Το πήγες σε κάποιο συνεργείο;
Τι σου είπαν οι τεχνικοί;
Printable View
Το πήγες σε κάποιο συνεργείο;
Τι σου είπαν οι τεχνικοί;
Δεν έχει BMW στην περιοχή μου , με συνεργείο που μίλησα μου είπε ότι θα πρέπει να το ξηλώσουμε για να δούμεΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
Sent from my iPhone using Tapatalk
Στο καλό σενάριο μπορεί να είναι απλά φλάτζα. Είχες αλλάξει πρόσφατα τίποτα απο τα περιφερειακά της τουρμπίνας (π.χ uppipe, downpipe)?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο kostasxan
Καλημέρα !!!Σε ευχαριστώ Παναγιώτη για την απάντηση σου .Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Panagiotise46
Όχι δεν έχω αλλάξει τίποτα στο αυτοκίνητο μέχρι τώρα μόνο ότι προβλέπεται στα service.
Και εγώ ελπίζω να είναι αυτό . Δεν μπορώ αυτή τη στιγμή να το αφήσω στο συνεργείο , θα το πάω από βδομάδα , παντός είναι μικρή η διαρροή
Sent from my iPhone using Tapatalk
Πρόσεχε πολύ μεχρι να το πας με τη σταθμη του λαδιου. Να το κοιτας σε καθε διαδρομη. Οι φτερωτες στο τουρμπο γυριζουν στις 19000 στροφες, οπότε και λίγο λάδι να λειπει κολάνε με τη μια.... Το πιο λογικό θα είναι ή φλατζα ή κανα σωληνακι....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο kostasxan
Ναι με την στάθμη το έλεγχο και όπως σου είπα παραπάνω , η διαρροή μάλλον είναι μικρή .Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Panagiotise46
Σε ευχαριστώ για ακόμη μια φορά για το ενδιαφέρον σου και θα γράψω μόλις έχω νεότερα . Εύχομαι να είναι από αυτό
Καλό μεσημέρι !!
Sent from my iPhone using Tapatalk
Πως ακριβως κολλανε οι φτερωτες οταν λειπει λιγο λαδι?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Panagiotise46
Όταν δεν υπάρχει καλή λίπανση στη φτερωτη, αυξάνεται η τριβή. Η τριβη αυξάνει τη θερμοκρασία, η θερμοκρασία προκαλεί διαστολή στα μέταλλα με αποτέλεσμα να αλλοιώνεται και σπάει τελικά η φτερωτή. Επισης με αυτό τον τρόπο μπορεί να δημιουργηθούν και ρίγματα στην τουρμπίνα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο turbodog
το μόνο εξάρτημα που υπόκειται σε τριβή στους υπερσυμπιεστές είναι το ρουλεμάν του άξονα και μόνο αυτό λιπαίνεται! τα impeller γυρίζουν, δεν τρίβονται ούτε ακουμπούν πουθενά..τώρα αν λείπει και μισό λίτρο δεν θα κολλήσει το ρουλεμάν..σίγουρα καλό είναι ο φίλος να ελέγχει τακτικά τα λάδια εφόσον έχει θέμα αλλά δεν είναι και τόσο τραγικά τα πράγματα.
Δεν είπα ότι τα impeller ακούμπουν κάπου ή λιπαίνονται όταν η τουρμπίνα λειτουργεί φυσιολογικά. Όμως όταν ο άξονας αποκτήσει ανοχες λόγω τριβής-θερμοκρασίας του ρουλεμάν , τότε μετατοπιζονται και τα impeller μαζι του, αφού από εκείνον κινούνται και έτσι σπάει η φτερωτή (άξονας και impeller). Τώρα το κατά πόσο έλειψη μισού λίτρου λαδιού δεν συνιστά πρόβλημα, νομίζω εξαρταται από την αντοχή υλικών της τουρμπίνας. Στη Td04 π.χ μίσο λίτρο δεν είναι πρόβλημα. Πρέπει να ξεπεράσει τα 1,1 lt. Αν κάποιος ξέρει τις αντοχές υλικών της συγκεκριμένης τουρμπίνας του φίλου ας ενημερώσει....
τα 500γρ μείον στα 6 λίτρα του μοτέρ δεν μπορούν να επηρεάσουν την αξιοπιστία του τούρμπο..περισσότερη σημασία έχει η πίεση λαδιού παρά αυτό..
Μιλάμε για απώλεια της τάξεως , μια σταγόνα περίπου μέσα σε ένα μήνα που το κατάλαβα εγώ
Sent from my iPhone using Tapatalk
Χρόνια πολλά με υγεία .
Ξερει κανείς ποσά λίτρα βαλβολίνες χρειάζεται το σασμάν ;
Sent from my iPhone using Tapatalk
Βάλε το VIN σου εδώ και θα σου βγάλει πάνω πάνω δεξιά όλες τις ποσότητες στα αναλώσιμα...
Ευχαριστώ καλή χρόνια με υγεία !!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο tasos.kamv
Sent from my iPhone using Tapatalk
Καλησπέρα στο forum. Δυστυχώς η Χ3 μου το τελευταίο διάστημα έχει φανεί το αντίθετο από αυτό που θα λέγαμε αξιόπιστο αυτοκίνητο. Με 134 χιλ χλμ και 8 χρόνια μετά την αγορά μου έκαιγε λάδι σε τραγικό βαθμό. Η εξάτμιση ρυπαινε απίστευτα και μετά από αρκετές γνώμες που πήρα κατέληξα σε αλλαγή στα τσιμουχακια βαλβίδων. Το πρόβλημα φαίνεται πως έχει λυθεί χωρίς όμως να είμαι σίγουρος αν υπάρχει και κάτι πιο βαθιά στη μηχανή από τη στιγμή που δεν ανοίχτηκε καπάκι. Επίσης αμέσως μετά μου παρουσιάζεται πρόβλημα στο μοτέρ valvetronic. Το αμάξι μπήκε σε safe mode και με την αλλαγη του μοτέρ όλα καλά. Όμως το κόστος συνολικά στα 750€. Τώρα μου ανάβουν ταυτόχρονα με κίτρινο η ένδειξη του χειρόφρενου, το 4x4 και η ένδειξη των αερόσακων. Άναψαν και μετά από λίγο σβήσανε, αλλά ποιος ξέρει αν υπάρχει νέο πρόβλημα. Είμαι σε διακοπές, το αμάξι δεν φαίνεται να έχει κάτι στη κίνηση του. Θα το δω άμα επιστρέψω.
Πολλα προβλήματα που με έχουν ξενερώσει και με βάζουν σε σκέψεις να το πουλήσω
Sent from my iPhone using Tapatalk
Αυτο το αναψε σβήσε μου το εκανε και εμενα μια φορά και δεν το ξαναέκανε. Μάλλον αισθητηρας γωνία διευθυνσης.
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο spyrosK
γνωστα προβληματα στα Χ που τελικα ολα τα βγαζουν. τα τσιμουχακια μπορει να τα χρειαστω και εγω και ας εχω τα μισα απο εσενα χιλιομετρα... το μοτερ που αναφερεις μηπως λες το γραναζι στο μοτερ> γιατι εγω μονο αυτο άλλαξα και βεβαια οταν αναβουν τα λαμπακια μπαινει σε safe mode και τιποτα απο τα ηλεκτρονικα δεν λειτουργεί. Τωραγια το τελευταιο ετοιμασου για αλλαγη αισθητηρα γωνιας διευθυνσης!!! σε λιγο καιρο θα αναψουν και δεν θα ξανασβυσουν και παλι θα μπει σε sefe mode. Κοστος 3 4 κατοσταρικα οχι σε επισημο με γνησιο αισθητηρα ( εχει αρκετη δουλεια η αντικατασταση του πρεπει να βγει η κολωνα)
Για το μοτέρ valvetronic απ ότι κατάλαβα αλλαχθηκε όλο το εξάρτημα και δεν μου ανέφερε κάτι για γρανάζι. Τώρα για τον αισθητήρα...μου κάνες τη καρδιά περιβόλι, νέο έξοδο αναμένεται γιατί αφού άναψαν δυο φορές μάλλον δε τη γλιτώνω. Τελικά πολλα τα προβλήματα στις Χ3...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο spyrosK
Σπυρο ισως μπερδευτηκα... εγω αλλαξα το γραναζι στο transfer box που ειναι συνηθης βλαβη στα Χ, ευκολη και οχι ακριβη αντικατασταση δες στο link ποιο λεωνΤον αισθητηρα παντως σε λιγο καιρο θα το βγαλει/ Ετσι εκανε και σε μενα.
https://www.youtube.com/watch?v=UR7Vv5SQvDc
Τελικά μετά την επιστροφή μου τις διακοπές πήγα να δω στον εγκέφαλο για τα λαμπάκια που ανέφερα. Πράγματι είναι αισθητήρας γωνίας διεύθυνσης. Βέβαια προς το παρόν άναψαν δυο φορές και σβήσαν. Μάλλον έχει αρχίσει να χαλαει και αναμένω να χαλάσει τελείως για να το αλλάξω. Άλλο ένα ευπαθές για να μη πω παθητικό εξάρτημα. Το κόστος περί τα 350€ (όντως θέλει να βγει η κολόνα).Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Nino
Αναξιόπιστη,απρόβλεπτη και ακριβή η BMW,. Κρίμα....
Σε E90 320d επιδιορθωθηκε με κιτ επισκευής στην BMW, με κόστος 125€....προς ενημέρωση, ίσως να μην χρειάζεται αλλαγή και τόσο κοστοβορα επίσης.... Ψάξτο...
Sent from my Redmi Note 4Χ using Tapatalk
Ποιος είπε ότι είναι φθηνή...;Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο spyrosK
Δυστυχώς τα ανταλλακτικά σε τιμές έχουν πάρει την ανιούσα τα τελευταία χρόνια
μην πας σε επισημο και μην βαλεις ημιτασιον αισθητηρα η διαφορα ειναι στα 50ευρω και θα τον παρεις στο χερι ξανα μεσα σε ενα χρόνο. Η τιμη ειναι αυξημένη γιατι εχει πολύ εργασια στα ε90 και στα 46αρια ειναι πολυ ευκολη η αντικατασταση του. Αν θέλεις συνεργείο τίμιο και με πραγματικους γνωστες στα bmw στείλε pm να σου πω.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο spyrosK
Ομως Σπυρο επειδη και εγω ειχα μπει σε αυτο το τρυπακι περι αξιοπιστιας, σκεψου το εξης ποσα χρονια και ποσα χιλιομετρα εχεις κανει αν τωρα το διαιρεσεις θα δεις οτι οι ζημιες που παρουσιαστηκαν δεν εινα αρκετες ουτε για τα χρόνια ουτε για τα χιλιομετρα...
Γιάννη ίσως και να έχεις δίκιο περί αξιοπιστίας αλλά όταν βλέπω πχ mondeo 2λιτρο συγγενή μου του 2003 με 330Κ χλμ να μην έχει βγάλει καμία βλάβη ή ζημιά μηχανική / ηλεκτρικα κλπ παρά μόνο φθορές σε πλαστικά κλπ δευτερεύοντα μέρη, τότε τι να σκεφτώ για την ακριβότερη και υποτίθεται πιο ποιοτική και αξιόπιστη BMW?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Έχεις pmΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Nino
Sent from my iPhone using Tapatalk
Καλησπέρα !! Υπάρχει δυσκολία το πρωί να πάρει μπρος . Δηλαδή πέρνει και σβήνει απότομα , μα την δεύτερη πέρνει . Το κάνει μόνο όταν έχει κρύο . Ξεκίνησε από πέρσι . Τον Μάρτιο έγινε αλλαγή σε όλους τους προθερμαντηρες . Αλλά το ξανακάνει . Ξέρεις κάποιος από τι μπορεί να είναι ;
Sent from my iPhone using Tapatalk
Βρηκες λύση τελικά?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο kostasxan
Μπα όχι φίλε μου ! Γνωρίζεις κάτι . Δεν έχω επίσημο σέρβις εδώ .Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο GTZ
Sent from my iPhone using Tapatalk
Δεν βρήκα λύση δυστυχως Ούτε κι εγώ.Εχω αλλάξει controller προθερμανσης και σκέφτομαι για προθερμαντηρες αλλά μάλλον δεν είναι εκεί το πρόβλημα. Ούτε εγώ έχω επίσημο σέρβις εδώ.Ο μηχανικός μου υποθέτει προβληματική αντεπιστροφη βαλβίδα καυσίμου με απότελεσμα να μένει από καύσιμο το κύκλωμα μετά.απο πολλές ώρες ακινησίας. Σκέφτεται να βάλουμε μια πρόσθετη στο φίλτρο πετρελαίου και να δούμε τι θα γίνει....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο kostasxan
Ωχ ! Εάν το κανείς και βρεις λύση ενημέρωσε . Και εννοείται και εγώ θα σε ενημερώσω .Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο GTZ
Υγ : Φίλτρο πετρελαίου άλλαξες ;
Sent from my iPhone using Tapatalk
Αλλαξα φιλτρο πετρελαίου,αλλά δεν νομιζω να φταιει αυτο.Βασικά ο τεχνικός μου μου ειπε να ανοιξω το διακόπτη για 5 sec μεχρι να δουλέψει λίγο η αντλία πετρελαίου.Στη συνέχει να κλείσω και να ξανανοίξω διακοπτη βαζοντας και μπροστά.Με το tip αυτο το μοτέρ πήρε μπρος και δεν έσβησε.Αν συμβαινει κατι τετοιο μου λέει,τοτε για καποιο λόγο μενει το κυκλωμα χωρις πετρέλαιο όταν ειναι για πολλές ώρες σβηστό το μοτέρ και το πιο πιθανό ειναι να εχει βλαβη η αντεπίστροφη βαλβίδα μεσα στην αντλία του ρεζερβουάρ.Ο ευκολος τροπος να το διαπιστώσουμε ειναι να βαλουμε μια τετοια (του εμπορίου) εν σειρά στο κύκλωμα και να το δοκιμάσουμε.Το εύκολο σημείο προσβασης ειναι εκει που συνδέεται το φίλτρο πετρελαίου,στο πάτωμα απο κάτω...
Εγω δεν ειμαι βεβαια πεπεισμενος οτι αυτη είναι η αιτία,αλλά θα το δοκιμάσω.Εννοειται οτι θα ενημερώσω επι όποιου αποτελέσματος!
Και εγώ κάνω κανα 2-3 μιζιες για να πάρει , μετά όμως για καμία 30 με 40 δευτερα μου κάνει μπερδέματα . Παντός έχει λογική αυτό που σου είπε ο τεχνικός , θα το κοιτάξω και εγώ . ΥΓ καμία ένδειξη βλάβης σου βγάζει ;Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο GTZ
Sent from my iPhone using Tapatalk
Δεν βγαζει καμμία βλάβη (τουλάχιστον στο Delphi Autocom).Aλλα θα το τσεκάρω πάλι γιατι έχω πολύν καιρο να το συνδέσω με το δικό μου Delphi.Προσφατα που το πήγα για αλλαγη βασης μηχανής και αλλαγη θερμοστατών ψυκτικού συστήματος,ο τεχνικός μου ειπε οτι δεν είχε βλάβες...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο kostasxan
BTW,τσεκαρε και θερμοκρασία νερού στις κατηφόρες χωρις γκάζι...Αν πέφτει θες θερμοστάτες.Το όργανο δειχνει πτώση απο 75 βαθμούς και κάτω...Το μοτέρ δεν πρέπει να δουλεύει κάτω απο 82-85 επουδενί λόγο.
Εμένα μερικές φορές μου βγάζει ένδειξη βλάβης και είναι σαν να μπαίνει σε safe mode εάν ζεσταθεί ή ο σβήσω και το ξανά βάλω μπρος δουλεύει κανονικάΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο GTZ
Sent from my iPhone using Tapatalk
Βλάβη ποτε δεν μου εβγαλε οτανβειναι κρυο και το βαζω μπροστα και σβηνειΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο kostasxan
Μόνο τo P3263 μου βγαζει σαν βλαβη κατα καιρους οταν κινούμαι με υψηλες ταχυτητες >170 km/h στο πάτα ασε του γκαζιού !.Η συγκεκριμενη βλαβη έχει να κάνει με τον maf και ενδεχομένως με τα swirl flaps της πολλαπλής που μπορει και να καθυστερούν να ανοίξουν πλήρως οποτε ο maf διαβαζει ισως "μη σωστές" τιμές.Ωστοσο δεν μπαινει το αμαξι σε κανενα safe mode και η ισχυς του ειναι κανονική.Το λαμπάκι μαλιστα σβηνει απο μονο του μετα απο τρεις κύκλους ακινητοποίησης/κινητοποίησης του αυτοκινήτου.Το είχα ψαξει παλαιότερα με λύσιμο της πολλαπλής αλλα ο τεχνικός μου ειπε οτι ολα λειτουργουν ΟΚ και οτι και τα flaps και η πολλαπλή ήταν ενταξει.Τελος να σημειώσω οτι φοράω προγραμμα της BSR με ισχυ 195hp 412Nm...(απροβλημάτιστο και άκρως αποδοτικό που εχει μεταμορφωσει το αμαξι).
Και εμένα κάτι τέτοιο κάνει , κάποια στιγμή σβήνει αλλά τώρα που το λες συνειδητοποιώ ότι κάτι τέτοιο συμβαίνει , αυτό με τους κύκλους που λες . Καλό ακούγεται αυτό με το προγραμμα. Εμένα παντός όταν μου το κάνει αυτό είναι σαν να μην δουλεύει το turbo . Όταν το έβαλαν σε ένα διαγνωστικό της Bosh οι βλάβες που έβγαζε ήταν , 1η πρόβλημα με το pdf 2η maf 3η αισθητήρας turbo.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο GTZ
Sent from my iPhone using Tapatalk
Το DPF μπουκώνει όταν κινείσαι πολυ εντός πόλης και το μοτέρ δεν προλαβαίνει να ζεσταθεί.Εδω παίζουν ρόλο και οι προβληματικοί θερμοστάτες νερού αν δεν δουλεύουν σωστά.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο kostasxan
Ο Μαφ έχει θεμα με τα swirl flaps συνήθως .Για τον αισθητήρα turbo δεν ξερω...
Βάλε το προγράμμα το συγκεκριμένο και θα με θυμηθείς...
Το αμάξι έχει τελική 215 με το προγράμμα αυτο τη στιγμή που ίδρωνε να πιάσει τα 190 με την εργοστασιακή του απόδοση...
Μου έκαναν καθαρισμό dpf με ένα υγρό , δοκίμασαν άλλον καινούργιο αισθητήρα μαφ και το πρόβλημα παραμένει . Το αυτοκίνητο κάνει πολύ λίγα έως καθόλου χιλ μέσα στην πόλη . Από προγραμμα του έχω το race chip .Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο GTZ
Sent from my iPhone using Tapatalk
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο kostasxan
Να ξερεις:Το DPF μπουκωνει από το racechip. Βάλτο στην πιο χαμηλή βαθμίδα ή βγαλτο τελείως. Το racechip συνδέεται στον αισθητήρα πίεσης καυσίμου και αυτό που κάνει είναι να πλουτίζει υπερβολικά το μείγμα. Στα ντίζελ ο εμπλουτισμός μείγματος δίνει άλογα και ας μην αυξήσεις την πίεση του τούρμπο. Αποτέλεσμα είναι η υπερβολική καπνα που μπουκωνει το DPF και η λειτουργία αυτοκαθαρισμού του δεν επαρκεί. Αν το γυρισεις μαμά τελειως οδήγησε το για 20-30 λεπτα με σταθερη ταχυτγτα 140 χλμ και 6η και το φίλτρο θα καθαρίσει τελείως. Το είχα πάθει παλιά όταν είχα ένα ανάλογο κουτί της steinbauer και γνωρίζω από πρώτο χέρι. ...