Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Snoopy
Ξεχνάς και την δυνατότητα αλλαγής του ύψους εν κινήσει ΚΑΙ το μεταβλητό ποσοστό τετρακίνησης.
Και μιλάμε εν έτει 1981...
Χώρια ότι το ΔΕΝ το λυπήθηκε και το έχωσε ακόμα και στο Paris Dakar.
Printable View
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Snoopy
Ξεχνάς και την δυνατότητα αλλαγής του ύψους εν κινήσει ΚΑΙ το μεταβλητό ποσοστό τετρακίνησης.
Και μιλάμε εν έτει 1981...
Χώρια ότι το ΔΕΝ το λυπήθηκε και το έχωσε ακόμα και στο Paris Dakar.
:whistle:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο NickE60
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=eJuh6pNvkkw
μπορει να μην εφτασε 1500 αλογα, αλλα εφτασε 1500Nm !!!!:thumbsup:Παράθεση:
Η έκδοση Grand Sport Vitesse παρουσιάστηκε πέρσι στο Σαλόνι της Γενεύης και η Bugatti έδωσε στη δημοσιότητα το πρώτο βίντεο με πλάνα οδήγησης του εξωτικού αυτού supercar.
Για τη δημιουργία της Vitesse χρησιμοποιήθηκε η υποδομή της Grand Sport των 1000 ίππων και για την εμφάνιση και τις επιδόσεις αξιοποιήθηκε το set up της Super Sport.
Για να αυξηθεί η ιπποδύναμη και να φτάσει στους 1200 ίππους χρησιμοποιήθηκαν τέσσερα μεγαλύτερα turbo με αντίστοιχα Intercooler, ενώ έγιναν και οι απαραίτητες επεμβάσεις στο πλαίσιο.
Από πλευράς ροπής πλέον έχουμε 1500Nm να φτάνουν και στους τέσσερις τροχούς που είναι ικανά να εκτοξεύσουν τη Vitesse σε μόλις 2,6 δευτερόλεπτα στα πρώτα 100km/h.
Η τελική ταχύτητα για τους λάτρεις των αριθμών φτάνει τα 410km/h
Την παλευουν να βγαλουν την ιπποδυναμη του Απολλων 11. :D
182.000.000 ιπποι.
Ολογραφως: Εκατον ογδοντα δυο εκατομμυρια
το veyron ειναι η ναυαρχιδα ενος παγκοσμιου κολοσσου της αυτοκινητοβιομηχανιας, της vw...και σαν αυτο θα επρεπε να το δουμε και μονο...ας μην ξεχναμε οτι κανεις κατασκευαστης δεν εχει καταφερει κατι παρομοιο..και η ιδια η vw μπαινει μεσα αρκετα με το να τα πουλαει!!!!δηλαδη ειναι το benchmark τους...οσαναφορα το πιο γρηγορο εργοστασιακο αμαξι του κοσμου...
προσωπικα σαν επιτευγμα ειναι αξιοθαυμαστο..και ναι εδω ειμαι αντιθετος με το φιλο stamati...οταν πας να φτιαξεις κατι τετοιο ουτε η καταναλωση μετραει..ουτε η τιμη...και η αεροδυναμικη του ειναι πραγματι αλλου..καθως πηγαν σε ομαδες formula 1 και τους ειπαν οτι δεν ειχαν μετρησει ξανα πανω απο 350κμ/ω καθως τα μονοθεσια μεχρι εκει πανε..ουσιαστικα δηλαδη με αυτο το αμαξι η vw "πηγε στο φεγγαρι"...σε ενα αγνωστο κοσμο και τα καταφερε μια χαρα...ας μην ειμαστε λοιπον τοσο αυστηροι οταν καποιος μας παρεχει κατι που κανενας αλλος δεν εχει τολμησει...ναι δεν ειναι τελειο...αλλα μπορει να κανει κατι που ολοι οι υπολοιποι αδυνατουν!!!
Τα μονοθεσια με κατω τις πτερυγες ξεπαρνανε τα 400 χλμ.thumb
με 8.000 κυβικα 4 τουρμπινες και 16 κυλινδρους βγαζω και γω 500 χιλιομετρα.
Η πραγματικοτητα ειναι οτι αυτο το εκτρωμα των τριων τοννων, δεν ειναι αληθινο αυτοκινητο και δε θα γραψει καμια ουσιαστικη σελιδα στην ιστορια της αυτοκινησης. Ειναι ενα μπαουλο που τρεχει με 500...Τιποτα παραπανω......Και μονο που σκεφτομαι οποιαδηποτε συγκριση με ενα κομψοτεχνημα τυπου koenigsegg βαζω τα γελια.
Περυσινο το "νεο" βεβαια...
https://www.leftlanenews.com/worlds-...alt-flats.html
αν ειχα τη δυνατοτητα ενα αμαξι θα αγοραζα
McLaren F1
Ρε παιδιά δεν διαφωνώ μαζί σας....
Αλλά άμα ήμουν εκατομμυριούχος θα είχα σίγουρα μία Veryon γιατί απλά θα μπορούσα:thumbsup:
Μην ξεχνάμε ότι είναι ένα αμάξι 1000 ίππων και έχει την άνεση Bentley....
To Maclaren ναι γ@μ@ει αλλά είναι σαν καρτ ενώ η Veryon είναι μία χλίδα και έχει και χίλιους ίππους και πάς με 430:original:
https://www.germanexotics.com/wp-con...co-620x413.jpg
Nαι ρε φιλαρακια αλλα να τα κανω ΤΙ ολα αυτα για το συγκεκριμενο αμαξι οταν η Ferrari FXX σε πιστα το'δωσε πολλες μαπες μενοντας πολυ πισω και σε αρκετα χιλιομετρα κοντρας σε Autobahn ηταν ανημπορο να τη φταση,,,,,,,,,,,,,