δημητρη(Τurbodog) τελικα το hpf stage 1 δισκοπλατω κανει για smg χωρις παρατραγουδα λες?
Printable View
δημητρη(Τurbodog) τελικα το hpf stage 1 δισκοπλατω κανει για smg χωρις παρατραγουδα λες?
Δεν μας διαφωτιζει και ο μηχανικος σου πως θα κανουμε ξεκινηματα με 2500 στροφες και με SMG?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο EVERGET
Γιατι εγω τοσα χρονια που το εχω δεν εχω βρει τροπο να τις αλλαζω κατα βουληση και να ξεκιναω με τις στροφες που θελω.
Μηχανικαρα....μερβεγιε :original:
Οχι γιαννη. θα παρεις πακετο τα σκορτσαρισματα στο σταματα-ξεκινα, στην οπισθεν, στις μανουβρες κτλ. Δεν αξιζει οταν δεν εχεις turbo, οποτε αναγκαστικα πας σε συμβιβαστικες λυσεις για να αποφυγεις το πατιναρισμα λογω υπερβολικης ροπης. Αν θες κατι καλυτερο για Ν/Α η SC τοτε sachs performance η stock και τιποτα αλλο.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο STREETRACING
σε ρωτησα γιατι κατι θυμηθηκα που ελεγες παλια.
με το sachs θυμασαι απο το s3 ,εχω καλες σχεσεις:original:
Αυτό ακριβώς ρώτησα και εγώ. Η απάντηση ήταν απότομο γκάζι σε ανηφόρα. Εμένα το μυαλό μου πήγε σε μαρσάρισμα στις 2,500rpm με φρένο πατημένο και άφημα φρένου....thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο turbodog
To μονο ενισχυμενο κιτ με οργανικο δισκο ωστε να διατηρησεις οσο το δυνατον εκκινησεις χωρις σκορτσαρισματα ειναι το sachs performance. Και αυτο γιατι δεν εχουμε την δυνατοτητα να 'εκπαιδευσουμε' το smg για ενα δισκο μη οργανικο.
Το περιεργο ειναι οτι η sachs δεν το δινει για τα SMG αλλα μονο για τα manual. Υποθετω οτι οφειλεται στο γεγονος οτι επειδη το ενισχυμενο πλατω δεν ειναι self adjusting (οπως το stock) να χρειαζεται τακτικα ρυθμιση, καθως το SMG δεν μπορει να καταλαβει ποσο εχει φαγωθει ο δισκος. Μετα δηλαδη την παραμετροποιηση απο την τοποθετηση, χρησιμοποιει αυτες τις τιμες. Οποτε μην εχοντας ενα self-adjusting πλατω (που να μαζευει τα μποσικα δηλαδη) μετα απο λιγο θα χρειαζεται εκ νεου επαναρυθμιση. Για μενα αυτο δεν ειναι προβλημα αν ειναι να διατηρησω οσο το δυνατον τα χαρακτηριστικα συμπλεξης-αποσυμπλεξης του stock.
Εδω να σημειωσω οτι ολα τα aftermarket kit του εμποριου ΔΕΝ εχουν self-adjusting πλατω (και καποια που και καλα εχουν, ειναι το stock που το εχουν βαψει αλλο χρωμα-ναι υπαρχουν και αυτες οι περιπτωσεις).
Τωρα για καταργηση του βολαν διπλης μαζας, και χρησιμοποιηση ενος κιτ με ελατηριατο δισκο, δεν θα το συνιστουσα καν στα SMG (στα manual ειναι διαφορετικα και εκει εχουμε πολλες και διαφορες λυσεις)
Νασο, αυτα ειναι μαλκιες και ειναι για γελια φιλε και οποιος θελει ας τα λέει...
Αυτα που λέει ο ανθρωπος ειναι ανεκδοτα.
Το στρωσιμο του δισκου ειναι απλη υποθεση. Δεν χρειαζεται ουτε ιδιετερα κόλπα ουτε και πολλες οδηγίες.
Καμια 300αρια χιλιομετρα με κανονικό-μαλακό οδηγημα και ειμαστε οκ.
Λοιπον κανε μερικα χιλιομετρακια χαλαρα σε συνθηκες πολης με συχνες αλλαγες και με λιγο γκαζακι στην αρχη για να μην τον καψεις και μετα απο 100-200 χιλιομετρακια πιο σπορ οδηγηση με περισοοτερο γκαζι και στροφες ωστε να τον 'πατησεις' καλυτερα αφου μετα τα πρωτα χιλιομετρα εχει ηδη αρχισει να 'στρωνει' και να παταει σχεδον ολη η επιφανεια του δισκου πανω στο πλατω. Για να καταλαβεις μια παραπλησια διαδικασια ειναι και οταν 'στρωνουμε' τα καινουργια τακακια πανω στον δισκο. Παμε χαλαρα μεχρι να πατησουν γιατι αλλιως μπορει να υπερθερμανθουν και να καουν. Και εισαι κομπλε :original:. Τα αποτομα γκαζια στις ανηφορες ασε να τα κανει η μηχανικαρα-μερβεγιε στο δικο του αυτοκινητοΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο EVERGET
Eδω να σημειωσω πως εβαλα στο κ0λο μου (αυτη τη στιγμη βρισκονται στο κ0λο του Μητσου :th_Laie_67-1:) ενα αφτερμαρκετ κιτ , δηλαδη LUK βαμενο μπλε με λογκο spec.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο turbodog
Οκ παίδεςthumb