Σωστός και η ιπποδύναμη στο 25%, αλλά προσωπικά για μένα, από 115 hp στους 150, αντί του ορίου των 143,75 με το γράμμα του νόμου, μου απήντησαν πως περνάει, δεν υπάρχει πρόβλημα λόγω της μικρής διαφοράς.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο compactM3
Printable View
Σωστός και η ιπποδύναμη στο 25%, αλλά προσωπικά για μένα, από 115 hp στους 150, αντί του ορίου των 143,75 με το γράμμα του νόμου, μου απήντησαν πως περνάει, δεν υπάρχει πρόβλημα λόγω της μικρής διαφοράς.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο compactM3
επεσες σε λογικο ανθρωπο.......Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο gant
αν θυμαμαι στο περιπου τις τιμες...ενα μ3 εδω κανει 110.000 και στην αμερικη πχ κανει 60.000Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο compactM3
η διαφορα ειναι φοροι που πληρωνεις στο κρατος....
οταν πχ ενας παρει ενα μ3 και εσυ ενα 316 και την αλλη μερα εσυ παρεις ειτε τροπετο μ3 και το περασεις πανω στο δικο σου ειτε αγορασεις καινουρια ανταλλακτικα απο την αντισπροσωπεια δν θα φτασεις ποτε τα 110 ουτε κοντα γτ δν θα πληρωσεις τους φορους που πληρωσε ο αλλος
αυτο δ ειναι παπατζα
αν η μετατροπη ειναι ελληνικη οκ τα εχει πληρωσει ο προηγουμενος...
αν ειναι απεξω ή γνησια καινουρια απο αντιπροσωπεια εισαι ετοιμος να πληρωσεις τους ιδιους φορους? και αν οχι γιατι αφου αλλοι για το ιδιο αμαξι σε χαρακτηριστικα το πληρωνουν?
που θελω να καταληξω?
οτι με το υπαρχον συστημα ο πρωτος ξαναλεω ειναι κοροιδο.....
και σαν πετρολχεντ θελω και εδω το μ3 να κανει 60.000 και οχι να μας ξεζουμιζει το κρατος.....
ετσι και οι μετατροπες θα ειναι λιγοτερες και οι κατοχοι των γνησιων δν θα ειναι κοροιδα
και φυσικα πρεπει να γινονται μετατροπες σωστες οπως και σε αλλες χωρες
αυτο που περιγραφεις δεν εχει ομως σε καμια περιπτωση να κανει με το θεμα που συζηταμε εδω για το αν και πως πρεπει να μπορουν να δηλωθουν οι μετατροπες και το τι ισχυει στην χωρα μας και τι στις υπολοιπες....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο DIMITr|S
με το παραπανω σκεπτικο σου, ολοι συμφωνουμε οτι η φορολογια των αυτοκινητων στην Ελλαδα ειναι απαραδεκτη, οπως επισης και το οτι καμια αλλη χωρα στην Ευρωπη δεν εχει το περιφημο "τελος ταξινομησης"......
ειναι δυο διαφορετικα θεματα
Ναι αλλά υπάρχουν και πολλοί που βλέπουν το γνήσιο λίγο μπροστά σε ενα βελτιωμένο σε όλους τους τομείς γνήσιο η και μετατροπή που το υπερβαίνει .πχ m3 με βελτιωμένα φρένα τώρα πια ic , διαφορα σε αναρτηςη και ενα ενα σωρό άλλες βελτιώσεις ....τότε ο βελτιωμένος ακομα και γνηςιος Βελτιωμένος θα πρέπει να ζηλεύει το γνήσιο oem ;;Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Dr. Yamastura
ασχετο με το θεμα μας
Μια και βλεπω ενδιαφερον για τα εσοδα του δημοσιου στην προταση σας γιατι δεν προτεινουμε και ενα"παραβολο"μετατροπης στο 30-40% της διαφορας των δασμων του αυτοκινητου με τον αρχικο και τον νεο κινητηρα?
Γιατί οπως αγοράζεις ενα μεταχειρισμένο και έχουν πληρωθεί ήδη οι δασμοί έτσι ειναι και σε αυτό .δε στέκει αυτό που λες . Άλλη μια φορα δε θα γίνει τίποτα και πάλι ο χαμένος θα μαςτε όλοι εμείς και κερδισμένοι αυτοί που τα έχουν αδήλωτα :warriorsmiley:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο DIM27
Ακριβως αυτο λεω ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΠΛΗΡΩΘΕΙ οι αναλογουντες δασμοι στο νεο μεγαλυτερο σε κυβικα κινητηρα.Αυτο που λες ισχυει αν για καποιο λογω βαλεις ξανα κινητηρα ιδιων κυβικων.
Εγώ προτείνω να μην εισάγονται bmw πάνω από 2000 κυβικά για να μην υπάρχουν Μ3,άρα δεν θα μπορούν να τα κλέψουν, άρα δεν θα υπάρχουν μετατροπές και άρα όλοι θα έχουμε τον ίδιο 1600αρι κουβά και όλοι μέλι γάλα.
Πραγμάτικα η σύγκριση με τα αυθαίρετα είναι τόσο ανόητη που ούτε παιδάκι δημοτικού θα την σκεφτόταν..
Τέτοιες νοσηρές νοοτροπίες φέρουν μεγάλο βάρος για την σημερινή κατάντια μας.... :thumbsdown: