E90 M3 ESS vs RS6 EVOTECH

κ επειδη το ζησα,να παρεμβω κ γω στην κουβεντα σας κ να προσθεσω:

ο φιλος Βανβικ (στον οποιο κ αναφερομαστε) ειναι ενας ανθρωπος ο οποιος δεν καθεται στα αυγα του,προσπαθει-ψαχνει-διαβαζει κ δοκιμαζει οτι κρινει απαραιτητο για την καλυτερη λειτουργια του αυτοκινητου του παιρνοντας κ τα ρισκα του!

Με λιγα χιλιοστα (αν θυμαμαι καλα) μικροτερη τροχαλια ,θα ''κερδιζε'' πολλα στην επιταχυνση , στην αποκριση κ στην συμπεριφορα του αυτοκινητου!

ο ess ''μας'' εχει προμηθευσει με την σωστη τροχαλια (κ ο ντιπ αυτην φοραει κ εγω κ ο βανβικ μεχρι να αποφασισει να πειραματιστει)

παιρνοντας τα ρισκα του λοιπον,πηγε σε εναν κατασκευαστη τροχαλιων ο οποιος ναι μεν του εφτιαξε αυτο που του ζητησε ,αλλα οπως προανεφερε ο στρατος ,του εκανε βαθιες αυλακωσεις με λαθος μοιρες...συνεπεια τουτου το αποτελεσμα που το εζησα 2 φορες μαζι με τον βανβικ!

με τον σωστο μαστορα ομως (βλεπε Στρατος) πλεον το εργαλειο οργωνει απροβληματιστα κ χωρις καμμια ζημια!


σορυ αν δεν μπορω να μεταφερω σωστα τους τεχνικους ορους , περισσοτερα τεχνικα σας τα εξηγει κ ο στρατος!

Απλα ο Βαγγελης θελησε να κανει περαιτερω βελτιωση περα του ess ανβεβαζοντας και αλλο την πιεση του κομπρεσσορα ωστε να αυξησει την ιπποδυναμη και με Ελληνα προγραμματιστη.
Η πρωτη προσπαθεια απο τις 2 ηταν με αψογα αποτελεσματα για τη δευτερη δε ξερω να πω με σιγουρια μια και δε προλαβαμε μεταξυ μας να δουμε διαφορες.

καλα αυτα που γραφετε, ειναι μαλιστα η τριτη-τεταρτη φορα που καποιος θα παρει το λογο θελωντας να εξηγησει γιατι εμενε το συγκεκριμενο αμαξι.
δεν καταλαβαινω γιατι τοση "πρεμουρα" να επαναλαβουμε αλλη μια φορα τα ιδια, οπως και να εχει ομως ειναι ασχετα με το θεμα μας.
το οποιο ειναι η υπερπληρωση του Ε92 Μ3.

μαζεψτε οτι αφορα την επιμαχη τροχαλια, τον Μ54 και οτι αλλο θελετε βαλτε τα στο θεμα τους και να συζητησουμε εκει οτι θελετε.:original:

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Stathis

καλα αυτα που γραφετε, ειναι μαλιστα η τριτη-τεταρτη φορα που καποιος θα παρει το λογο θελωντας να εξηγησει γιατι εμενε το συγκεκριμενο αμαξι.
δεν καταλαβαινω γιατι τοση "πρεμουρα" να επαναλαβουμε αλλη μια φορα τα ιδια, οπως και να εχει ομως ειναι ασχετα με το θεμα μας.
το οποιο ειναι η υπερπληρωση του Ε92 Μ3.

μαζεψτε οτι αφορα την επιμαχη τροχαλια, τον Μ54 και οτι αλλο θελετε βαλτε τα στο θεμα τους και να συζητησουμε εκει οτι θελετε.:original:

---

Μαλλον καποια παρανοηση εχει γινει ...καμμια εξηγηση δε δινουμε ουτε πρεμουρα εχουμε ,αντιθετως αν προσεξεις τι απανταμε ειναι το ερωτημα του gnx για τον ess και την τροχαλια:thumbsup:

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο gnx

Δεν οφείλει Στρατο ο ΕSS να παράσχει κατάλληλη τροχαλία, αντίστοιχη με τις ανάγκες της μετατροπής;

---

Ασε που το συγκεκριμενο θεμα εσυ το ξεκινησες thumb

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Stathis

διευκρινιζω οτι εδω μιλαμε για s μοτερ και οχι για Μ54 τα οποια σαφως και δουλεψαν με ικανοποιητικο -για τους ιδιοκτητες τους- τροπο. (αν και εδω οι γνωμες διιστανται αφου πολλοι υποστηριζουν οτι αυτες οι μετατροπες απεδωσαν μεν, αλλα οχι στο βαθμο που διατεινεται ο κατασκευαστης τους, ενω δεν ελειψαν και αυτοκινητα που εμεναν σε καθε βολτα, απο "χαζα" προβληματα μεν, εμεναν δε...!)

---

Εμεις απλα απαντησαμε .

μετα το πρωτο δικο μου ποστ οπως σωστα λες, ασχοληθηκατε 5 ανθρωποι να εξηγησετε και να διακαιολογησετε:

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο NickE60

Στάθη δεν φταίει ο ESS αν η φτιαχτή upgrade (made in Greece) τροχαλία είχε κακή κατασκευή (πιο βαθιά λούκια απ' ότι έπρεπε) και έκοψε 2 φορές το λουρί μέσα σε 5 μήνες. Το "σοβαρό" αυτό πρόβλημα έχει λυθεί κοντά ένα χρόνο τώρα στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο ..αλλά οι Κασσάνδρες απ' όπου σίγουρα θα το άκουσες κι εσύ, ακόμα μιλάνε για ζημιές ...και δεν θέλουν ούτε να ακούσουν πως τα Μ54ESS σχεδόν 400ριζουν σε δύναμη και προπαντός αξιόπιστα!
Ας έκανα κι εγώ το 231 > 400 αξιόπιστα ...κι ας μου κοβόταν το λουρί κάθε 10.000 χλμ ...ούτε τροχαλία δεν θα άλλαζα... (που λέει ο λόγος) thumb

...χωρίς βέβαια να κάνω οποιαδήποτε σύγκριση με Μ. Άλλο το ένα κι άλλο το άλλο.

---

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο m-power_01

ποιους 5 μηνες βρε Νικο αφου ο ανθρωπος για βολτα το εβγαζε... η τροχαλια ηταν οτι ναναι.... και στο ρελαντι να το αφηνες 3 ωρες θα κοβοταν

---

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο NickE60

δεν ξέρω για τις βόλτες γιατί δεν ήμουν μπροστά την πρώτη φορά, αλλά την δεύτερη φορά ήμουν μπροστά και ήταν 3 μήνες σίγουρα μετά την πρώτη, άνοιξε το καπώ και πιάνω την τροχαλία ..και δεν ήταν τροχαλία ...περιστροφικό μαχαίρι ήταν..... αλλά το ανέλαβε ο Στράτος και λύθηκε το θέμα από τότε thumb

---

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο stratos

Επειδή με αφορά έμμεσα το θέμα κατασκεύασα μια τροχαλία καινούρια απο σφυρήλατο αλουμίνιο και το αυτοκίνητο δεν παρουσίασε πάλι πρόβλημα απο όσο ξέρω.

Το κόψιμο λουριού είναι κάτι που δεν ευθύνεται ο ess αλλά ο κατασκευαστής της τροχαλίας που εκτός απο λάθος βάθος στα λούκια είχε και λάθος μοίρες γωνίας στο λούκι για τον ιμάντα με τις 5 τραπεζοειδείς αυλακώσεις.

---

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο stratos

Κανω παράθεση συγκεριμένου κομματιού του πόστ γιατί δεν έχω επίγνωση για τα υπόλοιπα και δεν μπορώ να φέρω γνώμη.

Αλλά το κόψιμο ιμάντα δεν έχει να κάνει με την συμπίεση του "σκυλιού" Μ54. Είναι πρόβλημα στα περιφεριακά (σαν να είχε πρόβλημα η εξάτμηση που δεν έχει σχέση με τον κινητήρα) οπότε δεν είναι πρόβλημα των εσωτερικών κινούμενων μερών και κατ' επέκταση του Μ54

---

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο m-power_01

αυτο λεω Νικο, οτι το αμαξι εβγαινε μονο για βολτα και οι 3 μηνες δεν ειναι αντιπροσωπευτικοι. Σε ενα αλλο αμαξι θα ηταν υποθεση μιας εβδομαδας και πολυ λεω. Αφου η τροχαλια ηταν απαραδεκτη

---

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο deepBLUE

Απλα ο Βαγγελης θελησε να κανει περαιτερω βελτιωση περα του ess ανβεβαζοντας και αλλο την πιεση του κομπρεσσορα ωστε να αυξησει την ιπποδυναμη και με Ελληνα προγραμματιστη.
Η πρωτη προσπαθεια απο τις 2 ηταν με αψογα αποτελεσματα για τη δευτερη δε ξερω να πω με σιγουρια μια και δε προλαβαμε μεταξυ μας να δουμε διαφορες.

---

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Vasilis

κ επειδη το ζησα,να παρεμβω κ γω στην κουβεντα σας κ να προσθεσω:

ο φιλος Βανβικ (στον οποιο κ αναφερομαστε) ειναι ενας ανθρωπος ο οποιος δεν καθεται στα αυγα του,προσπαθει-ψαχνει-διαβαζει κ δοκιμαζει οτι κρινει απαραιτητο για την καλυτερη λειτουργια του αυτοκινητου του παιρνοντας κ τα ρισκα του!

Με λιγα χιλιοστα (αν θυμαμαι καλα) μικροτερη τροχαλια ,θα ''κερδιζε'' πολλα στην επιταχυνση , στην αποκριση κ στην συμπεριφορα του αυτοκινητου!

ο ess ''μας'' εχει προμηθευσει με την σωστη τροχαλια (κ ο ντιπ αυτην φοραει κ εγω κ ο βανβικ μεχρι να αποφασισει να πειραματιστει)

παιρνοντας τα ρισκα του λοιπον,πηγε σε εναν κατασκευαστη τροχαλιων ο οποιος ναι μεν του εφτιαξε αυτο που του ζητησε ,αλλα οπως προανεφερε ο στρατος ,του εκανε βαθιες αυλακωσεις με λαθος μοιρες...συνεπεια τουτου το αποτελεσμα που το εζησα 2 φορες μαζι με τον βανβικ!

με τον σωστο μαστορα ομως (βλεπε Στρατος) πλεον το εργαλειο οργωνει απροβληματιστα κ χωρις καμμια ζημια!


σορυ αν δεν μπορω να μεταφερω σωστα τους τεχνικους ορους , περισσοτερα τεχνικα σας τα εξηγει κ ο στρατος!

---

...αυτο που μονος μου ανεφερα απο την αρχη:

Παράθεση:

---

ενω δεν ελειψαν και αυτοκινητα που εμεναν σε καθε βολτα, απο "χαζα" προβληματα μεν, εμεναν δε...!

---

Παράθεση:

---

και εφερα το παραδειγμα οτι ακομα και τα Μ54 που ειναι τερατα αξιοπιστιας μενουν κι αυτα καμια φορα...

---

Παράθεση:

---

φυσικα δεν ειμαι σε θεση να ξερω τι κανει ο καθενας στο αυτοκινητο του.

---

Παράθεση:

---

ειπα κατι λαθος? ή κατι που δεν εγινε?
ας μην ομως στεκομαστε σε αυτο διοτι δεν ειναι η ουσια του παροντος θεματος, αλλα ενα μεμονωμενο παραδειγμα που εξηγησα για ποιο λογο το ανεφερα.

---

στο τελος θα καταληξουμε τα ποστ για την ατυχη τροχαλια του Μ54 να ειναι πιο πολλα απο τα ποστ για την υπερπληρωση του s65.
επισης ρωτησα για ποιο λογο λεμε ξανα και ξανα ολοι τα ιδια... υπαρχει καποιος λογος?

και ξαναρωταω αυτο που ξαναρωτησα και πιο πανω:

Παράθεση:

---

ειπα κατι λαθος? ή κατι που δεν εγινε?

---

πραγματικα αυτο θεμα για καποιους ειναι ταμπου. μολις αναφερθει ξεθαβονται τα τσεκουρια του πολεμου. λες και ειμαστε ολοι υποχρεωμενοι να αποθεωνουμε τους ess ή οποια αλλα κιτ.
υπαρχουν καποιοι που τους αρεσει και επιλεγουν αυτη τη μετατροπη και καποιοι αλλοι που δεν την πιστευουν και δεν την επιλεγουν. τι να κανουμε τωρα? να μαλωσουμε? ή οσοι πιστευουν οτι δεν λεει και πολλα να μη γραφουν τη γνωμη τους για να μη στεναχωριουνται οσοι την εχουν ή προκειται να την επιλεξουν?
τελος γιατι δεν τα μαζευετε ολα να τα βαλετε εκει που ανηκουν και να το συζητησουμε εκει? (τριτη φορα που το γραφω αυτο).

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Stathis

μετα το πρωτο δικο μου ποστ οπως σωστα λες, ασχοληθηκατε 5 ανθρωποι να εξηγησετε και να διακαιολογησετε:

...αυτο που μονος μου ανεφερα απο την αρχη:


στο τελος θα καταληξουμε τα ποστ για την ατυχη τροχαλια του Μ54 να ειναι πιο πολλα απο τα ποστ για την υπερπληρωση του s65.
επισης ρωτησα για ποιο λογο λεμε ξανα και ξανα ολοι τα ιδια... υπαρχει καποιος λογος?

και ξαναρωταω αυτο που ξαναρωτησα και πιο πανω:

πραγματικα αυτο θεμα για καποιους ειναι ταμπου. μολις αναφερθει ξεθαβονται τα τσεκουρια του πολεμου. λες και ειμαστε ολοι υποχρεωμενοι να αποθεωνουμε τους ess ή οποια αλλα κιτ.
υπαρχουν καποιοι που τους αρεσει και επιλεγουν αυτη τη μετατροπη και καποιοι αλλοι που δεν την πιστευουν και δεν την επιλεγουν. τι να κανουμε τωρα? να μαλωσουμε? ή οσοι πιστευουν οτι δεν λεει και πολλα να μη γραφουν τη γνωμη τους για να μη στεναχωριουνται οσοι την εχουν ή προκειται να την επιλεξουν?
τελος γιατι δεν τα μαζευετε ολα να τα βαλετε εκει που ανηκουν και να το συζητησουμε εκει? (τριτη φορα που το γραφω αυτο).

---

Νομιζω ημουν κατανοητος δεν εχει να κανει ουτε με οπαδους καποιου κομπρεσσορα ουτε για δικαιολογιες αλλα και για κανενα λογο τσακωμος.
Απλα ειπες κατι χαζες βλαβες και απαντησαμε για να μην υπαρχουν λαθος εντυπωσεις στον αερα και μετα απ αυτο ερχεται ο gnx και ξαναρωταει κατι γιατι πιθανον να μην παρακολουθησε ολη την συζητηση απο την αρχη και απλα του απανταμε δλδ να μη του εξηγησουμε?
Αφου εδω εγινε η ερωτηση εδω απαντησαμε.thumb

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο gnx

Δεν οφείλει Στρατο ο ΕSS να παράσχει κατάλληλη τροχαλία, αντίστοιχη με τις ανάγκες της μετατροπής;

---

Καλησπέρα Γιώργο. Προκειμένου να αυξησει στροφές του κομπρέσσορα (και συνεπώς της παροχής) για αυξηση ιπποδύναμης ο ΒανΒΙΚ ήθελε να κατασκευάσει μια τροχαλία μικρότερης διαμμέτρου απο την αυθεντική του ess, κάτι που εν τέλει φτιάχτηκε σωστά απο μένα. Δεν είχε πρόβλημα η αυθεντική τροχαλία του ess.

Οσο για τα παραπάνω πόστς δεν νομίζω οτι είναι spam γιατί συζητάμε κάτι σχετικό με το κομπρεσσάρισμα και παρέχουμε γνώση απέναντι στην πιθανή παραπληροφόρηση που έχουν δεχτεί κάποιοι. Αν το παραπάνω μύνημα κρίνεται περιττό ας το διαγράψουμε :)

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο stratos

Καλησπέρα Γιώργο. Προκειμένου να αυξησει στροφές του κομπρέσσορα (και συνεπώς της παροχής) για αυξηση ιπποδύναμης ο ΒανΒΙΚ ήθελε να κατασκευάσει μια τροχαλία μικρότερης διαμμέτρου απο την αυθεντική του ess, κάτι που εν τέλει φτιάχτηκε σωστά απο μένα. Δεν είχε πρόβλημα η αυθεντική τροχαλία του ess.

Οσο για τα παραπάνω πόστς δεν νομίζω οτι είναι spam γιατί συζητάμε κάτι σχετικό με το κομπρεσσάρισμα και παρέχουμε γνώση απέναντι στην πιθανή παραπληροφόρηση που έχουν δεχτεί κάποιοι. Αν το παραπάνω μύνημα κρίνεται περιττό ας το διαγράψουμε :)

---

Αρα ΔΙΝΕΙ η ΕSS αλλη τροχαλία;

γιωργο, μας επρηξess...:hystericalbs1:

Ναι...
Τη μαμά τροχαλια φοραω τόσο καιρό κ Εγώ κ ο Ντίπ!


Sent from my iPhone using Tapatalk