εξάτμιση ;;; τελικό ;;;--> Yπαρχει του μανου ss racing ( εχει και καταλυτες )Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο vagmag
18άρες ;;;--> Eχω 18 ρες oem Ε46 Μ3 γνησιες σε καλη κατασταση thumb
:thanks:
Printable View
εξάτμιση ;;; τελικό ;;;--> Yπαρχει του μανου ss racing ( εχει και καταλυτες )Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο vagmag
18άρες ;;;--> Eχω 18 ρες oem Ε46 Μ3 γνησιες σε καλη κατασταση thumb
:thanks:
Θωμά τέτοιο ;;;
https://www.car.gr/parts/view/3147293/
αυτός πουλάει και τις 4 σε αυτήν τιμή ;;;
https://www.car.gr/parts/view/2267291/
αυτές στην φωτό πάντως δεν είναι οι ΟΕΜ 18ρες.. είναι ρέπλικες(?) απο Ε39 Μ5 και μάλλον δεν είναι και ασύμμετρες(αν είναι ρέπλικες)..
Να του βαλει τοτε στερεοφωνικοΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Ρε Τομας, πιστα δεν παει, φρεσκος μπαμπας ειναι, οποτε με μωρο μεσα αναρτησεις δεν παιζει, κονγο διαφορικο τι να το κανει, ας βαλει η μια εξατμισηη ενα διπλοντινο τζιπιες.
Το πασχα του κανει αλλο δωρο. Βαζει 18αρες πχ.
Bάλτου σωληνάκια υψηλής στα φρένα, πίσω μπάρα θόλων και powerflex παντού. Βελτιώσεις ουσίας σε σημεία που τα Μ3 πονάνε και θα δεις χειροπιαστή βελτίωση.
Αλλιώς 19άρες CSL είναι πολύ Must!!!
3.91:1
Αν είχα χειροκινητο θαχα βάλει χτες....
για νάβι δε με βλέπω σίγουρα...
για ζαντες, και εξάτμιση μπορεί....
για ανάρτηση όχι... μόλις έμπαξα τη μαμα:whistle:
για κομπρεσέρ..... ενδιαφέρον ακούγεται....:thumbsup:
Οι ζάντες σου τι έχουν;
βάγγο...την ζάντα μην την αλλάζεις ρε. μια χαρά ζαντάρα φοράει το αμάξι σου, είναι και ποιοτικά καλή. για μένα το θέμα ζάντα ξέχνα το. αναρτησάκι έβαλες το μαμά, οπότε είσαι κομπλέ και απο εκεί.
εξάτμιση θα έχεις μόνο βαβούρα και τπτ άλλο.
ουσιαστικά μπαξίματα σε αυτό το αμάξι είναι διαφορικό - βολάν ελαφρωμένο(εφόσων έχεις μάνιουαλ) - φρένα.
το κομπρεσέρ άστο καλύτερα, έτσι και αλλιώς εσύ είσαι και μάφλες, πράγμα το οποίο είναι απο τις καλύτερες ατμοσφαιρικές βελτιώσεις.
εγώ και έτσι όπως είναι το αμάξι σου θα έμπαζα φρένα, και επειγόντως θα ξέμπαζα το αυτοκόλλητο κάρμπον απο την οροφή. χαλάει πολύ το αμάξι με αυτό το αυτοκόλλητο.
είναι πολύ όμορφες αλλά είναι 19άρες....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο STREETRACING
έλεγα μήπως με τις 18άρες ζωντανέψει λίγο...:whistle:
το κοντό διαφορικό πόσο έχει ;;; από που το παίρνουμε και πόσο είναι τα περαστικά ;
Κορωνα και πηνιο θελεις οχι ολο το διαφορικο
Θ σου φαει τελικη αλλα θα γινει πριονι στις ρεπριζ.
Θαανεβαινεις ανηφορα με 4η ζωντανα εκει που τωρα παιζεις τριτη.
Μολις αλλαξα διαψορικο και μακρυνα το βημα μου κατα 0,40 περιπου.
Η διαφορα ειναι χαοτικη σε σχεση με πριν
Με το κοντο που ειχα το αμαξι σε ορεινες διαδρομες και προπερασεις με φορτιο ηταν ασυγκριτα γρηγοροτερο.
Στα κατα του βεβαια ηταν οτι δουλευε μονιμως 4.500+ ενω τωρα μπορω να βαλω πεμπτη και να χαλαρωσω.
Φυσικα το Μ3 εχει ακομ μια και κοκκινα στο θεο, οποτε και παλι τα 250 θα τα βλεπεις.
Ετοκμασου παντως για μουρλη.διφαορα στο δριμο.
Προς tech team
Αν δεν βγαλει καποιος το.χιονακι ΤΩΡΑ θα παω στον σεφβερ νατον σπασω λεμε δεν μπορω να ωραψω ανθρωπινα πανω απο δυο λεξεις.
Ющг уесену чдсщвд гхб ъхоггых
ποια 250 ρε. 290 κοντερίσια λέμε πάει το πράμα...
Με ποιο βήμα;
290 πηγαίνει με το 3.91Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο STREETRACING
Ελεγα για πιο κοντο ρε.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
κορώνα και πηνίο ... πόσο κοστίζει, που το βρίσκουμε και ποιος το βάζει σωστά ;
Απο τότε που είδα πόσο πολυ χάνει το κοντέρ ξενερωσΑ.
Στα 280 ζήτημα να είναι 255 και αν.
Ψαξε για 4.10. Στην αμερικη.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο vagmag
Σωστα οποιοσδηπογε καλος μασγλρας.
Δεν ξαναγραφω σε κανδναν θφεντ αβ δεη φυγει το χιονμακι.
Ουρρυ αλλα μου εχουνσδισσει τα νευφσ.
Σταματη εχω ανοιχτο θρεντ.... και περιμενουμε εμπειρη γνωμη ασε τα διαφορικα...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stamatis
4.10 φοράει και το αυτοματο 520 LCI, πριν λιγο καιρο εδινε καποιος στο car κομπλε πισω διαφορικο. Λογικα πρεπει να κανει το κορωνοπηνιο.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stamatis
Αν σε ενδιαφερει πραγματικα να κομπρεσσαρεις, θα βρουμε την λυση thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο vagmag
Νομιζω οτι ειμαι το καταλληλοτερο ατομο για να σε καθοδηγησει σωστα σε αυτο.
Φυσικα για να εχεις και μια ιδεα για το τι ταξης οικονομικου μεγεθους μιλαμε, υπολογιζε 4-5Κ μαζι με το προγραμμα για ενα ολοκληρωμενο μεταχ/νο κιτ, αλογα κοντα στα 400 τροχο και επιδοσεις εφαμμιλες η και καλυτερες απο ενα Ε92 Μ3.
Το κιτ που εχετε ποσταρει παραπανω δε θα το σχολιασω καν μιας και ειναι Greek style handmade by kopse rapse engineering.
με το κομπρέσορα απλά πιάνει τις επιδόσεις του E92 M3??? είχα την εντύπωση ότι θα γινόταν πολύ πιο γρήγορο...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο turbodog
Σήμερα που βρέχει πάντως, είναι σα να πήρε 80 άλογα χωρίς καμία μετατροπή!!!:thumbsup:
@vagmag
18αρες μην βαλεις τις γνησιες Μ3. Ειναι θεόβαρες. Αν θες 18αρες ζαντες οι ARC-8 ειναι η καλυτερη επιλογη .
Για διαφορικο
https://www.diffsonline.com/
https://www.turnermotorsport.com/p-1...m5-e63-m6.aspx
Χριστοφορε με τα offset στις ARC τι ισχύει;
Μπαίνουν κουτί;
Οι συγκεκριμενες βγαινουν σε διαφορα μεγεθη, χρωματα και offset Γιαννη.
Τωρα, αν καποια offset εχουν καποιες διαφορες απο τα εργοστασιακά, αυτα "φτιαχνονται" με αποστατες αν το θελησει καποιος.
Παντως ειναι πολυ ομορφες και πολυ ελαφρυές.
Δεν είμαι φίλος με αποστάτες κ έλεγα μήπως ήξερες ποια μπαίνει κ αν κατευθείαν.
Γιατι υπαρχει αυτη η λανθασμενη αποψη για τους αποστατες??
Η σωστη χρηση τους , βοηθα να προσαρμοζουμε το offset της ζαντας. Ειναι ''προεκταση'' της ζαντας.
α ρε τουρμποντογκι παντα μετρημενος πες ρε του παιδιου την αληθεια 420-430 δεν παιζεις τροχο?
Μπαξε βημα 4.10
Πριονι :original:
και πως τις φέρνουμε Ελλάδα..;;Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο chief
το 4.10 κάνει πολύ αισθητή την διαφορά, αλλά θα σπάσουν τα νεύρα του βαγγέλη. ειδικά η πρώτη θα είναι εντελώς άχρηστη σαν ταχύτητα.
το 3.91 είναι η μέση λύση και για να κοντένεις ικανοποιητικά, αλλά και για να μην γίνει κουράστικό το αμάξι.
μανώλο, το'χεις τερματίσει ποτέ να δείς πόσα χιλιόμετρα βγάζει???
γουστα ειναι αυτα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο manos///3
κ δεν ειναι αποψη ,ειναι πολυ παλια εμπειρια.
το 4,10 ειναι πολυ κοντο
απο φαναρι no
δυνατο απο ρολλ απο 2500 ,απο 3000-3500 οχι τοσο.
Oχι αλλα στα χαρτια βγαζει 270-280 πραγματικα, οχι κοντερισιαΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Το κοντο εχει αλλη αισθηση...Γουσταρεις να το οδηγεις :original:
στα 300 κοντερ ειναι 270-275 πραγματικα.
Mπορεί κάποιος να γράψει ονομαστικά τα μειονεκτήματα του 3.91??? ειδικά για SMG αμάξι...
Το μοναδικο μειονέκτημα ειναι στην επιλογη auto του smg δεν αλλαζει σχεση στο κοφτη, ο λογος ειναι πως η ecu διαβαζει λιγοτερα χλμ σε καθε σχεση.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο EVERGET
Αλλα ποιος χρησιμοποιει auto στο κοφτη???? Μαλλον κανεις
Ναι το δικο μου εχει βγαλει 425 τροχο. Αυτο ομως δεν σημαινει οτι ολα τα κιτ σε ολα τα αυτοκινητα θα βγαλουν τα ιδια αλογα thumb Ειναι προτιμοτερο να ειμαστε συγκρατημενοι απο το τι να περιμενουμε σαν αποτελεσμα παρα να περιμενουμε περισσοτερα και να καταληξουμε σε λιγοτεραΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο hades7
Απο αποψη επιδοσεων θα ξαναπω αυτο που εχω πει πολλακις. Μην περιμενετε με ενα κιτ να κυνηγατε 997 turbo. Εγω αυτο που δεν καταλαβαινω ειναι πως πολλοι περιμενουν με ενα ΚΛΕΙΣΤΟ μοτερ χωρις να εχουν πειραξει βιδα να κουμπωσουν ενα κομπρεσσορα και γινουν οι δικαστες της ασφαλτου. Αυτα δεν γινονται στην πραγματικοτητα και ουτε θα γινουν ποτε γιατι (ακομη και να σηκωσουμε πιεση στον θεο) απλα το μοτερ δεν θα αντεξει.
Η πραγματικοτητα λοιπον μιας και που την ξερω καλυτερα ειναι να εχουμε ενα αυτοκινητο αξιοπιστο, με επιδοσεις ακομα και καλυτερες απο Ε92 Μ3 και αναλογως κιτ και περιφεριακων, επιδοσεων που συμβαδιζουν με Ε60 Μ5.
Κανενα ατμοσφαιρικα βελτιωμενο που να εχει πολιτισμενο χαρακτηρα δεν θα φτασει ποτε εκει και αυτο ειναι για μενα η επιτυχια.
Τωρα τα αλογα στους φυγοκεντρικους κομπρεσσορες δινουν μεγαλα νουμερα στις ψηλες στροφες οποτε καταληγουμε με εντυπωσιακα νουμερα στο δυναμομετρο αλλα στην πραγματικοτητα το power under curve δηλ. τα αλογα που εχουμε διαθεσιμα και στις χαμηλοτερες στροφες δεν ειναι και τοσα πολλα. Αυτη η γραμμικοτητα του κομπρεσσορα στην αυξηση της πιεσης συναρτηση των στροφων μπορει να μην δινει τις καλυτερες επιδοσεις απο roll αλλα (το συμαντικοτερο) δεν επιβαρυνει το κινητηρα με μεγαλα νουμερα ροπης στις μεσαιες κατι που τον βοηθα στην αξιοπιστια αλλα και στην πιο ευκολη ρυθμιση με τον εργοστασιακο εγκεφαλο.
Θα μπορουσα να γραψω σελιδες για τους κομπρεσσορες αλλα δεν ειναι αυτο το θεμα μας εδω. Αν καποιος ενδιαφερεται σοβαρα για να τοποθετησει κομπρεσσορα, οπως προειπα ευχαριστως να βοηθησω οσο μπορω.
Εδω και το topic που αναφερεται και στους χρονους μου (με δυο ατομα και αρκετα βαρυ συνοδηγο)
https://www.bmwfans.gr/forum/showthread.php?t=2533
Το vbox ειναι ο καλυτερος κριτης γιατι τα συμπερασματα απο roll on πατηματα με αλλα αυτοκινητα, πολλες φορες επηρεαζονται απο πολλους ασταθμητους παραγοντες.
Θα έλεγες δηλαδή οτι ο συμπιεστής δείχνει το πραγματικό του ταλέντο στις ρεπρίζ και την χρήση σε ενδιάμεσες επιταχύνσεις?
Αρα, λογικά, εφ όσον το 0-200 δεν είναι το ζητούμενο, αλλά η σωστή και γεμάτη λειτουργία στις πραγματικές συνθήκες οδήγησης, τον προτείνεις ως καλύτερα συνολικά βελτίωση, απο ότι καταλαβαίνω?
VagMag, νομίζω οτι ο Τουρμποντόγκ είναι ο άνθρωπος που πρέπει να αφιερώσεις την σκέψη σου για τις μέρες μέχρι τις γιορτές.
Κόστος όσο ένα πακέτο ζάντες-εξάτμιση και φτιάχνεις αμάξι με @@....
Ψηφίζω κομπρεσέρ.