TypeR EP3 madness

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο nikos valvetronic

Απο το απογευμα παντως τα κοιταζω, και εχω βρει ενα που ειναι σε υπεραριστη κατασταση.
Αυτο ειναι, και φσινεται καρατσιλικο. Κοιταξτε εσωτερικο.
https://www.car.gr/classifieds/cars/photos/2703069/
__________________
Και ωραίο χρωματάκι.Τι λες προλαβαίνεις να το στήσεις μέχρι το trackday???

---

Ανετα.
Αν ειναι σε καλη κατασταση η μαμα αναρτηση του μονο μια τετραδα toyo r888 θελει:thumbsup:

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο nikos valvetronic

Κι όμως είναι η καλύτερη θέση για λεβιέ.Γι αυτό και τα αγωνιστικά έχουν πυργολεβιέδες.Καλά στο VITO ο λεβιές είναι γτπ. αν δεν έφαγες πρωινό δεν την παλεύεις!

---

+1000. Ειναι στο καλυτερο σημειο, και για να'μαι ειλικρινης μου αρεσει και παρα πολυ.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Thomelef

+1000. Ειναι στο καλυτερο σημειο, και για να'μαι ειλικρινης μου αρεσει και παρα πολυ.

---

θα βρουμε αλλο να σε ξενερωσουμε:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:

Και για να σας βαλω λιγο στο κλιμα εχουμε και λεμε.


Κιτ εισαγωγης injen περιπου 300 ευρω
εξατμιση 250-300 ευρω
χταποδι 4-2-1 το οποιο καταργει τον καταλυτη 300 ευρω
πολλαπλη εισαγωγης RBC 250 ευρω και κανα 30αρι τοποθετηση
εγκεφαλος-πλακετα hondata k-pro που κανει τον εργοαστασιακο εγκεφαλο αγραφο τοποθετημενο ρυθμισμενο 1000-1100 ευρω.
Με σωστη ρυθμιση σε dyno και δρομο βλεπεις 250 αλογα ανετα.

Το αμαξι σε αυτη την φαση εχει διαφορα απο μαμα το χαος.
Για να καταλαβετε με κιτ εισαγωγης και εξατμιση απο καταλυτη και πισω
απο 60 ως 200 εχουν 2 κενα + ευκολα...

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο katsaraios

θα βρουμε αλλο να σε ξενερωσουμε:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:

---

Ενταξει μιας και το ξερω το αμαξι ....

πλαστικουρα παντου και ελειψη μονωσης- πολυς θορυβος κατα την κυλιση
και γενικα το μοτερ του ακουγεται μεσα και χωρις να ειναι στο ivtec, φυσικα γιαυτο φταιει η ελειψη μονωσης οπως προανεφερα

Απο ζεστες αντεχουν Αντρεα ?? σε συνεχες γρηγορους ρυθμους ταξιδιου με 200+ τι γινεται??

Τιποτα δεν νιωθουν. Δε με απασχολησε ποτε αν κανει ζεστη ή κρυο.

Αν ηταν ζεσταμενο το αμαξι παταγα ασταματητα. Λαδακια καθε 6000-7000 χλμ και τελος

Και το αμαξι εκανε στα χερια μου 120000 χλμ περιπου ολα στο κοκκινο

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο andreas_R

Και για να σας βαλω λιγο στο κλιμα εχουμε και λεμε.


Κιτ εισαγωγης injen περιπου 300 ευρω
εξατμιση 250-300 ευρω
χταποδι 4-2-1 το οποιο καταργει τον καταλυτη 300 ευρω
πολλαπλη εισαγωγης RBC 250 ευρω και κανα 30αρι τοποθετηση
εγκεφαλος-πλακετα hondata k-pro που κανει τον εργοαστασιακο εγκεφαλο αγραφο τοποθετημενο ρυθμισμενο 1000-1100 ευρω.
Με σωστη ρυθμιση σε dyno και δρομο βλεπεις 250 αλογα ανετα.

Το αμαξι σε αυτη την φαση εχει διαφορα απο μαμα το χαος.
Για να καταλαβετε με κιτ εισαγωγης και εξατμιση απο καταλυτη και πισω
απο 60 ως 200 εχουν 2 κενα + ευκολα...

---

ασε μας ρε φιλε με αυτα τα λεφτα στο μητριο παιρνεις καμια 200αρια αλογα αραβικα στην καθησια σου πανω απο μαμα.... :fountwtis:

Θυμάμαι όταν είχε παρουσιαστεί αυτό το μοντέλο, νομίζω κάπου στο 2000 ήταν.. είχα φάει τρελό κόλλημα! Μου αρέσουν και τα χόντα γενικά, ειδικά τα type r είναι proper sports cars κατά την ταπεινή μου γνώμη..

καλά στις 11.500 όπως το μηχανάκι μου θα ακούγεται είμαι σίγουρος! Κ@υλα!

εχοντας οδηγησει φιλου οταν το ειχε "μαμα"
και μετα που το εκανε φουλ 1το σταδιο δλδ 250ps

1τον και μαμα που ηταν το αμαξι, ειναι πραγματικα παιχνιδομηχανη !

2τον με αυτην την βελτιωση στο μοτερ +αναρτηση TEIN ,
δεν πιστευεις ποσο καλυτερο γινετε!

απλα οπως ειπωθηκε και πριν, δεν ειναι οτι καλυτερο/ξεκουραστο για χαλαρα ταξιδια σε εθνικη οδο λογου του θορυβου που εχει και απο μοτερ
και απο σασι

πραγματικα πολυ καλο αμαξι!