Εχεις απολυτο δικιο..δεν το ειδα καλα.thumb
Printable View
Εχεις απολυτο δικιο..δεν το ειδα καλα.thumb
Τεράστιες οι διαφορές στις τιμές λιανικής σε Ελλάδα και Γερμανία
Κάποια μοντέλα πωλούνται στην Ελλάδα σε διπλάσια τιμή από εκείνη που διατίθενται στην Γερμανία
Οι πρόσθετες φορολογικές επιβαρύνσεις που επιβλήθηκαν στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου έχουν εκτινάξει τις τιμές λιανικής στα ύψη οι οποίες μάλιστα σχεδόν σε όλες τις περιπτώσεις των μοντέλων με κινητήρες 2.000 κ.εκ. είναι αυξημένες τουλάχιστον 50%!
Να υπενθυμίσουμε πως για να εκτελωνιστεί ένα αυτοκίνητο στην ελληνική επικράτεια ο εισαγωγέας θα πρέπει να καταβάλει ΦΠΑ 23%, Τέλος Ταξινόμησης από 5 έως 50% ενώ αν η εργοστασιακή αξία κάποιου μοντέλου ξεπερνά τις 15.000 ευρώ τότε επιβάλλεται και φόρος Πολυτελείας ο οποίος κυμαίνεται από 10 έως 40%.
Πρακτικά σημαίνει πως οι συνολικοί φόροι που θα καταβληθούν στο ελληνικό κράτος για ένα μοντέλο με κινητήρα 1.600 κ.εκ. με εργοστασιακή αξία 15.001 ευρώ κυμαίνεται σε 53% της εργοστασιακής του αξίας.
Οσο αυξάνεται ο κυβισμός κάποιου μοντέλου αλλά και η εργοστασιακή αξία αυξάνεται ανάλογα και ο συνολικός φόρος που θα πρέπει να καταβάλει ο εκάστοτε εισαγωγέας.
Ειδικότερα για ένα μοντέλο 2.000 κ.εκ. Ο συνολικός φόρος από ΦΠΑ, φόρος Πολυτελείας και Τέλος Ταξινόμησης ανέρχεται σε 93% της εργοστασιακής αξίας του!
Στα υπερπολυτελή αυτοκίνητα με κινητήρες άνω των 3 λίτρων το άθροισμα των φόρων ανέρχεται σε 113% της εργοστασιακής αξίας τους!
Τεράστιες διαφορές
Η υπερβολική φορολόγηση των αυτοκινήτων στην Ελλάδα έχει οδηγήσει σε εκτίναξη των τιμών λιανικής και βέβαια σε τεράστια πτώση των πωλήσεων κυρίως στα μοντέλα που επιβάλλεται φόρος πολυτελείας ανεξαρτήτως κυβισμού του κινητήρα τους.
Σύμφωνα με έρευνα που πραγματοποίησε η " Η" οι τιμές λιανικής μεταξύ Ελλάδος και Γερμανίας διαφέρουν κατά τουλάχιστον 2.000 ευρώ στα μοντέλα με κινητήρες χαμηλού κυβισμού ενώ στα οχήματα με κινητήρες από 2 λίτρα και άνω η διαφορά των τιμών ξεκινά από 7.000 ευρώ!
Ωστόσο πέραν των επίσημων εισαγωγικών εταιρειών που έγινε η σύγκριση των τιμών βάσει των επίσημων τιμοκαταλόγων οι διαφορές αυξάνονται ραγδαία αν συγκρίνει κανείς τις τιμές των αυτοκινήτων στην Ελλάδα με εκείνες που δίνουν μεγάλες αντιπροσωπείες της Γερμανίας οι οποίοι είναι από 1.000 έως και 10.000 ευρώ φθηνότερες από εκείνες των γερμανικών εισαγωγικών εταιρειών.
Να αναφέρουμε πως τα αυτοκίνητα στη Γερμανία επιβαρύνονται μόνο με ΦΠΑ 19% ενώ στην Ελλάδα από πληθώρα φόρων...
Τα ευρήματα
Η BMW 116i διατίθεται στην Ελλάδα στην τιμή των 23.645 ευρώ ενώ το αντίστοιχο μοντέλο στην Γερμανία στοιχίζει 22.200 ευρώ ενώ κάποιοι γερμανοί αντιπρόσωποι το διαθέτουν με μόλις 18.250 ευρώ με το κλειδί στο χέρι...
Αντίστοιχα μια BMW 330i στην Ελλάδα κοστίζει 61.121 ευρώ και στην Γερμανία διατίθεται στην τιμή των 40.600 ευρώ. Οσον αφορά στους γερμανούς dealer το πουλάνε έναντι μόλις 34.400 ευρώ.
Η κορυφαία σπορ εκδοχή της σειράς 6 με το λογότυπο Μ στην Ελλάδα κοστίζει 191.965 ευρώ ενώ στην Γερμανία διατίθεται έναντι 116.200 ευρώ. Κάποιοι γερμανοί αντιπρόσωποι πάντως την κορυφαία M6 την διαθέτουν έναντι 100.600 ευρώ.
Στην Audi οι διαφορές μεταξύ των τιμών κυμαίνονται στα ίδια επίπεδα καθώς το A1 στην Ελλάδα διατίθεται έναντι 17.500 ευρώ ενώ στην Γερμανία έναντι 15.800 ευρώ. Κάποιοι γερμανοί αντιπρόσωποι το διαθέτουν ακόμη και κάτω από τις 14.500 ευρώ. Τα πράγματα είναι πολύ χειρότερα στο Audi S3 το οποίο στην Ελλάδα διατίθεται έναντι 54.250 ευρώ και στην Γερμανία έναντι 37.900 ευρώ. Σε κάποιους αντιπροσώπους οι τιμές του S3 ξεκινούν από τις 35.000 ευρώ με το κλειδί στο χέρι...
Τέλος το κορυφαίο μοντέλο R8 στην Ελλάδα κοστίζει 183.700 ευρώ ενώ στην Γερμανία πωλείται έναντι 109.100 ευρώ. Σε κάποιους αντιπροσώπους το R8 καινούριο διατίθεται ακόμη και κάτω από τις 100.000 ευρώ...
Στην Porsche οι διαφορές τιμών είναι πραγματικά εξωπραγματικές καθώς η Boxster στην Ελλάδα πωλείται έναντι 91.300 ευρώ ενώ στην Γερμανία με μόλις 46.982 ευρώ. Κάποιοι γερμανοί αντιπρόσωποι διαθέτουν την Boxster έναντι 40.000 ευρώ...
Το αμέσως μεγαλύτερο μοντέλο Cayman στην Ελλάδα στοιχίζει 90.500 ευρώ ενώ στην Γερμανία μόλις 50.790 ευρώ. Σε γερμανούς αντιπροσώπους οι τιμές διάθεσης ξεκινούν από τις 41.000 ευρώ.
Το κορυφαίο μοντέλο 911 GT-R στην Ελλάδα πωλείται έναντι 209.900 ευρώ ενώ στην Γερμανία έναντι 121.833 ευρώ. Οι τιμές διάθεσης της GT-R σε αντιπροσωπείες ξεκινούν από τις 107.000 ευρώ με το κλειδί στο χέρι...
Αντίστοιχη είναι και η εικόνα της διαφοράς των τιμών στη Mercedes καθώς η C180 στην Ελλάδα στοιχίζει 33.950 ευρώ και στην Γερμανία μόλις 32.219 ευρώ ενώ κάποιοι γερμανοί αντιπρόσωποι ξεκινούν τις τιμές διάθεσης για το ίδιο μοντέλο καινούριο από τις 25.000 ευρώ!
Η κορυφαία έκδοση C63 AMG διατίθεται στην χώρα μας έναντι 118.600 ευρώ, στη Γερμανία έναντι 69.972 ευρώ και σε κάποιες γερμανικές αντιπροσωπείες οι τιμές διάθεσης ξεκινούν από τις 50.000 ευρώ!
Το κορυφαίο Hummer H2 στην Ελλάδα διατίθενται έναντι 101.000 ευρώ και στην Γερμανία με μόλις 68.590 ευρώ. Οσον αφορά σε γερμανικές αντιπροσωπείες οι τιμές διάθεσης του H2 ξεκινούν από τις 59.000 ευρώ...
https://i465.photobucket.com/albums/...star3/auto.jpg
https://www.imerisia.gr
ma mono etsi isos mporesei ti kratos na bgalei kanena frago, mono ayto xeroume na anebazoume forous sta amaxia ,sta diodia kai sta petrelaia
kaimeni elladitsa
Τη θάψανε την αγορά....πάει.
Άκου εκεί το S3 + 20K διαφορά !!!
το κρατος δεν θα βγαλει τιποτα... ειναι κοντοφθαλμη και κομπλεξικη αυτη η αντιμετωπιση.
αν οι τιμες κυμαινονταν σε ενα παραδεκτο υψος σε σχεση με τις παραγωγους χωρες, ας πουμε +10-20% η αγορα θα μπορουσε να κινηθει και να αποφερει εσοδα.
καποιος π.χ. που ειχε ενα αυτοκινητο που μπορουσε να δωσει ως μεταχειρισμενο σε μια καλη τιμη, ισως εδινε μια διαφορα για να παρει ενα καινουργιο.
αν π.χ. για ενα νεο Μ3 εδινες το δικο σου και αλλα 20-25, ισως να το σκεφτοσουν. αν πρεπει να δωσεις αλλα 80-90, απλα δεν το κανεις.
διοτι η διαφορα στην τιμη δεν αντικατοπτριζει τη διαφορα των δυο αυτοκινητων.
οσο ανεβαινουμε κατηγοριες τοσο βλεπουμε να μεγαλωνουν οι ανισοτητες...
λαθος παθος διαλεξαμε...
Επισης, καπου πηρε το αυτι μου, οτι απο το 2011, οι φορολογηση των μεταχειρσμενων, θα ακριβυνει πολυ, ετσι ωστε να μη συμφερει η εισαγωγη τους.
Εχουν πολλα κατασχεμενα αυτοκινητα οι τραπεζες. Καπως πρεπει να τα ξεφορτωθουν.
Η φορολόγηση των μεταχειρισμένων με εκπομπές ρύπων Euro 4 θα ακριβύνει πολύ..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nfot
Έτσι κ αλλιώς πλέον δεν συμφέρει να φέρεις αμάξι από Γερμανία...
καλα οι τιμες δεν εχουν καμια επαφη:shocked: και να μην λαβουμε υποψιν τα εισοδηματα των γερμανων γιατι εκει θα βαλαντωσουμε στο κλαμα.
αυτα τα ακαματα πριγκηποπουλα που διαχειρηζονται τις τυχες τοσων ελληνων δεν εχουν ιδεα απο πραγματικη αγορα, ουτε για τσιγαρα να τους στειλεις στο περιπτερο δεν κανουν, και εκει μ@λ@κι@ θα κανουν
Λαθος παθος και σε λαθος χωρα φιλε Stathis
Στα μεγάλα κυβικά έχει αρχίσει να συμφέρει το ανάποδο, να εξάγουμε εμείς μεταχειρσμένα ...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stef
Πάνο, μη το γελάς καθόλου.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο PANOS-E60
Το Μ3 μου πουλιέται στο Όσλο περίπου στα 60Κ ευρώ.
Δεν το γελάω Κώστα μου. Δεν την πέταξα στον αέρα την κουβέντα, βλέπω το mobile.de και το car.gr και με πιάνει απελπισία γιά το κατάντημά μας ...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Monsta
Ότι πήραμε πήραμε. Τώρα τα κεφάλια μέσα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο PANOS-E60
Πάρτε και μια εικόνα από τα leasing στην Αμερική. Που παρεμπιπτόντως μπορεί να κάνει και ένας απλός ιδιώτης (χωρίς εταιρεία).
Ποτέ δεν κατάλαβα γιατί το lease ήταν - ακόμα και τις 'καλές' εποχές - στην Ελλάδα τόσο ακριβό.
https://img.photobucket.com/albums/v226/EKaru/U3bVW.png
Kαι με αυτά τα λεφτά Ελλάδα πέρνεις Ε92 Μ3...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Monsta
Ξεφτύλα...
Εξαγωγές θα συμφέρει να τα κάνουμε τα αμάξια πλάκα πλάκα....
auto einai gegonos , akougetai kai edo to car.gr gia kala metaxeirismena , porsche ,ferrari lambo kai tetoia kai malista legetai oti me éuro sto xeri paizeis kala tin timi .Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο PANOS-E60
ta idia kanane kai prin 3 xronia me tis xores tis baltikis , me to pou eskase i bomba ekei pali ta sikosan ta perisotera filandoi kai souidoi
Και με το νεο ετος παιδια θα πεσουν οι τιμες στα καινουργια μιας και η αγορα καινουργιου ειναι πολυ ποιο πεσμενη απο του μεταχειρισμενου.
Συμφωνω απολυτα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stathis
Για καποιο λογο δειχνουν σα να θελουν να παγωσουν την αγορα.
Οχι μονο με τις τιμες ομως. Αλλαζοντας καθε τρεις και λιγο τελη και τεκμηρια εχουν τρομοκρητησει τον κοσμο. Ολοι περιμενουν να δουν τι θα γινει κανεις δεν αγοραζει.
Και αυτο δεν ισχυει μονο στον τομεα των αυτοκινητων. Ισχυει παντου. Η κατασταση ειναι στριμωγμενη μα το παγωμα της αγορας περισσοτερο θεωρω οφειλεται στην ανασφαλεια.
Ας αποφασισουν τι μηκος το κ... που θα φαμε και ας μας το ανακοινωσουν. Με μια βεβαιοτητα μεχρι να τελειωσουν τη θητεια τους.
Οχι σημερα ετσι και αυριο γιουβετσι.
Εγω ουτε ομπρελα δεν αγοραζω. Μπορει να αποκτησουν τεκμηριο αυριο...
Δεν αφορά τη δική μας αγορά, αλλά είναι θλιβερό να βλέπει κανείς πως εμείς πιάνουμε πάτο.
Παρακάτω είναι οι πωλήσεις Νοεμβρίου στην Αμερική συγκριτικά με πέρυσι.
Κοιτάξτε πόσες εταιρείες έχουν άνοδο !!!!
Παράθεση:
Ram – Up 67 percent to 19,040
Maserati – Up 66 percent to 166
Jeep – Up 58 percent to 24,202
Suzuki – Up 51 percent to 2,332
Porsche – Up 49 percent to 2,416
Kia – Up 48 percent to 26,601
Mitsubishi – Up 47 percent to 4,306
Hyundai – Up 45 percent to 40,723
Infiniti – Up 45 percent to 8,182
Audi – Up 38 percent to 9,365
Land Rover – Up 35 percent to 2,922
BMW – Up 30 percent to 20,097
Buick – Up 30 percent to 11,725
Ford – Up 27 percent to 133,544
Nissan – Up 25 percent to 63,184
GMC – Up 24 percent to 27,590
Volkswagen – Up 24 percent to 20,189
Subaru – Up 22 percent to 20,792
Cadillac – Up 21 percent to 11,801
Lincoln - Up 19 percent to 7,648
Acura – Up 17 percent to 10,718
Chevrolet – Up 17 percent to 117,588
Honda – Up 16 percent to 78,899
Mercedes-Benz – Up 13 percent to 19,037
MINI – Up 9 percent to 2,786
Mazda – Up 7 percent to 15,304
Saab – Up 1 percent to 397
Jaguar – Down 3 percent to 1,117
Lexus – Down 6 percent to 18,240
Toyota (Includes Scion) – Down 8 percent to 111,077
Dodge – Down 12 percent to 21,246
Mercury – Down 12 percent to 6,146
Volvo – Down 12 percent to 4,078
Chrysler – Down 23 percent to 9,664
Hummer – Down 89 percent to 25
Pontiac – Down 99 percent to 7
Saturn – Down 99 percent to 3
edit: Όσες (περίπου) πωλήσεις κάναμε εμείς τις 'χρυσές' εποχές σε σύνολο / χρόνο από όλες τις μάρκες, τόσες (περίπου) κάνει η bmw μόνη της εκεί πέρα. Και που να μπουν μέσα ford, chevy, toyota που από μόνοι τους η καθεμία είναι πάνω από 100,000 / μήνα !!!!!!
Επιστρέφει η απόσυρση
Επιστρέφει η απόσυρση
Πρώτη καταχώρηση: Πέμπτη, 9 Δεκεμβρίου 2010, 23:05
Μέτρα τόνωσης της αγοράς αυτοκινήτου, στα οποία περιλαμβάνεται η απόσυρση και η μείωση των τελών κυκλοφορίας, περιλαμβάνει το νομοσχέδιο που κατατέθηκε σήμερα στη Βουλή.
Η μείωση των τελών θα γίνεται σε συνδυασμό με απόσυρση παλαιού αυτοκινήτου το οποίο θα έχει άδεια κυκλοφορίας στην Ελλάδα έως 31.12.1998. Επίσης θα ισχύει για τα αυτοκίνητα που θα αποσυρθούν έως και 31.12.2011. Η μείωση των τελών ταξινόμησης αφορά κυρίως τα μεσαίου κυβισμού αυτοκίνητα.
Αναλυτικότερα στο νομοσχέδιο του υπουργείου Οικονομικών προβλέπεται ότι:
Καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης κυλινδρισμού κινητήρα μέχρι και 1800 κυβικά εκατοστά και τα οποία παραλαμβάνονται σε αντικατάσταση επιβατικών αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσης, που αποσύρονται από την κυκλοφορία για καταστροφή, απαλλάσσονται από το προβλεπόμενο τέλος ταξινόμησης, ως εξής :
* Αυτοκίνητα κυλινδρισμού κινητήρα μέχρι και 900 κυβικά εκατοστά, απαλλάσσονται από το προβλεπόμενο τέλος ταξινόμησης για φορολογητέα αξία μέχρι και 6.000 ευρώ.
* Αυτοκίνητα κυλινδρισμού από 901 μέχρι και 1400 κυβικά εκατοστά, απαλλάσσονται από το προβλεπόμενο τέλος ταξινόμησης για φορολογητέα αξία μέχρι και 8.000 ευρώ.
* Αυτοκίνητα κυλινδρισμού κινητήρα από 1401 μέχρι και 1600 κυβικά εκατοστά, απαλλάσσονται από το 65% του προβλεπόμενου τέλους ταξινόμησης και για φορολογητέα αξία μέχρι και 11.000 ευρώ.
* Αυτοκίνητα κυλινδρισμού κινητήρα από 1601 μέχρι και 2000 κυβικά εκατοστά, απαλλάσσονται από 50% του προβλεπόμενου τέλους ταξινόμησης και για φορολογητέα αξία μέχρι και 14.000 ευρώ.
Η ρύθμιση αυτή ισχύει μόνο στην περίπτωση που για το αποσυρόμενο αυτοκίνητο παλαιάς τεχνολογίας έχει εκδοθεί άδεια κυκλοφορίας στην Ελλάδα μέχρι 31.12.1998. Επίσης θα πρέπει να καταβληθεί τα τέλη κυκλοφορίας του έτους εντός του οποίου γίνεται η διαγραφή, καθώς και τυχόν οφειλομένων προηγουμένων ετών.
https://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=218752&cid=12
ενα παραδειγμα στην πραξη μπορει να μας δωσει καποιος ??Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο individual
:thanks:
Κατσε να δουμε πρωτα την εγκυκλιο για την εφαρμογη του.
Μετα την ψηφιση του νομοσχεδιου θα βγει και θα μαθουμε
Οι νέες τιμές των αυτοκινήτων
Διαβάστηκε από 63 αναγνώστες
ΤΙΜΕΣ
Άμεση ήταν η αντίδραση των αντιπροσωπειών στα νέα μέτρα καθώς έσπευσαν να στείλουν τιμοκαταλόγους σύμφωνα με τις ρυθμίσεις που προβλέπει το νέο νομοσχέδιο. Από τις νέες τιμές (σε κάθε περίπτωση ενδεικτικές) είναι προφανές ότι το όφελος είναι μεγαλύτερο για τα μοντέλα που δεν επιβαρύνονται πλέον με φόρο πολυτελείας ή εντάσσονται σε πιο ευνοϊκή κλίμακα.
Alfa Romeo
Alfa Romeo MiTo 1,4 78hp PROGRESSION 13.440 ¤ (960 ¤)
Alfa Romeo MiTo 1,4 Multiair 170hp QV 19.540 ¤ (960 ¤)
Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 120hp PROGRESSION 19.790 ¤ (960 ¤)
Alfa Romeo Giulietta 1.4 Multiair 170hp DISTINCTIVE 22.990 ¤ (960 ¤)
Alfa Romeo 1591.75 TBi 200hp PREMIUM 29.400 ¤ (2.100 ¤)
Audi
Audi A1 1.2 TFSI Attraction 16.540 ¤ (960 ¤)
Audi A3 1.2 TFSI Efficiency Limited 18.940 ¤ (960 ¤)
Audi S3 2.0T FSI quattro Limited 37.150 ¤ (5.300 ¤)
Audi A3 Sportback1,4 TFSI 25.190 ¤ (960 ¤)
Audi A4 1.8 TFSI 120hp Limited 27.150 ¤ (2.100 ¤)
Audi A4 1.8 TFSI 160hp 33.900 ¤ (4.500 ¤)
Audi Q5 2.0 TFSI Quattro 40.500 ¤ (5.300 ¤)
Σε 19.287 ευρώ διαμορφώνεται η τιμή του Terios 1,5 SX μετά το όφελος από το τέλος ταξινόμησης και της επιπλέον έκπτωσης 10% της αντιπροσωπείας
Daihatsu
Daihatsu Cuore 1.0 9.490 ¤ (960 ¤)
Daihatsu Sirion 1.0 9.870 ¤ (960 ¤)
Daihatsu Sirion 1.3 10.692 ¤ (960 ¤)
Daihatsu Terios 1.5 SX 19.287 ¤ (1.430 ¤)
Daihatsu Terios 1.5 SX Plus 20.673 ¤ (1.430 ¤)
Fiat
Fiat PANDA 1.2 Active 69hp 9.335 ¤ (655 ¤)
Fiat 500 1.2 POP 69hp 11.560 ¤ (790 ¤)
Fiat PUNTO EVO 1.4 ACTIVE 77hp 3θυρο 11.426 ¤ (824 ¤)
Fiat PUNTO EVO 1.4 DYNAMIC 105hp 3θυρο 12.940 ¤ (960 ¤)
Fiat BRAVO 1.4 90hp 5θυρο 14.540 ¤ (960 ¤)
2.000 ευρώ όφελος για το υβριδικό CR-Z της Honda
Honda
Honda Jazz 1.2 13.770 ¤ (960 ¤)
Honda Jazz 1.4 14.785 ¤ (960 ¤)
Honda Civic 1.4 18.110 ¤ (960 ¤)
Honda Civic 1.8 21.690 ¤ (1.750 ¤)
Honda Civic TYPE_R 31.130 ¤ (4.800 ¤)
Honda CRV 2.0 31.310 ¤ (5.000 ¤)
Honda CRZ 21.370 ¤ (2.000 ¤)
Lancia
Lancia DELTA 1.4 TURBO 120hp BLACKFIRE 17.640 ¤ (960 ¤)
Lancia DELTA 1.8 Di TURBO 200hp SPORTRONIC ORO 25.410 (4.190 ¤)
Lancia YPSILON 1.2 8V 60hp ARGENTO 11.550 (950 ¤)
Lancia YPSILON 1.4 16V 95hp ORO 13.890 (960 ¤)
Mitsubishi
Mitsubishi Colt 1.1 10.890 ¤ (960 ¤)
Mitsubishi Colt 1.3 11.780 ¤ (960 ¤)
Mitsubishi Colt Lancer 1.5 16.290 ¤ (1.200 ¤)
Mitsubishi ASX 1.6 18.260 ¤ (1.430 ¤)
Mitsubishi ASX 1.8 TD 20.660 ¤ (2.100 ¤)
Opel
Opel Corsa C΄MON 1.2 85hp 11.671 ¤ (758.57 ¤)
Opel Corsa C΄MON 1.4 100hp 12.139 ¤ (791.47 ¤)
Opel Astra Essentia 1.4 100hp 15.038 ¤ (962 ¤)
Opel Astra Sport 1.4 140hp 19.539 ¤ (961 ¤)
Opel Astra Edition 1.6 16.729 ¤ (1.271 ¤)
Opel Astra Sport 1.6 180hp 20.789 ¤ (1.361 ¤)
Opel Insignia Edition 1.6 115 HP 20.266 ¤ (1.444 ¤)
Opel Insignia Edition 1.8 140 HP 21.191 ¤ (1.669 ¤)
Opel Insignia Sport 1.6 Turbo 180 HP 24.630 ¤ (1.430 ¤)
Seat
Seat Ibiza SC 1,2 60 hp 9.201 ¤ (789 ¤)
Seat Ibiza SC 1,2 TSI 105hp 12.230 ¤ (960 ¤)
Seat Ibiza SC 1,4 Cupra 19.030 ¤ (960 ¤)
Seat Ibiza 1,2 70 hp 10.466 ¤ (884 ¤)
Seat Ibiza 1,2 TSI 105hp 12.630 ¤ (960 ¤)
Seat Leon 1,4 85hp 12.030 ¤ (960 ¤)
Seat Leon 1,2 TSI 105hp 13.330 ¤ (960 ¤)
Seat Leon 1,4 TSI 125hp 14.730 ¤ (960 ¤)
Seat Leon 1,8 TSI 160hp 19.270 ¤ (1.720 ¤)
Seat Altea 1,2 TSI 105hp 14.530 ¤ (960 ¤)
Seat Altea Freetrack 1,4 TSI 125hp 17.030 ¤ (960 ¤)
Seat Exeo 1,8 TSI 22.020 (1.970 ¤)
Volkswagen
Volkswagen Fox 1,2 City 10.064 ¤ (835 ¤)
Volkswagen Polo 1,2 70hp 11.920 ¤ (960 ¤)
Volkswagen Golf 1,4 80hp 16.180 ¤ (960 ¤)
Volkswagen Golf 5d 1,2 TSI 17.930 ¤ (960 ¤)
Volkswagen Golf 5d GTI 27.824 ¤ (4.745 ¤)
Volkswagen Jetta 1,4 TSI 18.240 ¤ (960 ¤)
Volkswagen EOS 1,4 TSI 25.592 ¤ (2.947 ¤)
Volkswagen Scirocco 1,4 TSI 20.510 ¤ (960 ¤)
Volkswagen Scirocco R 28.947 ¤ (4.752 ¤)
Volkswagen Passat 1,4 TSI (νέο) 19.880 ¤ (960 ¤)
Volkswagen Passat 1,8 TSI (νέο) 23.900 ¤ (2.100 ¤)
Volkswagen Tiguan 1,4 TSI 122hp BMT 22.840 ¤ (960 ¤)
Volkswagen Tiguan 1,4 TSI 150hp 27.925 ¤ (3.174 ¤)
Πηγη autotriti.gr
Κάτι είναι κι αυτό.
Πολύ καλή ευκαιρία το Tiguan R-Line με ένα σκασμό εξτρά στο βασικό εξοπλισμό στα 27.925 !!!
Πτώση στις πωλήσεις αυτοκινήτων και στη Γερμανία
Πρώτη καταχώρηση: Σάββατο, 11 Δεκεμβρίου 2010, 10:59
Βασίλης Γ. Σαρημπαλίδης
Μήνα με τον μήνα, τα επίσημα στοιχεία δείχνουν πως στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης οι πωλήσεις των καινούργιων αυτοκινήτων μειώνονται και μάλιστα αισθητά.
Αυτή τη φορά, σειρά έχει η Γερμανία, που διαθέτει τη μεγαλύτερη αγορά, στην οποία τον μήνα Νοέμβριο οι ταξινομήσεις έπεσαν κατά 6.2%, ποσοστό ιδιαίτερα υψηλό, αν αναλογιστεί κανείς ότι οι συνολικές πωλήσεις άγγιξαν, μόλις σε έναν μήνα, τις 262.262 μονάδες.
Πρώτη σε πωλήσεις ήταν η VW και ακολούθησαν με μεγάλη διαφορά οι Mercedes, Audi και BMW. Από τις μάρκες με τη μεγαλύτερη ποσοστιαία άνοδο ήταν οι Mitsubishi (+149.9%), Chevrolet (+44.5%) και Subaru (+44.2%). Στις εταιρείες με τη μεγαλύτερη ποσοστιαία μείωση ήταν οι Nissan (-37.5), Fiat (-35.6%) και Renault (-32.6%).
Μόνο τον μήνα Νοέμβριο ταξινομήθηκαν στη Γερμάνια 1.684 Porsche
Πωλήσεις ανά Εταιρεία
1. VW 49.394
2. Mercedes 29.408
3. Audi22.824
4. BMW 22.357
5. Opel 21.683
6. Ford 18.202
7. Skoda 12.905
8. Renault 8.543
9. Toyota 7.130
10. Hyundai7.086
11. Peugeot 6.896
12. SEAT 5.510
13. Nissan 5.478
14. Citroën 5.406
15. Fiat 5.200
16. Dacia 4.174
17. Mazda 3.555
18. Suzuki 3.132
19. Smart 2.817
20. MINI 2.624
21. Kia 2.432
22. Chevrolet 2.404
23. Volvo 2.352
24. Mitsubishi 2.344
25. Honda 2.226
26. Porsche 1.684
27. Subaru 891
28. Alfa Romeo 843
29. Land Rover 575
30. Daihatsu 415
31. Jeep 268
32. Jaguar 259
33. Lada 218
34. Lexus 176
35. Chrysler 144
36. Dodge 136
37. Saab 100
38. Lancia 84
39. Infiniti 45
40. Aston Martin 32
41. Cadillac 30
42. Alpina 25
43. Ferrari 22
44. Bentley 20
45. Maserati 16
46. Corvette 15
47. Iveco 14
48. Lotus 10
49. Wiesmann 10
50. SsangYong 9
51. Lamborghini 5
52. Morgan 3
53. Hummer 2
54. Rolls Royce 2
55. Maybach 1
TOP 15 μοντέλα
1. VW Golf / Jetta 20.294
2. Mercedes C Class 8.557
3. VW Polo 8.422
4. Opel Astra 7.115
5. Ford Focus 6.664
6. BMW Series 5 6.417
7. BMW Series 3 6.078
8. Audi A3 5.770
9. Mercedes E-Class 5.520
10. Audi A4 5.439
11. Mercedes A Class 5.170
12. Opel Corsa 4.996
13. Mercedes B Class 4.709
14. Skoda Fabia 4.384
15. Skoda Octavia 4.276
https://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=219546&cid=12
Με την ανασφάλεια και την δύσκολη κατάσταση γενικά,δεν βλέπω διάθεση για αγορά καινούργιου αυτοκινήτου,παρά την όποια απόσυρση.Η αγορά προυποθέτει καλή ψυχολογία.
με την βουτια που εχουν φαει τα μτχ ,εγω δεν θα αγοραζα καινουργιο αυτοκινητο τωρα
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ORPHEUS
+10000000000000000000000000
https://www.imerisia.gr/article.asp?...pubid=84409148
Στον Auto Marin αναφερεται?
Προφανώς ο άνθρωπος δεν ήθελε να δει να χάνεται το δημιούργημα 40 χρόνων. Κρίμα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο fanisk
ειχα παρει ενα Α3 απο αυτον το 2000, πολυ καλος ανθρωπος του ειχα στειλει αρκετο κοσμο...
κριμα...
Και εγω αυτος νομιζα οτι ειναι αλλα καποιος μου ειπε οτι προκειται για παλιο ντιλερ citroen, centro motori.
Δεν μου ακουγεται λογικο. Η automarin ηταν η μονη που δουλευε αυτη τη δυσκολη περιοδο. Επειτα στο συνεργειο επικεφαλης ειναι η γυναικα του. Ειναι δυνατον να μην ηξερε τπτ και να πηγε ο υπευθυνος του συνεργειου να τον ψαξει?
Αν ειναι αυτος, τοτε κριμα πολυ κριμα. Ειναι καλος ανθρωπος και επιχειρηματιας. Απο αυτον αγορασα το 1ο μου αυτοκινητο, 1-2 ο πατερας μου και τωρα το σιροκο...
μαλιστα...
βιαστηκαμε να τον "πεθανουμε" τον automarin...
Λουκέτο έβαλαν 2.500 από τις 6.000 μάντρες αυτοκινήτων
Πρώτη καταχώρηση: Τρίτη, 21 Δεκεμβρίου 2010, 09:40
Βασίλης Γ. Σαρημπαλίδης
Τον κατήφορο έχει πάρει τους τελευταίους μήνες ο κλάδος του αυτοκινήτου, με τα λουκέτα στις επιχειρήσεις και τους απολυμένους να είναι πλέον καθημερινό φαινόμενο. Από την πλευρά των εισαγωγικών εταιρειών παρατηρείται μείωση στο προσωπικό, κατάργηση οργανικών θέσεων αλλά και μείωση στο ωράριο. Ανάλογη, όμως, είναι η κατάσταση και για τους εμπόρους, με το μεγαλύτερο πρόβλημα να βρίσκεται σ' αυτούς που πωλούν μεταχειρισμένα οχήματα, κλάδος όπου τα λουκέτα είναι κάτι επίσης πολύ φυσιολογικό και καθημερινό φαινόμενο.
Χαρακτηριστικές οι δηλώσεις του Κωνσταντίνου Τουλίτση, μέλους Δ.Σ. του συνδέσμου εμπόρων εισαγωγέων αυτοκινήτων Ελλάδος (ΣΕΕΑΕ), ο οποίος μιλώντας χθες στο Zougla Radio και στην εκπομπή «Μπιπ Μπιπ», τόνισε ότι από τις 6.000 επιχειρήσεις έχουν μείνει αυτή τη στιγμή σε λειτουργία μόνο οι 3.500.
https://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=225139&cid=12
thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο gnx
https://planet-greece.blogspot.com/2...%BF%CF%82.html
Μια ενδιαφέρουσα συνέντευξη του Νίκου Ταγκούλη (Διευθ. Εταιρικής Επικοινωνίας BMW Hellas) σχετικά με την ελληνική αγορά.
https://www.timetv.gr/home/nlt/280.html#top
Περιμένουν ανάκαμψη μετά τα νέα μέτρα? ναι καλά.. :whistle:
δεν συμφωνω καθολου με τις αποψεις και τις εκτιμησεις του ταγκουλη.
ακομα και στο χειλος του γκρεμου (οπου βρισκονται πλεον οι εισαγωγικες του χωρου) δεν εννοουν να δουν καταματα την πραγματικοτητα.
μιλανε ακομα για ετησια αγορα 250 χιλιαδων και καταστροφη των "παλιων" αυτοκινητων.
γιατι ομως φιλε μου ταγκουλη να πεταξω το παλιο αυτοκινητο μου και να παρω ενα καινουργιο? για να δωσω τα τριπλασια χρηματα για ενα 10-20% -στην καλυτερη περιπτωση- καλυτερο οχημα?
ποιον συμφερει αυτο που προτεινεις? εμενα, ή εσενα που αλλιως δεν θα μπορεις να διατηρησεις τη θεση σου, ή θα εξαναγκαστεις σε επιπεδα αμοιβων προ 10ετιας?
επισης αυτο το αστειο με το περιβαλλον και το ποσο νοιαζομαστε γι αυτο παρατραβηξε...
συμφωνω οτι ενα παλιο αυτοκινητο ισως ρυπαινει περισσοτερο, αλλα και το καινουργιο για να παραχθει (οι λαμαρινες του, τα πλαστικα του, η βαφη του, ολα τα εξαρτηματα γενικα) δεν ρυπαινει? χωρις καν να κυκλοφορησει ακομα...
οι βιομηχανιες αυτες που τα παραγουν ολα αυτα, τι εκπεμπουν? νερο και οξυγονο?
αρα ποιος εχει πιο ευαισθητη περιβαλλοντικη συνειδηση, αυτος που κυκλοφορει με ενα 2002 του '70 ή αυτος που αγοραζει καθε τρεις και λιγο αλλο οχημα συντελωντας ετσι στην αυξηση των ρυπων των βιομηχανιων που κατασκευαζουν τα αυτοκινητα και τα παρελκομενα...?
Έχουν χάσει εντελώς τα λογικά τους ..επειδή οι εταιρίες παράγουν πρέπει εμείς να αγοράζουμε... χαχαχαχα ωραία ..αν είναι έτσι, ας μας τα δίνουν δωρεάν και αναλαμβάνουμε εμείς τα έξοδα συντήρησης/διατήρησης και κυκλοφορίας τους για τα επόμενα 4-5 χρόνια που θα πρέπει σύμφωνα με το σκεπτικό τους να το αλλάξουμε πάλι.... που νομίζει οτι βρίσκεται ο άνθρωπος? στο Michigan?? πόσο μακριά είναι νυχτωμένοι.... για να πάρω καινούριο αυτοκίνητο Κε Ταγκούλη θα πρέπει να θέλω/μπορώ να το κυκλοφορώ. Βήμα 1ον: δραστική μείωση της τιμής της βενζίνης!!!
Μήπως Κε Ταγκούλη συμβάλλετε κι εσείς (οι εταιρίες) έμμεσα στο να γίνουν υπέρογκα τα τέλη κυκλοφορίας για τα παλαιότερα αυτοκίνητα (τι παλαιότερα δηλαδή ...ακόμα και του 2010 αυτοκίνητα, ως 10ετιας λογίζονται) ώστε να εξαναγκαστεί ο κόσμος να αγοράσει καινούρια????? Για να αγοράσω ένα καινούριο θα πρέπει να πουλήσω (πουλήσω όχι χαρίσω) το προηγούμενο!! Με αυτά τα τέλη δεν το θέλει κανείς Κε Ταγκούλη!!! Βήμα 2ον: πρέπει να μειωθούν όλα τα τέλη κυκλοφορίας και ειδικά τα άνω των 1900cc να υπολογίζονται αναλογικά και όχι ως ποινή, ώστε τα μεταχειρισμένα να αποκτήσουν λογική αξία.. κι ας αφήσουμε το περιβάλλον για 5-10 χρόνια μετά, απο τα "euro3" και μετά τα καυσαέρια είναι μια χαρά για την κατάντια μας..
...ο κόσμος έχει οικονομικά προβλήματα Κε Ταγκούλη!! Μόνο για μεταχειρισμένα σε εξευτελιστικές τιμές ενδιαφέρεται. Δεν το γνωρίζετε όμως απ' ότι φαίνεται.... Οπότε μένω εγώ με αυτό που έχω ..κι εσείς με το να ψάχνετε για πελάτες!