BMW 320 E90 κινητήρες

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο EVERGET

Απλά με ντιζα δηλαδη.....

---

Ντίζα δεν έχει σίγουρα. :original:

Δεν έχει Ντιζα ρε παιδιά... Που την θυμηθηκατε αυτήν την λέξη.
Traditional butterfly εννοεί ο καλλιτέχνης ότι η πεταλούδα ορίζει τον αέρα που θα φτάσει στους κυλινδρους οπως στα συμβατικά συστηματα εισαγωγής.
Τα valvetronic εχουν πεταλούδα αλλά όχι για αυτόν τον λόγο. Εκει η πεταλούδα λειτουργεί ως τσοκ για μα πάρει μπρος και για backup σε περίπτωση που αστοχησει το valvetronic

Καλα ντε μη βαρατε...:original:

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο EVERGET

Καλα ντε μη βαρατε...:original:

---

Ε ρε φίλε επειδη εσυ έχεις έξι πεταλουδια θα βγάλεις τους άλλους πρωτογονους;;
Χαχαχαχα

Δηλαδη ο Ν43 ειναι βαλβτρονικ; Να ξερω ν' αυξησω την τιμη ρε παιδι μου. Τοση τεχνολογια δινω.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο S8N

Δηλαδη ο Ν43 ειναι βαλβτρονικ; Να ξερω ν' αυξησω την τιμη ρε παιδι μου. Τοση τεχνολογια δινω.

---

Όχι Αρη! Το 520 με Ν46Ν είχε valvetronic

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο m-power_01

Όχι Αρη! Το 520 με Ν46Ν είχε valvetronic

---

εε και ? εμεις θα λεμε οτι εχει και του Αρη...

www.bmwheaven.com/database/engine.php
http://www.bmwpower.co.za/bmw-articl...w-engine-codes

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Nikos!

Στεφ καταρχάς αν θέλεις μπορούμε να κανονίσουμε να οδηγήσετε το si μου για να έχετε πιο άμεσες εντυπώσεις.

Το μοτέρ εάν το προσέχεις και το φροντίζεις, δεν θα βγάλει κανένα απολύτως πρόβλημα. Υπάρχουν si με 200.000κμ.

Τα προβλήματα στα si προκλήθηκαν από άγνοια, έλλειψη φροντίδας και συντήρησης.

Επειδή το μπλοκ είναι αλουμίνιο και όχι χυτοσίδηρος, ζορίζεται στις απότομες αλλαγές θερμοκρασίας και φορτίου. Συνεπώς θέλει προσοχή, δηλαδή όταν είναι κρύο να μη το σκίζει(ς).

Επίσης προσοχή:
...στα διαστήματα service, αυστηρά κάθε 9-10Κ κμ ή χρόνο αλλαγή λαδιών με castrol edge 0-40
...τσεκάρισμα βαλβίδων κάθε δεύτερη αλλαγή λαδιών λέει η BMW, εγώ τις είδα στα 40.000 κμ
...μπουζάκια άλλαξα στα 45.000 κμ
...βενζίνη 97+ οκτάνια (βάζω vpower)

Κάποια si στην αρχή είχαν θέματα επειδή όχι μόνο δεν γινόντουσαν σωστά τα παραπάνω, αλλά δεν είχε γίνει σε κάποια και η ανάκληση για τον εντατήρα καδένας. Εμένα πχ την έχει κάνει στο Σπανό.

Για να είσαι σίγουρος για το si που θα πάρεις, θα πάρεις συμπίεση να δεις αν είναι ΟΚ. Αυτό, φτάνει νομίζω.

Προσωπικά επειδή είχα το μοτέρ με τα 170 ed στην 120i, δεν αλλάζω το si με τίποτα και με κανένα Ε90 με ed 170hp! Ο τσαμπουκαλεμένος ήχος, η άμεση απόκριση του μοτέρ, λόγω έλλειψης valvetronic και πιο ελαφρύ βολάν μαζί με την πιο κοντή τελική σχέση το κάνει πολύ πιο fun και πιο άμεσο στις αντιδράσεις του.

Ό,τι άλλο θες...ρώτα. :cheers:

---

Ευχαριστώ πολύ
Θα σε ενημερώσω εαν είναι τις επόμενες μέρες

να ξεθαψω το θρεντ?????

το αυτοκινητο μου εγινε απο 316 122hp μετατροπη σε 320 170hp.
η διαφορα ειναι τεραστια........

με τρωει μερες τωρα να αφαιρεσω τους προκαταλυτες.......το 320 φοραει 2 προκαταλυτες.
το θεμα ειναι αν θα αναβει το check μετα την αφαιρεση τους.
το εχει επιδιωξει καποιος?
προγραμμα εχει βαλει κανεις?
:thanks::thanks::thanks::thanks::thanks: