α καλα, δεν υπαρχει περιπτωση να μην χαλασει ο καθρεπτης! :thumbsdown:
Printable View
α καλα, δεν υπαρχει περιπτωση να μην χαλασει ο καθρεπτης! :thumbsdown:
Το ίδιο κ στο M5...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο pilot
Άντε ας αναλάβει καποιος group buy ή κάπου να τους φτιάξουμε .
Άντε άλλο κακό να μη σε βρει .... Κάνε κ ένα αγιασμό ..
Αμα ξεκινησει να χαλαει βγαζει τα παντα.Ασχημη εξελιξη παντως και σε εποχες περιεργες.Ισως εχεις ριξει και πολλα χρηματα στις επιμερους βελτιωσεις και τωρα φαινεται βουνο ενω αν ητανε μονα τους θα λεγαμε οτι ητανε αναμενομενα.
Παντως η αξιοπιστια του S54 δεν ειναι το φορτε του.
Ψυχραιμια Στελιο,μην το ρημαξεις στην πιστα εγω θα εκανα μεταλλα παλι στην θεση σου αν και πρεπει να ειναι αλλαγμενα οπως λες.
Μονο τα S54 η γενικά τα ///Μ μοτέρ έχουν θέματα αξιοπιστίας;Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m_power_lunatic
Όλα τα μοτέρ της bmw απο τα Ν και μετά ειναι για τον μπεο..., ξεκινάς να πας ένα ταξίδι και ειναι σίγουρο ότι κάτι θα βγάλει!!!
Ασε που οι πιθανότητες να μην γυρίσεις φορτωμένος... δεν ειναι με το μερος σου!!!
Παντρεμένοι με τον συμβιβασμό γενικότερα θα το έλεγα εγώ.
Έχεις ένα πολύ καλό αμάξι με ακριβά κουσούρια που είναι πλέον γνωστά.
Εγώ γενικά το μοτέρ σα μοτέρ το θεωρώ αξιόπιστο. Απλά κάποιες βλάβες του τις θεωρώ εντελώς σπαστικές και παράλογη τη στάση του εργοστασίου.
Δε μπορεί για δύο μαρκουτσια να σε αναγκάζουν να αγοράσεις καινούρια αντλία που κοστίζει κοντά δύο χιλιάρικα. Και εδώ που τα λέμε κιόλα, η τιμή της αντλίας είναι κλεψιά εντελώς. Το κόστος της δεν ξεπερνάει τα 200¤.
Εγω εκανα αυτό πριν 2 χρονια και ησύχασα (τουλαχιστον σε οτι είχε να κανει με θερμοκρασια αντλιας και βλαβες SMG)
Μια αντισταση στο ασπρο καλώδιο (απο τα 18) που πηγαινει απ την αντλία στην ecu του κιβωτιου
Κοστος περιπου 10-15 λεπτα του Ευρω.
:original:
Λάθος μοτέρ θα αγορασατε !!!!
Να δω όταν σπάσει το M5 , τι θα λέω ... Χαχαχαχα
Πάντως το πρόβλημα δεν είναι μόνο ότι χαλάνε πράγματα , μας εκνευρίζει που όλα είναι ακριβά τα ανταλλακτικά αλλά κ οι εργασίες.
Χριστοφορε απ οτι καταλαβαινω βαζεις μια αντισταση και αλλαζεις το σημα του θερμοστοιχειου της αντλιας, ετσι ωστε να μην παρουσιαζει τις οποιες δυσλειτουργιες η αντλια σε ζεστες μερες ή σε οδηγηση στην πολη οπου λογω ανεπαρκους ροης αερα προς την αντλια η θερμοκρασια ειναι υψηλη. Καλο mod για οποιον εχει θεματα κατα την οδηγηση με θερμοκρασια, απλα ομως κοροιδευεις ενα input προς την ecu, δεν ειναι τροπος για να προστατεψεις την αντλια σου απο τον κινδυνο να τα παιξει.....??
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο chief
Η τρομπα αμα ειναι να κλασει θα κλασει, δεν εχει να κανει με την αντισταση που ουσιαστικα ειναι για να ξεγελαει το σημα.
Ο μη επαρκης αερισμος σε ζεστες μερες (πχ συνεχης κινηση στην πολη κατακαλοκαιρο) πιστευω οτι επηρεαζουν δραματικα την μακροζωια της τρομπας. Γενικοτερα οι υψηλες θερμοκρασιες με χαμηλη ταχυτητα κινησης αυξανουν την θερμοκρασια λειτουργιας της, που απο οτι φαινεται ειναι ενας απο τους παραγοντες που την κανουν να αστοχησει.
Φαινεται οτι to M division τρομπαρε κανονικα οταν σχεδιαζε την τρομπα.