ΔΕΝ παει κομπλε με την αντλια, η αντλια ειναι το Νο 1, αυτο παει με το αριστερο φλοτερ και σε συγκριση με ενα γιαπωνεζικο π.χ. Honda εχει τα μισα λεφτα !Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο scania124
Printable View
ΔΕΝ παει κομπλε με την αντλια, η αντλια ειναι το Νο 1, αυτο παει με το αριστερο φλοτερ και σε συγκριση με ενα γιαπωνεζικο π.χ. Honda εχει τα μισα λεφτα !Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο scania124
Ακυρο το goodwill λοιπον. Αν όντως φταίει κατι απο το σασμαν και δεν είναι τελικά τα αμπερ αλλαξε το mechatronic με τα μισά λεφτά,εννοείται εκτός αντιπροσωπείας, και βγάλε και μια φωτο τα @@ σου να εχουν να τα βλέπουν.
συμφωνω για το mechatronic..
απο το πολυ "ιντερνετικο" ψαξιμο :wacko: ,βρηκα οτι το συγκεκριμενο σασμαν μπαινει και σε Volkswagen και Audi!!!! :mad:
κατοπιν πολλων προβληματων και με οδηγια απο την ιδια την εταιρια, να προτρεπει σε επεκταση της εγγυησης στα 100,000μιλια για το σασμαν μονο!!!:shok:
https://etereman.com/blog/automatic-...-transmission/
https://imageshack.com/a/img22/9159/ktkv.jpg
https://imageshack.com/a/img198/5256/hs2z.jpg
https://www.prlog.org/11758814-zf-6h...formation.html
Ζητω συγνωμη που σας ζαλιζω και δεν παω στον Καζακο πχ. η σε καποιον αλλον να παρω 2η και 3η γνωμη,αλλα οπως εχω δηλωσει αυτη την εποχη μονο θεωρια θα κανω,......"πραξη" θα κανω μονο οταν (αν....) ξεκινησει η δουλεια μου,ωστε να μπορω να ανταποκριθω σε οτι κοστος ζητηθει,μικρο ή μεγαλο.:original:
Αυτο που παρατηρησα,ειναι οτι βαζοντας Ν(εκρα),το οχημα δουλευει ησυχα και δεν ακουγεται τιποτα,μολις ομως βαλω D ή R ξεκιναει ενας κραδασμος :shok: του στυλ οπως οταν ακουμπαει η εξατμιση στο σασι!!!....βεβαια στο δρομο αυτο δεν γινεται αντιληπτο!!!!
Οσοι θυμαστε οτι εχω αλλαξει ψυγειο,μηπως λεω εγω τωρα,μιας και συνδεετε με το σασμαν για ψυξη των λαδιων,κατα την αντικατασταση "χαθηκαν" καποια λαδια και δεν συμπληρωθηκαν ποτε???....αποτελεσμα ολων των προβληματων???.....υπαρχει αραγε ηλεκτρονικη ενδειξη για την ποσοτητα που πρεπει να εχει μεσα???...θα αναβε καποια ενδειξη???....το overheating που ανεφερε ο Νικος Μποπ,μηπως προερχεται απο ελλειπη λιπανση????.......
παντως δεν ειναι καλο που εχω κραδασμους.......
Άρα Άρη αν δεν υπήρχε κάποιος παράγοντας όπως ελλειπής λίπανση, δυστυχώς μιλάμε για αστοχία υλικού βάσει αυτού που πόσταρες :(
Υπαρχει διαδικασια μετρησης των λαδιων του σασμαν (λαδια & οχι βαλβολινες) και αυτη μπορει να γινει με διαγνωστικο γνησιο μπριζωμενο στο αμαξι, δοκιμη στο δρομο για ''εκμαθηση'' (αλλαγων) και συμπληρωμα ξανα οσο χρειαζεται, βεβαια ενας εμπειρος τεχνικος θα τα κανει ολα αυτα στο ανυψωτικο με μπριζωμενο το αυτοκινητο (επαναλαμβανω) ....αλλα με το ρευμα , τι εκανες ;
Εχει ξαναεμφανισει ''fault'' or save mode ?
Ξαναλεω : ''δεν ειναι ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ βλαβη σασμαν, αν δεν ελεγχθουν ολα τα άλλα''
:thanks: για την απαντηση Νικο!!!
Με την μπαταρια δεν εκανα τιποτε,αλλα ουτε και κανενα ταξιδι εκανα για να ξαναπαρουσιαστει το fault και φυσικα ουτε εχει μπει σε save mode.
Υποψιαζομαι σοβαρα,οτι εχω ελλειψη σε λαδια.....απορω γιατι δεν το τσεκαρε ή εστω να το αναφερει, καποιος απο τους τεχνικους που εχω επισκεφτει????!!!!.....ολοι για την μπαταρια ειχανε υποψιες,εκτος του τελευταιου που ηταν επισημος και "εβγαλε" οφ ολο το σασμαν!!!:mad:
Επειδη πριν απο λιγο επισκεφτηκα και ρωτησα εναν πρωην τεχνικο υπαλληλο της BMW Λαρισας,που ανοιξε δικο του συνεργειο εξειδικευμενο εννοητε BMW,μου επιβεβαιωσε τις υποψιες μου για ελλειψη λαδιων στο σασμαν,αφου το ψυγειο μου βγηκε,μια φορα στα 6,000χιλ. για καποια επισκευη και ακομη μια φορα στα 40,000 χιλ. που αντικατασταθηκε με καινουργιο λογο του οτι τρυπησε!!!!
....,αρα καποια ποσοστητα θα λειπει σιγουρα,αφου ουτε μια στο εκατομυριο δεν εχει συμπληρωθει σταγονα στο σασμαν!!!!.....:whistle:και να φανταστεις, την πρωτη φορα αυτος ο ιδιος εκανε την επισκευη!!!...αλλα τοτε ας υποθεσω οτι εμειναν στο κυκλωμα τα υγρα και χαθηκαν μονο καποια λιγα στο βαλε-βγαλε,αλλα την 2η φορα που εγινε αντικατασταση ψυγειου,θα ηταν πολυ μεγαλυτερες οι απωλειες!!!:ranting2:
εν τω μεταξυ,μολις τωρα εχω επισημη απαντηση απο την BMW για το κοστος αντικαταστασης με εκπτωση!!!! :drive:
..... :eek: 3.695 ευρω!!!! :wacko:
:facepalm:
.....αναλυτικα:3.370 ανταλλακτικα+325 εργασια......
ελπιζω τωρα να με καταλαβαινετε, γιατι "ψαχνομαι" να βρω αλλη λυση......
Σκοτώθηκαν στην έκπτωση βλέπω..... :thumbsdown:
Η φάση θέλει κάποιον γνώστη με μεράκι και υπομονή για ψάξιμο, πράγμα που σημαίνει ξεχνάς επίσημο bmw.
Μακάρι να είσαι τυχερός να είναι κάτι απλό π.χ. λάδι.
Για να μην επαναλαμβανομαι το γραφω (πιστευω) για τελευταια φορα :Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο aristent
1) ελεγχουμε σωστα την ταση και το φορτιο της μπαταριας -οχι με βολτομετρα- αλλα με BAT Test,
2)Σου εχω πει απο την αρχη νομιζω πριν γινει...σηριαλ... για overheating αφου το κανει σε διαδρομες με φουλ φορτιο (foul throtle) kaι μετα απο καποια χλμ . Αυτο και απο μονο του σημαινει πολλα που μονο γνώστες του αντικειμενου μπορουν να εντοπισουν και αυτοι υπαρχουν...ψαξτους.
3)τελος -προσωπικη αποψη μου- αν δεν εισαι απολυτα σιγουρος μην κανεις τιποτα παραπανω αν δεν γινει κατι μονιμα προβληματικο, δεν ειναι τοσο απλο ακομα και ο ελεγχος λαδιων του αυτοματου κιβωτιου.
Και τελος μην κατηγορατε αδικα τους ''επισημους'' γιατι ετσι κι αλλιως οσο προχωραει η τεχνολογια τοσο πιο κλειστα γινονται τα ''διαφορα κουτια''.
Αλλιως παμε και βρισκουμε ολοι εναν σκαραβαιο και ενα 127 και δεν βαζουμε κατσαβιδι πανω του και κανουμε τον σταυρο μας πριν ξεκινησουμε...με 30χλμ/ω.
...παντως το gw...''δουλεψε''
δεν ξερω ποση εκπτωση εγινε,αλλα υποθετω οτι εφτασε το 50%!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο friendgr
ηξερα οτι μονο το σασμαν(ανακατασκευασμενο παντα)εχει κοστος κοντα στα 6,000 ευρω!!!.....βαλε και τα υπολοιπα.......λεω χωρις να εχω τσεκαρει επ'ακριβως......
συμφωνω οτι θελει ψαξιμο,αν μη τι αλλο αξιζει τον κοπο με τετοιο κοστος,αλλα θα συμφωνησω με τον Νικος Μποπ οτι οι επισημοι επισκευαστες ,κατα καποιο τροπο,εχουν δεμενα χερια απεναντι στην τεχνικη διαγνωσης!!!
Αλλιως ή θα κανουν του κεφαλιου τους,που τις περισσοτερες φορες ΔΕΝ τους βγαινει σε καλο,η θα κανουν αυτο που λεει η διαγνωση,αφου τους βοηθα απιστευτα!!!!
.....ομως η διαγνωση στο "χαλασε",ακολουθει συνηθως την ενεργεια "βγαλε-αντικατεστησε"....δεν αφηνει περιθωρια για πειραματα.....αλλιως θελει εμπειρια και σιγουρια!!!
.....φανταζεσαι να μου λενε "ναι μωρε η μπαταρια ειναι" 300ευρω!!!...."ναι μωρε τα λαδια ειναι" 450ευρω!!! ....αλλα τελικα "δυστυχως ειναι το σασμαν"??????......
επιφυλασσομαι σε ολες τις εκδοχες προς το παρων.....
Αν δεν το εχεις δει,ειχα γραψει οτι τσεκαρα σε τεχνικο μεσο OBD και ειχα στον εγκεφαλο του σασμαν 12,2 βολτ, σε κατασταση ηρεμιας(σβηστο οχημα)....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nikos bob
συμφωνα με τον τεχνικο,αυτο θα επρεπε να ειναι 12,5-12,9....εσυ τι λες???...ετσι ειναι???
επισης, βαζοντας εμπρος την μηχανη, τσεκαρε και τον δυναμο ,ο οποιος ειχε ελαχιστες απωλειες, δινοντας 14,3 βολτ και πανω.....
Αν δεν γνωριζουν οι τεχνικοι που πας σε τι ακριβως αναφερομαι και τι σημαινει τοτε...: π.χ. https://www.ebay.co.uk/itm/BOSCH-BAT...-/190702110383
για τα βολτ αυτα, τι λες???Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο aristent
Η μπαταρια ειχε τσεκαριστει απο την πρωτη φορα που πηγα σε τεχνικο και εδειξε οτι ειναι μια χαρα σε ενα παρομοιο μ'αυτο που δειχνεις μηχανακι!!!thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nikos bob
παρ'ολα αυτα την αλλαξα,για λιγο,με μια καινουργια,χωρις αποτελεσμα....
Άρη χθές το βράδυ έμαθα για το "θέμα" σου απ´το Θάνο, δεν το έχω διαβάσει το thread αλλά απ´αυτά που άκουσα, για να βρείς "την υγειά σου" σου προτείνω να απευθυνθείς σε έναν απο τους "γιατρούς" (ελάχιστοι είναι στην Ελλάδα) που ασχολούνται με την επισκευή-αναβάθμιση των σασμάν του Nissan GT-R (μη γελάς).
Αν κάποιοι μπορούν να ανοίξουν και να επέμβουν σε τόσο πολύπλοκα σασμάν, αυτοί είναι.
Νομίζω στην Ελλάδα έιναι 1-2.
Ίσως ο Lourbas ή/και ο Karizma μπορούν να σε βοηθήσουν να τους βρείς και να έρθεις σε επαφή.
Ευχομαι να βρείς μια σωστή λύση στο πρόβλημά σου.
Μόνο το καπό μην τους αφήσεις να ανοίξουν Άρη... !!!
δε χρειαζεται να ανοιξω καπο......συνδεση στην OBD και βλεπουν τα παντα!!!:thumbsup:
https://www.bmwfans.gr/forum/images/...10193129-1.jpg
βλεπετε που εχει μεχρι και ελεγχο σταθμης λαδιου???
κατα 99% το προβλημα λυθηκε!!!!
:clap::banana::clap1::dance1::pimp::sm-angry05::gr::notworthy::thjacked::rockz: :drive: :thnx:
βεβαια 100% δεν ειναι σιγουρο,διοτι λενε οτι πολλες φορες μετα ερχεται δριμυτερο fault.....
:facepalm:
επισης ,δεν εχω κανει καποιο μεγαλο ταξιδι,απλα ανοιξα για αρκετη ωρα πανω απο 160 χιλ./ωρα,δηλαδη με ταχυτητα που θα παρουσιαζε σιγουρα το προβλημα.
Η λυση λοιπον δοθηκε με την αντικαστασταση λαδιων στο σασμαν!!!:shok:
ουτε μπαταρια,ουτε ρευματα.......
μια απλη αλλαγη λαδιων εκανα σε εξειδικευμενο συνεργειο BMW (Παλιοκωστας Χρηστος) στη Λαρισα,αλλαζοντας οπως οριζει και η BMW την ελαιολεκανη που εμπεριεχει και το φιλτρο,αλλα βαζοντας λαδια της Mayle.
Το κοστος μαζι με την εργασια ηταν 250 ευρω,ενω στην BMW, με τα "δικα της" λαδια ,ηταν 550 ευρω!!!
ευχομαι και ελπιζω να μην ξανακουσω για: "transmission replace".....
:thnx:
Άρη όταν λύσατε τη μαγνητική για να βγει το λάδι είχε ρινίσματα επάνω?
οχι δεν ειχε ρινισματα,τουλαχιστον οχι τετοιο μεγεθος που να φαινεται στην υφη.......μονο την κλασσικη λιγδα.thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Μιχάλης
....,ομως τα λαδια οντως εδειχναν αρκετα δουλεμενα.....πιθανον η θερμοκρασιες της Λαρισας,ισως τα πολλα χιλιομετρα εντος πολης,ισως....ισως....δεν ξερω......
αλλωστε πως να τα συγκρινω,αφου δεν βλεπω και καθε μερα λαδια αυτοματου σασμαν,εμπιστευομαι ομως τον τεχνικο,που μου ειπε οτι συμφωνα με την εμφανιση και την υφη τους,εχρηζαν αμεσης αντικαταστασης.
Δεν είχες ξανα αλλάξει Βαλβολίνες Αρη???
Πόσα χλμ έχει?
58,000 χιλ.εχω κανει απο τοτε που το πηρα καινουργιο.....δεν ελεγε πουθενα οτι αναλογα με τη χρηση θα χρειαζοταν καποια αλλαγη σε λαδι(δεν εχει βαλβολινες).....κατι λενε τωρα οτι στις 100,000 χιλιομετρα εχει ερθει νεα οδηγια για ολα τα αυτοματα να αλλαζουν τα λαδια τους.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mark e92
Μόνο 58000 !!!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο aristent
καλά λες και εγω που είχα ρωτήσει μου είχαν πει Long Life ...
Αυτή η λίγδα περιέχει και ρινίσματα μέσα θες δε θες, αλλά εφόσον δεν είχε σε μεγάλο βαθμό μια χαρά. :original:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο aristent
Τελικα Αρη το προβλημα λυθηκε ή...ακομα;
Ακόμα, του ξανά άναψε στο δρόμο την Κυριακή που πηγαίναμε στην πανελλήνια.
Το ίδιο πρόβλημα είχε και ο πεθερός μου και το έλυσε ένας μάστορας από Αθήνα, με την τοποθέτηση 2 δαχτυλιδιών μεταξύ 4ης και 5ης. Από τότε δεν του παρουσιάστηκε ξανά, τουλάχιστον μέχρι τώρα.
Στάλθηκε από το Lenovo TAB 2 A10-70L μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
...δυστυχως, οχι δεν λυθηκε.....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο I_MNL
Ως προσωρινη λυση,ειχα βρει το "κολπο" να αλλαζω χειροκινητα ταχυτητες στα ταξιδια,αφου μονο τοτε παρουσιαζεται το προβλημα,....αλλα ειδικα η 5η,αμα δεν προσεξω το "φορτιο" των στροφων.....παει κατευθειαν σε safe mode.....:ranting2:....εχει τυχει, εδω και 4χρονια σχεδον, να κανω ταξιδι με αυτον τον τροπο, χωρις καμμια βλαβη.....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nikosk81
Τελος παντων, με πρωτη ευκαιρια (κυριως "οικονομικη".....) θα ασχοληθω ξανα με το θεμα.....
Νικο,αυτο που του ειπαν του πεθερου σου για δαχτυλιδια,μπορει να μην ειναι συγκεκριμενα για την 4η-5η ταχυτητα,αλλα καποια πλαστικα που ειναι αναμεσα απο το σασμαν με το μεκατρονικ(υδραυλικος εγκεφαλος)....μπορει και οχι,δεν ξερω....αλλα σιγουρα θα εχουν σχεση με την υδραυλικη πιεση και οχι με τα δισκακια.....θα το δουμε ομως οταν ειμαι ετοιμος και θα μιλησω με τον ανθρωπο που μου ειπες.thumb