Ανυπαρκτο φρεναρισμα!

εβαλα 4πιστονα στο ε46.2.2 εμπρος.δεν εχω κανει ευθυγραμμιση στην PSS9 αλλα υπαρχει προβλημα.ενω τα φρενα ειναι πολυ πιο δυνατα απο πριν σε 2 περιπτωσεις σε δρομο γυαλι υπηρξε μπλοκαρισμα σε δυνατο φρεναρισμα παρα την ενεργοποιηση του ΑΒS.το ΑΒS δεν εχει προβλημα συμφωνα με το διαγνωστικο.οποτε ειτε φταιει η ευθυγραμμιση ειτε το γεγονος οτι στον πισω αξονα εχω αφησει τα παλια φρενα και δεν υπαρχει σωστη κατανομη ειτε κατι αλλο που δεν γνωριζω.τι λετε??

Εχοντας ζησει αρκετο καιρο τα εργοστασιακα φρενα και εχοντας τοποθετησει ενα τετραπιστονο κιτ της brembo θα θελα να ανακατευτω κ εγω εδω αν δε σας πειραζει.Οταν λεμε οτι δεν μας αρεσουν τα εργαστασιακα φρενα πρεπει να προσδιορισουμε τι ακριβως ειναι αυτο που δεν μας αρεσει. Η αληθεια ειναι οτι απο τη στιγμη που ειναι σε θεση να μπλοκαρουν τους τροχους και επιστρατευσουν το ABS ειναι αρκουντως δυνατα για τις παστες και τα μεταλλα που φερουν. Απο εκει και περα το ποτε θα σταματησει το αυτοκινητο ειναι καθαρα θεμα προσφυσης δρομου, ποιοτητας ελαστικου και αδρανειας αυτοκινητου. Και το τελευταιο εχει πολυ μεγαλη σημασια για συγκρισεις δυο διαφορετικων αυτοκινητων σε μετρια ασφαλτο. Το ελαφρυ εχει την προσφυση που χρειαζεται, το βαρυ οχι. Αρα το βαρυ θα τα βρει πιο σκουρα. Βελτιωση σε αυτο βλεπεις ΜΟΝΟ με καλυτερα ΕΛΑΣΤΙΚΑ. ΟΧΙ ΦΡΕΝΑ.Το μεγαλο προβλημα των εργοστασιακων φρενων, εντοπιζεται στο οτι κουραζονται γρηγορα κατω απο σκληρη χρηση.Το προβλημα λυνεται χρησιμοποιοντας πιο σκληρο τακακι και αντιστοιχο δισκο για αντοχη. Αν ομως το κανεις αυτο στις εργοστασιακες διαστασεις θα δεις οτι πλεον, ενω τα φρενα εχουν πολυ αντοχη στη χρηση, δεν εχουν καλο peak power. Νιωθεις οτι πιανουν αρκετα χειροτερα απο πριν.Οι περισσοτερες εταιρεις κατασκευης κιτ,χρησιμοποιουν σκληρα τακακια, ακομα πιο σκληρους δισκους και μεγαλες διαμετρους.Σκοπος τους να επιτυχουν αντιστοιχο peak με το εργοστασιακο, σε light εφαρμογες, και να σου προσφερουν εξτρα ακουραστα φρενα.
Απο εκει και περα αν εσυ ξεφυγεις και βαλλεις τιποτα κτηνη μπροστα, χωρις να κανεις τιποτα πισω, την πατησες.
Το ποσο καλα θα φρεναρει το αυτοκινητο θα καθοριζεται πλεον απο τα πισω φρενα.
Τα μπροστινα απλα θα υποβοηθουν με τη συμβολη παντα του abs.
Ενα καλο μπροστινο συστημα πρεπει, κατα το δυνατον να συνοδευεται και απο μια πισω αναβαθμιση, ωστε να τηρουνται κατα το δυνατον οι αρχικες αναλογιες κατανομης πεδησης εμπρος-πισω.
Γενικοτερα παντως το ασκοπο μπλοκαρισμα του μπροστινου αξονα επιλυεται μονο με δυο τροπους.
1) καλα ελαστικα και αν δεν κανει αυτο τη διαφορα,
2)αναβαθμιση πισω φρενων.

μαλλον παω για πισω μεγαλυτερα.καθως τα ελαστικα μου ειναι 8μηνου κοντι σπορ κοντακτ 3.στο ε46 φανατικς οι αμερικανοι φορουν το ιδιο κιτ αλλα με μεγαλυτερους δισκους και δαγκανες στους πισω τροχους