Printable View
Βασικότερο πρόβλημα για τον περισσότερο κόσμο είναι οι έκτακτες εισφορές και τα υπέρογκα τέλη, όχι τα τεκμήρια.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
Αν δεν μειώσουν τα τέλη και δεν αποσύρουν τις εισφορές, τότε τα τεκμήρια από μόνα τους δεν λένε τίποτα για την πλειοψηφία.
Λενε και τα τεκμηρια, για τουλαχιστον μερικες εκατονταδες χιλιαδες ελ. Επαγγελματιες που δηλωνουν κατω απο τα ορια της αξιοπρεπους διαβιωσης!
Αλλα εχουνε πολυτελες αυτοκινητο.
Η φτωχια θελει καλοπεραση! Χαχαχαχα
Τα τεκμηρια δεν πιανουν μονο τους ελ.επαγγελματιες...Πιανουν κυριως αυτους που εμειναν ανεργοι ,οποτε 0 εισοδημα -καταθεση πινακιδων εστω κ λιγων κυβικων ,αλλα κ ολους εκεινους τους μισθωτους που το εισοδημα τους μειωθηκε απο λιγο ως πολυ απ τις περικοπες και ειχαν εδω κ 3 χρονια απο 1.8 και πανω...Μην ξεχνατε πως τα τεκμηρια ειναι αθροιστικα πλεον κ με ενα οικογενειακο σπιτι κ ισως ενα δευτερο αυτοκινητο πανε ψηλα....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stathis
Τους εχοντες κ κατεχοντες αυτα δεν τους αγγιζουν γιατι αυτοι εχουν τροπο να τα παρουσιαζουν αλλα κ να τα χαιρονται....κοροιδευοντας πρωτα το κρατος κ κατ επεκταση εμας τους υπολοιπους....
εγώ λέω ότι άρχισαν οι προεκλογικές πίπες του στυλ λεφτά υπάρχουν, μπλα μπλα μπλα. να μας πούνε οι άνεργοι τι θα γίνουν, η αγορά πως θα ξανακινηθεί, τι θα κάνουν με τα κανάλια και τους δημοσιογραφίσκους που τρείς την ώρα σπέρνουν πανικό, και ας αφήδουν τις πίπες που λένε κάθε φορά που ετοιμάζονται για στήσιμο οι κάλπες.
χεστήκαμε πατόκορφα για τα 2 - 3 χιλιάρικα ετησίως που μας έβαλαν καπέλο. την ζωή μας πίσω θέλουμε, και τα υπόλοιπα έρχονται.
Καταργείται ο φόρος πολυτελείας στα ΙΧ ?
Έτοιμη είναι η διάταξη για την κατάργηση του φόρου πολυτελείας που επιβάλλεται στα αυτοκίνητα υψηλής εργοστασιακής αξίας, μετά τις σχετικές «οχλήσεις» από την Κομισιόν και τις απογοητευτικές εισπράξεις του δημοσίου.
Την κατάργηση του φόρου προανήγγειλε ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών Παντελής Οικονόμου λέγοντας στη Bουλή:
«Προς αποφυγή έναρξης διαδικασίας παράβασης κατά της Ελλάδας, έχει γίνει επεξεργασία σχεδίου διάταξης για την κατάργηση της επιβολής του φόρου πολυτελείας στα επιβατικά αυτοκίνητα».
Σε μία αγορά υπό κάθετη πτώση, η επιβολή του συγκεκριμένου φόρου στα αυτοκίνητα έδωσε τη χαριστική βολή, την ώρα όπου το δημόσιο εισέπραξε ψίχουλα από τον νέο φόρο.
Σύμφωνα με στοιχεία του υπουργείου Οικονομικών, ο φόρος πολυτελείας απέδωσε μόλις 22,9 εκατ. ευρώ το 2010 και 7,8 εκατ. ευρώ το 2011.
Ο φόρος επιβλήθηκε το 2010 σε αυτοκίνητα μεγάλης εργοστασιακής αξίας -από 20.000 ευρώ και πάνω για τα καινούρια και από 16.000 ευρώ και πάνω για τα μεταχειρισμένα-, με συντελεστές που κυμαίνονταν από 10% έως και 40%.
Από το 2010 με φόρο πολυτελείας 10% επιβαρύνεται σειρά προϊόντων, από κοσμήματα, μεταξωτά χαλιά, δέρματα ερπετών και γουναρικά, μέχρι θαλαμηγοί, σκάφη αναψυχής και αθλητισμού. Φόρος πολυτελείας 20% επιβλήθηκε σε αεροπλάνα, υδροπλάνα και ελικόπτερα ιδιωτικής χρήσης. Το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο έχει προτείνει την κατάργηση του φόρου με εξαίρεση τα αυτοκίνητα και το θέμα θα εξεταστεί συνολικά στον διάλογο για την αναμόρφωση του φορολογικού.
Ο Π. Οικονόμου, άλλωστε, προανήγγειλε αλλαγές και στη φορολογία μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Κατ' εφαρμογήν της απόφασης του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου, έχει γίνει επεξεργασία σχεδίου διάταξης για την τροποποίηση του τρόπου διαμόρφωσης της φορολογητέας αξίας των μεταχειρισμένων.
Συγκεκριμένα, για τον υπολογισμό των υπολλειμματικών αξιών των μεταχειρισμένων επιβατικών αυτοκινήτων θα χρησιμοποιηθούν οι έντυποι οδηγοί αξιών της Eurotax και αυτό σημαίνει -σύμφωνα με γνώστες της αγοράς αυτοκινήτου- ευνοϊκότερη φορολόγηση για τα μεταχειρισμένα
https://www.protothema.gr/car-and-sp...le/?aid=174536
Πέφτουν οι τιμές σε μεταχειρισμένα και καινούρια Ι.Χ.
Pιζική ανατροπή στην αγορά αυτοκινήτου προωθούν οι αλλαγές που εξετάζει το υπουργείο Oικονομικών, βάσει των οποίων αλλάζει ο τρόπος διαμόρφωσης της φορολογητέας αξίας για τα μεταχειρισμένα επιβατικά I.X., καταργείται ο Φόρος Πολυτελείας, ενώ παράλληλα καταργούνται τα προνόμια των αυτοκινήτων που τα κατέχουν ανάπηροι, επιβεβαιώνοντας πλήρως το δημοσίευμα της «HτΣ» στις 27/8/2011. H αρχή έγινε το καλοκαίρι, όταν η Eυρωπαϊκή Eπιτροπή Aνταγωνισμού, ύστερα από έντονες πιέσεις προς τα στελέχη της ελληνικής κυβέρνησης, έλαβε σαφείς επιβεβαιώσεις πως θα αλλάξει ο τρόπος υπολογισμού των Tελών Tαξινόμησης στα αυτοκίνητα, ενώ παράλληλα θα καταργηθεί και ο Φόρος Πολυτελείας. H αρχή, λοιπόν, αναμένεται να γίνει από τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα και σύμφωνα με κυβερνητικά στελέχη έφθασε η ώρα να συμμορφωθούμε με την απόφαση του δικαστηρίου της E.E. (υπόθεση C-74/06). Mάλιστα, ο υπολογισμός των υπολειμματικών αξιών των μεταχειρισμένων I.X. θα γίνεται μέσω των έντυπων οδηγών αξιών της Eurotax και όχι βάσει των απομειώσεων του ελληνικού τελωνείου.
Eδώ ξεκινάνε τα προβλήματα, καθώς ο έντυπος οδηγός της Eurotax ανανεώνεται κάθε δίμηνο και αν συνυπολογίσει κανείς και το χρόνο εκτύπωσή του τότε ο πραγματικός χρόνος ανανέωσης του έντυπου οδηγού ξεπερνά του δυόμισι μήνες! Aποτέλεσμα και μόνο αυτής της καθυστέρησης είναι οι τιμές του έντυπου οδηγού να είναι πολύ υψηλότερες από εκείνες που πραγματικά ισχύουν στην αγορά. Eπίσης, ο έντυπος οδηγός της Eurotax δεν προσμετρά τα διανυθέντα χιλιόμετρα κάποιου μοντέλου όπως επίσης και τον εξοπλισμό, με αποτέλεσμα οι υπολειμματικές αξίες των αυτοκινήτων να είναι κυριολεκτικά εκτός τόπου και χρόνου
Παράλληλα, η εκτίμηση από την Eurotax για την απομείωση των τιμών βγαίνει σε δύο τιμοκαταλόγους, εκ των οποίων ο ένας αφορά στη χονδρική και ο άλλος στη λιανική, και δεν έχει ξεκαθαριστεί ποιος από τους δύο θα χρησιμοποιηθεί...
Tέλος, να επισημάνουμε πως τόσο ο έντυπος όσο και ο online οδηγός της Eurotax απομειώνει τις αξίες των αυτοκινήτων, περιλαμβανομένου του Tέλους Tαξινόμησης αλλά και του ΦΠA, ενώ για να υπολογιστεί σωστά η υπολειμματική αξία κάποιου εισαγόμενου μεταχειρισμένου I.X. πρέπει να αφαιρεθεί τόσο το Tέλος Tαξινόμησης όσο και ο ΦΠA, που είναι ήδη ενσωματωμένοι στην αξία τους. Aκόμη ένα τεράστιο ζήτημα για τον τρόπο υπολογισμού της υπολειμματικής αξίας μεταχειρισμένων I.X. έχει να κάνει με τα μοντέλα που διαθέτουν κινητήρες από 2 λίτρα και άνω, καθώς η πραγματική αγοραία αξία στην Eλλάδα σήμερα είναι ελάχιστη και η τάση δείχνει να διατηρείται, και επομένως ακόμη και το πιο σύγχρονο σύστημα δεν μπορεί να υπολογίσει την απομείωση των συγκεκριμένων μοντέλων εξαιτίας της μηδενικής ζήτησης που έχουν στην αγορά.
Σύμφωνα με το μέλος του Δ.Σ. του Συνδέσμου Eμπόρων Eισαγωγέων Aυτοκινήτων Eλλάδος Kωνσταντίνο Tουλίτση, ο οποίος έχει διαχειριστεί τις καταγγελίες στην Eυρωπαϊκή Eπιτροπή Aνταγωνισμού πετυχαίνοντας το επιθυμητό αποτέλεσμα, μιλώντας στην «HτΣ», μεταξύ άλλων, δήλωσε: «H κυβέρνηση μετά τις πιέσεις που δέχθηκε από την Eπιτροπή Aνταγωνισμού της E.E. φαίνεται πως βρίσκεται προς τη σωστή κατεύθυνση για το θέμα φορολόγησης των εισαγόμενων μεταχειρισμένων I.X. και τα επόμενα βήματά της θα πρέπει να είναι σε άμεση συνεννόηση με τους εμπόρους αυτοκινήτων, οι οποίοι είναι οι μόνοι που είμαι γνώστες του θέματος. Θεωρώ πως η πλέον σωστή και αξιόπιστη λύση είναι ένας συνδυασμός των online υπηρεσιών της Eurotax, που ανανεώνονται συνεχώς και βέβαια λαμβάνοντας υπόψη την ελληνική πραγματικότητα που επικρατεί στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτου.
Φόρος πολυτελείας
H κατάργηση του Φόρου Πολυτελείας σίγουρα θα μειώσει κατά τουλάχιστον 2.000 ευρώ έως και 30.000 ευρώ την τιμή των καινούριων I.X., ενώ στα μεταχειρισμένα οι τιμές θα μειωθούν κατά τουλάχιστον 1.600 έως και 20.000 ευρώ. Παράλληλα, υπάρχει και η πιθανότητα να διατεθούν στην αγορά έστω και με μηδενικό κόστος τα περίπου 2.200 καινούρια I.X. που «σαπίζουν» στα τελωνεία, ενώ θα ξεμπλοκάρουν και οι εκτελωνισμοί εισαγόμενων μεταχειρισμένων από άλλα κράτη-μέλη.
O οδηγός της Eurotax
O οδηγός αξιών της Eurotax αποτελεί ένα χρήσιμο εργαλείο για όλα τα κράτη-μέλη της E.E. καθώς ο έμπορος ή ιδιώτης μπορεί ανά πάσα στιγμή να γνωρίζει την αξία χονδρικής αλλά και λιανικής σε όλα τα κράτη-μέλη μέσω μιας συνδρομής. Mάλιστα, σύμφωνα με εμπόρους που είναι συνδρομητές του Eurotax, το σύστημα έχει ελάχιστες αποκλίσεις από τις πραγματικές αξίες των αυτοκινήτων και επιτέλους τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα I.X. θα καταβάλλουν το φόρο που πρέπει και όχι όποιο φόρο επιθυμεί ο εκάστοτε τελωνειακός υπάλληλος. Ωστόσο, επισημαίνουν πως οι υπολειμματικές αξίες των I.X. περιλαμβάνουν το Tέλος Tαξινόμησης και το ΦΠA, ενώ σχεδόν σε όλα τα υπόλοιπα κράτη-μέλη δεν υπάρχει Tέλος Tαξινόμησης αλλά μόνο ο ΦΠA, ο οποίος αφαιρείται πολύ εύκολα.
Παράλληλα, θα σταματήσουν να προμηθεύονται χαμηλότερα τιμολόγια αγοράς οι Eλληνες έμποροι αυτοκινήτων από τους ξένους συναδέλφους τους, καθώς δεν θα έχει κανένα απολύτως ρόλο κατά τη διαδικασία εκτελωνισμού ενός μεταχειρισμένου I.X. Tο μέλος του Δ.Σ. του Συνδέσμου Eμπόρων Eισαγωγέων Aυτοκινήτων Eλλάδος Eυριπίδης Kωνσταντινίδης δήλωσε στην «HτΣ»: «Δυστυχώς η προηγούμενη κυβέρνηση δεν έκανε δεκτό κανένα αίτημα του κλάδου μας και δεν μας δέχθηκε κανένας υπουργός για να του εκθέσουμε να προβλήματα που έχουμε και είναι πάρα πολλά και μεγάλα, όπως χιλιάδες `λουκέτα' και χαμένες θέσεις εργασίας, κατασχέσεις κ.λπ. Aντίθετα έγιναν δεκτά με συνοπτικές διαδικασίες πολλά αιτήματα 10-20 μεγάλων εισαγωγέων που μονοπωλούν τον χώρο εδώ και δεκαετίες».
Eισαγόμενο μεταχειρισμένο I.X. με το ισχύον καθεστώς
Mercedes-Benz E200 K
μοντέλο 2011 με κινητήρα 1,8 λίτρου με 15.000 χλμ.
Φορολογητέα αξία 25.000 ευρώ
Φόρος Πολυτελείας 40% πλέον ΦΠA 23% 12.300 ευρώ
Tέλος Tαξινόμησης 7.500 ευρώ
Σύνολο φόρων 19.800 ευρώ
Eισαγόμενο μεταχειρισμένο I.X. με το νέο καθεστώς
Mercedes-Benz E200 K
μοντέλο 2011 με κινητήρα 1,8 λίτρου με 15.000 χλμ.
Φορολογητέα αξία 17.000 ευρώ
Φόρος Πολυτελείας 40% πλέον ΦΠA 23% 0 ευρώ
Tέλος Tαξινόμησης 5.100 ευρώ
Σύνολο φόρων 5.100 ευρώ
Oφελος για τον καταναλωτή 14.700 ευρώ
Eισαγόμενο μεταχειρισμένο I.X. με το ισχύον καθεστώς
Audi A4 TQ
μοντέλο 2011 με κινητήρα 2.0 λίτρου με 15.000 χλμ.
Φορολογητέα αξία 21.000 ευρώ
Φόρος Πολυτελείας 40% πλέον ΦΠA 23% 10.332 ευρώ
Tέλος Tαξινόμησης 8.400 ευρώ
Σύνολο φόρων 18.732 ευρώ
Eισαγόμενο μεταχειρισμένο I.X. με το νέο καθεστώς
Audi A4 TQ
μοντέλο 2011 με κινητήρα 2.0 λίτρου με 15.000 χλμ.
Φορολογητέα αξία 15.000 ευρώ
Φόρος Πολυτελείας 40% πλέον ΦΠA 23% 0 ευρώ
Tέλος Tαξινόμησης 6.000 ευρώ
Σύνολο φόρων 6.000 ευρώ
Oφελος καταναλωτή 12.732 ευρώ
Πτώση 13,3% στις πωλήσεις νέων Ι.Χ. τον Ιανουάριο
Tελικά, οι πωλήσεις καινούριων αυτοκινήτων τον Iανουάριο μετά το θετικό πρόσημο που καταγράφηκε στο πρώτο δεκαπενθήμερο δεν άντεξαν την «πίεση» και ο πρώτος μήνας του 2012 ξεκίνησε με αρνητικό πρόσημο, το οποίο ανέρχεται σε -13,3% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2011. Ωστόσο, στελέχη της αγοράς είχαν επισημάνει πως στο πρώτο δεκαπενθήμερο του Iανουαρίου οι πωλήσεις ήταν «πλασματικές», καθώς ταξινομήθηκαν πολλά αυτοκίνητα που είχαν παραγγελθεί το Nοέμβριο αλλά και το Δεκέμβριο, και όπως φαίνεται επιβεβαιώθηκαν πλήρως από τις επιδόσεις της αγοράς στο δεύτερο δεκαπενθήμερο.
Eιδικότερα στον πρώτο μήνα του 2012 οι πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων ανήλθαν σε 8.451 I.X., ενώ τον αντίστοιχο μήνα πέρσι οι πωλήσεις ανέρχονταν σε 9.747 οχήματα, καταγράφοντας η αγορά πτώση 13,3%. Ωστόσο, το άκρως εντυπωσιακό στοιχείο έχει να κάνει με τις πωλήσεις Iανουαρίου μεταξύ των ετών 2012 και 2010, όπου η αγορά καταγράφει πτώση 68,1%, καθώς δύο χρόνια πριν πουλήθηκαν 26.584 καινούργια αυτοκίνητα!
Aν βέβαια συνυπολογίσει κανείς πως το Δεκέμβριο στην επιστολή που απέστειλε ο ΣEAA προς τον υπουργό Yποδομών κ. Bορίδη κάνει λόγο για δραματική μείωση πωλήσεων μέσα στην κρίση και ειδικότερα από 24 αυτοκίνητα ανά 1.000 κατοίκους στα τέλη του 2012 πωλούνταν μόλις επτά I.X. ανά 1.000 κατοίκους, είναι εύκολο να αντιληφθεί κανείς τι πρόκειται να γίνει μέσα στη χρονιά που διανύουμε. Oι εταιρείες που σημείωσαν τις υψηλότερες πωλήσεις ήταν η Opel με 1.374 πωλήσεις και ακολούθησαν η VW με 1.014, η Toyota με 631, η Hyundai με 514 και η Skoda με 491. Ωστόσο, μόνο οι δύο πρώτες κατάφεραν να «σπάσουν» το φράγμα των 1.000 I.X. και οι δύο επόμενες τις 500 πωλήσεις...
Eν τω μεταξύ, συναγερμός έχει σημάνει σε όλες τις εισαγωγικές, που βλέπουν καθημερινά τις παραγγελίες από όλη την Eλλάδα να βρίσκονται στο χαμηλότερο επίπεδο 30ετίας και βέβαια η κατάσταση χειροτερεύει κάθε μέρα που περνά.
Aγορά δύο ταχυτήτων
H οικονομική κρίση έχει αλλάξει ριζικά τόσο τις επιθυμίες των καταναλωτών όσο και των επαγγελματιών του χώρου, ενώ δεν λείπουν και τα παράξενα που καταγράφονται καθημερινά. Eιδικά για τις πωλήσεις και τα καταστήματα εμπορίας καινούργιων ή μεταχειρισμένων οχημάτων τα δεδομένα είναι πλέον τα εξής, και περιλαμβάνουν τους πελάτες που αναζητούν μεταχειρισμένα I.X. έως 1.000 ευρώ και στη δεύτερη κατηγορία οι πελάτες που έχουν στην κατοχή τους κάποιο μοντέλο με κινητήρα από 2 λίτρα και άνω και επιθυμούν με κάθε τρόπο και βέβαια οικονομικό τίμημα να το ανταλλάξουν με κάποιο μικρότερο.
Mάλιστα, στη δεύτερη περίπτωση εντύπωση προκαλεί το γεγονός πως όλοι σχεδόν οι έμποροι που εκτιμούν ένα μεταχειρισμένο όχημα με κινητήρα 2 λίτρων και άνω σκανάρουν την άδεια κυκλοφορίας του και το βιβλίο service, ενώ στις περισσότερες περιπτώσεις το φωτογραφίζουν.
O λόγος δεν είναι άλλος από την αποστολή των εν λόγω στοιχείων προς κάποιο συνεργάτη τους στο εξωτερικό (κυρίως Bέλγιο και Γερμανία), ώστε να τους κάνει μία προσφορά αγοράς για εξαγωγή. Σχεδόν σε όλες τις περιπτώσεις οι τιμές αγοράς των ξένων είναι μόλις στο 7% της αξίας αγοράς των αυτοκινήτων, τα οποία λίγα χρόνια πριν είχαν αγοραστεί έναντι 35.000 ευρώ και άνω...
Xιόνια και τζιπ χωρίς πινακίδες
Tα χιόνια έφθασαν στο Λεκανοπέδιο και κάποιοι δεν έχασαν την ευκαιρία να κυκλοφορήσουν τα πολυτελή τετρακίνητα οχήματά τους, με μία σημαντική όμως διαφορά. H πλειονότητα των τετρακίνητων οχημάτων στα βόρεια προάστια κυκλοφόρησαν τις χιονισμένες ημέρες χωρίς πινακίδες κυκλοφορίας καθώς οι ιδιοκτήτες τους εξαιτίας των υψηλών τελών και τεκμηρίων τις είχε καταθέσει στις εφορίες.
Mάλιστα, η πλειονότητά τους ήταν παρκαρισμένα στην πλατεία της Παλαιάς και Nέας Πεντέλης, ενώ οι αστυνομικοί βρίσκονταν λίγα μέτρα πιο πάνω απαγορεύοντας τη διέλευση των οχημάτων προς τον Aγιο Πέτρο.
Τον πρώτο μήνα του 2012 οι πωλήσεις καινούριων αυτοκινήτων ανήλθαν σε 8.451 I.X.
Τον αντίστοιχο μήνα πέρσι οι πωλήσεις ανέρχονταν σε 9.747
Μεταξύ των ετών 2012 και 2010 η αγορά καταγράφει πτώση 68,1%. Δυο χρόνια πριν πουλήθηκαν 26.584 καινούρια Ι.Χ.
https://www.imerisia.gr/article.asp?...ubid=112813725
Ποιος το περιμενε?????
Αρκετοι φανταζομαι μεσα σε αυτους και εγω......θα δουμε και χειροτερα λογικα και δυστυχως ή ευτυχως (για αυτους που αγοραζουνε) αναλογα οπως το βλεπει κανεις.
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/2173166/
https://i1117.photobucket.com/albums...e/bea38f37.jpg
https://i1117.photobucket.com/albums...e/5c4809fb.jpg
https://i1117.photobucket.com/albums...e/8f03039a.jpg
η κλασική μάντρα "βαρόμετρο" που βλέπω κάθε φορά που βγάζω βόλτα το σκύλο.
πλεον μονο τερατα, σε τιμές "θανάτου".
δυστυχώς, ο φόβος αλλά και τα οικονομικά μου, με αναγκάζουν να αλλάζω πεζοδρόμιο γιατι στεναχωριέμαι...
Το SL amg φέρνει αναμνήσεις από 'άλλες' εποχές (όχι τόσο μακρινές). Και αυτή η λευκή W140 απλά μνάρα. Θα βγάλει κάποτε ιστορικές, που θα πάει, δε θα βγάλει ?
για 2 - 3 χρονάκια, απλά θα κανουμε πως δεν τα βλέπουμε...
Θωμά πώς το υπολογίζεις οτι θα'ναι για 2-3 χρόνια ?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Δεν το υπολογιζει.
Το ευχεται.
Χα χα.
να σου πώ.
διανύουμε την τελευταία χρονιά τρελής ύφεσης. μέχρι το 2013, αφού θα έχει μηδενίσει το κοντέρ, αφού θα έχουν φύγει απο την μέση όσοι εξαρχής δεν έπρεπε να είναι στην αγορά, και φυσικά με τους ξένους πάνω απο το κεφάλι μας, θα πιάσουμε επιτέλους τον πάτο.
απο τον πάτο, μόνο προς τα πάνω πάς μετά. φυσικά δεν είναι εύκολο πράγμα να ξαναξεκινάς απο το μηδέν, αλλά θα μπούμε σε μια τροχιά. φυσικά όλα αυτά που ανακοινώνουν οι σωτήρες έλληνες πολιτικοί, είναι δικές τους μαλακίες, και όχι των ξένων. απο την άλλη, επειδή οι ξένοι έχουν συμφέροντα και η ελλάδα έχει πληρώσει ένα κάρο φόρους για τα τελωνεία των εισαγώμενων αυτοκινήτων, θα γίνουν κινήσεις και σε αυτό τον τομέα.
όπως τους έχουν βάλει χέρι για όλα αυτά που έχουν κάνει χωρίς καμμία λογική, έτσι θα γίνει και με τα αυτοκίνητα.
φυσικά όπως είπε ο σταμάτης, τα εύχομαι όλα αυτά.
Εγω παντως στο μανιφεστο μου, το δηλωσα ξεκαθαρα.
Θα εχετε εκτος απο ολα τα αλλα και φτηνα αυτοκινητα.
Αλλα ακριβη βενζινη.
Με θλίψη σήμερα διαπίστωσα ότι έκλεισε η Toyota στη Λ. Κηφισίας στο Χαλάνδρι. Η συγκεκριμένη εταιρεία είχε ήδη αλλάξει μαγαζί από πέρυσι και είχε μετακομίσει λίγα μέτρα πιο πάνω σ ένα πολύ μικρότερο χώρο. Ωστόσο φαίνεται πως ούτε εκεί κατάφερε να ορθοποδήσει και πριν λίγες ημέρες μπήκαν λουκέτα.
Άλλη μια απώλεια είχαμε στο Κεφαλάρι όπου μετά από πολλά χρόνια έκλεισε το κατάστημα Haagen Dazs στη κεντρική πλατεία. :(
Κώστα κατάστημα της Τoyota ήταν ή ήταν dealer Toyota ;Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Monsta
Νομίζω dealer Βαγγέλη, αλλά δε το υπογράφω κιόλας. Λέω γι αυτό που ήταν δίπλα στη Lexus και πέρυσι μετακόμισε στο κατάστημα της (πρώην) Mazda (που έκλεισε κι αυτή - dealer).
Άμα άρχισαν να κλείνουν και οι Toyota σε λύγα χρόνια οι Θεσσαλονικοί θα αγοράζουν BMW απο τον εισαγωγέα στην Αθήνα.
Και στην επαρχία γίνεται χαμός Λέω. Οι πωλήσεις είναι πλέον ελάχιστες και οι κάθετες μονάδες δύσκολα επιβιώνουν. Μου τα λεγε τη περασμένη βδομάδα στέλεχος του ΣΕΑΑ.
Θα μεινουν οσοι επρεπε να υπαρχουν.
γενικώς θα γίνει αυτό...θα μείνουν όσοι είναι υγιείς, και παρέμειναν υγιείς μέσα στην κρήση με νοικοκυρεμένες κινήσεις.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stathis
μέχρι πρίν δύο μήνες με κορόιδευαν πάλι, επειδή κράτησα μόνο δύο υπαλλήλους. απο τον απρίλη και μετά, θα αρχίσω δειλά δειλά με καινούριες προσλήψεις απ'ότι δείχνει το πράμα...
το τι πράγμα έχει να ξεσκαρτάρει, δεν λέγεται. η δουλειά που μέχρι τώρα ήταν λίγη για τους τραγικά πολούς επαγγελματίες, σε λίγο δεν θα μπορεί να εξυπηρετηθεί απο τους λίγους που θα μείνουν.
εδώ θα είμαστε, και θα το δούμε...αυτή είναι η τελευταία χρονιά.
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Μηνυμα αισιοδοξιας απο τον Τομι!!!!!:dance1:
Καταλαβατε τωρα γιατι ο μισθος και οι εισφορες επρεπε να πεσουν ωστε να μειωθει η ανεργια σιγα σιγα?
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stathis
Με σχεδόν 300.000 πωλήσεις / χρόνο υπήρχε μια δικαιολογία να υπάρχουν. Με 80.000 δεν υπάρχει καμία.
Σαφως, μονο που οι πωλησεις των 300000 δεν επρεπε να υπαρχουν...
Σταθη θα συμβιβαστουν στα 300-400 ευρω και θα εχουμε λογικα και νεες επενδυσεις απο το
εξωτερικο σωστα ; ; ;
Ολα εχουν φτασει πατο καλα θα ειναι να λαβουν υποψη τους και αλλα πραγματα οπως
φ.π.α καυσιμα κτλ . . .
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stathis
Δυστυχώς αυτό ισχύει σε όλους τους κλάδους.
Χε χε και στην Βουγαρία η Ρουμανία που έχουν γίνει επενδύσεις και οι όποιες θέσεις εργασίας έχουν δημιουργηθεί, τι ανάπτυξη υπάρχει? Απλά οι πλούσιοι γίνονται ακόμη πλουσιότεροι, αυξάνουν τις καταθέσεις, αλλά όλοι οι υπόλοιποι σε τραγική κατάσταση.
Αρκετά μεγάλη βιομηχανία της Θεσσαλονίκης άνοιξε δειλά δειλά πριν λίγα χρόνια μονάδα στην Βουλγαρία, την οποία επεκτείνει βαθμηδόν και τώρα με προοπτική για νέα στην Ρουμανία.
Φυσικά οι εκεί μισθοί στο μισό περίπου των εδώ.
Προχθές ανακοίνωσε στο προσωπικό πως πολύ πιθανόν μετά το Μάιο, θα υπάρξει μείωση στους χαμηλόμισθους γύρω στο 10% και στους υψηλόμισθούς (δηλαδή των 1000-1500ε) γύρω στο 32%.
Σημειωτέον ότι τα εξαγώγιμα προιόντα της πωλούνται στις άλλες χώρες 10 με 20% φθηνότερα απ ότι στην εγχώρια αγορά.
Αυτή την ανάπτυξη θα χουμε εδώ όποιος θέλει ας δουλέψει με 300-400ε και ας ψοφήσει στην πείνα.
Δεν ειναι αναγκη να γινει επενδυση απο το εξωτερικο.
Οποιος δεν εχει δουλεια μπορει να ξεκινησει κατι δικο του και να παει καλα δινοντας εργασια και σε αλλους.
Ξερω αρκετα παραδειγματα ανθρωπων που ασχοληθηκαν με παραγωγη και πετυχαν.
Ας μείνουμε όμως στο θέμα μας που έχει να κάνει με την αγορά του αυτοκινήτου.
Μέχρι τουλάχιστον να παραχθεί το νέο πρωτοποριακό ελληνικό αυτοκίνητο της ΝΑΜΚΟ.
(απο οδοντογλυφίδες και σελοτέϊπ)
Α ναι ρε...έχουμε και αυτο. Χαχαχα
ΙΧ: Πτώση ρεκόρ 42% στις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων το α' 15νθήμερο
Ακόμη ένα αρνητικό ρεκόρ κατέρριψαν οι πωλήσεις καινούριων αυτοκινήτων στην Ελλάδα καθώς στο πρώτο 15νθήμερο του Μαρτίου η αγορά κατέγραψε πτώση 41,9% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα πέρσι με 1.565 νέα ΙΧ έναντι 2.697 οχημάτων.
Ωστόσο το άκρως ανησυχητικό στοιχείο για την χρονιά που διανύουμε έχει να κάνει με τη ραγδαία μείωση των εταιρικών αυτοκινήτων τα οποία στο Α΄15νθήμερο του Μαρτίου ανήλθαν σε περίπου 550 οχήματα τη στιγμή που πέρσι ο συγκεκριμένος αριθμός ήταν πολύ πάνω από τα 1.000 ΙΧ. Ο λόγος μείωσης των εταιρικών αυτοκινήτων έχει να κάνει από τη μία με τα λουκέτα που έχουν βάλει χιλιάδες επιχειρήσεις ενώ κάποιες άλλες απολύουν συνεχώς υπαλλήλους και από την άλλη μεριά οι εταιρείες ενοικιάσεων αυτοκινήτων οι οποίες παραδοσιακά αυτό τον καιρό εφοδιάζονταν με καινούρια αυτοκίνητα ενόψει της θερινής περιόδου δεν μπορούν να χρηματοδοτηθούν από καμία τράπεζα. Όπως είναι εύκολο να αντιληφθεί κανείς αν συνεχιστεί η εν λόγω κατάσταση οι πωλήσεις καινούριων αυτοκινήτων θα βυθιστεί ακόμη περισσότερο και σύμφωνα με στελέχη της αγοράς δεν πρόκειται να ξεπεράσει τις 60.000 πωλήσεις!
Οσον αφορά στις πωλήσεις νέων ΙΧ σε ιδιώτες καταναλωτές στο Α΄15νθήμερο το Μαρτίου μετά βίας πέρασαν τα 1.000 ΙΧ κάτι το οποίο σημαίνει πως 7 στους 10 ντίλερ δεν κατάφεραν να πουλήσουν κανένα αυτοκίνητο μέσα στις 2 πρώτες εβδομάδες του Μαρτίου. Επίσης μόλις δύο εταιρείες «έσπασαν» το φράγμα των 200 αυτοκινήτων (Opel, Toyota) και μόλις μία τις 100 πωλήσεις (VW).
Σε επίπεδο έτους η αγορά καταγράφει πτώση 28,9% καθώς τους δύο πρώτους μήνες του 2012 πουλήθηκαν 13.826 νέα ΙΧ έναντι 19.449 οχημάτων το αντίστοιχο διάστημα του 2011.
Αν τολμήσει κανείς να συγκρίνει τις πωλήσεις του πρώτου διμήνου του 2012 με το αντίστοιχο διάστημα του 2010 τότε πραγματικά η πτώση κυμαίνεται σε επίπεδα ρεκόρ της τάξης του 73% καθώς τότε είχαν διατεθεί 51.266 καινούρια ΙΧ!
Ερχονται νέα λουκέτα
Η καθίζηση των πωλήσεων στην αγορά καινούριων αυτοκινήτων έχει οδηγήσει πάρα πολλούς επιχειρηματίες του κλάδου αλλά και εισαγωγικές σε δραστικές περικοπές δαπανών. Ετσι μαζί με τις απολύσεις και τις μειώσεις μισθών σειρά έχουν οι κτιριακές εγκαταστάσεις, όσες τουλάχιστον ήταν με χρονομίσθωση ή ενοίκιο, οι οποίες αντικαθίστανται με άλλες πολύ χαμηλότερου κόστους.
Ωστόσο σύμφωνα με στελέχη της αγοράς οι τράπεζες πέραν του γεγονότος πως ζητούν μεγάλο μέρος του δανειακού κεφαλαίου πίσω έχουν ξεκινήσει και ένα άλλο «παιχνίδι» με τα επιτόκια και όπως επισημαίνουν έμποροι στην «Η» αυξάνονται συνεχώς και βέβαια μακραίνει η λίστα των επιχειρηματιών που δεν μπορούν να ανταπεξέλθουν στις μηνιαίες υποχρεώσεις τους.
Το μέλος του δ.σ. του ΣΕΕΑΕ κ. Ευριπίδης Κωνσταντινίδης μιλώντας στην «Η» τονίζει μεταξύ άλλων πως: «Αν η κυβέρνηση δεν λάβει σύντομα μέτρα για την αγορά αυτοκινήτου που έχε ήδη εξαγγείλει όπως κατάργηση του Φόρου Πολυτελείας, μείωση του ΦΠΑ, αλλαγή του τρόπου υπολογισμού του Τέλους Ταξινόμησης ή ακόμη και την κατάργησή του τότε με μαθηματική ακρίβεια τα καταστήματα αυτοκινήτων θα εκλείψουν από την Ελλάδα όπως επίσης και τα έσοδα που προσφέρει ο κλάδος στον κρατικό προϋπολογισμό.».
Καλά κρατεί η απόσυρση
Μπορεί οι πωλήσεις καινούριων αυτοκινήτων σε ιδιώτες καταναλωτές μετά βίας να ξεπέρασαν τις 1.000 μονάδες στο Α' 15νθήμερο του Μαρτίου ωστόσο το μέτρο της απόσυρσης φαίνεται πως καλά κρατεί. Ειδικότερα έως τις 10 Μαρτίου περίπου 5.000 ιδιοκτήτες παλαιών ΙΧ τα οδήγησαν στα κέντρα ανακύκλωσης της Εναλλακτικής Διαχείρισης Οχημάτων Ελλάδος (ΕΔΟΕ) ενώ περίπου 1.000 φορτηγά όδευσαν επίσης προς απόσυρση.
Ωστόσο σε καμία περίπτωση οι κάτοχοί τους δεν έχουν προβεί στην αντικατάστασή τους παρά τις άκρως δελεαστικές προσφορές εξαιτίας της έλλειψης ρευστότητας…
https://www.imerisia.gr/article.asp?...ubid=112838107
:thumbsdown:Παράθεση:
Απάτη με εικονική πώληση αυτοκινήτων στο διαδίκτυο
NAFTEMPORIKI.GR Τετάρτη, 4 Απριλίου 2012 11:09
Δικογραφία για εγκληματική οργάνωση και απάτη σχηματίστηκε από το Τμήμα Προστασίας Περιουσιακών Δικαιωμάτων της Διεύθυνσης Ασφάλειας Θεσσαλονίκης σε βάρος δύο ανδρών ηλικίας 36 και 40 ετών και μιας 32χρονης.
Σύμφωνα με την αστυνομία, τα τρία αυτά άτομα, μαζί με συνεργούς τους, προέβαιναν σε αναρτήσεις αγγελιών για εικονική πώληση ανύπαρκτων αυτοκινήτων σε ιστοσελίδα διαδικτύου. Με τον τρόπο αυτό έπειθαν τους ενδιαφερόμενους να καταθέτουν στους λογαριασμούς τους χρηματικά ποσά ως αντίτιμο για την αγορά - μεταφορά - μεταβίβαση αυτοκινήτων, αποκομίζοντας έτσι παράνομο περιουσιακό όφελος.
Από τη μέχρι στιγμής έρευνα προκύπτει ότι οκτώ άτομα κατέθεσαν σε λογαριασμούς τους, συνολικά το χρηματικό ποσό των 21.800 ευρώ.
Η σχετική δικογραφία θα αποσταλεί στον Εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Θεσσαλονίκης.
8 + 3 = 11 μaλaκες
τιτ τιτ τιτ τιτ (ηχος sonar)
αποκρυψη
παρακαλω
- ο κ ..... Γιαννης
μαλιστα ο ιδιος
- ονομαζομαι ταδε και καλω απο την bmw hellas
και γιατι εχετε αποκρυψη?
-εε χμ...
-βασικα σας πηρα για το εντυπο της προσφορας που σας στειλαμε
δεν παρελαβα κανενα εντυπο οπως δεν εχω παραλαβει εκτος απο μια φορα το περιοδικο της bmw που υποτιθεται θα επαιρνα..
-δεν μπορω να καταλαβω γιατι δεν το λαβατε να σας ενημερωσω εγω ενα λεπτο
ακουω
αρχιζει ενα κατεβατο για τα τεχνικα χαρακτηριστικα του mini country κατι και στο τελος ρωταει
- η προσφορα ειναι μεχρι τον μαιο, θα σας ενδιεφερε η αγορα του mini???
οχι.
-ΓΙΑΤΙΙΙΙ???
Παιδια μιλαμε λες και της ειπα οτι δεν θελω 1000000 ευρω,ασε που ψιλοθυμωσε ρε δεν παμε καλααα ,μετα αρχισε τι αμαξι εχετε και δεν σας ενδιαφερει το mini?
Αν ηταν παντως απο την bmw και αυτος ειναι νεος τροπος πωλησεων... καλυτερα να μην σχολιασω!!
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nino X3
Τι άλλο ήταν διατεθειμένη να κάνει για να εξασφαλίσει τη πώληση ?? :cool:
https://www.euronews.com/2012/04/04/...-registration/
Παράθεση:
EU to simplify crossborder vehicle re-registration
Παράθεση:
Under the European Commissionʼs plan, member countries must make re-registration procedures for cars, and other vehicles, including trucks, much simpler.
Παράθεση:
that should also make buying second hand vehicles elsewhere in the EU and returning home, easier.
https://www.e-magazino.gr/aitokinito...tokinitou.html
Kατάργηση του φόρου πολυτελείας τόσο του καινούργιου όσο και του μεταχειρισμένου αυτοκινήτου
Eπίσης, θα πάρει παράταση μέχρι τις 31/12/2012 ο εκτελωνισμός μεταχειρισμένων αυτοκινήτων Εuro 4.
Με διορθωτική διάταξη, που αναμένεται να κατατεθεί σήμερα στη Βουλή καταργείται ο φόρος πολυτελείας που επιβαρύνει την αγορά τόσο του καινούργιου και του μεταχειρισμένου αυτοκινήτου.
Eπίσης, παρατείνεται μέχρι τις 31/12/2012 ο εκτελωνισμός μεταχειρισμένων αυτοκινήτων Εuro 4.
Με την κατάργηση του φόρου πολυτελείας το κέρδος για ένα καινούργιο αυτοκίνητο είναι από 2.000 έως και 30.000 ευρώ, ενώ για ένα μεταχειρισμένο από 1.600 έως και 20.000 ευρώ.
Ο φόρος πολυτελείας επιβάρυνε κάθε καινούργιο αυτοκίνητο άνω των 15.000 από 10% ως 40% επί της εργοστασιακής αξίας, ενώ αντίστοιχοι ήταν οι φόροι στα μεταχειρισμένα με αξία άνω των 11.000 ευρώ.
τι να το κάνουμε τώρα???αφού καταστράφηκε όλος ο κλάδος του αυτοκινήτου, τώρα το σκέφτηκαν οι φωστήρες?
καλά κρασιά τώρα...
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mitsos_chania
και τα τελη κυκλοφοριας να καταργησουν........
ποιος τους εχει εμπυστοσυνη πλεον?????