Βλεπω τον κολλιο στον Αυγουστο
και επισης βλεπω στις διακοπες η γυναικα να σερνει τροχοσπιτο και εσυ ντριφταρεις μπροστα
αχαχαχα
μας καψωσες ρε μαικ!
Printable View
Βλεπω τον κολλιο στον Αυγουστο
και επισης βλεπω στις διακοπες η γυναικα να σερνει τροχοσπιτο και εσυ ντριφταρεις μπροστα
αχαχαχα
μας καψωσες ρε μαικ!
καλα τελειωματα mikeeee...
Θα αρρωστησεις κόσμο!
Αν τ'ακουσεις τωρα πως κανει στο ρελαντι και μεχρι να τουρμπισει,θα με κοροιδευεις για κανα χρονο!!!Εντελως τρατα!!! :th_Laie_67-1::hystericalbs1:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m-power_01
χιχιχιιχιχ..δεν εχω μονο εγω "πομονα" πλεον...!!!!:shok::hystericalbs1::whistle:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stunt Mike
Πάμε μεσοβδομαδα για κάνα καφε στο πικερμι;
Στο Πικερμι???Για καταπατηση εδαφων θα παμε ρε οικοπεδοφαγε,μεγαλογαιοκτ μονα?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m-power_01
Δεν θέλω να το πω ντραφι γιατί θα καρφωθουμε
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stunt Mike
axaxaxaxaxaxaxaxaxaxxa!!!!!!:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m-power_01
θα ερθω κι εγω για επιβλεψη οικοπεδου......:hystericalbs1::th_Laie_67-1:
Mε το 30άρι θα πας?:thumbsup::rally:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nik200
αμα θες να σκαψεις σωστα με 30αρι εργαλειο πας εε νικ;; :th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο BILL007
Μήπως να σκεφτόσουν να βάλεις κάποιο heat protector εκεί κοντά που είναι η τΡουμπίνα; (όχι να καλύψεις την τουρμπίνα, απλά τα μέταλλα που αυτή << βλέπει >> όταν πυρώνει)Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stunt Mike
Στο μυαλο μου εισαι?? thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο oldcarskickass
Ηδη εχει δρομολογηθει θερμομονωτικη ασπιδα στο συγκεκριμενο σημειο,οπως και καποιες ποδιες προστασιας ιντερκουλερ,εξτερναλ και φιλτρου βενζινης...Γιατι η οικοπεδολαγνεια ειναι φετιχ στο χομπι μας :drive:
πωπω δικέ μου...εξτερναλάκι σε 325 τουρμπίσιο. κόλαση λέμε.
βγάλτο απο το πλάι του προφυλακτήρα ρε τρελέ να είναι κάργα αλητεία. με μια όμορφη τρύπα και κάνα καλό μεταλικό δαχτυλίδι γύρω γύρω ίσα ίσα κάνα ποντάκι να εξέχει η σωλήνα έξω απο τον προφυλακτήρα.
πω ρε πστ...κάθε φορά που τυχαίνει και διαβάζω αυτό το θρεντ ονειρώξεις έχω το βράδυ...
Εγω να δεις που το οδηγω και σηκωνω μονο 0.4bar!Αντε να τελειωσει κι αυτο καποια στιγμη....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Το external ηθελα να το βγαλω στο δεξι φτερο αλλα τελικα δεν χωραγε λογω της μπαταριας,αλλα και για να μην ζεσταινεται ο αγραφος πολυ καθοτι θα περναγε διπλα του.Τελικα το'βγαλα στο κατω μερος μπροστα απ'το σασμαν....
Δυστυχως η οικονομικη κατασταση που επικρατει στην Ελληνικη επικρατεια και φυσικα στη...τσεπη μου :ranting2: δεν μου επιτρεπει τη δεδομενη στιγμη να ολοκληρωσω το project μου οπως το φανταζομουν.Κι επειδη βαρεθηκα να το κυκλοφορω σε mode στρωσιματος(0.4bar-4200σαλ κοφτη) ,αποφασισα να σηκωσω πιεση εστω και με καποιες ελλειψεις μοτερικα,ωστε να το χαρω στο δρομο και στην πιστα οπως ειναι,μεχρι να βελτιωθουν τα οικονομικα μου και να συνεχισω την αναβαθμιση του ως εκει που το θελω.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stunt Mike
Ανεβαλλα λοιπον την κατασκευη χειροποιητης εισαγωγης plenum+μεγαλυτερη πεταλουδα και τα 550αρια μπεκ και παρεμεινα με τα 400αρια και την μαμισια ιδιατερα μικρη εισαγωγη του 328(κακως πουλησα του 325 που ειχα) και πηγαμε Ανδριανακη για μια ακομη ρυθμιση με σκοπο να σηκωσουμε 1bar σταθερο
Ξεκινωντας το σεταρισμα ειχαμε ηδη στο 0.4bar 240hp τροχο,δειχνοντας ηδη απο χαμηλα οτι το μοτερακι ειχε ορεξη για νουμερα ομορφα!!
Στο 0.6bar ειδαμε 273hp τροχο!
Στο 1bar λοιπον μ'αυτο το ρυθμο ανοδου περιμεναμε πανω απο 330 στους τροχους αλλα δυστυχως η μικρη εισαγωγη εκανε το θαυμα της.....μπουκωμενη πλεον απο αερα σταματησε στα 309hp τροχο-348 μοτερ/5810σαλ με 45kg ροπης απο τις 3200-6500 σαλ σταθερα.
Δυστυχως η βαλβιδα που ειχα πανω δεν μας επετρεψε περαιτερω ανοδο της πιεσης και παρηγγειλα ηδη ηλεκτροβαλβιδα.
Τ'αμαξι πλεον βγηκε στο δρομο,να το συνηθισω και να παω για καμια προπονηση πιστα λιαν συντομως να δουμε τι κανει.....
Συντομα θα σας εχω βιντεο τοσο απο την δυναμομετρηση οσο κι απο δρομο-πιστα :thanks:
και οι πρωτες εντυπωσεις....
χθες λοιπον..με πηγε ο μιχαλης μια βολτα με το θηριο του..και πραγματι μπορω να πω οτι παρα το γεγονος οτι το αμαξι δεν ειναι ετοιμο και δεν εχει αποδοσει αυτα που μπορει...το αμαξι "σκοτωνει"...συγκεκριμενα μου θυμισε το m3 μου..αφηνωντας με ανεση ολη την 3η ταχυτητα κατω..(προσοχη..το αμαξι στο φουλ set up του...η λογικη λεει οτι θα αφηνει κατω και την 4η με πολλα πολλα χιλιομετρα!!!!...που στο δρομο ειναι τουλαχιστον χαζο και επικυνδινο να δοκιμασουμε....)...
για να μην τα πολυλογω λοιπον..οι εντυπωσεις ειναι αριστες ως προς την αποδοση...και δεν μενει πλεον ο μιχαλης να το συνηθισει παντα σε περιβαλλον πιστας οπου θα μπορει και να εξαντλησει τα ορια του αυτοκινητου..
καλοριζικο λοιπον φιλαρακι, παντα ασπαστο και τα υπολοιπα στην πιστα...στο φυσικο του περιβαλλον..
ωραιος μιχαλη καλη συνεχεια με τα τερατακι και ανυπομονω να το δω και απο κοντα!!Παλι καλα που εκανες την αρχη ετσι ωστε οταν ερθει και η ωρα μου να ξερουμε τι παιζει :P
αγάλι αγάλι γίνεται η αγουρίδα μέλι...thumb
Μιχάλη χαίρομαι ιδιαίτερα γιατι ο δρόμος που διάλεξες ήταν και είναι δύσβατος αλλά να είσαι σίγουρος ότι τα τωρινά σου χαμογελάκια θα φτάνουν αργότερα στο σβέρκο αχχαχαχαχα
μάθε το προς το παρόν, να το χαρείς Απροβλημάτιστα και αργότερα...
μπράβο ρε τρελό αγόρι!
υγ:δηλαδή η τράτα έγινε ταχύπλοο ;:think::th_Laie_67-1:
Σημερα μπηκαν και οι αποστατες μπροστα,να παταει καλυτερα η μουρη,ο ομολογκε πυροσβεστηρας με τη βαση του κι αυριο παω για ρυθμισεις αναρτησης.Μενει ακομη σ'εκκρεμοτητα η τοποθετηση του υδραυλικου χειροφρενου και ειμαι ετοιμος για πιστα!
Μιχάλη , πόσο κοστίζει η εισαγωγή με την πεταλούδα ;
Μιχαλη με το καλο να το τελισωεις οπως το θελεις!:thumbsup::thumbsup::thumbsup:
παντως και στο 0,4 πιεση, ο ηχος ηταν "αλλου"thumb
ποσο μαλλον τωρα! OMG!!! :shok:
Κανα 500-600αρικο περιπου + εκκεντροφορους+μπεκ ειναι κανα 1500αρι ολα μαζι :(Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m-power_01
Ουρλιαζει μετα το 0.4!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Bassakos
:sealed::notworthy:
+1Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Bassakos
και επισης....
:worthlesswithoutpic
ΚΑΙ ΒΙΝΤΕΟ !!!
:thumbsup:
Mε το καλο να τελειωσεις και να μπεις στην πιστα το γρηγοροτερο....βεβαια χρειαζομαστε φωτογραφιες απαραιτητα χεχε!!!!
Καμια φωτο,κανενα βιντεο για μας που ειμαστε απο μακρια???Κανε εντατικες προπονησεις,τον αλλο μηνα εχουμε αγωνα εδω... :whistle:
Μ'εχουν παιδεψει οι κωλοζαντες ρε αγορι αλλιως θα'χα βαλει ηδη φωτογραφιες...Σημερα τραβηξα κατι βιντεακια,θα μπουν συντομα ;)
Επισης εχω θεμα με θερμοκρασιες(μονο στην πιστα) και ψαχνω για aftermarket ψυγειο ακομη....Οπως προειπα τ'αμαξι δεν εχει τελειωσει ακομη...εχει δρομο μπροστα του...
Καλησπέρα σε όλους.
Είμαι ο Θανάσης, ο ανθρωπος που εφτιαξε αυτο το μοτέρ.Πρώτα απο όλα θα ήθελα ευχαριστήσω το forum για το οτι με δεχτήκατε αλλα και το φιλο μου Μιχάλη για τη ευκαιρία που μου έδωσε για να δειξω την δουλειά μου αλλα και την φοβερή παρουσιαση του.
Τώρα αναφορικα με το μοτέρ.Απο οτι έδειξε στο δυναμόμετρο αλλα και σύμφωνα με τους υπολογισμούς μου έχει πραγματικά ακόμα πολυ δύναμη να δείξει αλλα δεν το βοήθησαν 2 σημεία, η εισαγωγή με την πεταλούδα και το στάνταρ μορφής καπάκι.Απο την ανάλυση της δυναμομέτρησης άλλωστε το μοτέρ κερδίζει απο τις 3000, που ειναι 83 hp, 223 άλογα και φτάνει μόλις στις 5500 τα 307hp στον τροχό.Η εισαγωγή να ειναι ήδη στα σκαριά, δικης μου σχεδίασης, με σαφή προσανατολισμό την δύναμη σε ολο το φάσμα αλλα και την ακόμα μεγαλύτερη ευστροφία του μοτέρ.Το καπάκι δεν θα βελτιωθεί αλλο ακόμα και αν θα βοηθούσε στην μέγιστη ιπποδύναμη καθώς η μορφή αγώνα του Μιχάλη δεν εχει αυτό το στόχο.Με αυτη και μονο την αλλαγη πιστεύω πως θα δούμε το μαγικό νούμερο δύναμης αλλα θα βοηθήσει και στην αύξηση της ροπής απο ακόμα πιο χαμηλά.
Άλλο ένα πρόβλημα είναι αυτο της ψύξης αλλα επιδή εχουν ηδη δρομολογηθεί τα πράγματα θα το δείτε σύντομα μέσα απο φωτογραφίες του Μιχάλη.
Καλή συνέχεια σε ολους και απροβλημάτιστα χιλιόμετρα
αν εννοεις θεμα ψυξης του εισερχομενου αερα και οχι του νερου, γιατι γενικα στα τουρμπο ντριφτ αυτοκινητα δεν χρησιμοποιειται υδροψυκτο ιντερκουλερ με βεντιλατερ ή ψυκτρα νερου με μοτερακι????Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Option Garage
ο ενας λογος ειναι ισως ο χωρος που χρειαζεται αυτη η κατασκευη αλλα απο εκει και περα θεωρω οτι ειναι μια πολυ καλη λυση η οποια εχει γινει πραξη σε λιγα αυτοκινητα!
πολλα συγχαρητηρια για την δουλεια που εγινε στο αυτοκινητο σε σενα και τον Μιχαλη και γενικα καλα αποτελεσματα!
Σπυρο,δεν εχουμε θερμοκρασιες στην εισαγωγη,τ'αντιθετο μαλιστα.....Με το ψυγειο νερου εχουμε θεμα που ειναι σχετικα μικρο κι επειδη η τουρμπινα ειναι ΚΑΙ υδροψυκτη,βραζει συντομα τα υγρα του.....Στον δρομο δεν αντιμετωπιζει προβλημα διοτι κανεις τα καφριλικια σου αλλα θα κινηθεις και ευθυγραμμα καποια στιγμη και παιρνει αερα.....Στην πιστα που ειμαι συνεχεια με το πλαι,υπαρχει προβλημα....Θελω κατι λοιπον μεγαλυτερο και ικανοτερο τοσο απο μεριας ψυγειου+παρελκομενων,οσο κι απο μεριας βεντιλατερ....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο spar@
Μετα απο 2 φορες πιστα,μια χαλαρα,διερευνητικα και μια 2η που πηγα με σκοπο να δω τι κανει,αποφασιστηκαν καποιες αλλαγες κυριως με σκοπο την μειωση του (αρκετου) lag κατω απο τις 3500σαλ,αναμενομενο ομως λογω της GT35...Αλλαχτηκε το ελατηριο του εξτερναλ με σκληροτερο κι εκει που ανοιγε ηδη απο το 0.4bar,τωρα αφηνει τα καυσαερια να σηκωσουν αμεσως 0.8bar και μετα ανοιγει για να ελεγξει την περαιτερω ανοδο της μεχρι το 1.0bar που ειναι σεταρισμενο.Ηδη οι πρωτες δοκιμες στο δρομο,δειχνουν τ'αμαξι πιο αποτομο,πιο γρηγορο στις ρεπριζ του κι ελαχιστα λιγοτερο λαγκαρισμα στην αλλαγη 2ας-3ης...Συντομα θα αντικατασταθει και το μαντεμι της τουρμπινας με λιγο μικροτερο,με σκοπο να κερδισουμε 300-500σαλ νωριτερα τουρμπισμα και με τη νεα εισαγωγη να δουλεψουμε πιεση 1.2-1.3bar.Τ'αμαξι θα στηθει με γνωμονα να πλαναρει παντου και παντα με 3η,ειτε ειναι στο καρτοδρομο,ειτε σε πολυ πιο ανοικτη πιστα γι'αυτο και θελω ν'αποφυγω να κοντυνω περαιτερω το διαφορικο προς το παρον.
Συντομα παει για roll cage και καποια στιγμη πρεπει να φτιαξω αυτη τη γαμω-2α που δεν μπαινει στις αριστερες στροφες....
ωραιος!!! thumb
με το καλο να το φταξεις Μιχαλη!
μιχαλη εγω θα ελεγα..μια μια τις αλλαγες..ουτως ωστε και να μην μπαινεις σε εξοδα..και να πηγαινεις στην πιστα να βλεπεις τις διαφορες σε καθε αλλαγη..γιατι ο δρομος δεν ειναι ακριβως ενδεικτικος..αρα φτιαξε πρωτα να εχεις αρκετη πιεση...0.8 δηλαδη στο πατα...πιστευω θα δεις μεγαλη διαφορα...ελπιζω αυτο να σου λυσει ενα μεγαλο μερος του προβληματος αποδοσης...!
υγ..οχι τιποτε αλλο, αλλα διοτι εχουμε και διπλο να κανουμε...:shok:
τι εννοεις?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stunt Mike
Αντρεα,φοραω σασμαν 316,με μοτερ 6κυλινδρο και διαφορικο 6κυλινδρου.Το μοχλικο συστημα λοιπον του 4κυλινδρου ειναι 2cm μακρυτερο,με αποτελεσμα να κουμπωνουν ολες οι ταχυτητες,ενα κλικ πιο πισω απο το κανονικο.7 χρονια το'χω ετσι,δεν μ'ενοχλουσε,μονο οταν ηταν κρυο ισως πεταγε τη 2α αλλα μεχρι εκει....Στην πιστα ομως,οταν πλαγιολισθαινω στις αριστερες με 3η και θελω να κατεβασω,δεν φτανει να κουμπωσει η 2α με τιποτα!!Αγορασα μοχλικο κοντυτερο 6κυλινδρου αλλα ηταν εντελως διαφορετικες οι βασεις του πανω στο σασμαν(εμπαινε αριστερα,εμενα εχει βασεις δεξια).Οποτε πρεπει να τροποποιηθει το ιδιο μοχλικο για να κουμπωνουν σωστα,παρεα μ'ενα σετ πολυουρεθανικων βασεων σασμαν......Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο andrease30
Οκ το καταλαβα,αλλα γιατι δεν εβαζες και ενα σασμαν απο 6κυλινδρο να ξεμπερδευεις?
Θελω μαζι και τον μισο αξονα μεταδοσης,οποτε το κοστος(400-500Ε) ειναι περιττο τη δεδομενη χρονικη στιγμη κι ενω το μοχλικο φτιαχνεται πανευκολα.....