Printable View
ίντα πες ρε!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο manos///3
:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:
νομίζω πως όταν το έμβολο της τρόμπας είναι μικρό και τα έμβολα της δαγκάνας μεγάλα, θέλουμε μεγαλύτερη διαδρομή στο πεντάλ από αυτή που θα θέλαμε αν είχαμε μεγάλο έμβολο τρόμπας και μικρά στην δαγκάνα..
Πρώτ' απ' όλα ότι, στην περίπτωση της εξαπίστονης δαγκάνας, έχουμε μεγαλύτερη «υποχώρηση» του πεντάλ απ' ότι στην τετραπίστονη, για την ίδια πάντοτε τρόμπα: ένα μέρος της διαδρομής της τρόμπας «καταναλώνεται» από το αυξημένο εκτόπισμα των έξι εμβόλων (αν έχουν μεγαλύτερη συνολική επιφάνεια από τα τέσσερα) και ένα μέρος -και εδώ είναι το σπουδαιότερο!- για να «κάτσει» ισομερώς το μακρύτερο τακάκι πάνω στην επιφάνεια του δίσκου.
Και εδώ είναι η μεγάλη διαφορά ανάμεσα στις δύο σχολές: η εξαπίστονη δαγκάνα προσφέρει μεγαλύτερη «προοδευτικότητα», ενώ η τετραπίστονη μεγαλύτερη «αμεσότητα»! Διαλέγετε και παίρνετε!
απο το θρεντ του Σταθη..thumb
Αν ειναι ετσι τοτε για χρηση δρομου θα ειναι πολυ καλο. Θα εχει feeling.
Για πιστα μαλλον οχι.
σίγουρα, για πίστα πρέπει να έχεις άμεσο δάγκωμα!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stamatis
Τα δικα μου ειναι εξαπιστονα-τετραπιστονα και δαγκωνουν στο μπαμ!
άρα αν τα πιέσεις πολύ σε συνθήκες πίστας μπορεί να σου ''τελειώσουν'' από θέμα διαδρομής όμως!! λέω εγώ τώρα...
Βέβαια αυτό διορθώνεται αρκετά με σωληνάκια υψηλής..
Oταν ενα εμβολο ,οπως του Μ3 για το εμπρος κυκλωμα, εμβαδου 4.9 cm2, διανύσει διαδρομη 1 cm , θα μετακινησει 4,9 cm3 υγρο.
Για την ιδια ποσοτητα (4.9cm3) ενα μικροτερο εμβολο εμβαδου 3.14 cm2 ,θα πρεπει να διανύσει 1.55 cm , δηλαδη 55mm περισσοτερο.
Αρα μικροτερο εμβολο , μεγαλυτερη διαδρομη.
Δεν τελειωνουν ποτε ρε.
Ειναι κομπλέ AP Racing με σωληνακια και μεγαλους δισκους.
σίγουρα παίζουν μεγάλο ρόλο και τα σωληνάκια..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο chief
απλά με όσα είπαμε αν για π.χ είχες και μεγαλύτερη τρόμπα τότε λογικά θα δάγκωναν ακόμα πιο άμεσα..
συμφωνω! αυτό έλεγα και εγώ..thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο manos///3