Printable View
Ζεστα λαστιχα απο το ταξιδι και ισως λαθος τοποθετηση λογω ''φρεσκιας'' γνωριμιας.Συμφωνω με το Αλεξη.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο alexk
Παντως για αυτα που θες απο οτι γραφεις,βαλε 18αρια και μαμα εργοστασιακη αναρτηση...θα δεις αλλο αμαξι,στο λεω σαν πρωην κατοχος που το ειχα ετσι ακριβως 4,5χρονια.
Καλοριζικο ολοκαρδα και ο Κωστης θα κανει αυτο που πρεπει οταν πρεπει.
Του ευχομαι ενα 92αρι οπως το θελει ή ενα Μ5 Ε39 γιατι ειναι αρχοντας και κιμπαρης που λενε οι φιλοι μου απο βορεια.
LOL ρε Βαγγέλη. :hystericalbs1:
Ακόμα δεν έφτασες σπίτι και ψάχνεις το ιδανικό παντιλίκι ? Έκανες και τόσα χιλιόμετρα ρε μπαγάσα. Γράψε και λίγες εντυπώσεις για το θεϊκό μοτέρ, το θεϊκό μοτέρ και το θεϊκό μοτέρ, το ατελείωτο στροφάρισμα και το τρελό ήχο από τη καβούκα. Ρούφηξε κάνα πουλί στην εθνική να το φτύσει από πίσω ??? :hystericalbs1: Από .......Prius κατέβηκες στο κάτω κάτω ρε, μόνο το παντιλίκι σου λειψε ???:original: χεχεχεχε.
Καλορίζικο πάντως και από εδώ το Μonsta-μαξο. Τι σου είπα στο δρόμο πριν φύγεις ? Σεβάσου το αυτοκίνητο και μάθε το σιγά σιγά ΠΡΙΝ αρχίσεις τις ταρζανιές.
Για το "απόλυτο" πάντως που γράφεις θα συμφωνήσω (ask me how I know), καθώς είναι κάτι που οφείλεται κυρίως στην ανάρτηση και τη διάσταση των ζαντών. Θα κοιτούσα πάντως την ευθυγράμμιση όπως σου έγραψα και στο pm, για να του δώσεις το απαιτούμενο camber. Τρέμουλο δεν είχα κανένα (0-300), το αμάξι το οδηγούσα εθνική με το μικρό μου δαχτυλάκι αν ήθελα.
Ναι είσαι καλά, εύχομαι πολλά και ασφαλή χιλιόμετρα κι από εδώ. thumb
Ευχαριστώ και όλους τους υπόλοιπους για τα καλά λόγια για το πρώην αυτοκίνητό μου. Έχω γυρίσει πλέον σελίδα...
ΥΓ: Να καθαρίζεις με ένα σφουγγαράκι τις εξατμίσεις ΚΑΙ από μέσα. :original: Αν δω βρώμικες φωτογραφίες από Σέρρες, θα ζητήσω να σε μπαν(ι)άρουν. :hystericalbs1:
υπαρχει λιγο (δικαιολογημενος) θυμος εδω ... :whistle:
οχι ρε φιλε, οχι ρε φιλε....
τετοιο αμαξι εδωσες, μου σπαραζεις την καρδια, με μαχαιρωνεις πισωπλατα!
δεν επρεπε ρε κωστα, οχι ρε φιλε, δεν τα "αποχωριζονται" αυτα τα αυτοκινητα.
το κρατας, μονο για να το βλεπεις να το ξεσκονιζεις και να το χαϊδευεις.
ησουν "ψυχραιμος" ρε κωστα οταν το αποφασισες? πως το εκανες αυτο?
ειναι "αμαρτια" και "εγκλημα" να εχεις τετοιο αμαξι και να το δινεις!
συμπασχω μαζι σου φιλε μου, τοσο μερακι, τοση φροντιδα, τι να πρωτοπουμε, τοσα τελη, τοσα τεκμηρια, τοση βενζινη...
κρατα το για το εγγονι σου ρε κωστη να εχει ενα πραγματικο αυτοκινητο απο τον παπου του, ενα ειδος υπο εξαφανιση, ενα σημειο των καιρων, ενα "τετοιο" αυτοκινητο δεν δινεται, δεν πουλιεται, δεν αγοραζεται.
οχι ρε φιλε, θα το μετανιωσεις, πηγαινε να το παρεις πισω, δωσε και κατι παραπανω στην αναγκη!
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stathis
:whistle::whistle::whistle::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:
Στάθη, σ ευχαριστώ ρε φίλε που με καταλαβαίνεις και σ ευχαριστώ ξανά για το τηλέφωνο νωρίτερα. Ο πόνος είναι μεγάλος και ακόμα δεν ξέρω πως θα το αντιμετωπίσω. Μου λείπει αφάνταστα, χθες βράδυ δε κοιμήθηκα καθόλου, σήμερα όλη μέρα μιλάω σε πελάτες και λέω ανοησίες, παραμιλάω.... :whistle:
Σήμερα έκανε κ την πρώτη του καθαριότητα στη Θεσσαλονίκη!!!!
Αυτό το αυτοκίνητο χαίρεσαι να το βλέπεις!
Κώστα, μάλλον δε θα φανώ αντάξιος στο γυάλισμα, αλλά θα προσπαθήσω!
Κώστα σου είπα νωρίτερα στο τηλέφωνο πως θα αντιμετωπίσεις. Έλα μια βόλτα στη Βουλιαγμένη και θα δεις : )Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Monsta
Αν και βγαίνουμε λιγάκι off topic, θα προσπαθήσω.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο vagmag
Ο κινητήρας αυτός έχει διαδρομή εμβόλου 0,091m. Δηλαδή η διαδρομή που κάνει το έμβολο από το άνω νεκρό σημείο έως το κάτω νεκρό σημείο είναι 91 χιλιοστά. Μπορεί να σου ακούγεται λίγο αλλά είναι μεγάλο νούμερο ειδικά για τέτοιον πολύστροφο κινητήρα. Όσο ανεβαίνουν οι στροφές, μεγαλώνει και η γραμμική ταχύτητα του εμβόλου και ασκούνται πραγματικά τεράστιες εφελκυστικές δυνάμεις στους πείρους(εμβόλου και στροφάλου), δυνάμεις που μετριούνται με τόνους!
Ο κανόνας λέει πως σε πολύστροφους κινητήρες, η διάμετρος του εμβόλου πρέπει να είναι μεγαλύτερη από την διαδρομή του, να είναι δηλαδή ο κινητήρας ''υπερτετράγωνος'' όπως λέμε. Αν η διαδρομή είναι μεγαλύτερη, όπως στην περίπτωση του S54, τότε ο κινητήρας ονομάζεται ''υποτετράγωνος''.
Η πρώτη διάταξη ωφελεί την ευστροφία ενώ η δεύτερη δίνει έμφαση στην ροπή από τις χαμηλές στροφές.
Όταν λοιπόν η διαδρομή είναι μεγάλη και ο κινητήρας έχει υψηλό όριο περιστροφής, αφενός ασκούνται τεράστιες δυνάμεις στα κινούμενα μέρη του, αφετέρου η ταχύτητα του εμβόλου είναι πολύ μεγάλη. Υπάρχει ένας ορισμός που λέγεται ''μέση ταχύτητα εμβόλου'' (Mean Piston Speed) και μετριέται σε m/s. Αυτό το νούμερο δείχνει πόσο καλοσχεδιασμένος είναι ένας κινητήρας και μπορούμε να το βρούμε με τον εξής τύπο:
MPS = 2 * Stroke * RPM / 60
Όπου stroke είναι η διαδρομή σε μέτρα
RPM το οριο περιστροφης του κινητηρα.
Αν κάνεις τα μαθηματικά θα δεις οτι ο κινητήρας του Μ3 ''πλησιάζει'' αυτούς της F1 και είναι πιο ''γρήγορος'' από κινητήρα μοτοσυκλέτα supersport 1000 κυβικών!
Αυτά τα ολίγα..thumb
:sealed: :shok::shok::shok:
Τρελο ποστ απο τον γιωρικα, προτεινω να ανοιχτει ενα θρεντ και να γινει στικι...
Πορωθηκα ξαφνικα με το παλιομπρικι παλι.
:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1: καλά πόσες φορές σου είπα πως αμα διαβάζω κάτι για το μοτέρ ξαφνικά θέλω να πάω να το ΛΙΩΣΩΩΩΩ!!!
γιωργο θα το βγαλω φωτοκοπια και οταν ειναι η ωρα να μου βγαλει η ασφαλιστικη την αποζημιωση θα τους το μοστραρω στα μουτρα και θα τους πω οριστε ρε ητανε και φορμουλισιο
Υ.γ τρομερο ποστ φιλε
ουαου!!! Έμεινα άφωνος! Πολύ καλή επεξήγηση!!!! Ευχαριστούμε!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο pilot
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο pilot
Σχετικως - ασχετο, στον N46B20 (1995cc) που ειχε το 2λιτρο Ε90 με τα 150 αλογα, η διαμετρος/διαδρομη ηταν 84/90 mm, ενω στον βελτιωμενο Ν45Β20S που εβαλαν στο si, o κυλινδρισμος πηγε στα 1997cc με 1/1 λογο διαμετρου/διαδρομης εμβολου (86mm), εξου και οτι τα "κοκκινα" πηγαν στις 7.300, απο τις (νομιζω 6.300) του Ν46Β20
90mm οκ, αλλά με τι όριο περιστροφής? Να ξεκαθαρίσω πως οι δυνάμεις αυξάνονται εκθετικά.. δηλαδή η διαφορά στις 7500rpm και στις 8000rpm είναι απλά χαοτική! Άσχετα αν μας φαίνονται ''λίγες'' 500 στροφές παραπάνω..thumb
Σήμερα με αποζημίωσε !!!!!
Γυρνούσε παντού!!! Γλυκά, όμορφα.... Μούρη μέσα, κώλος έξω, και το τιμόνι να γυρνάει μέσα στα χέρια....:worthy:
Το μόνο που χαλάει τη συνατγή, είναι τα λάστιχα που στριγγλίζουν!!!!
Δεν ξέρω τα άλλα Μ3 πως ακούγονται, αλλά αυτός ο ήχος που βγάζει μάλλον από την καβούκα .... μου αρέσει τρελά!!!! Στο βουνό σε πωρώνει!!! Να ανεβάσεις κιάλλο, να πατήσεις κιάλλο για να το ακούς!!!!
Επίσης διάβαζα που έλεγε ο κόσμος, σχετικά με την ομορφιά του Μ3 ε46. Ε τώρα που το βλέπω παρακαρισμένο μου αρέσει όντως να το κοιτάω! Απλό, άγριο....
Για ανάρτηση κ λάστιχά, ίσως αν βρω κάτι μεταχειρισμένο να μπω στη διαδικασία να τα βάλω έστω για δοκιμή.
Ελα να σου δωσω την δικια μου KW var 3 να παω να μπαξω nitron και εγω χι χι χι χι:whistle::whistle:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο vagmag
Το κάνω εγώ στο Ζ πειράζει? :th_Laie_67-1::hystericalbs1:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Monsta
Βαγγελη κατ αρχη καλοταξιδο και παντα με χαρές. Μη βιαζεσαι ομως ακου τι σου ειπαν μαθε καλα το αμαξι πρωτα και μετα....
Αυτο το αυτοκινητο ειναι οπλο φιλε και δεν συγχωρει λαθος αν ξεφυγει. Περιμενε μαθε το και εχει να σου δωσει πολλες χαρές στη συνεχεια
Ετσι...οσο καλος οδηγος και αν εισαι, δε μια μερα δεν μπορεις να βγαλεις το συμπερασμα.
Οταν θα το σκουπιζεις με τριτες, τοτε θα καταλαβεις τι εχεις, και φυσικα το.350 που συγκρινες θα το ξεχασεις.
Το.σαββατο ελα απο το σελ που ειναι λιγο πριν τα τζαμπο πυλαιας να σε γνωρισουμε, και να δουμε και το τερατακι σου...
Δώσε δώσε δώσε κι άλλο !!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο pilot
Άν θυμάμαι καλά η μέση ταχύτητα εμβόλου στον S54 είναι 25.5m/s
Για την ιστορία, σε αγωνιστικά S54 μικραίνουν την διαδρομή και στροφάρει παραπάνω.
εκανα ενα λαθακι, στον τυπο βαζουμε την διαδρομη σε μετρα, δηλαδη 91mm=0,091m
αν μπορει καποιος mod να το διορθωσει παρακαλω.
Γεγονός είναι ότι ο S54 είναι εκπληκτικός κινητήρας.
Πάρα πολύ αποτελεσματικός.
Είναι γενικό φαινόμενο να κοιτάει κάποιος μόνο μέγιστη ιπποδύναμη και π.χ. όλοι να ενθουσιάζονται με το S65.
Ο S54 είναι ο κινητήρας με την υψηλότερη ειδική ισχύ (ιπποδύναμη και ροπή ανά λίτρο) στην ιστορία της BMW M και ειδικά στην μορφή του CSL.
107.1 ίππους και 114 Nm στο λίτρο // απλό Μ3
112.5 ίππους και 120 Nm στο λίτρο // CSL
Για συγκρίνετε με τα νέα...και άλλα παλιά.
Η διαφορά είναι μεγάλη !
ετσι ακριβως..τα αλογα δεν λενε παντα την αληθεια!thumb
Δεν εχει δουλεια σημερα ρε?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο pilot
στην δουλεια ειμαι..διαλειματακι..thumb
Ψολαρεν, φολαρεν γιωργο???
Αντε ρε μην πεσει κανα ιπταμενο να πουμε.
Χαχαχαχ πριν λιγο περασα απο το αεροδρομιο και επικρατουσε μια ηρεμια η αληθεια ειναι.
Το αυτοκίνητο είναι τέλειο παιχνίδι!!!!
Γυρνάει παντού, χωράει παντού, και με αυτό το μοτέρ.... δε σταματάει η μπάντα ποτέ!
Το μοτέρ μου φαίνεται κάπως διστακτικό μέχρι τις 2000, αρκετά δυνατό μέχρι τις 4000 και μετά τρελαίνεται ή μου φαίνεται ;
Θα ήθελα πάντως να το δοκιμάσω κ με μαμά 18άρια κ με μαμά ανάρτηση!
τι αναρτηση εχει τωρα ?
koni κιτρινα, αλλά δε γνωρίζω τον τύπο.... με HR ελατήρια!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο chief
τι να του βάλω;;;
εξάτμιση ;;; τελικό ;;;
κρεμαγιέρα ;;;
κοντό βήμα ;;;
18άρες ;;;
έτσι για τα Χριστούγεννα...:whistle:
κομπρεσέρ.
Βαλτου εξατμιση.
το πιο άχρηστο πράγμα ρε μλκ του λές να βάλει???Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stamatis
18αρες και τίποτα άλλο σε αυτο το αμάξι. thumb κάποιον θα βρεις που να θέλει τις 19αρες σου.