αυτό πρέπει να το στείλουμε στα headquarters :hystericalbs1:
Printable View
αυτό πρέπει να το στείλουμε στα headquarters :hystericalbs1:
έτσι έτσι...:thnx:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Monsta
AXAAXAAXAXAXA :hystericalbs1: :hystericalbs1:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Monsta
χαχαχαχαχα μπραβο κωστα! καλα τα λεει ο αδολφος!
Ηλιοροφή στο 1Μ δεν θα υπάρχει σαν έξτρα γιατί είναι λέει special production car ....
Ό,τι μ@.....@ θέλουν λένε....
Έλεος...
Απαιχτο το βιντεακι με τον Αδολφο, αν και μου μαυρισε την ψυχη με το τι να περιμενω απο τον Ν54.
Μπορεί ο νεός να είναι ωραίος αλλά παιδιά προτιμώ αλήτικο Μ3 Ε30 να κάνω πλατείες στου Παπάγου, θέλω αλήτικο Μ3 Ε36 321 άλογα μαύρο/estoril blue πίτα κάτω να κάνει ανάβαση Καρέα και να μουγκρίζει το 6πετάλουδο & θέλω Μ5 Ε34 Nurburgring Edition να το φοβάσαι αν θα στρίψει και μόνο εαν είσαι χεράς να ξέρεις να το πάς...
Τώρα τα αυτοκολλητάκια Μ division τα χω γραμμένα...
Προτιμώ 135 M pack να ράβω τα 1Μ για πλάκα..
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
Δυστηχως αυτα τα αυτοκινητα δεν ξαναβγαινουν,το τελευταιο που βγηκε ηταν η CSL!Και η Ε92 καλη ειναι αλλα δεν εχει την αγριαδα των Παλιωτερων Μ.
η γενια που ερχεται θα λεει για την e92 (που κραζουμε τωρα οτι ειναι μαουνα) οτι ηταν η τελευταια αυθεντικη ///M μιας και ηταν ειναι η τελευταια ατμοσφαιρικη...
αυτοι που κουβαλανε τα μυαλα μου λενε για m3 e46+csl (αυτη πρωτογνωρισα αυτη αγαπησα)
οι παλιοτεροι e36 e30..
επισης μιας και ειπα "μαουνα" ειναι αναλογα για τι πραμα μιλαμε και τι συγκρινουμε..
εγω οταν πρωτοπηρα bmw για all day usage μου φανηκε θεοβαρο αμαξι, πλαδαρο, μαουνα με μαλακο και ανακριβες τιμονι.
μιλαω για e46 compact που υποτιθεται οτι ειναι πιο σπορ και σφικτο απο αλλα bmw..
βεβαια εγω εμαθα (?) να οδηγαω σε mini cooper r50... οποτε λογικο ηταν να εχω αυτην την εντυπωση....
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο gnx
Έχει δει κανείς ότι είναι κατσίκι ?
Το 5αρι στέσιον είναι πιο χαμηλό, χαχαχαχα !
Σε μαμά μορφή αυτό δε γίνεται. Και αν μπεις στη διαδικασία του tuning, πάλι το 1Μ θα είναι μπροστά.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
Άλλωστε δε νομίζω πως υπάρχει κάποιος που θεωρεί πως το 1Μ δε θα ράβει σε χρόνους και σε επιδόσεις. Περί αισθησης γίνεται ο λόγος.
Όχι σε μαμά μορφή....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Driver M
Απλά με 50Κ παίρνεις 135 βελτιωμένο , και για να βελτιώσεις 1Μ θα περάσει 1,5 χρόνος....
Και θα θέλεις 90Κ!!!
εμενα μου αρεσει παρα πολυ και ειδικα το ασπρο...αληθεια ομως θα εχει και τα ιδια προβληματα με τους υπολοιπους τριλιτρους διτουρμπινους κινητηρες?σιγουρα θα ειναι ραφειο ...αλλα νομιζω οτι οπως προειπαν και αλλοι γιατι να μην παρεις με τα μισα λεφτα 135 μ πακ???θα σου ριξει και 2-3-4 δευτερολεπτα στα μεγαρα???εεε και θα εχεις ομως και αλλα 40κ στην τσεπη για να τα ριξεις σε βελτιωση μετα την πιστα(ουζακια και μεζεδεςκαι γενικοτερα παντα ειναι χρησιμα 40κ)...οταν τα ποσα ειναι μεγαλα και οι απαιτησεις racing....τοτε πας και αγοραζεις porsche...αυτο ξερω εγω...
Και να μην μιλήσω με 90-100Κ τι Porsche παίρνεις...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο halkida116mpack
Τελοσπάντων μην ξεφεύγουμε από το θέμα μας...
Δεν συμφωνώ παιδιά. Άλλο BMW κι άλλο Porsche! Οι γνήσιοι BMW fans δεν τα συγκρίνουν καθώς έχουν πολύ διαφορετική φιλοσοφία ως κατασκευές...
Εγώ προτιμώ στα 90 χιλιάρικα (βασικό σε εξοπλισμό & με μια έκπτωση λόγω ημερών...) 92άρι Μ3 παρά φθηνό Cayman. Γιατί περί αυτού είναι η σύγκριση κι όχι με 997 που φεύγει πολύ πάνω των 120 χιλιάδων. Τα Porsche κατά την άποψή μου είναι πολύ ακριβά γι'αυτό που σε τεχνολογία αποδεικνύουν.
Και για να γυρίσουμε στο θέμα μας, ναι το 1M είναι ακριβό καθώς όντως παίρνεις πλούσιο 135i MPack του φοράς ένα φανταστικό Quaife + το Performance Kit κι είσαι και πάλι ΠΟΛΥ πιο κάτω σε χρήματα με ασφαλής εργοστασιακές επιλογές και με ΦΡΕΝΑΡΕΣ!!!
Έλα όμως που ο άτιμος γνήσιος Μ άσσος σε 5 χρονάκια θα έχει χάσει ελάχιστα χρήματα σε μεταπώληση όπως και το CSL 46άρι καθώτι περιορισμένη η παραγωγή τους... Κι όταν θα το βλέπει κανείς στο δρόμο θα το κυνηγάει να το χαζέψει καθώς δεν θα έχει δει άλλο...thumb
Sorry αλλά θέλουμε δεν θέλουμε, μας αρέσει δεν μας αρέσει η σύγκριση είναι Μ3 Ε92 με 997, δεν τα συγκρίνουμε βάση τιμής αλλά βάση κατηγορίας.... :offtopic:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Specialized
Σύμφωνοι καθώς κι η ίδια η BMW ευαγγελίζονταν την σύγκριση με 997 αλλά εγώ αναφέρομαι στην προηγούμενη κουβέντα που είχε ταβάνι χρημάτων τα 90 χιλιάρικα όπου η Porsche δεν έχει 911 αλλά Cayman και μάλιστα όχι S!! Προσωπικά η σχολή "σκαραβαίου" με το μοτέρ κρεμάμενο στον πίσω προφυλακτήρα συνεχίζει και δεν με εξιτάρει τόσο όσο π.χ. ένα.. CSLΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
Sorry κι εγώ για το off topic απλά ήθελα να επεξηγήσω
χεχεχε...τελικά η δημοτικότητα του csl όσο πάει και ανεβαίνει...
λογικό με όλες αυτές τις παντόφλες που βγήκαν μετά απ'αυτό.
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Specialized
Αυτά είναι γούστα και απόψεις δεκτές...
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Specialized
Μην τα ισοπεδώνουμε ολα!
Μια 911 Gt3 δεν σε εξιταρει?
Το Csl ειναι μοναδικο αυτοκινητο και οπως πανε τα πραγματα οποιος το εχει ΕΙΝΑΙ πολυ τυχερος ..:original:
https://www.bimmerpost.com/forums/at...8&d=1294182324
https://www.bimmerpost.com/forums/at...9&d=1294182324
https://www.bimmerpost.com/forums/at...0&d=1294182324
https://www.bimmerpost.com/forums/at...1&d=1294182324
https://www.bimmerpost.com/forums/at...2&d=1294182324
https://www.bimmerpost.com/forums/at...3&d=1294182324
https://www.bimmerpost.com/forums/at...4&d=1294182324
https://www.bimmerpost.com/forums/at...5&d=1294182324
https://www.bimmerpost.com/forums/at...6&d=1294182324
[source: driving-fun.com via 1addicts/bimmerpost]
Μπαίνει ο κάθε βρωμίαρης με τα βρωμοπόδαρά του και το κάνει το πατάκι κ το πλαστικο στην είσοδο χάλια!
ΑΙΣΧΟΣ!!!!
Χα χα! Το πρώτο πράγμα που σκέφτηκα και γω :D
Ήθελα στα extra sunroof & καλύτερα καθίσματα!
Αυτά είναι χάλια!
Kαι αυτό το Nappa που βάζει στα καθίσματα των Μ πολύ ευαίσθητο ρε γαμώτο! Ήδη έχει κανει ξεχειλωματάκια και ραγάδες.
Και μενα δε μου αρεσει το Nappa.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο EVERGET
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο EVERGET
xexexe μάλον σε κανέναν μας δεν αρέσει όσοι τα έχουμε τα αυτοκίνητα μας πάνωΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο gnx
απο 2 χρονάκια...μετά την πρώτη διετία αρχίζουν οι φθορές...απ'ότι είδα όμως
ο κώστας τα κάνει σαν καινούρια...
έντιτ...
την ελίνα την έχω αναγκάσει την ζώνη να την βγάζει κάθε φορά που μπαίνει μέσα :D:D...
μαύρη μέρα εκείνη...χαχαχα.
Το μαύρο Nappa μπορεί να γίνει σαν καινούργιο, για το Imola δεν ξέρω. Κώστα γίνεται?
Είναι όντως ευαίσθητο το άτιμο αλλά με καλή τακτική συντήρηση να ξέρετε γλιτώνουμε πολλά. Πανάκια BMW για καθαρισμό κι μια κρεμούλα πέρασμα κάθε 3 μήνες ειδικά στου οδηγού που τρώει την πιο πολλή χρήση thumb
Γυρίζοντας στο θέμα μας πάντως κι εγώ συμφωνώ ότι τα καθίσματα δείχνουν "λίγα". Θα ήθελα π.χ. πολύ να έβλεπα τα ΕΚΠΛΗΚΤΙΚΑ BMW Performance που θα ταίριαζαν και με το υπόλοιπο αλκαντάρα σαλόνι πολύ καλυτερα...
Εγώ δεν μπορούσα να βλέπω το κουρασμένο οδηγού μου και μια βδομάδα αφού το πήρα από τον Βαγγέλη το πήγα και μου το έφτιαξε ο Βρανάκης στον Πειραιά. Άψογο, ΠΟΛΥ ευχαριστημένος! Σορρυ πάλι για το off topicΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο EVERGET
Να και τα πρωτα Μ1 coupe στην Αμερικη σε Alpine White..:thumbsup:
τιμουλα 45.000 $ περιπου...
https://www.bmwblog.com/2011/01/05/n...-alpine-white/
https://img262.imageshack.us/img262/...47655x434k.jpg
https://img140.imageshack.us/img140/...750655x433.jpg
Παράθεση:
''Είχαμε ξεκαθαρίσει ότι το όνομα της δεν πρόκειται να είναι M1 για να μην υπάρχει σύγχυση με το θρυλικό supercar της BMW. Η βαυαρική εταιρεία λοιπόν επέλεξε για πρώτη φορά σε M αυτοκίνητο διαφορετικό όνομα: 1 Series M Coupe. Πρωτιά επίσης αποτελεί και η εισαγωγή του σήματος M στο «μικρότερο» της αυτοκίνητο.
Η γκάμα σκληροπυρηνικών αυτοκίνητων της BMW μεγάλωσε, όπως και οι διαστάσεις της M Coupe. Σε σχέση με την 135 το μήκος της αυξήθηκε κατά 5mm, το πλάτος κατά 53mm το ύψος κατά 13mm, ενώ το βάρος της μειώθηκε κατά 35kg, πέφτοντας πλέον στα 1.495kg και σύμφωνα με την BMW η κατανομή του πλησιάζει το τέλειο, με 51,7/48,3 εμπρός/πίσω. Η αύξηση του μεγέθους οφείλεται στο πρησμένο bodykit. Νέοι πιο άγριοι προφυλακτήρες, νέα μαρσπιέ και μεγαλύτεροι θόλοι για να χωρέσουν τις 19άρες ζάντες. Επίσης στις εξωτερικές αλλαγές εντοπίζονται οι παραδοσιακές τέσσερις εξατμίσεις και οι καθρέφτες που βρίκσουν εφαρμογή μόνο στην M Coupe.
Στα εντόσθια της πολυαναμενόμενης M, θα βρίσκεται ο γνωστός twin turbo εξακύλινδρος που κινεί την Z4. Η ιπποδύναμη του θα φτάνει τα 335Ps και η ροπή τα 45,8kg.m ενώ σε φάση overboost φτάνει στιγμιαία τα 51kg.m! Την κίνηση θα μεταφέρει ένα εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο στους πίσω (εννοείται) τροχούς, οι οποίο θα διαθέτουν το γνωστό μπλοκέ των M αυτοκινήτων. Το 0-100km/h έρχεται σε 4,9sec και η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250km/h.
Τέλος το φρενάρισμα αναλαμβάνουν τέσσερις αεριζόμενες και διάτρητες δισκόπλακες με τις εμπρός να έχουν 360mm διάμετρο και οι πίσω 350mm.
Η διάθεση της 1 Series M Coupe στην Γερμανία θα αρχίσει την άνοιξη του 2011.''
Πηγη: www.sportdrive.gr
https://www.youtube.com/watch?v=1spz...ayer_embedded#Παράθεση:
Το πολυαναμενόμενο μοντέλο του βαυαρού κατασκευαστή έχει πλέον πάρει την τελική του μορφή, τα τελικά του τεχνικά χαρακτηριστικά, και παρουσιάζεται επίσημα από την εταιρεία. Η BMW 1 M Coupe λοιπόν ξεπηδά από τον κόσμο της φημολογίας και βρίσκεται πλέον «ψυχή τε και σώματι» μαζί μας, μετά από μήνες παρουσιάσεων καμουφλαρισμένων μοντέλων και εικασιών που απλά μας είχαν κάνει να ξαγρυπνούμε τα βράδια!
Το εκρηκτικό αυτοκίνητο αποτελεί την πιο «μικρή» πρόταση του τμήματος M της BMW, αλλά από την άλλη την ταχύτερη έκδοση της σειράς 1, ενώ πλέον μιλάμε για την πρώτη τουρμπάτη M στην ιστορία του βελτιωτικού οίκου! Παρατηρώντας το μοντέλο από… πάνω, δεν διακρίνουμε διαφορές σε σχέση με τις υπόλοιπες Coupe εκδόσεις της σειράς 1. Όσο προχωράμε όμως προς τα κάτω, τα πάντα αλλάζουν! Οι εξωτερικοί καθρέπτες προέρχονται από τη M3, ενώ οι προφυλακτήρες και τα φτερά έχουν κυριολεκτικά «μεταλλαχτεί» φωνάζοντας από μακριά ότι δεν πρόκειται για μια κοινή 1 Coupe, ούτε καν για την 135i Coupe των 305 ίππων που έως σήμερα αποτελούσε την πιο δυνατή εκδοχή του μοντέλου. Ο εντυπωσιακός σχεδιασμός στα άκρα του εμπρός προφυλακτήρα ονομάζεται από την BMW «air curtains», και κάθε σημείο του είναι σχεδιασμένο ώστε να διευκολύνει τη διέλευση του αέρα στο διαμέρισμα του κινητήρα αλλά και κάτω από το αμάξωμα για τα καλύτερα δυνατά αποτελέσματα.
Οι εξωτερικές διαστάσεις του αυτοκινήτου είναι αυξημένες κατά 20 χιλ. σε μήκος και κατά 55 χιλ. σε πλάτος, ενώ το ύψος είναι μειωμένο κατά 3 χιλ. Έτσι φτάνουν τα 4.380x1.803x1.420 χιλ. για ΜxΠxΥ, (το μεταξόνιο παραμένει στα 2.660 χιλ.), ενώ τα μετατρόχια έχουν αυξηθεί σε 1.541 χιλ. εμπρός/πίσω, από 1.484/1.517 χιλ. που είναι στις απλές εκδόσεις.
Ο κινητήρας της ταχύτερης έκδοσης της σειράς 1 είναι ο εξακύλινδρος σε σειρά με χωρητικότητα στα 2.979 κ.εκ., που χρησιμοποιεί τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, άμεσο ψεκασμό αλλά και υπερτροφοδοσία TwinPower! Η απόδοση είναι τα 340 άλογα στις 5.900 σ.α.λ. ενώ η ροπή αγγίζει τα 450 Nm τα οποία αυξάνονται κατά ακόμη 50 Nm φτάνοντας συνολικά την απόδοση των 500 Nm σε λειτουργία overboost, με αυτά να αποδίδονται στο φάσμα μεταξύ 1.500-4.500 σ.α.λ. Το σύστημα πέδησης περιλαμβάνει μονοπίστονες δαγκάνες εμπρός και πίσω σε αεριζόμενους και διάτρητους δίσκους διαστάσεων 360x30 χιλ. εμπρός και 350x24 χιλ. πίσω.
Η BMW θέλοντας να ξεκαθαρίσει ότι η 1 Μ Coupe αναφέρεται αποκλειστικά στους λάτρεις της ανόθευτης αίσθησης στην οδήγηση, θα διαθέτει το μοντέλο μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, ενώ είναι περιττό να αναφέρουμε ότι η κίνηση μεταδίδεται στον πίσω άξονα ο οποίος διαθέτει και μπλοκέ διαφορικό. Με το κιβώτιο που αναφέραμε παραπάνω, καθώς και με τα ελαστικά διαστάσεων 245/35 R19 εμπρός/265/35 R19 πίσω, οι επιδόσεις που καταφέρνει το εκρηκτικό μοντέλο είναι τα 4,9 δλ. για τα 0-100 χ.α.ω., τα 17,3 δλ. για τα 0-200 χ.α.ω., και φυσικά η ηλεκτρονικά περιορισμένη τελική ταχύτητα που φτάνει τα 250 χ.α.ω. Η μέση κατανάλωση του αυτοκινήτου είναι τα 9,6 λίτρα/100 χιλιόμετρα ενώ οι εκπομπές ρύπων είναι της τάξης των 224 γρ./χιλιόμετρο, καθώς είναι επίσης περιττό να αναφέρουμε ότι το μηχανικό σύνολο τηρεί τις προδιαγραφές ρύπων EU5. Τέλος το βάρος του αυτοκινήτου ξεκινά από τα 1.495 κιλά, ενώ η αναλογία κιλών ανά ίππο βρίσκεται στο 4,4, καθώς η αντίστοιχη αναλογία ιπποδύναμης στο λίτρο είναι οι 114,1 ίπποι.
Το μοντέλο αναμένεται να κάνει την πρώτη επίσημη εμφάνιση του στην έκθεση του Ντιτρόιτ των Η.Π.Α. τον Ιανουάριο του 2011.
Πηγη:www.autotriti.gr
:viannen_01: :viannen_01: :viannen_01: :viannen_01:
Καλό είναι να βλέπουμε πριν ανοίξουμε νέο topic....
https://www.bmwfans.gr/forum/showthread.php?t=5541
πατησα αναζητηση αλλα δεν βρηκα κατι. δεν πειραζει. αν μπορει ενας moderator να συγχωνευσει τα thread..
:thumbsup: :thumbsup:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Akis Kl
Kαι όσοι μίλησαν για limited production car για το 1Μ ας το ξεχάσουν....
https://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=477017
+11111111Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο GiannisRob
και γ*μω!!!!!!!!!!