Printable View
αν ειχα απειρα..θα εφτιαχνα εγω μια coil-over απο καποια ετοιμη βαση (πχ..d2)..στα δικα μου μετρα..καθαρα για drift ομως..οπως κανουν οι περισσοτεροι..αυτες πραγματι κανουν απιστευτη δουλεια αν ειναι σωστες..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο kloukakis
αν παλι ημουν υπο budget μια μεταχειρα kw..οσο και υπερκοστολογημενες να ειναι κατι παραπανω εχουν απο μια αναρτηση με τα μισα λεφτα (no offence mike..)
MotonΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο chief
Ohlins
H kw δε κοστιζει σε καμια περιπτωση 2.5Κ............στο εξωτερικο.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο kloukakis
Η clubsport της kw κοστιζει τοσα.
Αυτο το csl ειναι γνησιο?
Αρα παιρνεις μια αναρτηση με 2 way , δηλαδη ξεχωριστη ρυθμιση bamp / rebound και τοποθετεις ελατηρια στη λιμπρες που επιθυμεις.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nik200
Δηλαδη θελω να πω πως δεν ειναι αναγκη μια αναρτηση να εχει ονομασια απο το εργοστασιο ως ντριφταδικη.
ακριβως!!..υπαρχουν βεβαια..αλλα δεν νομιζει οτι αξιζει να δωσεις τοσα λεφταΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο manos///3
Στην αναρτηση πληρωνεις βασικα 2 πραγματα.
1. Την ερευνα και την τεχνογνωσια αυτων που την εφτιαξαν
2. Την αντοχη της στη καταπονηση.
Αν το αμορτισερ ειναι αζωτου ειναι πιο ακριβο. Το αζωτο συμπεριφερεται καλυτερα στις υψηλες θερμοκρασιες απο οτι το λαδι.
Αν το αμορτισερ ειναι μονη μπουκαλα εσωτερικα ''ακουει'' στις ρυθμισεις πιο ευκολα απο το αντιστοιχο αμορτισερ διπλης μπουκαλας.
Τα περισσοτερα χρηματα προοριζονται για το αμορτισερ. Αυτο ελεγχει το ελατηριο.
Τα ελατηρια αντε να κοστιζουν 200-300 ευρω.
οριστε και μια αναρτηση που παιζει στο d1 ιαπωνιας
https://www.carstudio-usa.com/d-max/sus/index.html
Το συμπερασμα για τον συγκεκριμενο τουλαχιστον ειναι
δωστου την D2 για το αντιστοιχο μοντελο του (που βεβηλωσε)
για να μη σου γκρινιαζει κιολας μεθαυριο οτι εδωσε πολλα λεφτα,
σαμπως θα καταλαβει και διαφορα ?
Εαν ειχε τοση σημασια για αυτον, και μπορουσε να καταλαβει και διαφορα
μεταξυ D2, Tein και Ohlins, θα ηξερε να τις βρει και μοναχος του.
Σωστα Κωστα ?
Η συζητηση μαλλον απο δω και περα αφορα τους τωρινους
και μελλοντικους "ψαγμενους" ιδιοκτητες Μ3 Ε46 (και CSL βεβαιως).
Ουσιαστικα η ντριφταδικη αναρτηση εχει πολλες ομοιοτητες με την πισταδικη αλλα 2 βασικες διαφορες:Το bound σκληρο(ξεκολλαει ευκολα) και το rebound μαλακο(τ'αναποδο ισχυει στην πισταδορικη) ωστε να μπορει να πλαναρει περισσοτερο οπως λεει και ο φιλος Νικ200 και τα καλαμια της ειναι χοντρυτερα(τα δικα μου ειναι 54mm σε σχεση με τα 48mm της κανονικης D2 για μεγαλυτερη αντοχη στην καταπονηση της πλαγιολισθησης.Επισης πρεπει να μπορει να δουλευει κανονικα με extreme χαμηλωμα ειδικα μπροστα,να μην ''μπισταει'' που λενε και στο χωρο,ειδικα οταν το καμπερ μπροστα ξεπερναει τις 2.5 μοιρες.Επισης αυτες οι εταιρειες που βγαζουν τετοιες αναρτησεις στις στελνουν πακετο με ελατηρια σκληροτερα πισω(πιο εντονα υπερστροφικα χαρακτηριστικα) πχ εμενα εχει 486lbs-550lbs μπρος πισω και με δυνατοτητα να παραγγειλω αλλα 3 διαφορετικα σετ που φτανουν μεχρι τις 1012lbs!! για αποκλειστικη χρηση πιστας...Σε τετοιες φτηνες αναρτησεις ΔΕΝ μπορεις να επεμβεις στο bound-rebound γι'αυτο και στην στελνουν ετσι ωστε να βολευει το μεγαλυτερο ποσοστο οδηγων(οι ντριφταδες ετσι κι αλλιως δεν κυνηγανε δευτερολεπτα).Οταν τρεχεις ομως σε αγωνες πιστας που το sec μετραει τοτε θες κατι απολυτα ρυθμισιμο στα μετρα σου και στα μετρα της πιστας(τι ανωμαλιες εχει,ποσο ψηλα και αγαρμπα ειναι τα κερμπ κτλ)Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nik200
Υ.Γ.1 Ρε Νικο δεν θιχτηκα απλα εχω κουραστει ν'ακουω γνωμες απο μηχανικους που δεν εχουν καν δοκιμασει ή ακουσει ή διαβασει για ενα προιον απλα το απορριπτουν ως αγνωστο....
Υ.Γ.2 Η KW V3 ειναι μια αναρτηση δρομου και μονο!Τιποτα περισσοτερο και σαν τετοια εχει πολυ καλη συμπεριφορα.Για να γινει ντριφταδικη θελει πολλεεεες αλλαγες.Ρωτηστε τον Dr Yamastura τι εχει αλλαξει σ'αυτην για να γινει αυτο που θελει.....
Ναι Μανο εννοειται...αλλα αυτες οι αναρτησεις με ξεχωριστη ρυθμιση bound-rebound συνηθως ειναι αρκετα ακριβες οποτε δεν συμφερει.Για ντριφτ παιρνεις μια ετοιμη και το πολυ πολυ αλλαζεις ελατηρια με σκληροτερα.Εγω επειδη το βγαζω ακομη στους αθανατους Ελληνικους μας δρομους παραμενω στις 550lbs ελατηριο και προσθεσα αντιστρεπτικες για να το κανω σκληροτερο αλλα και να παραμεινουν οι θολοι μου ανεπαφοιthumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο manos///3