Ειναι βλακες, δε ξερουν απο που να μαζεψουν...
Πρεπει να βαλουν τεκμηριο και στους καλλωπισμους που κανουν οι κυριες. (κομμωτηριο, μανικιουρ, πεντικιουρ)
Γκαραντι, πολλα παραπανω απο τα εξοδα συντήρησης πισίνας
Printable View
Ειναι βλακες, δε ξερουν απο που να μαζεψουν...
Πρεπει να βαλουν τεκμηριο και στους καλλωπισμους που κανουν οι κυριες. (κομμωτηριο, μανικιουρ, πεντικιουρ)
Γκαραντι, πολλα παραπανω απο τα εξοδα συντήρησης πισίνας
Πριν ίσχυε ότι αν έχεις αυτοκίνητο εταιρικό μέχρι 1600 κυβικά και αξία εργοστασιακή κάτω από 15.000, δεν βγάζει μισθό στον χρήστη.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο PANOS-E60
Τώρα καταργήθηκε αυτό;
Ανατροπές στη φορολογία αυτοκινήτων
Ριζικές αλλαγές στο καθεστώς φορολόγησης της κατοχής και χρήσης Ι.Χ. αυτοκινήτων προωθεί το υπουργείο Οικονομικών, με στόχο... οι υπολογισμοί των πάσης φύσεως επιβαρύνσεων να γίνονται με βάση τις αγοραίες αξίες των οχημάτων και όχι με βάση τον κυβισμό, όπως ισχύει σήμερα.
Όπως αναφέρει ο Ελεύθερος Τύπος, σύμφωνα με το σχέδιο που προωθεί το υπουργείο, οι αξίες των Ι.Χ. θα λαμβάνονται υπόψη με βάση προκειμένου να προσδιορίζονται τα τεκμήρια διαβίωσης, ο φόρος πολυτελείας και τα τέλη κυκλοφορίας, εξέλιξη, η οποία σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς ενδέχεται να οδηγήσει στην αύξηση των φορολογικών επιβαρύνσεων για τα αυτοκίνητα χαμηλού και μεσαίου κυβισμού και στη φορολογική ελάφρυνση των Ι.Χ. μεγάλου κυβισμού.
Οι ανατροπές στη φορολογία των Ι.Χ. αυτοκινήτων έχουν ήδη δρομολογηθεί από τον υφ. Οικονομικών Γ. Μαυραγάνη, ο οποίος προχώρησε στη σύσταση μιας ατυχής επιτροπής εμπειρογνωμόνων και ανέθεσε σε αυτήν το έργο της κατάρτισης αναλυτικού πορίσματος με προτάσεις για την εφαρμογή ενός νέου τρόπου φορολόγησης.
Η επιτροπή έχει δεσμευτεί να παραδώσει το πόρισμά της στα μέσα Σεπτεμβρίου, ώστε οι αλλαγές να ενσωματωθούν στο επόμενο μεγάλο φορολογικό νομοσχέδιο που θα κατατεθεί στη Βουλή το φθινόπωρο.
Τα σενάρια που ήδη εξετάζει η επιτροπή προβλέπουν ότι για τον προσδιορισμό της αγοραίας αξίας των Ι.Χ. αυτοκινήτων μπορούν να ληφθούν υπόψη οι τιμοκατάλογοι που χρησιμοποιούν οι ασφαλιστικές εταιρείες για να υπολογίζουν τις αποζημιώσεις, ή οι εργοστασιακές τιμές με βάση τις οποίες υπολογίζεται το τέλος ταξινόμησης κατά των εκτελωνισμό των αυτοκινήτων ή συνδυασμός και των δύο πηγών πληροφόρησης.
Επί των αγοραίων τιμών που θα προσδιορίζονται με βάση τα παραπάνω στοιχεία θα εφαρμόζονται συντελεστές απομείωσης ανάλογα με τα έτη κυκλοφορίας.
Αυτό το ατυχής πολύ με φοβίζει....
H επιτροπη απο ποιουs.... φωστηρεs θα αποτελειται....κοινωs την ξαναγ@μησ@με.
Αλλάζουν το 2014 οι φόροι των αυτοκινήτων όπου αναμένεται ότι θα υπολογίζονται με βάση την λιανική αξία τους και όχι με τα κυβικά τους, ενω παραλληλα υπάρχουν σκέψεις στο οικονομικό επιτελείο να αλλάξουν και τα τέλη κυκλοφορίας.
Στα τέλη Σεπτεμβρίου 2013 θα παραδοθεί στο υπουργείο Οικονομικών πόρισμα ειδικής επιτροπής, το οποίο θα προτείνει τρόπους μετάβασης από το σύστημα φορολόγησης των ΙΧ με βάση τον κυβισμό, στο σύστημα φορολόγησης με βάση την αξία, ενω σύμφωνα με έγγραφο, τον Μάιο ο υφυπουργός Οικονομικών κ.Μαυραγάνης είχε ζητήσει εάν είναι εφικτό τα τέλη κυκλοφορίας να υπολογίζονται βάσει του μήνες κυκλοφορίας του αυτοκινήτου μέσα στο έτος αλλά η Γενική Γραμματεία Εσόδων είχε απορρίψει το ενδεχόμενο αυτό λόγω της επιπρόσθετης γραφειοκρατίας που θα προκαλούσε το μέτρο αλλά και τα μειωμένα έσοδα που θα έφταναν τελικά στο δημόσιο ταμείο. Ωστόσο οι πολλες πινακίδες που έχουν γεμίσει τις εφορίες της χώρας ίσως οδηγήσουν το κράτος να θέσει σε ισχύ τα τέλη κυκλοφορίας να πληρώνονται ανάγκη μήνα.
Φορολόγηση βάσει την λιανικής αξίας απο το 2014Παράθεση:
Η ΓΓΔΕ απάντησε για το θέμα των τελών κυκλοφορίας:
Με τις διατάξεις που ισχύουν ορίζεται, μεταξύ άλλων, ότι τα τέλη κυκλοφορίας των αυτοκινήτων οχημάτων που ταξινομούνται στην Ελλάδα είναι ετήσια και αδιαίρετα και οφείλονται για ολόκληρο το έτος ανεξάρτητα από το χρονικό διάστημα κυκλοφορίας εντός του έτους. Ενδεχόμενη υιοθέτηση της πρότασης για χρέωση των τελών κυκλοφορίας ανάλογα με τους μήνες κυκλοφορίας του κάθε οχήματος, θα είχε ως συνέπεια το σύστημα είσπραξης των τελών κυκλοφορίας να γίνει περίπλοκο και δαπανηρό, με τελικό αποτέλεσμα την επαναφορά χρονοβόρων και γραφειοκρατικών διαδικασιών οι οποίες αποτελούν τροχοπέδη στην είσπραξη των εσόδων του Ελληνικού Δημοσίου.
Όσο αφορά την φορολόγηση των αυτοκινήτων βάσει της λιανικής αξίας το υπουργείο Οικονομικών προσανατολίζεται στην φορολόγηση της λιανικής αξίας και όχι βάσει της εργοστασιακής αξίας. Αυτό διότι κάποιες εισαγωγικές εταιρείες έχουν την δυνατότητα να διαμορφώνουν ανάλογα με τις φορολογικές περιστάσεις τις εργοστασιακές αξίες των μοντέλων τους, με αποτέλεσμα να μην καταβάλλουν τους φόρους που πρέπει και να αυξάνουν περαιτέρω τα ήδη υψηλά περιθώρια κέρδους τους. Τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα φορολογούνται βάσει της αξίας του τιμολογίου που προσκομίζει ο έμπορος, ενώ η αξία τους μειώνεται ανάλογα με τα έτη που έχουν κυκλοφορήσει σε κάποιο άλλο κράτος-μέλος της ΕΕ.
Τα καινούρια αυτοκίνητα κατά την εισαγωγή τους φορολογούνται βάσει της εργοστασιακής τους αξίας αλλά και του κυβισμού του κινητήρα με ποσοστό 5% έως 50% με επιπλέον τον ΦΠΑ.
Σύμφωνα με το επικρατέστερο σενάριο, από το 2014 η φορολόγηση των καινούριων αλλά και εισαγόμενων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων θα απορρέει από την αξία λιανικής πώλησης του κάθε μοντέλου που θα δηλώνει ο εισαγωγέας στο Τελωνείο με διατήρηση ωστόσο των συντελεστών που κυμαίνονται από 5% έως 50%. Το τέλος ταξινόμησης στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα θα υπολογίζεται με βάση την αξία λιανικής πώλησης, συν την μείωση της τιμής τους λόγω παλαιότητας.
AutoBlog.gr
Γνωρίζεις ότι:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ankor
α) Θα πάρουν όσα τους λείπουν.
β) Θα πληρώσουν κατά προτεραιότητα όσοι αγόρασαν καινούργια αυτοκίνητα αφού η λογική λέει πως έχουν λεφτά.
γ) Θα πληρώσουν τέλη και τα αυτοκίνητα που δεν πλήρωνα βάσει ρύπων.
δ) Θα ψάχνουμε όλοι να αγοράσουμε "Καγιέν" και Μ5 για να γλυτώσουμε τα τέλη κυκλοφορίας.
Εχει ενδιαφέρον ποιοί είναι στην επιτροπή ;;;
:thumbsdown:
https://www.real.gr/DefaultArthro.as...49052&catID=11Παράθεση:
Αλλαγές στη φορολογία αυτοκινήτων
20/7/2013 2:18:00 μμ
Το υπουργείο Οικονομικών για πρώτη φορά προσπαθεί να επαναφέρει στην κυκλοφορίας τα ΙΧ που έχουν κατατεθεί οι πινακίδες κυκλοφορίας του και... να βοηθήσει εκείνους που δεν μπορούν να...
καταβάλλουν όλο το τίμημα των ετήσιων Τελών του οχήματός τους!
Στα χνάρια της υπόλοιπης Ευρώπης φαίνεται πως κινείται το υπουργείο Οικονομικών καθώς μετά το θέμα εκτελωνισμού αλλά και επιβολής του Φόρου Πολυτελούς Διαβίωσης και Τεκμηρίων στα αυτοκίνητα βάσει της Αξίας Λιανικής και όχι της Εργοστασιακής Αξίας ή του κυβισμού του κινητήρα τώρα εξετάζει να υιοθετήσει ένα πραγματικά πιο δίκαιο και σωστό τρόπο για την καταβολλή των Τελών Κυκλοφορίας το οποίο θα υπολογίζεται βάσει των μηνών που κυκλοφορεί το κάθε ΙΧ ενώ παράλληλα το ίδιο θα ισχύει και για το Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης!
Πάντως το θέμα της αλλαγής του τρόπου φορολόγησης των αυτοκινήτων όσον αφορά στο Τέλος Ταξινόμησης, το Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης αλλά και το Τεκμήριο σας υπενθυμίζουμε πως το Autobusiness το έχει δημοσιεύσει από τον Απρίλιο του 2012 μαζί με το αποκλειστικό θέμα των Εργοστασικών Αξιών!
Τέλη Κυκλοφορίας ανά μήνα!
Το σύστημα που εξετάζει το υπουργείο Οικονομικών για τα Τέλη Κυκλοφορίας ουσιαστικά αποτελεί ένα πολύ ισχυρό δέλεαρ για όσους έχουν καταθέσει τις πινακίδες κυκλοφορίας των αυτοκινήτων τους δημιουργώντας στο πρώτο 5μηνο «μαύρη τρύπα» στον προϋπολογισμό ύψους 133 εκατ. ευρώ!
Μάλιστα υπό τον φόβο του φαινομένου της μαζικής κατάθεσης των πινακίδων κυκλοφορίας στα τέλη του 2013 επιχειρεί να διατηρήσει στην κυκλοφορία όσο το δυνατόν περισσότερα ΙΧ.
Αλλωστε εκατοντάδες χιλιάδες αυτοκίνητα με κινητήρες από 1.929 κ.εκ. Και άνω βρίσκονται καθηλωμένα στα γκαράζ των σπιτιών των ιδιοκτήτών τους καθώς δεν έχουν καμία απολύτως εμπορική αξία ενώ από την άλλη μεριά έχουν ξοδέψει και μια περιουσία για να τα αποκτήσουν.
Με το νέο σύστημα στα Τέλη Κυκλοφορίας, το Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης και κατ' επέκταση και στο Τεκμήριο κάποιος που έχει ακινητοποιημένο το όχημά του στο γκαράζ του σπιτιού θα έχει τη δυνατότητα να το επανακυκλοφορήσει καταβάλλοντας μόλις το 1/12 των Τελών και του Φόρου Πολυτελούς Διαβίωσης γεγονός που μεταφράζεται σε μόλις 91,6 ευρώ για ένα μήνα κυκλοφορίας!
Αντίθετα με το παλιό σύστημα θα έπρεπε να καταβάλλει τουλάχιστον 660 ευρώ για τα Τέλη Κυκλοφορίας και ένα μέρος του Φόρου Πολυτελούς Διαβίωσης.
Παράλληλα το νέο μέτρο θα ισορροπήσει και στην αγορά αυτοκινήτου καθώς θα σταματήσει το φαινόμενο της παύσης των πωλήσεων στα τέλη του κάθε έτους εξαιτίας της καταβολλής ολόκληρου του τιμήματος των Τελών Κυκλοφορίας για έστω και μόλις ένα μήνα κυκλοφορίας της χρονιάς που τελειώνει!
Παραδείγματα
Σύμφωνα με το νέο σχέδιο τα Τέλη Κυκλοφορίας θα επιμερίζονται ισόποσα στους 12 μήνες του κάθε έτους με αποτέλεσμα αν κάποιος θέλει να κυκλοφορήσει το ΙΧ του για ένα ή περισσότερους μήνες να καταβάλει το ανάλογο τίμημα.
Αν δηλαδή κάποιος κάτοχος ενός οχήματος 4ετίας με κινητήρα 2,4 λίτρα αποφασίσει να το κινήσει για ένα μόνο μήνα θα καταβάλλει 73,3 ευρώ για Τέλη Κυκλοφορίας και 25,8 ευρώ για Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης.
Αλλος ιδιοκτήτης ενός αυτοκινήτου 4ετίας με κινητήρα 3,6 λίτρων για ετήσια Τέλη Κυκλοφορίας πρέπει να καταβάλλει 1.100 ευρώ τα οποία στο 12μηνο επιμερίζονται σε 91,6 ευρώ για κάθε μήνα. Αντίστοιχα ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης κυμαίνεται στις 2.500 ευρώ το οποίο αναλογικά στο 12μήνο ισούται με 208,3 ευρώ για κάθε μήνα.
Οσον αφορά στα δίλιτρα που αποτελούν και την συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινήτων το κόστος για τα ετήσια Τέλη Κυκλοφορίας κυμαίνονται στα 660 ευρώ ή 55 ευρώ για κάθε μήνα κυκλοφορίας. Αντίστοιχα ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης κυμαίνεται στα 440 ευρώ για ΙΧ μέχρι 5 έτη ή 36,6 ευρώ για κάθε μήνα του έτους.
Από τα 3μηνα... στα 12μηνα
Τα κράτη μέλη της ΕΕ εδώ και δεκαετίες έχουν θεσπίσει δίκαια και φθηνά Τέλη Κυκλοφορίας για τους κατόχους ΙΧ ενώ σε αρκετά κράτη δεν υπάρχουν καθόλου Τέλη Κυκλοφορίας!
Στην Ελλάδα από την αρχή ύπαρξης της αυτοκίνησης τα Τέλη Κυκλοφορίας καταβάλλονταν σε 4 τρίμηνα ωστόσο τότε δεν υπάρχαν τα σημερινά προβλήματα που έχουν να κάνουν με τα τεκμήρια, το Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης, ούτε όμως και το φαινόμενο της κατάθεσης των πινακίδων Κυκλοφορίας.
Το 1981 για πρώτη φορά άλλαξε ο τρόπος καταβολής των Τελών Κυκλοφορίας και από 4 τρίμηνα η τότε κυβέρνηση θέσπισε την καταβολή των Τελών σε δύο 6μηνα.
Η επόμενη αλλαγή στα Τέλη Κυκλοφορίας έγινε το 1985 όποτε και θεσπίστηκε να καταβάλλονται τα Τέλη Κυκλοφορίας στα τέλη του κάθε έτους και μάλιστα αν κάποιος αγόραζε καινούριο αυτοκίνητο το Δεκέμβριο θα έπρεπε να καταβάλλει όχι μόνο όλο το τίμημα των Τελών για τους προηγούμενους μήνες αλλά και ολόκληρο το τίμημα για την επόμενη χρονιά.
Αποτέλεσμα αυτής της πρακτικής ήταν να εισπράττονται, για μερικούς τουλάχιστον παράνομα, προκαταβολικά τα Τέλη Κυκλοφορίας της επόμενης χρονιάς χωρίς να έχει κανείς τη δυνατότητα να εισπράξει έστω και ένα μέρος των Τελών πίσω σε περίπτωση που αποφάσιζε να εξάγει το αυτοκίνητό του ή να καταθέσει τις πινακίδες κυκλοφορίας.
To μέλος του δ.σ. του Συνδέσμου Εμπόρων Εισαγωγέων Αυτοκινήτων Ελλάδος (ΣΕΕΑΕ) κ. Ευριπίδης Κωνσταντινίδης σχετικά με το σχέδιο που επεξεργάζεται το υπουργείο Οικονομικών για την καταβολή των Τελών Κυκλοφορίας αλλά και του Φόρου Πολυτελούς Διαβίωσης αναφέρει μεταξύ άλλων πως: «Αν εφαρμοστεί το συγκεκριμένο σύστημα που δίνει την δυνατότητα στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να τα κινήσουν έστω και ένα μήνα καταβάλλοντας το 1/12 των Τελών κυκλοφορίας αλλά και του Φόρου Πολυτελούς Διαβίωσης σίγουρα θα σταματήσει το φαινόμενο κατάθεσης των πινακίδων κυκλοφορίας και βέβαια θα ξανακυκλοφορήσουν και πάλι στους δρόμους αυτοκίνητα με 2λιτρους και άνω κινητήρες έστω και για λίγους μήνες. Από την άλλη μεριά ο κάθε ιδιοκτήτης θα γνωρίζει από την αρχή τι θα πρέπει να πληρώσει για να κινήσει έστω και ένα μήνα το ακινητοποιημένο όχημά του συνεισφέροντας ζεστό χρήμα στα κρατικά ταμεία. Αλλωστε το συγκεκριμένο σύστημα χρησιμοποιείται σχεδόν σε όλα τα κράτη-μέλη της ΕΕ δίνοντας την δυνατότητα στους κατόχους ΙΧ να τα κινούν με σύνεση και οικονομία...».
Πράσινα Τέλη Κυκλοφορίας
Το νέο καθεστώς καταβολής των Τελών Κυκλοφορίας ανάλογα με τους μήνες χρήσης του εκάστοτε οχήματος σίγουρα θα αποτελέσει λύση ανάγκης για εκατοντάδες χιλιάδες ιδιοκτήτες αυτοκινήτων οι οποίοι είτε έχουν καταθέσει τις πινακίδες κυκλοφορίας ακόμη και αν πρόκειται για νέα ΙΧ που τα Τέλη υπολογίζονται βάσει των εκπομπών ρύπων. Αποτέλεσμα ήταν να αποκτηθούν αρκετά δίλιτρα κυρίως πετρελαιοκίνηνητα μοντέλα στα οποία όμως επιβλήθηκε ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης και εκεί που οι κάτοχοί τους κατέβαλλαν έως και 150 ευρώ για τα Τέλη ξαφνικά το κόστος χρήσης τους έγινε ασύμφορο και κατέθεσαν πινακίδες κυκλοφορίας!
Τεκμήρια – Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης
Το νέο μέτρο που αφορά στον μηνιαίο επιμερισμό των Τελών αλλά και του Φόρου Πολυτελούς Διαβίωσης περιλαμβάνει και τα Τεκμήρια διαβίωσης τα οποία ούτως ή άλλως επιβάλονται ανά μήνα χρήσης. Ωστόσο ειδικά για το θέμα των Τεκμηρίων αλλά και το Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης εξετάζεται η ριζική αλλαγή του τρόπου υπολογισμού τους και σύμφωνα με πληροφορίες θα εδράζεται στην αξία Λιανικής και όχι στον κυβισμό του κινητήρα όπως είχε δημοσιεύσει και τον Απρίλιο το Autobusiness. Ο στόχος του υπουργείου Οικονομικών είναι να επιβάλλονται δίκαια οι Φόροι στα πραγματικά ακριβά ΙΧ και όχι σε εκείνα που έχουν 2λιτρους και άνω κινητήρες χωρίς καμία απολύτως αξία.
Αντιδράσεις...
Το θέμα επιμερισμού των Τελών Κυκλοφορίας πάντως βρίσκεται στο στόχαστρο κάποιων καρεκλοκένταυρων στελεχών του υπουργείου Οικονομικών οι οποίοι με διάφορες γελοίες προφάσεις του τύπου δεν υπάρχει νόμος ώστε να γίνει κάτι τέτοιο ή δεν υπάρχει το κατάλληλο σύστημα για να υποστηρίξει τον επιμερισμό των Τελών ή του Φόρου Πολυτελούς Διαβίωσης προσπαθούν να διατηρήσουν το υπάρχον σύστημα για να μην... ταλαιπωρούνται!
ΠΗΓΗ: Ημερησία
Ριζικές αλλαγές στο καθεστώς φορολόγησης της κατοχής και χρήσης Ι.Χ. αυτοκινήτων προωθεί το υπουργείο Οικονομικών. Σύμφωνα με το σχέδιο που προωθεί το υπουργείο, οι αξίες των Ι.Χ. θα λαμβάνονται υπόψη με βάση προκειμένου να προσδιορίζονται τα τεκμήρια διαβίωσης, ο φόρος πολυτελείας και τα τέλη κυκλοφορίας, εξέλιξη, η οποία σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς ενδέχεται να οδηγήσει στην αύξηση των φορολογικών επιβαρύνσεων για τα αυτοκίνητα χαμηλού και μεσαίου κυβισμού και στη φορολογική ελάφρυνση των Ι.Χ. μεγάλου κυβισμού.
Όπως αναφέρει ο Ελεύθερος Τύπος οι ανατροπές στη φορολογία των Ι.Χ. αυτοκινήτων έχουν ήδη δρομολογηθεί από τον υφυπουργό Οικονομικών Γιώργο Μαυραγάνη.
Η επιτροπή έχει δεσμευτεί να παραδώσει το πόρισμά της στα μέσα Σεπτεμβρίου, ώστε οι αλλαγές να ενσωματωθούν στο επόμενο μεγάλο φορολογικό νομοσχέδιο που θα κατατεθεί στη Βουλή το φθινόπωρο.
Τα σενάρια που ήδη εξετάζει η επιτροπή προβλέπουν ότι για τον προσδιορισμό της αγοραίας αξίας των Ι.Χ. αυτοκινήτων μπορούν να ληφθούν υπόψη οι τιμοκατάλογοι που χρησιμοποιούν οι ασφαλιστικές εταιρείες για να υπολογίζουν τις αποζημιώσεις, ή οι εργοστασιακές τιμές με βάση τις οποίες υπολογίζεται το τέλος ταξινόμησης κατά των εκτελωνισμό των αυτοκινήτων ή συνδυασμός και των δύο πηγών πληροφόρησης.
https://gr.news.yahoo.com/%CE%B1%CE%...083204278.html
Σωστα,ετσι ειναι,εχειs δικιο.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Samaro
Αντιγραφω απο το zougla.gr
"Μεγάλες αλλαγές αναμένονται στη φορολογία των αυτοκινήτων το 2014, καθώς το Υπουργείο Οικονομικών αναζητά μια νέα φόρμα, που θα είναι δίκαιη και θα βασίζεται σε πραγματικές αξίες αντί απλώς στα κυβικά.
Η κατακραυγή αλλά και η απόγνωση των 600.000 ιδιοκτητών που έχουν καταθέσει πινακίδες φαίνεται πως έπαιξαν τον ρόλο τους και πλέον πολύ σύντομα θα υπάρξουν αλλαγές στη φορολογία αλλά και στο κόστος χρήσης του αυτοκινήτου.
Τέλη με... τον μήνα
Από τη νέα χρονιά αλλάζει ο τρόπος καταβολής των τελών κυκλοφορίας αλλά και ο τρόπος φορολόγησης, ο οποίος μέχρι σήμερα γίνεται με κριτήριο μόνο τον κυβισμό.
Στην πρώτη περίπτωση θα υπάρχει η δυνατότητα πληρωμής των τελών ανάλογα με το χρονικό διάστημα που θα χρησιμοποιεί το όχημά του ο κάθε ιδιοκτήτης. Για παράδειγμα, αν κάποιος έχει στην κατοχή του ένα αυτοκίνητο 2.000 κ.εκ. και μέχρι σήμερα αδυνατούσε να το κυκλοφορήσει, πλέον με τη νέα χρονιά θα μπορεί και θα πληρώνει ανάλογα με τους μήνες που το έχει στον δρόμο. Δηλαδή, αν τα τέλη κυκλοφορίας είναι 1.200 ευρώ και το κυκλοφορεί δύο μήνες τον χρόνο, θα πληρώνει το ανάλογο ποσοστό, που εν προκειμένω ανέρχεται σε 200 ευρώ.
Αλλάζει και ο φόρος πολυτελείας;
Από εκεί και πέρα, ενδέχεται να αλλάξει και το σύστημα του φόρου πολυτελείας. Όπως όλα δείχνουν, θα καταργηθούν τα... κυβικά και η φορολόγηση θα βασίζεται στην αξία των αυτοκινήτων. Για παράδειγμα, αν ένα αυτοκίνητο 3.000 κ.εκ. κοστίζει 30.000 ευρώ θα φορολογείται με «Χ» ευρώ, ενώ ένα άλλο, με κινητήρα 1.800 κ.εκ. και τιμή 60.000 ευρώ, θα φορολογείται με «Χ επί 2» ευρώ. Το ίδιο θα ισχύει και με τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, γεγονός που σημαίνει ότι θα υπάρξουν σημαντικές αλλαγές στις τιμές τους επόμενους μήνες, κυρίως στα... απαξιωμένα και με μεγάλους κινητήρες αυτοκίνητα.
Δίκαιη φορολογία
Στόχος της Κυβέρνησης είναι η πιο δίκαιη φορολογία και, φυσικά, η είσπραξη χρημάτων που δεν θα τα εισέπραττε. Με λίγα λόγια, περιμένει πως σημαντικό ποσοστό των 600.000 ιδιοκτητών θα σκεφτεί να κυκλοφορήσει έστω και για λίγους μήνες τον χρόνο το... παρκαρισμένο του αυτοκίνητο, οπότε με αυτόν τον τρόπο θα πληρώσει χρήματα που δεν θα τα έδινε αν είχε κατατεθειμένες τις πινακίδες κυκλοφορίας. Όσον αφορά τις τιμές των αυτοκινήτων (καινούργιων και μεταχειρισμένων), η λίστα θα βασίζεται σε τιμές Ευρώπης, τις οποίες ανακοινώνουν ευρωπαϊκοί φορείς και όχι εταιρείες με... πατέντες που δίνουν λανθασμένα στοιχεία.
Ο τρόπος υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας ενδέχεται να αλλάξει από το 2014
Αλλάζουν και τα τέλη;
Αν προχωρήσει το νέο σχέδιο, ενδέχεται να μεταβληθούν σημαντικά και τα τέλη κυκλοφορίας των αυτοκινήτων. Ακόμα δεν έχει διαρρεύσει τίποτα συγκεκριμένο, αλλά θεωρείται σίγουρο ότι τα... μηδενικά τέλη δεν θα κρατήσουν πολύ.
Τέλος, να σημειώσουμε πως οι φήμες θέλουν το θέμα να το έχει αναλάβει προσωπικά ο Γιάννης Στουρνάρας. Ο υπουργός Οικονομικών σκοπεύει να διορθώσει τα κακώς κείμενα στον κλάδο του αυτοκινήτου, όπου έχουν οδηγηθεί στην ανεργία σχεδόν 50.000 εργαζόμενοι.
Επιμέλεια: Βασίλης Γ. Σαρημπαλίδης "
Δεν ξερω αλλα αυτό το 1200 Ευρω στο παραδειγμα για τα διλιτρα δεν μου αρεσει ΚΑΘΟΛΟΥ
Mπράβο,ξανά ανακάλυψαν τον τροχό...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο trueno
:facepalm::facepalm::facepalm:
Να σας πώ ! Εγώ μια ανησυχία την είχα !Παράθεση:
Τέλος, να σημειώσουμε πως οι φήμες θέλουν το θέμα να το έχει αναλάβει προσωπικά ο Γιάννης Στουρνάρας. Ο υπουργός Οικονομικών σκοπεύει να διορθώσει τα κακώς κείμενα στον κλάδο του αυτοκινήτου, όπου έχουν οδηγηθεί στην ανεργία σχεδόν 50.000 εργαζόμενοι.
Αλλα τώρα που διάβασα πως, το θέμα το έχει αναλάβει προσωπικά ο κ. Στουρνάρας, ειλικρινά ηρέμησα !
:whistle:
Χαχαχαχα!!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Samaro
Μ αρέσει που υπολογίζετε χωρίς τον ξενοδόχο...
αφού δεν απέρριψε η ΓΓΔΕ το ενδεχόμενο για τμηματική/μηνιαία καταβολή τελων κυκλοφορίας;
Παιδιά πάρτε το χαμπάρι εδώ έχουν σκίσει το αγαθό που λεγεται σπίτι (που αντικειμενικά είναι μακραν πιο πολύτιμο από τις λαμαρίνες) , του χρονου έρχεται σκισιμο στον αερα (βλ. οικόπεδα/αγροτεμάχια) και θα φορολογησουν τα αμάξια με δικαιοσύνη;;
Μπορεί για στάχτη στα ματια να μην υπερφορολογησουν τα είδη υπερφορολογημενα μεγάλα αυτοκίνητα, αλλά η λυπητερή θα πέσει στα μικρότερα.
Και ενταξει αν μιλαμε για 50 και 60 χιλιαδων αυτοκινητα που κακα τα ψεματα ενα 520 αν το φορτωσεις τοσο παει.
Στα περιεργα τι θα γινει; είμαι πάρα πολύ περίεργος ενα π.χ. Μ5 τι τεκμήριο και φόρο πολυτελείας θα του βγάλουν δεδομένου ότι μιλάμε για αυτοκινητο λιανικης αξίας 150.000+
όπως επίσης παρόμοιας αξίας αυτοκίνητα (porsche, jaguar, maserati, ferrari, R8, GT-R κλπ). Μακάρι να βγουν αντίστοιχα όπως τώρα, αλλά πολύ φοβάμαι ότι θα πέσει σφαγή με την δικαιολογία του ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΑΚΡΙΒΟΥ.
Θα λέει ο έφορος: τι έχεις;;;; 170.000 αξίας αυτοκίνητο;;;;;; πλερωσε και με το παραπάνω. Θα κοιτάει που θα κάνει 20.000 στην πιάτσα; Δεν νομίζω.
Προτεραιοτητα τους ειναι να αυξησουν τα εσοδα. Ειτε απο τα μικρα ειτε απο τα μεγαλα.
Αλλωστε με 40% μελλοντικη ανεργια ποιος θα συντηρει αυτοκινητο?
Μ ανατριχιαζεις βραδιατικα.... λες να έρθει εποχή που να ρωτάμε: οχι τι αμαξι εχεις, αλλα έχεις αυτοκίνητο;
Πάντως από την μια λέμε για την βάναυση φορολογία των αυτοκίνητων .
Από την άλλη όπως μου λεγε κι ενας λογιστής, το μεγάλο κλάμα έχει να πέσει όταν ξεπαγωσουν οι πλυστηριασμοι που έχουν φαγωθεί οι ξένοι και μπορει να το δουμε και πριν το τελος της χρονιας.
Και μην μου πειτε ότι είναι το ιδιο πράγμα να χάνεις το αμάξι σου από το να χάνεις το σπίτι σου, ναι έστω κι αν δεν είναι δικό σου και το χρωστάς.
κουκλα εχω μισθο και καλοριφερ, παμε μια βολτα?Που λεει και το ανεκδοτο:original:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο friendgr
δεν τους συμφερει αυτο! αυτοι θελουν να μας εχουν στο μεταξυ φθορας και αφθαρσιας για να μπορουν να βαζουν διαφορα χαρατσια και φορους ωστε να μπορουν να δικαιολογησουν το καθε τι μυστηριο που σκεφτονται!
Σταθεροτητα στα εσοδα ειναι το ζητουμενο, το οποιο δεν υπαρχει.
Δεν θα μου φαινοταν καθολου παραξενο το να αρχισουμε να βλεπουμε καποιες αλλαγες ως προς την ελαφρυνση. Βλεπουν πλεον καταματα το οτι δεν εισπρατουν τπτ. Μεχρι πριν λιγο καιρο, κουτσα στραβα ολο και κατι επαιρναν. Πλεον δεν εισορατουν απολυτως τπτ.
Κατερευσαν τα παντα πλεον, και ειναι ορατο το προβλημα ακομα και στους κυβερνωντες που τραβανε τα πετσακια τους.
ρε παιδια ειναι για γελια αυτα που λενε.
βγαινει η γενικη γραμματεια εσοδων, τα μεγαλυτερα λαμογια και τρωκτικα που υπαρχουν στην τρωκτικουπολη και λενε οτι θα φερει γραφειοκρατια αν γινει το συστημα ανα μηνα.
προφανως τα ζωα αυτα (που τα πληρωνουμε εμεις για ανθρωπους), ζουν στο μεσαιωνα ο οποιος μεσαιωνας τους βολευει να διατηρηθει.
ενας φιλος που ζει στη γερμανια μου ελεγε οτι αν παραδωσεις πινακιδες μεσα στο ετος δεν πας καν στο γκισε, υπαρχουν ειδικα μηχανηματα τα οποια σου επιστρεφουν τους υπολοιπους μηνες μετρητα επι τοπου.
που ζουνε οι ανθρωποι?
εχουν μεινει στην εποχη που η καθε κυρατσα στην εφορια πηγαινε στο υπογειο να βρει το φα(σ)κελο του αυτοκινητου σε εκεινα τα μπλε ντοσιε με τα κορδονακια.
ρε αϊ στα διαλα τρωκτικα.
σας το ειχα πει εδω και καιρο οτι το συστημα θα αλλαξει, ο λογος ειναι οτι δεν γινεται αλλιως.
η αγελαδα κυβικα οπως λεει και ο πανος παει ψοφησε πια.
κοροϊδο ελληνα, πριν λιγα χρονια σου ειπαν πηγαινε παρε αμαξι οσα κυβικα θες, σου κανουμε δωρο το τελος ταξινομησης, μετα σου ειπαν οτι η συντηρηση ενος τριλιτρου κοστιζει 30 χιλιαρικα το χρονο και ειναι πολυτελεια.
σε εβαλαν να παρεις μικρο ντηζελ για να μειωσεις τα κοστη σου, τωρα θα την πεσουν στο μικρο ντηζελ και θα παρακαλας να μην ειχες δωσει οσο οσο το "υψηλου κυβισμου γιωταχι" σου στο εξωτερικο.
α δεν σας ειπα σκαρφιστηκαν και αλλο κολπο.
αν πας πλεον να στειλεις το αυτοκινητο στο εξωτερικο εχοντας καταθεσει πινακιδες, πρεπει να τις ξαναπαρεις για να γινει η διαδικασια.
δηλαδη να πληρωσεις τα τελη ενος ετους για να πουλησεις αυτοκινητο με κατατεθημενες πινακιδες στο εξωτερικο!
χαχαχαχαχχαχαχαχαχχαχα
καθε φορα κανουν μαθηματα απατης.
+1000000 :ranting2:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stathis
προς τους φιλους που σχολιασαν προηγουμενο ποστ μου σχετικα με τους τροπους παρακαμψης του τεκμηριου.
ας ψαξουν οι ιδιοι μαζι με τους λογιστες τους τι ισχυει και τι οχι.
για τον δευτερο τροπο δεν εχω να πω κατι ακομα, το ψαχνω.
Παράθεση:
κοροϊδο ελληνα, πριν λιγα χρονια σου ειπαν πηγαινε παρε αμαξι οσα κυβικα θες, σου κανουμε δωρο το τελος ταξινομησης, μετα σου ειπαν οτι η συντηρηση ενος τριλιτρου κοστιζει 30 χιλιαρικα το χρονο και ειναι πολυτελεια.
σε εβαλαν να παρεις μικρο ντηζελ για να μειωσεις τα κοστη σου, τωρα θα την πεσουν στο μικρο ντηζελ και θα παρακαλας να μην ειχες δωσει οσο οσο το "υψηλου κυβισμου γιωταχι" σου στο εξωτερικο.
Ελληνική φορολογική σταθερότητα. thumb
Μέσα σε μια πενταετία θα δούμε ΟΛΑ τα πιθανά σενάρια του Σοβιετικού καθεστώτος τεκμηρίων ΧΡΗΣΗΣ. :facepalm:
Καλά Στάθη πιστεύω τα παραλές.
Ο φίλος σου δεν ζει στην Γερμανία, περνάει τον χρόνο του απλά και μίζερα. Γιατί ούτε ήλιο έχει, ΟΥΤΕ ΘΑΛΑΣΣΑ, ούτε ειδυλιακούς προορισμούς τίγκα στο σκουπίδι, ούτε τον καλύτερο αγώνα του WRC, τον οικτίρω πραγματικά.
Να του το πεις ε; Να του ανοίξεις τα μάτια.
Ούτε θα βιώσει ποτέ το σασπένς να το πω, αγωνία να το πω, δεν έχει σημασία, δε θα το νιώσει ποτέ. Και αυτό που δε θα νιώσει είναι το να ξυπνάς και να μην ξέρεις πόσο περισσότερο σε λήστεψαν σήμερα. Πόσα χρόνια πίσω γυρνάς κάθε μέρα - με πρόχειρους υπολογισμούς εμείς σήμερα είμαστε λίγο μετά την ανακάλυψη της φωτιάς.
Προσωπικά δε τρελαίνομαι, ούτε με εκπλήσσει τίποτα πλέον
Μπααααα, υπάρχει ακόμα λιπος....και το ξερουν .Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
167 δις καταθέσεις υπάρχουν ακόμα στις ελληνικές τράπεζες. Κάθε μέρα βεβαια μειωνεται γιατι γίνονται πρόωρες αναλήψεις για πληρωμή φόρων/υποχρεωσεων
Έχουν ακόμα να στραγγίξουν το σύστημα.
Θα μου πειτε θα την πληρώσει την νύφη κι αυτός που δεν έχει τίποτα. Στο κάτω κάτω αυτός που δεν έχει και τίποτα δεν μπορουν να του παρουν και τίποτα.
Αποθεματικο στις τραπεζες δεν υπαρχει ουτε το 1/20 απο το νουμερο που αναφερεις, παντα σε πραγματικο χρημα...
Σε ομολογα, μετοχες και λοιπη αχρηστη χαρτουρα που τη μια κοστιζει 10, την αλλη 20 και την παραλλη 2, ισως να υπαρχουν. Ρευστο ομως δεν υπαρχει ουτε για ζητω και αυτο το γνωριζουν πολυ καλα.
Στον γκισε της ΔΕΗ με μετρητα θα παει το 80% των ελληνων, το ιδιο και στο ταμειο της εφοριας, το ιδιο και στον ΟΤΕ, το ιδιο και στα καταστηματα ιδιωτων για ψωνια.
Δεν υοαρχει σαλιο, οι τραπεζες οπως και το κρατος ειναι πτωχευμενες μεχρι τα μπουνια, απλα δεν λεμε να το καταλαβουμε ακομα.
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Απλα θα αυξηθεί το ELA.
Από αυτο ζουν εδώ και δυο χρόνια οι τράπεζες.
Για όσους δεν γνωρίζουν είναι η ρευστότητα που δίνει η ΤτΕ σε εβδομαδιαία ανανέωση, με ενέχυρο δάνεια, κάποια οχι ολα βάσει συγκεκριμένων κριτηριων.
Οσο η ΤτΕ με την σύμφωνη ΕCB από πίσω, συνεχίζει να δίνει ELA μια χαρά μπορούν να κάνουν αναλήψεις τα πελατακια για να πληρώνουν τα χαρατσια.
Αν σταματήσει το ELA και δεν το αντικαταστήσουν με κατι άλλο, ναι τότε θα έχουμε πανηγύρια......
Αυτό είναι το story της ρευστότητας των τραπεζών.
Πραγματικά αν ξερατε πόσο εύκολα μπορεί να γίνει εμπλοκή, θα ανατριχιαζατε...
Μια εντολή να δώσουν οι ξένοι και να σταματήσει να δέχεται η ΤτΕ τα δάνεια ως ενέχυρα και να σταματήσει η χρηματοδότηση του ELA και ταυτοχρονα να σταματήσει και η μικρη χρηματοδότηση κατευθείαν από την ECB που ξανανοιξε τις κανουλες και δινει ρευστοτητα με ενέχυρο έντονα γραμμάτια ελλ. δημοσίου, τελειώσαμε μέσα σε μια μερα. Την επομένη μερα δεν θα ανοίξουν οι τράπεζες. Μπορεί να ακούγεται ακραίο αλλά έχουμε φτάσει σε τέτοια εξάρτηση από την στιγμή που έγιναν junk τα GGB (Greek Government Bonds).
Είδατε πως το puzzle αρχίζει και δείχνει ωραίο ενωμένο ε;
εγώ ξέρω ότι δεν υπάχει ρευστό, παρά μόνο τίτλοι και χαρτούρα που η αξία τους ανεβοκατεβαίνει όποτε θέλει, όπως θέλει.
το ότι με ένα τσικ είμαστε εκτεθημένοι και σε μια μέρα πεινάμε, είναι γνωστό και αυτό.
Ε εντάξει πες το κι έτσι.
Σας εξήγησα πάντως πως παιζει στην πράξη η φάση.
Πάντως οσο είμαστε καλά παιδιά και κατεβαχουμε τα πεντελονια και κάνουμε ότι μας λενε (ακριβώς δηλαδή αυτό που γίνεται μέχρι τώρα) θα συνεχίσουν να μας κρατάνε στην "ζωή ".
Τώρα αν αρχίσουν μαγκιές στυλ Τσιπρα "καταργω μονομερώς τα μνημόνια κλπ" θα σταματήσουν κι αυτοί την χρηματοδότηση των τραπεζων same day και τότε είναι που όντως θα μιλάμε για νεα εποχή.
sorry για το μακρύ off topic, αλλά μέχρι να ανακοινωθούν οι αλλαγές για τα αυτοκίνητα μονο εκτιμήσεις μπορούμε να κάνουμε.
εσύ καλά τα λές και έτσι είναι...το θέμα είναι να το καταλάβουν όλοι αυτοί που πετάνε αετό και λένε τα δικά τους, ότι μπορούμε να κάνουμε 1000-2 πράγματα, όπως καταγγελίες μνημονίων κτλ κτλ...
δυστηχώς ο κόσμος δεν έχει καταλάβει που βρισκόμαστε, ακόμα χειρότερα, γιατί βρισκόμαστε εδώ που βρισκόμαστε και γίνεται ένα μπάχαλο.
η αλήθεια είναι ότι είμαστε τελείως αμόρφωτοι, δεν γνωρίζουμε βασικές αρχές οικονομίας (βλέπε το ότι δεν καταλαβαίνουμε ότι τα έξοδα πρέπει να είναι σε μια ισσοροπία με τα έσοδα), και προτιμούμε πάντα το ψέμα απο την αλήθεια.
Έλα ρε συ Θωμά τι περιμένεις όταν σε «σοβαρές» συζητήσεις και καλά πολιτικοποιημένων ατόμων το πιο σοβαρό επιχείρημα είναι
1)εκεί που μας χρωστούσαν μας πήραν και το βόδι (μας χρωστούσε ΠΟΙΟΣ και ΓΙΑΤΙ; )
2)αυτή η ΠΙΠΙΛΑ με τα κατοχικά δάνεια... Ναι λες και η Γερμανία κατά την ανοικοδόμηση προτίμησε έλληνες εργάτες γιατί ήταν οι καλύτεροι στον κόσμο, οι πιο εργατικοί οι πιο υπάκουοι κτλ κτλ
Ε πάνω σε αυτή τη βάση τι να πεις;
Ακόμα και τώρα πέρα από περικοπές κτλ κτλ ΕΝΑΣ δεν έχει βγει να πει θα γίνει αυτό και αυτό με ένα ΠΛΑΝΟ ΠΕΝΤΑΕΤΙΑΣ ρε το κέρατό μου, ΠΕΝΤΑΕΤΙΑΣ δε μιλάω παραπάνω, αλλά δεν δέχομαι να κάτσω να συζητήσω ή να ακούσω τίποτα για πλάνα/σχέδια κτλ με ΜΙΚΡΟΤΕΡΟ χρονικό ορίζοντα. Δλδ εντάξει καμία ελπίδα ξέρωγω. τίποτα
Πενταετία;;;;;
τέτοιο πλάνο δεν υπήρχε ούτε καν τις καλές εποχές και θα υπάρχει τώρα;
Ποιος μπορεί να προβλέψει από την στιγμή που πολιτικά μπορεί να αλλάξουν τα πράγματα άρδην;
Και ανέφερα παραπάνω παράδειγμα.
Εγώ θέλω να δω με ποιες εργοστασιακές αξίες θα υπολογίσουν τους φόρους. Είμαι πραγματικά περίεργος.
Κάτι άλλο που δεν καταλαβαίνω είναι τι σχέση έχει η εργοστασιακή αξία με τα τέλη κυκλοφορίας. Δηλαδή το IQ θα πληρώνει 100 ευρώ και ο Aston Martin κλώνος του 1000? Το Skoda 250 και το Audi με το ίδιο μοτέρ 1250? 660 και το μαμά S3 και το τουμπανιασμένο με τα 700 άλογα?
Τι μλκίες είναι αυτές? Τέλη σημαίνει εισφορά για φωτισμό, σηματοδότηση, φθορά οδοστρώματος, περιβαλλοντική επιβάρυνση. Αυτά έχουν σχέση με τη χρήση, το βάρος, την κατανάλωση, τους ρύπους. Άλλο τέλη, άλλο τεκμήρια και φόρος πολυτελείας.
Ε εντάξει μωρέ λεπτομερειες.... θα τα βάλουν στο μίξερ και ότι βγει θα μας το σερβίρουν.
Αν ΑΝ λεω, υπάρξει μεγάλη και σοβαρή αντίδραση για τις νεες αδικίες που θα προκύψουν, θα πουνε τώρα είναι αργά δεν προλαβαίνουμε να τα αλλάξουμε θα τα διορθώσουμε από του χρονου....
και η ζωή συνεχίζεται....
Aυτο λυνεται πολυ ευκολα. Καταργουνται τελη κλπ και μετονομαζονται σε:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο S8N
Φορος 1, φορος 2, φορος 102...
Έμαθα σήμερα ότι εξετάζουν το ενδεχόμενο από το 2014 τα ΤΚ να γίνουν μηνιαία λέτε να ισχύσει κάτι τέτοιο;;;
Ακουστηκε ναι
Στάλθηκε από το GT-I9505 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk 2