-
Ευχαριστω για τις ευχες!
Δεν το πηρα απο καποιον εμπορο στην Ελλαδα. Εψαχνα επι μερες μονος μου στο mobile.de και αφου ξεχωρισα τα δεκα καλυτερα απο αυτα που σηκωνει η τσεπη μου πηγα σε ενα φιλο μαντρα που ξερει Γερμανικα και εχει τον αδερφο του εκει για να δουμε σε πιο θα καταληξουμε. Μιλωντας λοιπον με τους εκει εμπορους φτασαμε σε αυτο.
Αγορα 8000, μεταφορα 750, τελωνειο περιπου 2000 θα βγαλει, αδεια πινακιδες κτεο 300 και ενα καλο σερβις 500. Με τα χρηματα πουβδιεθετα ειχα δυο επιλογες: 1. Με λιγα χλμ (~80000) χωρις εξτρα και 2. Με πολλα χλμ και γεματο εξτρα. Αφου ειδα αναφορες για τον κινητηρα οτι ειναι καλος (τον χρησιμοποιει η mercedes και η nissan), προτιμησα το 2. Ειμαι κολλημενος με τα εξτρα και ξερω πως αν το επαιρνα αδειο θα ψαχνομουν συνεχεια.
-
Για τον κινητηρα σου ειπα, φαινεται καλος. Για το κιβωτιο απο αυτα που διαβασα λενε οτι στο facelift που ερχεται τον επομενο μηνα θα ειναι βελτιωμενο απο το προηγουμενο που ειχε θεματακια (ξηρου τυπου σαν το 7αρι του γκρουπ). Ειναι διπλου συμπλεκτη και εχει βαλει το χερακι της στον σχεδιασμο η williams η οποια ειναι κατι σαν την ///M στην αγαπημενη μας μαρκα. Τωρα τι θα βγει στην πραξη, ο χρονος θα δειξει..
-
Μιλάς μάλλον για το απλό σανζμάν ενώ ο φίλος θέλει αυτόματο και το EDC που φοράει το μοντέλο που δίνει η εδώ αντιπροσωπεία φαίνεται να είναι και αυτό διπλού συμπλέκτη.
Εν πάση περιπτώσει, του είπα να πάει στην αντιπροσωπεία να το δει από κοντά.
-
Όχι, για το αυτόματο σου λέω.
-
Τώρα το κατάλαβα. Επομένως, πρέπει να μην βιαστεί για να περιμένει το νέο μοντέλο.
-
Τελικά, πήγε ο φίλος σε αντιπροσωπεία και, αφού είδε το Megane, που είναι μεγάλο-οικογενειακό, ενώ θέλει μικρό για την πόλη, είδε και το clio που βγαίνει σε diesel και αυτόματο, δηλαδή όπως ακριβώς το θέλει.
Θέλει να πάμε σήμερα ή αύριο να το δούμε μαζί, για να πω τη γνώμη μου.
Και η ιστορία με τη Renault ξεκίνησε από διάβασμα αυτού του θέματος ...
-
Καμία σχέση με τις φωτογραφίες Πάνο...από κοντά είναι πολύυυυ καλύτερο!!!
-
Φίλε strof γράψε μας εντυπώσεις , οποτε έχεις χρονο.
-
Εντυπωσεις...
Καταρχην καμια απολυτως σχεση με e-46 και e-90. Καμια σχεση ομως και με το auris.
Γενικα:
- παρα πολυ ηχομονωση καμπινας. Δεν περνα ουτε ο ηχος του κινητηρα, ουτε ο ηχος κυλησης. Τουλαχιστον μεχρι τα 160 ειναι απολυτα ηρεμο.
- καλη λειτουργια κινητηρα, αρπαζει απο χαμηλα χωρις το αποτομο ξεσπασμα του auris. Αισθητη διαφορα ομως σε σψεση με την 320d. 53 hp διαφορα τελικα ειναι μεγαλη υποθεση!
- πολυ καλη ρυθμιση αναρτησης. Μπαινει στις στροφες σχεδον με οσα θελεις. Ειχα ακουσει πως τα Γαλλικα φημιζονται γι' αυτο και τωρα το επιβεβαιωνω.
- Ποιοτητα πλαστικων μεσα καλη. Αφρωδες υλικο στο μεγαλυτερο τμημα του ταμπλω με ικανοποιητικη συναρμογη και χωρις τριγμους.
- Δυσνοητο συστημα πλοηγησης/hifi. Προσπαθησαν να παντρεψουν μια πηγη ηχου, ενα gps tom tom και μια οθονη χωρις ιδιαιτερη επιτυχια. Ετη φωτος μπροστα το ccc idrive.
- Πολυ καλοι χωροι τοσο για επιβατες, οσο και αποσκευες (station).
- Πολυ καλος φωτισμος. Bixenon με κατευθυνομενα φωτα.
- Τιμονι εντελως ουδετερο σε πληροφορηση αν και επαρκως "βαρυ".
- Εργοστασιακοι αισθητηρες παρκαρισματος, παραδοξως χωρις ενδειξη στην οθονη παρα μονο μπιπ-μπιπ.
- Διπλη πανοραμικη ηλιοροφη. Δυστυχως δεν ανοιγει η πισω.
- ιμαντας χρονισμου....
- απαραδεκτη εργονομια χειριστηριων. Τα εβαλαν ολα σε λαθος σημειο. Ο διακοπτης του cc ειναι στο χειροφρενο, το ραδιοφωνο τοποθετημενο χαμηλα, τα χειριστηρια στο τιμονι κρυμμενα απο πισω του..
Σε γενικες γραμμες οσο απεχει απο την e90 αλλο τοσο απεχει απο το auris.
Νομιζω πως θα συμβιωσω ανετα μαζι του για μια τριετια αν αποδειχθει αξιοπιστο.
-
Τωρα μπορω να πω:
Με 'γεια και καλοταξιδο Πανο!!!:thumbsup:
και εννοητε οτι ειναι η καταλληλη στιγμη γι'αυτο:
:worthlesswithoutpic
