Στο σενταν με το Μ-πακ1 ,
κατι δεν παει καλα με την ντιζα του γκαζιου ???:busted_cop:
Printable View
Στο σενταν με το Μ-πακ1 ,
κατι δεν παει καλα με την ντιζα του γκαζιου ???:busted_cop:
πρεπει να εχει αυτοματο πιλοτο
Εδώ και 10 μέρες έχω πάρει ένα 318 2000cc 143 coupe 2002 μοντέλο.Δεν είμαι όμως καθόλου ευχαριστημένος από το γκάζι που έχει.Από τις 1000 μέχρι τις 2200 στροφές με 2αρα 3τη 4τη σχεδον γκουρλονει. Μετά τις 4.5 με 5000 αισθάνομαι ότι σκάει δεν έχει δύναμη.Έτσι είναι όλα και είναι ιδέα μου ή κάτι συμβαίνει??Μπορεί κάποιος να με κατατοπίσει?Ευχαριστώ
Πόσες χιλιάδες χιλιόμετρα έχει? Για αρχή πρέπει να τσεκάρεις maf και εισαγωγή για τυχόν σκισμένες σωληνώσεις...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Achilles
161.500χλμ το maf τι είναι?
Μετρητης μαζας αερα.
Ειναι ακριβως μετα το φιλτρο αερα συνηθως.
Sent from my OnePlus One using Tapatalk
το έχω βάλει σε εγκέφαλο και είναι όλα οκ.μήπως έχω πολλές απαιτήσεις από 143 ίππους?αλλά γιατί να γκουρλώνει στα χαμηλά
Ίσως να είναι και αισθητήρας στροφάλου αυτό που είναι έτοιμος να χαιρετίσει. Ίσως να είναι και αντλία βενζίνης, χίλια δυο μπορεί...
Τα ίδια είχα κι εγώ όταν το πρωτοπήρα το δικό μου. Ψηλά γονάτιζε.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Achilles
Άλλαξε ολόκληρη την εξάτμιση (βάλε μια με μεγαλύτερη διάμετρο) και αντικατάστησε την εισαγωγή με φιλτροχοάνη. Το 'χω κάνει εγώ στο δικό μου (318ci Ε46 M43TU19 118 HP) και φυσάει και χαμηλά και ψηλά!!!! Το αυτοκίνητο ξύπνησε! Άλλο αυτοκίνητο! thumb Έχω και καθηγητή μάστορα εξατμισά να σου συστήσω αν είσαι από Αθήνα!thumb
Αν τυχον και το αμαξι σου δεν παει μεχρι τις 2000 στροφες και μετα ξαφνικα πηγαινει καλα, τοτε πολυ πιθανων να θες τσιμουχακια βαλβιδων. Πολυ πιθανων να περναει πολυ λαδι απο κει και να σου μπουκωνει τον καταλυτη. Απο καταναλωση λαδιου πως πας? Αν ειναι αυτο πας και για καταλυτη καποια στιγμη να ξερεις.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Achilles