[E46] turbo ή Μ54

Printable View

Εμφάνιση 40 μηνυμάτων αυτού του θέματος σε μία σελίδα

13-10-11, 09:28
Libanner

Η άποψη μου είναι ότι ένα Ε46 M43 316-318 με light turbo δηλαδή 170 άλογα πάνω κάτω δε χρειάζεται απαραίτητα μεγαλύτερα φρένα.Τα φρένα στο Ε46 είναι πολύ καλά και μπορώ να πώ οτι το σταματάνε άνετα ένα τέτοιο αμάξι (δοκιμασμένα πράγματα).Και για να μη νομίζει κανείς οτι γράφω μπούρδες σας θυμίσω πολύ απλά οτι τα 320 Ε46 με εξακύλινδρο μοτερ=μεγαλύτερο βάρος και παρόμοια απόδοση φοράει ακριβώς τα ίδια φρένα μπροστά!
Τώρα αν κάποιον δε τον καλύπτουν υπάρχουν πολλές έτοιμες λύσεις απλά θέλω να πω οτι δεν είναι κάτι που επείγει.Το τουρμπίζεις βλέπεις πώς πηγαίνει και εφόσον θεωρείς οτι δε σε καλύπτουν προχωράς σε βελτίωση.
13-10-11, 09:34
Libanner

Επίσης δε θεωρώ ατόπημα να δώσεις τόσα λεφτά για να φτιάξεις ένα καλό τουρμπάκι δηλαδή όσο και μια μετατροπή.Σκεφτείτε μόνο οτι κάθε χρόνο θα γλιτώνετε πάνω από 600 ευρώ με τα σημερινά δεδομένα και δε βάζω μέσα ακριβότερα ασφάλιστρα κτλ...
13-10-11, 09:45
stefm5

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο Libanner

Επίσης δε θεωρώ ατόπημα να δώσεις τόσα λεφτά για να φτιάξεις ένα καλό τουρμπάκι δηλαδή όσο και μια μετατροπή.Σκεφτείτε μόνο οτι κάθε χρόνο θα γλιτώνετε πάνω από 600 ευρώ με τα σημερινά δεδομένα και δε βάζω μέσα ακριβότερα ασφάλιστρα κτλ...

θεωρώ ότι δεν πρέπει να υπάρχει ισοπέδωση σε όλα

ένα Μ43 με τούρμπο είναι πολύ κατώτερο από ένα Μ54Β30...οπότε αυτό πρέπει να αντικατοπτρίζεται και στην τιμή
αν είναι αρκετά φθηνότερη λύση τότε αξίζει
αν φτάνει ή ξεπερνά την τιμή της σαφώς καλύτερης επιλογής, τότε έιναι ατόπημα ή καθαρά επιλογή κ@ύλας
13-10-11, 10:23
Libanner

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο stefm5

θεωρώ ότι δεν πρέπει να υπάρχει ισοπέδωση σε όλα

ένα Μ43 με τούρμπο είναι πολύ κατώτερο από ένα Μ54Β30...οπότε αυτό πρέπει να αντικατοπτρίζεται και στην τιμή
αν είναι αρκετά φθηνότερη λύση τότε αξίζει
αν φτάνει ή ξεπερνά την τιμή της σαφώς καλύτερης επιλογής, τότε έιναι ατόπημα ή καθαρά επιλογή κ@ύλας

Γενικά είναι ένα ατόπημα να "πειράξεις" ένα αυτοκίνητο,αλλά μονόδρομος απο την στιγμή που δε μπορείς να το πάρεις για πολλούς και διάφορους λόγους όπως θέλεις απο το εργοστάσιο.
Όπως σου είπα με το τούρμπο γλιτώνεις κάποια τσαμπατζίδικα λεφτά κάθε χρόνο τώρα είναι στην κρίση του καθενός αν είναι ατόπημα ή όχι...
13-10-11, 11:00
Ptboul

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο katsaraios

δεν μας λες και τι τελίκη εχεις τωρα με τι στροφες...

Άλλο ένα βασικό θέμα που ξεχάσαμε να θίξουμε .

(εγώ δεν άλλαξα σασμάν με αποτέλεσμα την χαμηλή τελική για τα δεδομένα τις ιπποδύναμης)
13-10-11, 12:05
zaharias

Καλο το τουρμπακι.. Σκυλι το Μ43.. ωραια φαση η ροπη και τα τσαφ τσουφ.. ΑΛΛΑ, αλλο το straight six.. Συμφωνω οτι και αυτα που πληρωνουν (τελη) οι 2λιτροι στα μπ@στ@ρδι@, ειναι ΠΟΛΛΑ.. Αν δηλωθει 2,2 (ή και 2,0) νομιζω οτι ειναι μια χαρα..
Βασικα θελει καλη σκεψη και ζυγισμα στα εξοδα που εχει η μια λυση και η αλλη.. Απο εκει και περα ξερει ο καθενας μεχρι που να απλωσει το χερι του.. (οικονομικη δυνατοτητα).. Κανει τα κουμαντα του και υπολογιζει πανω κατω ποσο του στοιχιζει η κ@υλα του το χρονο..

Του Πανου η (Α)γριογατα ειναι εξαιρεση, γιατι κλεινει σπιτια και εχει ριξει αρκετα χρηματα.. :D Γεια σου ρε Πανουλη με το εργαλειο σου (που το γουσταρω τρελα!! :D)
13-10-11, 13:39
Panos 316T

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο katsaraios

βρισκω 3λιτρο με 4 .5 χιλ. κομπλε ισοπαλία 0-0χιλιομετρα κανω πολλα γυρω στα 1500-1800 τον μηνα μεσα και κανενα ταξιδι Η κατανάλωση θα ανέβει όπως και να χει 1-1.οικονομικος ο Μ43 και τιμιος με κανενα 8-8.5/100 με καλο γκαζι οχι παντα τσιτα βεβαια.
με τουρμπο και σωστο προγραμμα -στησιμο-περιφερειακα που φτανω για ασφαλη οσο γινετε χρηση του μοτερ? γύρω στα 210 άρα είσαι πιο γρήγορος από το μ54 λόγω βάρους και ωμής δύναμης 2-1ειχα και Μ43 και Μ54 3λιτρο και 2.2 το 3λιτρο ειναι κορυφη μετα το Μ3 αλλα οσο το εχεις το πατας αυτο σκεφτομαι.
και φυσικα το θεμα της δηλωσης που δεν συμφερει 3-1

με κόκκινο οι παρατηρήσεις μου

από κει και πέρα...

το θέμα αξιοπιστίας συνάδει με την συντήρηση, τη σύνεση και τον σεβασμό που θα του χεις.Την ανεμελιά που έχεις τώρα την ξεχνάς!
Θα περιμένεις να ζεσταθεί,να ρολλάρεις και μετά να πατάς.
τα μάτια σου θα πρέπει να παίζουν πάνω στα όργανα,γενικά θα σαι λίγο τσιτωμένος αλλά ακολουθώντας τα παραπάνω δεν θα χεις κάποιο πρόβλημα.
είσαι διατεθειμένος να τα κάνεις καθημερινά;σκέψου το

α! καλό είναι να πιάνουν τα χέρια σου σε περίπτωση που φύγει κανά κολάρο από την υπερπλήρωση ,σκιστεί ή ξεραθεί κανά σωληνάκι υποπίεσης ...

τα υπόλοιπα από κοντά με μπυρολουκάνικο...thumb
13-10-11, 13:46
katsaraios

εδω δεν κολωσαμε στα Σκανια εκει να δεις καμπινα σηκωμενη και γερμανοπολυγωνο στα χερια :th_Laie_67-1:\
Πανο ευχαριστω και για το ΠΜ
13-10-11, 13:47
leo328

ζαχο οντως του πανου ειναι απο τον πλανητη αρη!καμια σχεση!χεχε :thumbsup:
συνοψιζοντας εχουμε

απο την μια το 1800cc τουρμπο τ
θετικα:
-ηχος F16
-θες τα μισα για τελη-ασφαλειες το χρονο,θες τα μισα για τελη ασφαλειες το χρονο,θες τα μισα για ασφαλειες το χρονο και παει λεγοντας....

απο την αλλη το 2λιτρο 330 χαχαχαχα
θετικα:
-ηχος ορχηστρας
-μεγαλυτερη ιπποδυναμη (230Hp).θα πρεπει να ριξεις πολλα λεφτα να τα φτασεις τα 230Hp του 330 αξιοπιστα παντα.οτι τα φτανεις ναι.με τι κοστος ομως και τι ....(πληρης μετατροπη 330 στην κανει με ταλιρο.230 με τουρμπο ποσα?χεχε
-αξιοπιστια μαμα μοτερ Bmw.

τα υπολοιπα πανω κατω τα ιδια ειναι οποτε δεν τα αναφερω καν σαν +- .
ο καθενας τα βαζει κατω σκεφτεται διαλεγει και παιρνει.( εγω πηρα το το πιο μακρυ :hystericalbs1::thumbsup:) και δεν το μετανιωνω.αντεχτε ωρε παλικαρια των straight-six!παλι με χρονια με καιρους παλι δικα μας θα ναι!(αμα τα εχουμε ακομα).χαχαχαχα
13-10-11, 14:09
Libanner

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο Panos 316T

το θέμα αξιοπιστίας συνάδει με την συντήρηση, τη σύνεση και τον σεβασμό που θα του χεις.Την ανεμελιά που έχεις τώρα την ξεχνάς!
Θα περιμένεις να ζεσταθεί,να ρολλάρεις και μετά να πατάς.
τα μάτια σου θα πρέπει να παίζουν πάνω στα όργανα,γενικά θα σαι λίγο τσιτωμένος αλλά ακολουθώντας τα παραπάνω δεν θα χεις κάποιο πρόβλημα.
είσαι διατεθειμένος να τα κάνεις καθημερινά;σκέψου το

α! καλό είναι να πιάνουν τα χέρια σου σε περίπτωση που φύγει κανά κολάρο από την υπερπλήρωση ,σκιστεί ή ξεραθεί κανά σωληνάκι υποπίεσης ...

Έτσι όπως τα λέει ο φίλος Πάνος είναι τα πράγματα Γιώργο αλλά τα χέρια σου πιάνουν δε νομίζω οτι είναι πρόβλημα να αλλάξεις ένα σωληνάκι υποπιέσης που μπορεί να ξεραθεί και να σχιστεί η να ξανά βάλεις κάνα κολάρο στην θέση του...

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο Ptboul

Άλλο ένα βασικό θέμα που ξεχάσαμε να θίξουμε .

(εγώ δεν άλλαξα σασμάν με αποτέλεσμα την χαμηλή τελική για τα δεδομένα τις ιπποδύναμης)

Αν δεν απατώμαι η κλιμάκωσή στις σχέσεις των 5 τάχυτων σασμάν στα Ε46 είναι όλες ίδιες με αυτά των μεγαλυτέρων κυβικών μόνο το βήμα των διαφορικών αλλάζει στα μεγαλύτερα μοντέλα

Εμφάνιση 40 μηνυμάτων αυτού του θέματος σε μία σελίδα