (υπολιγισε 5κ χλμτρα / ετος max) , κανεις ενα πολυ ομορφο service με αλλαγη ιμαντων σε συνεργειο οχι βεβαια της γειτονιας , οχι βεβαια και στην genesis ...
Αρα με 2000/ετος για τελη & ασφαλεια και 4000/2 ετη εχεις την modena η την spider στο γκαραζ σου ..
Συνολο 8000/ 2 ετη ητοι 4000 / χρονο ..
Ειναι πολυ μελετημενα τα κοστολογια οπως σου προανεφερα , εαν σεβεσαι την τσεπη σου και φυσικα εχεις και καποια γνωση επι του αυτοκινητου !