Aπορια κίνησης (πισωκίνητο,τετρακίνητο κτλπ)

Ζηταω συγγνωμη γιατι καποιες εικονες στο ποστ μου #27 δεν φαινονται. Τις ξαναανεβαζω απο διαφορετικο host.

Λοιπον, το συμμετρικο συστημα τετρακινησης του Β6/7 Α4:

https://img192.imageshack.us/img192/...ro20051280.jpg

Το κεντρικο διαφορικο του:

https://img413.imageshack.us/img413/...ro20051280.jpg

Πισω υποπλαισιο:

https://img13.imageshack.us/img13/15...ro20051280.jpg

Και βασικες αρχες λειτουργιας του διαφορικου:

https://img708.imageshack.us/img708/...o20051280n.jpg

Σχετικα με το θεμα, του ποσο πουλανε τα xDrive σε σχεση με τα Quattro και τα 4-Matic και για ποιο λογο:

Η Audi ειναι μια εταιρια που θεμελιωσε τη φημη της πανω στο Quattro. Επομενως ενα θελεις ενα Audi που να σου προσφερει τις κλασσικες αξιες της εταιριας, θα παρεις αναγκαστικα Quattro.

Αντιθετα, η BMW και η Mercedes ειναι εταιριες παραδοσιακα πισωκινητες. Ο μονος λογος για τον οποιο καποιος θα επαιρνε τετρακινητο σενταν απο τις δυο αυτες εταιριες ειναι μονο αν το απαιτουν οι συνθηκες στον τοπο διαμονης του (οπως για παραδειγμα, συχνες χιονοπτωσεις) και ταυτοχρονα ελκεται απο το ονομα, το ντιζαιν, ή την πολυτελεια (της MB).

Επομενο ειναι, οι πωλησεις των xDrive να ειναι σαφως λιγοτερες, μα παρα πολυ λιγοτερες των Quattro. Οχι απαραιτητα επειδη ειναι ασχημα σε σχεση με τα Quattro, απλα επειδη η BMW προωθει ενα image βασισμενο στην πισωκινηση.

Ας μην ξεχναμε οτι παλαιοτερα, τα Quattro ειχαν κατανομη 50:50, μεχρι που η BMW λανσαροντας το xDrive με κατανομη 40:60 (μπρος - πισω) απεδειξε οτι η rear-biased πισωκινηση μπορει να προσφερει περισσοτερη οδηγικη ευχαριστηση απο το απολυτο 50:50, το οποιο 40:60 υιοθετησε σε καποια φαση και η Audi.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο 330Ci

Κι εγώ είμαι της άποψης οτι επικράτησε η κίνηση εμπρός για λόγους κόστους και μόνο. Και εξηγούμαι: ρε παιδιά, πόσες φορές σας έχει φύγει ο κ@λος χωρίς να το επιδιώξετε; (Και φυσικά με τα ηλεκτρονικά στο off) Τα πισωκίνητα σήμερα (και δεν μιλάω για τα θηρία με τα 200+ άλογα) με τα τόσα ηλεκτρονικά είναι εντελώς ακίνδυνα. Και πόσοι από τους οδηγούς φτάνουν τα όρια του αυτοκινήτου τους σε μια στροφή;
Εγω προσωπικά οδηγώ 15 χρόνια και δε μπορώ να πω με 100% σιγουριά μέχρι που μπορώ να το πιέσω σε μια στροφή για να πετάξει την ουρά...

---

Με το Ε21 318ι μέχρι να πεις κύμινο, αν γλυστρούσε λίγο ο δρόμος, παρα το κιτ της bilstein που φορούσε, ειδικά μελετημένο για το 323ι.

ενα ενδιαφερον αρθρο εδω!!
https://www.drive.gr/index.php?optio...1686&Itemid=39

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο GiannisRob

Σχετικα με το θεμα, του ποσο πουλανε τα xDrive σε σχεση με τα Quattro και τα 4-Matic και για ποιο λογο:

Η Audi ειναι μια εταιρια που θεμελιωσε τη φημη της πανω στο Quattro. Επομενως ενα θελεις ενα Audi που να σου προσφερει τις κλασσικες αξιες της εταιριας, θα παρεις αναγκαστικα Quattro.

Αντιθετα, η BMW και η Mercedes ειναι εταιριες παραδοσιακα πισωκινητες. Ο μονος λογος για τον οποιο καποιος θα επαιρνε τετρακινητο σενταν απο τις δυο αυτες εταιριες ειναι μονο αν το απαιτουν οι συνθηκες στον τοπο διαμονης του (οπως για παραδειγμα, συχνες χιονοπτωσεις) και ταυτοχρονα ελκεται απο το ονομα, το ντιζαιν, ή την πολυτελεια (της MB).

Επομενο ειναι, οι πωλησεις των xDrive να ειναι σαφως λιγοτερες, μα παρα πολυ λιγοτερες των Quattro. Οχι απαραιτητα επειδη ειναι ασχημα σε σχεση με τα Quattro, απλα επειδη η BMW προωθει ενα image βασισμενο στην πισωκινηση.

Ας μην ξεχναμε οτι παλαιοτερα, τα Quattro ειχαν κατανομη 50:50, μεχρι που η BMW λανσαροντας το xDrive με κατανομη 40:60 (μπρος - πισω) απεδειξε οτι η rear-biased πισωκινηση μπορει να προσφερει περισσοτερη οδηγικη ευχαριστηση απο το απολυτο 50:50, το οποιο 40:60 υιοθετησε σε καποια φαση και η Audi.

---

Το θέμα γιατί δεν πουλάει το xdrive σαν το quattro για μένα δεν είναι μονό η παραδώσει αλλά ας είχε η BMW 1.8 κυβικά με drive και τότε θα έπρεπε να συγκρίναμε τις πωλήσεις μεταξύ τους .