Printable View
μαλλον οπως τα λεει ο Σπυρος ειναι και δεν γνωριζεις παρα πολλα για μετατροπες!!ποιος ειπε οτι αλλαζει πλεξουδα πο μπροστα μεχρι που πισω?η μονη πλεξουδα που αλλαζει ειναι του εγκεφαλου που ειναι μια πλεξουδα 1.5 μετρο δεν ξυλωνουν ολοκληρο αυτοκινητο μη μπερδευεσαι φιλε μου!1πλεον μετατροπη κανει ο καθενας και το μονο λιγο δυσκολο ειναι να παντρεψεις τους εγκεφαλους μεταξυ τους το οποιο γινεται με καποιο διαγνωστικο οποτε δεν μπορει να το κανει ο καθενας!!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ziaba
όχι εννοω ότι δε γντύσαν το αμάξι κ δε πέρασαν οοολη τ καλωδίωση από μπροστά μέχρι πίσω άρα πως μπορουμε να πουμε μια τέτοια μετατροπή ότι είναι ίδια με το γνήσιο κ ξεχωρίζει μόνο με 5 νούμερα στ πλαίσιο?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m-power_01
Παλι ακριβα ειναι Γιαννη . . .Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο giannis_compact
Αν ψαχτεις απο 2.200 μεχρι 2.500 χιλιαρικα εχουν τα δυομισαρια μιας
και δεν τα ακουμπαει κανεις . . .
Παντως μια μετατροπη σε τριλιτρο ειναι οτι καλυτερο και πλεον εχει
καταντισει ρουτινα μιας και εχουν γινει χιλιαδες . . .
Το 2005 ειχαμε κανει με τον αδερφο μου το τοτε 46αρι μου περα το οτι
ηταν λες και οδηγουσα αλλο αυτοκινητο μεχρι και σημερα που το εχει
ο ιδιοκτητης του δεν εχει βγαλει το παραμικρο και ουτε προκειται να βγαλει !!!
φιλε ziaba δεν χρειαζεται να γδυθει το αυτοκιντο ολοκληρο γιατι δεν αλλαζει κατι πως το λενε!!!!!! η πλεξουδα που φευγει απ το ταμπλο μεχρι πισω ειναι αναλογη με τον εξοπλισμο του καθε αυτοκινητου δεν εχει να κανει με την αλλαγη κινητηρα!!μια μικρη αλλαγη υπαρχει μονο οταν μεταφερεται η μπαταρια πισω και το μονο που αλλαζει ειναι το καλωδιο του ρευματος που παει πισω τπτ αλλο!!!ολα τα αλλα τα καλωδια ειτε 25αρι το κανεις ειτε Μ3 ειτε 30αρι ειναι αναλογα με τον εξοπλισμοΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ziaba
αστους να μας κραξουν....τους απιστους!!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο jimdros
πιστονια 650
μπιελες 370
ελατηρια βαλβιδων ριτεηνερς οδηγους 400
γυαλισμα κυλινδρων 200
φλατζα μεταλλικη 120
βιδες αρπ 180
τριμεταλλικα μεταλ στροφαλου 60
αγραφος 1600 ολα
πολλαπλη εισαγωγης 200
ιντερκουλερ απο αγγλια 120
σωληνωσεις 200
χταποδι απο αμερικα για τ3-τ4 μαζι με την τουρμπινα απο αμερικα 400
εξτερναλ για να ρεταρουν μεχρι και τα 8κυλινδρα 120
τρομπα βενζινης 100
μπεκ απο αμερικα 200
εξατμιση απο μπρος μεχρι πισω 800 (καταλυτη απο αγγλια 120)
το βημα κοντο για αρχη
φρενακια D2 8πιστονα μεταχειρο 700
εργατικα 1000 και πολλα λεω γιατι σε πολλες τιμες βαζω και την εργασια...
ΣΥΝΟΛΟ γυρο στα 7000...350-370αλογα χαλαρα 40-45κιλα ροπη
και το μοτερ καινουργιο απο δικο σου στρωσιματακι....
το παντρευεσαι το αμαξακι και τελος...
τριλιτρο.......4.000 θα παει τελοιωμενο και χωρις φρενα,χωρις να σου βγαζει τα ιδια γουστα(καμια επαφη ακομα και με του μ3 ε36 ε46 το μοτερ)(το λεω γιατι το εχω δει το εργο και με το ενα ακρο και με το αλλο αποψη μου)
παλι θα το παντρευτεις...καθε χρονο θα τα χωνεις στα τελη(που 270 που 1000???)και η μηχανη τουλαχιστον με 100.000χιλ στην πλατη.....
:mpaks::mpaks::hystericalbs1: