Μπράβο ρε Δημητρη!!!
Είμαι για stet άμεσα.....…
Printable View
Μπράβο ρε Δημητρη!!!
Είμαι για stet άμεσα.....…
Στράτο μιλάς για κάποια συγκεκριμένη περίπτωση? Ενα intercooler που ψύχει καλύτερα τον αέρα αυξάνει την πυκνότητά περισσότερο, αρα στον θάλαμο καύσης μπαίνει μεγαλύτερη μάζα αέρα, αρα ψεκάζεις περισσότερο καύσιμο, αρα παράγεις περισσότερη δύναμη, ΑΡΑ απο το intercooler μόνο μπορεί κάποιος να πάρει περισσότερη δύναμη:original:.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stratos
Ενα καλο Intercooler βοηθαει να χανεις λιγοτερα αλογα, δε σου δινει παραπανω. Οσο καλο κι αν ειναι δεν υπαρχει περιπτωση να κανει τον αερα εισαγωγης πιο ψυχρο απο τον ασυμπιεστο ατμοσφαιρικο.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο kloukakis
Κι όμως σου δίνει παραπάνω, γιατι μπορεί ο αέρας να μην φτάσει την θερμοκρασία του περιβάλλοντος (εκτός εαν έχεις 100% απόδοση στο intercooler) αλλά με την ψύξη που κάνει αυξάνεται η πυκνότητα του αέρα η οποία είναι ανάλογη της πίεσης και δυσανάλογη της θερμοκρασίας. Αρα στον θάλαμο καύσης θα χωρέσεις περισσότερη μάζα αέρα για να καύσεις.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nfot
(Και 100% μπορεί να γίνει αλλά όχι με κλασσικό air to air intercooler)
Δημητρη μπραβο για το εργαλειο σου........
παιδια πραγματικα ειναι πριονιιιιιιιιιιιιι...........
δυσκολα να σε περασει καποιος πλεον....
ευγε στο καραφλο αγορι......
Τελευταια φορα που ενημερωνω το thread με τις εξελιξεις του αυτοκινητου.
Σας παραθετω ολη την πορεια με δυναμομετρησεις για να εχετε μια πληρη εικονα της βελτιωσης του.Ξεκιναμε λοιπον :
1)Σε stock μορφη :https://img541.imageshack.us/f/stockjanuary2010.png/
2)Μονο με προγραμμα(0,87bar) :https://img251.imageshack.us/f/refla...nuary2010.png/
3)Με προγραμμα και downpipes(0,9bar) :https://img9.imageshack.us/f/downpipesupdate.jpg/
4)Με προγραμμα,intercooler,σκαστρες και downpipes(1bar) :https://img847.imageshack.us/f/finaldyno.jpg/
Ας μην προτρεχουμε Κωστα γιατι ακομα στον δρομο δεν το εχουμε δει τι κανει thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο KOSTADAS
ωραια και πορωμενα πραγματα...
ευγε Δημητρο!
απο πυρομετρο πως εισαι;
λογικα οταν βαλεις και εξατμιση θα σαι οκ
Συγχαρητηρια και απο μενα για τα αποτελεσματα σου. Εχω ομως μια παρατηρηση. Ο δημητριαδης ως γνωστον βγαζει τα αποτελεσματα σε τροχο. Οποτε στο τελικο διαγραμμα που εχεις ποσταρει, τα αποτελεσματα ειναι σε τροχο.
Απο οτι γνωριζουμε μεχρι τωρα η ιπποδυναμη ειναι ενα νουμερο που προκυπτει απο γινομενο της ροπης επι των αριθμο των στροφων που παραγεται.
https://horsepowersports.com/torque.php
Τα δυναμομετρα μαλιστα μετρανε την ροπη και βαση της παραπανω μαθηματικης εξισωσης υπολογιζουν την ιπποδυναμη
Απο το τελικο σου διαγραμμα βλεπουμε λοιπον οτι παραγεις 511.7 ft/lbs στις 4900 σαλ. Χρησιμοποιωντας λοιπον τον παραπανω τυπο εχουμε :
[511.7 x 4900] / 5252 = 477,4 Hp
Αρα βλεπουμε οτι παραγεις 477,4 hp τροχο στις 4900 συμφωνα και με το τελικο διαγραμμα της ροπης που εχεις ποσταρει.
Συνεχιζοντας βλεπουμε οτι στον κοφτη εχεις περιπου 360 ft/lbs στις 6800 σαλ.
Εφαρμοζοντας παλι τον παραπανω τυπο εχουμε
[360 x 6800] / 5252 = 466,1 Hp
Δηλαδη βλεπουμε οτι το αμαξι διατηρει σχεδον flat καμπυλη ιπποδυναμης στα περιπου 470 τροχο απο τις 4900 μεχρι τον κοφτη στις 6800 χωρις να κρεμαει καθολου.
Μιας και δεν ειμαι ειδικος στα Ν54 ας μας πει την γνωμη του και καποιος με περισσοτερη εμπειρια πανω σε αυτα. Στρατο εσυ τι λες?
Και παλι συγχαρητηρια για τα αποτελεσματα σου thumb
Η φορμουλα αυτή με το 5252 ισχύει για ποιά μονάδα μέτρησης; Νομιζα οτι ισχύει για KW.