Ακριβώς εκεί πήγαινε η ερώτηση μου Μιχάλη για το πόσο κοστίζει. Διότι δεν το κόβω να έρχεται και φτηνά...
Πιστεύω ότι θα φτάνει και ίσως να ξεπερνά το κόστος ενός φτιαχτού απο τον Γκατζελακη
Printable View
Ακριβώς εκεί πήγαινε η ερώτηση μου Μιχάλη για το πόσο κοστίζει. Διότι δεν το κόβω να έρχεται και φτηνά...
Πιστεύω ότι θα φτάνει και ίσως να ξεπερνά το κόστος ενός φτιαχτού απο τον Γκατζελακη
+το κοστος,ψυχικο και υλικο,σε περιπτωση αστοχιας.....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m-power_01
σχεδον παντα οι πατεντες κοστιζουνε περισσοτερο στο τελος απο τις ετοιμες λυσεις.
σχεδον ΠΑΝΤΑ.
(για να μην πουμε παντα...)
και αν δεν ειναι σε χρημα, θα ειναι σε (πολλη) προσωπικη εργασια και ταλαιπωρια.
thumb
γιατί να μπει κάποιος σε τέτοια διαδικασία;
κόστος αγοράς για διαφορικό Μ3 και κόστος τόρνου, τοποθέτησης, άγχους είναι λιγότερα από έτοιμα γκατζελάκης,quaife,wavetrac κτλ;
από τι έχω ακούσει, διαβάσει από m3e46 είναι το καλυτερο για αυτό
Καλυτερο απο ποιο???Του Μ3 Ε46 ειναι ενα δισκατο με συμπλεκτη,συνεχους μεταβαλλομενης εμπλοκης απο 0-100%....Εχει δλδ ακριβως την ιδια λειτουργια με τα γραναζωτα τυπου Quaife αλλα και τα περισσοτερα non-drift δισκατα με συμπλεκτη.....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ziaba
Του Γκατζελακη τι στοιχεια εχει δειξει?? Το φοραει κανεις?? Τι αλλαζει?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stunt Mike
Το Quaife βγαινει παραπανω απο 1000αρικο νομιζω...
Το φοραει το μελος Kplc16 στο Ε46 330 του και απ'οτι ξερω ειναι πολυ ικανοποιημενος.Πολλοι αγωνιζομενοι αλλα και ιδιωτες της Β.Ελλαδας εχουν εμπιστευτει το διαφορικο τους στα χερια του Κου Γκατζελακη αρα φανταζομαι οτι αν υπηρχαν δυσαρεστημενοι,θα το'χαμε μαθει.Προσωπικα δεν εχω οδηγησει αμαξι με τετοιο διαφορικο για να εχω γνωμη....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο zaharias
Έχω μια ερώτηση..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stunt Mike
Το δικό μου καβούκι είναι 210(e46 330d)
αν πάρω group απο μ3 που είναι και αυτό 210 8α μπεί στο δικό μου καβούκι?
σαν μέγεθος είναι ίδια και τα δύο 210..
Που μπορεί να προκύψει αλλού κόλλημα??
Απορία:
Κινητήρας πάνω σε παλέτα με όλα τα παρελκόμενά του (ηλεκτρικά) μπορεί να ελεγθεί για γνήσια χιλιόμετρα αν φυσωθεί ο εγκέφαλος στο διαγνωστικό????
:thanks:
Λίγο δύσκολο νομίζω να τα δειςΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Vassilis ///M
Θα πάρεις τον εγκέφαλο η τα κλειδιά και απο
Εκει και μετα ειναι εύκολο να δεις τα χλμ !
Μπορείς να στείλεις το εγκέφαλο σε ενα τύπο στη Σαλονικη.
Και θα σου πει τα πάντα για το μοτέρ χλμ κλπ κλπ κλπ
Καθώς συζητουσα σήμερα με ένα φίλο μου είπε αν σήμερα ήθελε κάποιος να κάνει μετατροπη στο αμάξι του,πόσο θα κόστιζε και τι θα άλλαζε ...διάβασα τα πρώτα ποστ και για 6000 ευρω και απογοητευτηκα...ας μείνει στο αμάξι μόνο το Ψυγείο...σήμερα πόσο κοστίζει να το κάνει κάποιος;;;:thanks::thanks::thanks:
Ειναι το 320CI και η καροτσα Ε46!!Ξεχασα να το πω!!!:thanks:
Eξαρταται τι θα κανεις ακριβως.
Βασικο ρολο παιζουν και το ποσο θα σου κοστισουν τα πραγματα και το ποσο πληρης θα ειναι η μετατροπη σου.
Το 320 αν ειναι Μ54 γινεται πιο απλα τριλιτρο σε σχεση με ενα τετρακυλινδρο.
Δε θελει πλεξουδες κλπ κλπ κλπ.
Αν λοιπον με τον ορο μετατροπη εννοουμε μονο τη δυναμη, δλδ μονο το μοτερ(και αν μιλαμε για μτχ μοτερ) το κοστος σημερα ειναι σχετικα μικρο.
Περι τα 2000 ευρω με λιγο ψαξιμο θα εισαι ετοιμος πιστευω. Ισως λιγο λιγοτερο ισως λιγο περισσοτερο.
Μετα αν πας στα φρενα... Λογαριαζε 500, 500+ τα μπροστινα μονο. Κιτακια απο 330 θα βρεις με λιγοτερα χρηματα αλλα κατα 99% θα ειναι ολα για πεταμα, θα κρατησεις μονο τις δαγκανες οι οποιες θα θελουν πιθανον τα αξονακια τους, τα λαστιχακια τους κλπ κλπ κλπ. Εξ ου και το 500 το οποιο μπορει και να το υπερβεις λιγο(τωρα αν εισαι τυχερος και παρεις καλα πραγματα και τα βαλεις οπως ειναι πανω θα σου βγει πολυ λιγοτερο).
Πισω τι θα κανεις? Για να πεις οτι κανεις φουλ μετατροπη θελει γεφυρα. Κοστος αναλογα. Ισως βρεις με 500 ισως περασεις και 1000.
Αν εχεις βημα 338 και μεγαλο γκρουπ(αν ειναι Μ54 το μοτερ θα εχεις μεγαλο γκρουπακι) για μενα δεν αξιζει να αλλαξεις γεφυρα.
Πας για φρενα.
Επιλογες δυο.
Δισκοι απο 325 και τακακια απο 325 και βασεις καινουριες η μτχ για να σηκωσεις ψηλοτερα τη δαγκανα. Κοστος εξαρταται. Εγω τα ειχα παρει ολα καινουρια και μου ειχε βγει αρκετα. Αλλος τα πηρε ολα μτχ και πληρωσε 150 ευρω πχ.
Αλλη λυση. Μτχ δαγκανες απο 330, δισκους απο 330 και πατεντα στα σιαγωνακια για να βολευτουν τα παραπανω με τα ακρα σου.
Αλλο ενα ζητημα ειναι το σασμαν. Μπορει να μεινει το δικο σου, μπορει να μπει εξαρι.
Ειναι αρκετα πραγματα που επηρεαζουν κατα πολυ το κοστος του ολου εγχειρηματος.
Οπως και να εχει μπορεις να σπασεις την αναβαθμιση σε βηματα.
Γεια χαρα νταμ. Για Μ3 μιλαμε, για 330 γραφω εγω.
Ε, θελει πολλα για να γινει Μ3. Καμια σχεση.
Άρα αν θελω να αυξηθεί η δύναμη τι να κάνω ουσιαστικά;Απο που αρχίζει κάποιος μιας και όπως λες θέλει πολλα;;Και τι αποτελέσματα περιμένω φυσικά...δλδ δεν περιμένω με προγράμμα και εξατμιση 50 άλογα....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ghost-rider