Πάρα πολλά μου ακούγονται και εμένα Ζαχαρία...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο zaharias
Printable View
Πάρα πολλά μου ακούγονται και εμένα Ζαχαρία...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο zaharias
Θα το ψαξω μολις παω σπιτι γιατι μπαινω απο το κιν...
Υπαρχει κανενας ιδιοκτητης Μ3 Ε46 στο φορουμ που εχει να προτεινει κατι δοκιμασμενο..??
Απ'οτι διαβαζω κανουν δουλεια αυτοι που κανουν γωνια https://m3forum.net/m3forum/showthre...=283776&page=4 (οι αλλοι που δεν κανουν γωνια κανουν δουλεια στα non-M).
Δεν βρισκω τιποτα ομως στο ebay ρε γαμωτο..
Εγω θωμα θα σου ελεγα να το αφησεις το αμαξι οπως ειναι. Εχει παρα πολυ ωραιο ηχο και με την μαμα εξατμιση. Αλλωστε οπως ειπαν οι προλαλησαντες οι πλεον αξιοπιστες λυσεις ειναι οι εταιριακες. Η ιπποδυναμη του αυτοκινητου ειναι υπεραρκετη και δεν νομιζω οτι τα 10 με 15 αλογα που θα σου δωσει η ολη ιστορια στεκουν ως κριτηριο. Απο την στιγμη κιολας που με το αμαξι κανεις αρκετα ταξιδια και εχεις και οικογενεια θα ελεγα καλυτερα να δωσεις βαρυτητα στην ανεση. Απο την αλλη θα μου πεις οτι ειναι στο αφτι του καθενος. Εμενα ας πουμε ο ηχος απο την εξατμιση του Μανου οπως το ακουσα απο κοντα μου αρεσε παρα πολυ σε καμμια περιπτωση ομως δε θα εκανα ταξιδι με την οικογενεια μου. Αν θες τοσο πολυ να προχωρησεις σε κατι τετοιο θα σου προτεινα τη λυση που ειχε ο Βασιλης στο δικο του Μ3 πριν αρχισει τις ταρζανιες στο μοτερ και το βανδαλισει. Αλλαξε μονο καταλυτες. Οπως και να εχει εσυ αποφασιζεις ξαδερφακι.
ποιός βασίλης ρε???????Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο aga3
Ο πρωην συνεργατης μου και συμμαθητης μου ρε. Αυτος με το πουντο με μοτερ απο ιντεγκραλε.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
ένα απλό αγγελίδης φτάνει βρε γιούφτο.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο aga3
ο βασιλης μου είχε πεί, ότι 328 ήταν το μοτέρ που φορούσε, και όχι Μ3.
επίσεις εκείνο ήταν και Ε36, και όχι Ε46.
Δεν ηθελα να πω επιθετο.... Απο 318 is ξεκινησε απο τον πρωτο ιδιοκτητη, 25αρι το αγορασε και μετα το εκανε πληρη μετατροπη Μ3. Λιγο πριν το δωσει το τουρμπισε κιολας. Το ξερω ρε τρελαρα οτι ηταν 36. Στο λεω σαν ιδεα γιατι αλλαξε τον ηχο αρκετα χωρις να τον κανει ενοχλητικο.
τι να σου πώ...στο γραφείο του όταν είχα πάρει το car pc, είχαμε κάνει μεγάληΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο aga3
κουβέντα, ώντας 25άρι και το κόμπακτ τότε, και μου είχε πεί αυτό το πράγμα...
ότι το 36άρι, δεν ήταν ποτέ Μ3. τι να πώ...τες πα. έτσι και αλλιώς, το θρεντ το
άνοιξα πρίν 2 χρόνια. απο τότε άλλαξαν πολά πράγματα.
thumb
Ε ναι βρε οργιο! Τι σου γραφω; Μετα το εκανε! thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
?????????????Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο zaharias
Ούτε κι εγώ Ζαχαρία! Το ebay εχει μόνο μεταχειρισμένους Bonalume:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο zaharias
https://www.ebay.co.uk/itm/Emulatore...-/120782916134
ή καινούριους:
https://www.ebay.it/itm/EMULATORE-SE...-/260475304709
Αλήθεια ρε παιδιά, τελικά πόσους χρειάζεται 2 ή 4 αντάπτορες?!
Υποθετω 2.. Σε νοιαζει μονο για τους 2 λ που βρισκονται μετα τους καταλυτες..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Specialized
Κι εγώ έτσι έλεγα μέχρι το Σάββατο που κάποιος γνωστός μου έλεγε 4...!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο zaharias
2 θέλει νομίζω...4 πρέπει να θέλουν τα αμερικάνικα, που έχουν προκαταλύτες στα χταπόδια...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Specialized
Λοιπόν, γυρίζοντας χθες από Σαλόνικα (ευχαριστώ Tom για την προσκάλεσμα για coffee, την επόμενη φορά σίγουρα..) κι ενώ το άτιμο λαμπάκι άναβε σε όλο το ανέβα, μόλις ξεκίνησα για το κατέβασμα έσβησε και δεν ξανάναψε! Λέτε να βαρέθηκε μετά από 500χλμ...? :thumbsup:
Πλάκα πλάκα τι παίζει? Απλά έμεινε καταχωρημένο στην μνήμη ή κάτι άλλο? Όταν σβήσει η ένδειξη σημαίνει ότι τα δεδομένα που παίρνει πλέον είναι "σωστότερα" από πριν? Υπάρχει το ενδεχόμενο οι Λάμδα να "χαλάσουν" χωρίς αντάπτορες λόγω ισχυρότερης ροής καυσαερίων μετά από πολλά χλμ?
Σορρυ που σας πρήζω πάλι πρωί πρωί :thnx:
Βρηκα αυτο https://www.ebay.co.uk/itm/MEGAN-RAC...item23141699fc αλλα δεν ξερω αν σου κανει.. Πρεπει να δεις διαστασεις & διατομες..
Λοιπόν, μετά από έναν ολόκληρο χρόνο και με την παρότρυνση του Βαγγέλη σήμερα βρήκα χρόνο (!!) και πήγα στο ίδιο δυναμόμετρο με τον Βαγγέλη να δούμε αν τελικά χάνει καρδίζει ή μένει ίδιο το αμάξι μας με μόνο το τελικό.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο GEO
Το καλό είναι ότι έχοντας μετρηθεί το αυτοκίνητο σε όλες του τις εναλλαγές έχουμε πλέον κάποιο καταγεγραμμένο ιστορικό.
Ο Βαγγέλης (GEO) είχε λοιπόν μετρήσει το αμάξι μαμά με τελικό Eisenmann και είχε γράψει: 291 άλογα τροχό.
Μετά έβαλε Milltek καταλύτες + Χ-Pipe Supersprint και έγραψε: 300 άλογα τροχο και 30,8 κιλά ροπή.
Σήμερα εγώ μέτρησα με καταλύτες Milltek + X-Pipe SS + τελικό SS Racing: 301,15 άλογα & 31,4 κιλά ροπή.
Έχω τα γραφήματα από το Dyno και μπορώ να τα ανεβάσω.
To δικο μου εχει γραψει 313 τροχο με καταλυτες SS (ιδιοι με miltek) ,οεμ μεσαιο και τελικο SS.
Οποτε εισαι πολυ καλα στα 301. thumb
Nίκο από αίσθηση πως είναι? Χαμηλά άδειασε και πήρε ψηλά?
Μπράβο για το αποτέλεσμα, αν και παίζει με oem μεσαίο να ήταν καλύτερα τα αποτελέσματα!!
Έχει πολύ ωραία καμπύλη ροπής. Φοβόμουν ότι θα είχε αδειάσει χαμηλομεσαία αλλά ίσα ίσα που δείχνει πιο γεμάτη.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο EVERGET
Υ.Γ. Είμαι λίγο στούρνος στο ανέβασμα φωτογραφιών και γραφημάτων. Εχω και βιντεάκι με σούπερ ήχο. Πως να τα ανεβάσω ρε παιδιά?
Παραθέτω παρακάτω τις 2 εκτυπώσεις.
Μια μέτρηση στις 27/4/2010 από τον GEO με καταλύτες+XPipe Supersprint+μαμά τελικό:
https://imageshack.us/photo/my-image...ttxpipess.jpg/
και μια από εμένα στις 29/11/2011 από εμένα με καταλύτες+XPipe Supersprint+τελικό Supersprint Racing:
https://imageshack.us/photo/my-image...mufflerss.jpg/
:original:
Επίσης να πω ότι βρήκαμε και μέτρηση παλαιότερη -που θα την ζητήσω εκτυπωμένη από τον Γρηγόρη- με το αυτοκίνητο τελείως "μαμά" να έχει βγάλει κάπου 289hp στον τροχό.
Έχω και βιντεάκι με ωραίο ακουστικό ήχο από το "αεροπλάνο" αλλά έχει βγει 13,3mb και δεν ανεβαίνει με τίποτα
παιδια καλημερα και απο μενα.βλεπω οτι δοκιμαζετε καταλητες και τελικα καζανακια στο m3 e46 και μετα δυναμομετρατε για να δειτε αν πηρε κανενα αλογο.να σας πω και εγω τη γνωμη μου μετα απο δικες μου δοκιμες και πολλες κοντρες στο δρομο και οχι σε
δυναμομετρο.η εξατμιση του μ3 ε46 ειναι τοσο τελεια που το αυτοκινητο,εκτος απο το βαρος,δυστυχως ΔΕΝ ΠΕΡΝΕΙ ΤΙΠΟΤΑ εκτος αν ειναι US specs που εχει τους καταλητες στα χταποδια.αυτο που για μενα ειναι value for money ειναι ενα καλο προγραμμα που με 400 εως 600 ευρω ΠΕΡΝΕΙ περιπου τρεις καροτσες..
απ ολα παιρνει το μ3 αλλα το θεμα ειναι αν αξιζει!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο kostasm3
στην δευτερη δυναμομετρηση τα 313 ειναι τροχο να φανταστω?ειναι καλο νουμερακι.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Specialized
συμφωνω μαζι σου.Μια καλη εξατμιση κ καταλυτες ειναι η αρχη για ενα καλο tuning στο 46αρι κ μετα φιλτρο κ το κερασακι ειναι το ecu programm.αν θεσ κατι παραπανω εκεντροφορουσ, 3.91 βημα κ πολυ πολυ ελαφρωμα.....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο billarasm3
Οχι βρε 313,29 είναι Νm ΡοπήςΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο saulm3
δηλαδη απο το τελικο πηρε 1 κιλο ροπη περιπου??:shok:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Specialized
το τελικο ειναι το λαιτ??
Είναι το Racing αλλά ΟΧΙ το Lightweight, είναι αυτό:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο billarasm3
https://www.supersprint.com/en/prod-...__oo_80_l.aspx
301 τροχους τωρα το προσεξα καλα.πολυ καλα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Specialized
διαβάστε αν δεν βαριέστε, το συγκεκριμένο θρεντ, σχετικά με ευρωπαικούς / αμερικάνικους / csl καταλύτες...θα διαβάσετε τρελά πράγματα σε κάποια ποστ, όπως για καταλύτες για 300 cpi κτλ κτλ...υπάρχουν επίσεις πολές φωτογραφίες μέσα στο θρεντ με τις κυψέλες και των τριών εκδόσεων, και μάλιστα στην τελευταία σελίδα, υπάρχει στο ίδιο ποστ φωτογραφία ευρωπαικού καταλύτη, εναντίον csl καταλύτη. το αποτέλεσμα λοιπόν, είναι πως οι καταλύτες του csl είναι ίδιοι με του απλού Μ3, απλά αλλάζει το βάρος απο τα τοιχώματα...
επίσεις σε κανένα επίσημο έγγραφο σχετικά με το csl δεν αναφέρεται κάποια διαφορά στις κυψέλες, ενώ ταυτόχρονα υπάρχουν αναφορές για πιο ελαφρυά χταπόδια, ελαφρύτερους καταλύτες, και πιο άδειο - ελαφρύτερο τελικό...λογικά δεν θα ανέφεραν ότι και οι καταλύτες έχουν λιγότερα cpi???
https://m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=333717
διαβάστε και βγάλτε συμπέρασμα...προς το παρόν εγώ ευχαριστιέμαι το καινούριο μου εξατμισάκι, που κονόμησα σε κατάσταση καινουργί απο τον καλό μου φίλο νικόλα...:original:
Περίμενα τηλέφωνο ρε για εντυπώσεις... Ρασπάρει καθόλου?? :-)
εγω το εγραψα και ποιο πανω οτι το μ3 ε46 δεν παιρνει τιποτα απο ποιο ελευθερους καταλυτες η και ακομα χωρις καταλυτες,γι αυτο και η μαμα bmw στο csl δεν τους αλλαξε αν και το csl βγαζει 17 ιππους παραπανω.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
εγω το δικο μου το δοκιμασα και με 200 cpsi καταλυτες αλλα και χωρις καταλυτες,το αποτελεσμα ηταν οτι δεν πηρα τιποτα αλλα δεν εχασα και τιποτα σε κοντρα με σταθερο αυτοκινητο φιλου μου.το μονο που παρατηρισα ηταν οτι εχασε την ροπατη αισθηση του και ετσι ξανα εβαλα τους μαμα..ευτυχως οι καταλυτες και οι ελευθεροι σωληνες ηταν δανικοι και πληρωσα μονο 20ε στον εξατμισα για το ανεβα-κατεβα....
Δεν ξέρω, μπορεί να είναι και η ιδέα μου, αλλα απο χθες μου φαίνεται ότι το αμάξι παει καλύτερα. Ίσως το μεσαίο να κάνει λίγη δουλειά. Στα ψηλά πάντως ξουρίζει...
Εμένα Κώστα και σύμφωνα με το ίδιο δυναμόμετρο (https://www.bmwfans.gr/forum/showpos...&postcount=303) το σύνολο καταλύτες - εξάτμιση έγραψε +13 άλογα στον τροχό με έμφαση στις ψηλες στροφες. Δεν είναι νομίζω καθόλου άσχημα για μαμα κατα τ'αλλα.. Κι αυτό σύμφωνα με πραγματικό συγκριτικό μέτρησης οφείλεται κυρίως στους καταλύτες: (https://www.bmwfans.gr/forum/showpos...&postcount=302)Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο kostasm3
απο οσα εχω δει ειναι οτι απο μονο του ενα μπαξιμο μπορει να μην δουλεψει!!
αλλα θα δουλεψει με 2-3 μπαξιματα μαζι!!!
εγω ειμαι υπερ της βελτιωσης του μ3 ε46!!
Θωμά δεν είναι ιδέα σου. Δες την καμπύλη ροπής εδώ: https://www.bmwfans.gr/forum/showpos...&postcount=302Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Αυτό αφορά ΜΟΝΟ την διαφορά του τελικού πόσο μάλλον εσύ που εβαλες και το μεσαίο..
για μενα το καλυτερο δυναμομετρο ειναι ο δρομος και ενα αυτοκινητο ιδιο και σταθερο με τον ιδιο οδηγο για δοκιμες..καντε ετσι τα πειραματα σας για να βγαλεται τα καλυτερα συμπερασματα και αφηστε τα νουμερα των καθε τι δυναμομετρων..
σωστος ο κωστας αλλα αυτο δεν ισχυει παντα!!!