Αν μου το παρεις δωρο, θα σε παω στον Κιαμο και μετα μπεντρουμ για σφηνακιαthumbthumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο DaywalkeR
Printable View
Αν μου το παρεις δωρο, θα σε παω στον Κιαμο και μετα μπεντρουμ για σφηνακιαthumbthumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο DaywalkeR
Πήγα Σάββατο και στα δύο :hystericalbs1:
Μικρη κοινωνια ειμαστε Στρατο,αρα οπως μπορεις να καταλαβεις ολο και κατι ξερω...
Δε μας λες ομως:original::original:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mitsos_chania
:shok:https://www.car.gr/classifieds/cars/photos/2918762/
Πολυ ωραιο.....Δεν ξερουμε τιμη βεβαια.Αφησε ομως τις δαγκανες απο πορσικο???:thumbsdown:
Φοραει και εξατμισεις BASTOUNG...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο dimsour9
Τα φρενα μια χαρα ειναι...
Το χρωμα, τα φαναρια, οι εξατμισεις, ο μαυρος-καρμπον ουρανος και τα φαναρια ειναι χαλια....
Σαλιαρη !!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο DaywalkeR
ΔΥΝΑΜΗ ο ΠανοςΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο DaywalkeR
ΘοδωρηςthumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο STREETRACING
ο κιαμοςΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο StratosZ4
:D
Στάλθηκε από το GT-S5839i μου χρησιμοποιώντας Tapatalk 2
Aααααα...:thumbsup:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nikos1400
Δεν τα ξερω αυτα τα καλλιτεχνικα ρε παιδες, σορρυ!
Κυκλοφορω μονο με το φως της ημερας:original:
:original:
:thumbsup::thumbsup::thumbsup:
Καλη τιμουλα ....
https://imageshack.us/a/img402/9105/72726802is5.jpg
https://imageshack.us/a/img528/1737/70604180011l.jpg
H φωτο ειναι απο το νετ thumb
https://www.car.gr/parts/view/2969873/
Παρα πολυ καλη τιμουλα...
αν το παρω κι αυτο θα με σκοτωσει σιγουρα ο pilot:whistle::whistle:
Αυτο ειναι για Γιωργο η Θωμα δαγκωτοthumb
όντως καλή τιμή, αλλά έχουν αλλάξει τα δεδομένα μου..προς το παρών υπομονή, έχω ποιο σοβαρά πράγματα στο κεφάλι μου..thumb
με προγράμματα, τζίντζιρι μίντζιρι, θα περάσουμε το διχίλιαρο...σόρυ, αλλά δεν δίνω τόσα λεφτά για να αλλάξει λίγο ο θόρυβος του αυτοκινήτου και να πάρω λίγα αλογάκια στα ψηλά.
ο θόρυβος που κάνει δεν έχει ουδεμία σχέση με την μαμά για να το συζητάω. άκουσα του βαγγέλη που φοράει την ίδια και δεν υπάρχει επαφή με την ΟΕΜ...
Από εισαγωγή μόνο ΟΕΜ ή Evolve θα έβαζα, για όλες τις άλλες δεν θα διακινδύνευα τη μετατροπή...
Της VAC-Motorsport που απ ότι λένε είναι πιστή αντιγραφή?Δεν είναι καλή?:think:
πολύ καλή είναι.thumb
άλλο πράγμα της βακ και της ιβόλβ που είναι πιστά αντίγραφα και έχουν ακριβώς το ίδιο ήχο με την ΟΕΜ, και άλλο πράγμα της ΜΚ.
της ΜΚ ο θόρυβος χάνεται λόγο του ότι η σωλήνωση είναι πολύ μακρυά και βγαίνει μέχρι κάτω, πράγμα που φιμώνει τον θόρυβο που κάνει η ΟΕΜ απο την τρυπάρα που έχει μπροστά...
για επιδόσεις και οφέλει δεν έχω ιδέα, αλλά μιλάμε για βελόνι στ'αχυρα...ακόμα και τα 20 επιπλέον που έχει το σι ες ελ απο το εργοστάσιο, είναι σχεδόν τπτ μπροστά στα 340 του απλού.
σοβαρή επέμβαση σε ΝΑ Μ3 46άρι είναι αφαίρεση βάρος...εκεί βλέπεις σοβαρές διαφορές πλέον...
Στα έξω φόρα λένε ότι και της gruppe M είναι καλό...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο EVERGET
https://gruppem.co.jp/matching/produ..._result_en.php
Για να κυκλοφορήσεις Αθήνα θες Euro 5 dieselΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Nikos!
ο τρελός ο ήχος έρχεται απο την τρύπα που βρίσκεται το κλαπέτο.
οποιαδήποτε εισαγωγή ακόμα και άφτερ μαρκετ έχει σωλήνωση που κλείνει την τρύπα και φεύγει προς τα κάτω, φιμώνει τον ανατριχιαστικό ήχο που βγάζει η ΟΕΜ.
της γκρουπ Μ δεν έχει καμμιά σχέση, μιας και δεν ακυρώνει την μαμά εισαγωγή, ούτε και τον μαφ...
https://gruppem.co.jp/matching/produ...?goods_id=1287
Δεν βλέπω λόγο να βάλει κανείς gruppe M....στίλ σκούπα είναι η ΟΕΜ του M3, σκούπα είναι και η gruppe M...
Έτσι ακριβώς! Συμφωνώ απόλυτα! για καβούκι μόνο Vac-Motorsport ή Evolve..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Προσωπικά πάντως απ τις 2 εισαγωγές προτιμώ αυτή του Vac γιατί μου κάνει περισσότερο στην πιστή αντιγραφή της ΟΕΜ..Μπορεί και αυτή της Evolve να είναι στα ίδια όσο αναφορά στην ογκομετρική με την ποσότητα αέρα κλπ, αλλα το δεύτερο κομμάτι της είναι μονοκόματο και πηγαίνει προς τα κάτω και έχω την εντύπωση πως λίγο ο παρόμοιος ήχος της ΟΕΜ μπορεί να χάνεται λίγο..
σε σχέση με της Vac που είναι τα 2 κομμάτια ακριβώς όπως της ΟΕΜ όπου απλά τις λείπει μόνο το κλαπέ.. Δίνει βέβαια και το κομμάτι που κουμπώνει προς τα κάτω για να παίρνει αέρα απο την κάτω τρύπα του προφυλακτήρα αλλα είναι προαιρετικό..
εδώ και οι 2 εισαγωγές.
https://evolveautomotive.com/engine-...on-airbox_693/
https://store.vacmotorsports.com/vac...z3m-p2437.aspx
Επειδή τα κοιτάω για νέο δεύτερο αυτοκίνητο...γνωρίζετε μήπως το λόγο που τα Fabia RS με τα 180 ολόκληρα άλογα και το ξακουστό DSG7, ενός χρόνου αυτοκίνητα με ελάχιστα χλμ, έχουν πέσει τόσο δελεαστικά σε τιμές?
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/2875117/
Καίνε λάδι σα δίχρονα????
Ένας είναι ο λόγος.S-K-O-D-AΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο EVERGET
Ωραίο αμαξι πάντως!Αν και εμφανισιακά αυτό είναι πολύ καλύτερο https://www.car.gr/classifieds/cars/view/2529474/
Το skoda είναι τελείως κρύψη απόκρυψη στο δρόμο.
Πολύ ωραίο κ σε λευκό.
50-50 σε τι θα πεσεις.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο EVERGET
Σε αλλους ο 1,4 δεν το ακουμπαει, σε αλλους το πινει σα wankel.
Γενικα τα πιεσμενα ειναι πιο επιφοβα σε σχεση πχ με τα 140αρια η τα 163αρια.
Τα πιο πολλα εχουν κλασμενο dsg.
Το 7 ειναι διαφορετικο κιβωτιο απο το 6.
Εντελως.
Με αποτελεσμα να εχει προδιαγραφες πιο "ντελικατες"
Οσοι πιστευαν οτι με το 7αρι θα κανουν "αγωνες" τον ηπιαν.
Ως εκ τουτου μεγαλη προσοχη σε ενα τοσο ακριβο εξαρτημα.
Εχουμε το 7αρι σε polo.
Το οδηγαει η γυναικα μου.
Παρολο που το τσακιζει δεν εχει θεματα.
Ο ξαδερφος με το ιδιο αμαξι μετα απο δυο "launch" και αρκετη χειροκινητη λειτουργια, το "σκορπισε" με κοστος 1.500 για επισκευή.
Επισης τα Σκοντα εχουν τον παλιο κωδικο συμπιεστη που "σπαει".
Οποτε γενικα μαλλον τα φτηνα ειναι και προβληματικα.
Η θα ειναι στο μελλον.
Φιλος με scirocco 1,4 160hp DSG μεχρι τα 35000χλμ αλλαξε και μοτερ και σασμαν.
Και δεν ηταν επ'ουδενι θεμα χρησης του αυτοκινητου. Η χρηση που κανει στα αυτοκινητα ειναι για σεμιναριο.
Αυτος μου ειχε πει οτι το 6αρι το παλιο ειναι πολυ πιο "ανθεκτικο" και μαλιστα σε ερωτηση μου γιατι δεν εχει βαλει προγραμμα(πριν σπασει) μου ειχε πει οτι το 7αρι δεν σηκωνει περισσοτερη ροπη.
Μεχρι 20 κιλα μαξιμουμ το 7αρι.
Αυτο μου ειχε πειthumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stamatis
Αρα βαση τεχνικων προδιαγραφων το 7αρι αντεχει μεχρι την εκδοση με τα 160hp.
Αυτο ειναι πολυ ωραιο και σβελτο αμαξι.thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Lambros46
Βασικά για το dsg δεν είχα ακούσει τίποτα, αν και λογικό μου φαίνεται να υπάρχουν προβληματάκια...όπως κάθε πολυπλοκότερο του απλοϊκού.
Για λάδια έχω ακούσει όπως και τα Cupra, Polo gti και το αντίστοιχο Α1, που όμως δεν έχει βρεθεί ακόμη λύση που να διορθώνει το πρόβλημα...
ρε παιδια, παλι τα ιδια θα λεμε για τα βαγγ;;
θα κοιταζετε ημερομηνια ληξης...
:D:D:D:D
Στάλθηκε από το GT-S5839i μου χρησιμοποιώντας Tapatalk 2
Στο vw forum τα θρεντ για το dsg ειναι πλεον καθημερινα.
Ισως χρειαστει και δικη του ενοτητα στο τελος.
To 7άρι είναι ξηρού τύπου, το 6άρι όχι.
Και τα 6άρια έχουν πρόβλημα, συνήθως βγάζει βλάβη ο εγκέφαλος (mechatronics). Κάντε μια αναζήτηση στο google για DSG flash of death. Το δικό μου το 6άρι έβγαλε 98.000km με MTM πρόγραμμα (42 kgm) χωρίς πρόβλημα. Μετά το πούλησα, αλλά κι ο επόμενος δεν αντιμετώπισε βλάβες. Το μόνο θέμα που είχα ήταν πως από την πρώτη μέρα κροτάλιζαν στο ρελαντί οι δίσκοι του κι έκανε σαν ξεχαρβαλωμένο. Παρά τις συνεχείς ενοχλήσεις μου, δεν το περνούσαν στην εγγύηση.
Όσον αφορά τον 1.4 TSI, πρέπει να ξέρεις τα εξής:
Το Pοlo GTI, το Ibiza Bocanegra και το Fabia vRS φορούν τον κινητήρα με κωδικό CAVE. Τα προβλήματα των κινητήρων αυτών εστιάζονται σε υπερβολική κατανάλωση λαδιού και ραγισμένα πιστόνια.
Όταν παρουσιάστηκε το Α1 με τα 185 άλογα, ο κωδικός του κινητήρα του ήταν ο CAVG. Σε έναν σύγχρονο κινητήρα VAG, τα τρία πρώτα πρώτα γράμματα αφορούν το κομμάτι του hardware και το τελευταίο το κομμάτι του software. Συνεπώς, οι πρώτοι κινητήρες στο 'γρήγορο' Α1 ήταν εκείνοι των GTI/Bocanegra/RS με άλλη χαρτογρτάφηση (185 ίπποι αντί των 180).
Μετά το κράξιμο για την υπερβολική κατανάλωση λαδιού, εμφανίστηκε στο Α1 ο κινητήρας CTHG. Όπως υποδηλώνουν τα τρία πρώτα γράμματα, κάποια βελτίωση έγινε στα μηχανικά μέρη. Οι φήμες λένε για νέα piston rings.
Μετά και το νέο κράξιμο για ραγισμένα πιστόνια (υπάρχει βίντεο στο youtube), να 'σου και ο CTJA με τα φημολογούμενα σφυρήλατα. Αυτά τα καλά όμως συμβαίνουν μόνο στο Α1.
Οπότε, αν πας για το vRS DSG με τα 250 Nm το μόνο που μπορώ να σου πω είναι καλή τύχη. Θυμήσου κι αυτό που είπε ο Νίκος πιο πάνω: Τα VAG έχουν ημερομηνία λήξης. Σύμφωνοι, δεν περιμένω το Allroad του Προέδρου να κλατάρει στις 100.000km, ούτε καν στις 200.000km... Ο 1.4 TSI όμως?
Κατατοπιστικότατος Άρη, thanx!!!
Tελικά "ιδανικό" αυτοκινητο δεν υπάρχει. Να είναι και φθηνό, και ευρύχωρο, και γρήγορο, και αξιόπιστο, και εύχρηστο, και, και, και....
Το fabia vRS έδειχνε να είναι....:thumbsdown: