τι εννοει ο ποιητης?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο wheelman
Printable View
τι εννοει ο ποιητης?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο wheelman
Ποσά χιλιόμετρα έχετε τα λικουη μολη ;
Σε τι συνθήκες καιρικές κ οδηγικές ; Τι έχετε παρατηρήσει σε σχέση με αλλα λάδια σε παρόμοιες καταστάσεις ;
Ντέν έχω Μ3 καρντια μου,Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο pilot
Παραφράζοντας την διαφήμιση.
Αλλά ένα ταπεινό 316 με M43,
Συνεπώς δεν βάζω 10-60
:)
Sent from my ALCATEL ONE TOUCH 997D using Tapatalk
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο vagmag
Βαγγελη εγω προσωπικα τα χρησιμοποιω εδω και καιρο.
Εχω παρατηρησει διαφορες σε σχεση με το Castrol Edge οχι το πρωτο TWS γιατι κατα την γνωμη μου το εχουν αλλαξει.
Μπορει να λενε οτι ειναι ιδιο και ειναι η αντικατασταση του TWS το Edge αλλα εγω πιστευω οτι δεν ειναι ακριβως το ιδιο και ισως να διαφερει λιγο.
Αυτο πιστευω εγω με βαση καποια πραγματα και με καποιους ανθρωπους που εχω συζητησει και καταλήξει εκει.
Εχω παρατηρήσει καλύτερη συμπεριφορά του λαδιού οσο αναφορα τις θερμοκρασίες σε διαφορες συνθηκες. Δηλαδη ποιο απλα να πω οτι βλεπω οτι η θερμοκρασία του λαδιού δεν ανεβαίνει τόσο ευκολα σε γρήγορη οδηγηση και μέσα στην πίστα για παραδειγμα.
Επίσης εχω παρατηρησει ανθεκτικότητα. αν μπορω να το πω ετσι.
Δηλαδη. Συνηθως τα πετάω τα λάδια γυρω στις 7 με 8 χιλ χιλιομετρα.
Στο Castrol σε αυτα τα χιλιόμετρα ήταν ήδη μάυρο. οχι πολυ αλλα σε ενα βαθμο.
Στα Liqui Moly παρατήρησα οτι στην πρωτη αλλαγη ας πουμε τα πεταξα στα 7.5 χιλιάδες και τα λάδια είχαν ακόμη την "γυαλάδα" τους. Σκουπιζες το πανακι και είχε ακόμη το χρωματάκι του.
Επίσης στη επόμενη το άφησα επίτηδες 10 χιλιάδες. Πάλι ηταν οκ, είχαν πάρει σκούρο χρώμα αλλα έλεγες οτι αυτο το λάδι πάει ανετα και άλλο.
Φυσικά τέτοιου είδους λιπάντικά full synthetic κλπ έχουν αντοχες και για παραπανω χιλιομετρα. αλλο εμεις που εχουμε μια λόξα και τα πετάμε νωρίς.
Αυτά κυρίως. Κατα τα άλλα δεν παρατήρησα κατι διαφορετικό με τα Castrol ουτε που λένε α δουλευει ποιο στρωτά ο κινητήρας κλπ. Σε μένα προσωπικά το ίδιο δουλέυει και με το ένα και με το αλλο.
Οι διαφορές που παρατήρησα κυριως είναι αυτες που λέω παραπάνω και για μένα είναι αρκετές πιστεύω απο ένα λιπαντικό.
Ποιο απ'ολα της Liqui ειναι το "καλο" της λαδι? Top tec, special tec, κλπ
Το ότι τα λάδια μετά από 7κ χιλιόμετρα κρατάνε ακόμα το χρώμα τους, δεν σημαίνει ότι είναι και καλο.
Τα πεντοζιν είναι επίσης πολύ καλά λάδια.
thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο fanisk
Παράθεση:
LIQUI MOLY TOP TEC 4100 5W40 5L
:hystericalbs1::th_Laie_67-1::hystericalbs1:Παράθεση:
Πλήρως συνθετικό λιπαντικό υψηλής τεχνολογίας άμεσης απόδοσης και ταχείας ροής, για μεγάλα διαστήματα αλλαγής λιπαντικού. Ειδικά σχεδιασμένο για μεγιστοποίηση της απόδοσης του κινητήρα (βενζίνη. Επίσης, ενδείκνυται για κινητήρες φυσικού αερίου (CNG / LPG) επιβατικών αυτοκίνητων.
Αυτό βάζω εγώ, αλλά μην μου δίνεις σημασία υγραεριοκίνητος γαρ. :D
Σίγουρα τσιμπάει λιγότερο απο τα Castrol,
κ όπως είπε και ο Στέλιος σε τρείς αλλαγές που έχω κάνει ~26Κ ποτέ δεν ήταν τόσο σκούρο όσο το castrol.
Τώρα καλύτερο, χειρότερο
δεν ξέρω, δεν τα έχω στείλει για έλεγχο.
Μου αρέσουν πάντως :original:
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Θωμα, εγω λεω τι παρατηρησα με το συγκεκριμενο λιπαντικο στο δικο μου αυτοκινητο. Και για μενα με τα δικα μου κριτηρια και με αυτα που πιστευω με καλυπτει.
Το αν ειναι καλο η οχι το κρινει ο καθενας με βαση αυτα που πιστευει και το τι ειναι καλυτερο γιαυτον και τι του εχει κατσει καλα με βαση τα κριτηρια του.
Ετσι νομιζω. Ειναι ενα πραγμα, σαν τα λαστιχα. Αλλος του καθονται καλα τα Pirelli, αλλος τα Continental ή οτιδηποτε αλλο.
Υπαρχουν σαφως και οι αντικειμενικοι παραγοντες τα ιξωδες και ολα τα χαρακτηριστικά που καθοριζουν ενα προιον. Εγω με βαση και αυτα ειμαι καλυμενος απ το συγκεκριμενο.
Εσυ τι απαιτησεις εχεις για να πεις οτι ενα λιπαντικο ειναι "καλο" για σενα?
όλα τα παραπάμω που ανέφερες με βρίσκουν σύμφωνο στο αν ένα λάδι είναι καλό ή όχι, στο μόνο που έχω ένσταση όσων αφορά την ποιότητα ενός λυπαντικού, είναι το χρώμα του. ειδικά αν μετά απο 7κ χιλιόμετρα κρατάει το χρώμα του και δεν μαυρίζει. αυτό τις περισσότερες φορές σημαίνει ότι το λάδι δεν ξεπλένει καλά τη μηχανή του αυτοκινήτου και δεν τραβάει την βρωμιά των τριβών.
όσο πιο μαύρο είναι ένα λάδι, τόσο καλύτερο καθαρισμό έχει κάνει στο μοτέρ. μπορεί τα συγκεκριμένα να έχουν ακόμα μεγαλύτερη ζωή απο τις αλλαγές που τους κάνεις.
το μόνο σίγουρο είναι ότι τα edge σε σχέση με τα παλιά tws, είναι γτπκ...πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα απο το δικό μου πιστεύω δεν υπάρχει.
εγώ άλλαζα κάθε 6κ. σε αυτά τα χιλιόμετρα το αμάξι έκειγε απο 400, ως και 600 γραμμάρια ανάλογα την εποχή (χειμώνα λιγότερο, καλοκαίρι περισσότερο). βάζω λοιπόν τα edge και στα 2κ το αμάξι τσιμπάει 600 γραμμάρια. κρύος ιδρώτας. συμπληρώνω και ξεκινάω με την οικογένεια για διακοπές στα σύβοτα. διαδρομή 350 χιλ. καμμιά 60άρα κάναμε εκεί γύρω τις 5 μέρες που κάτσαμε, σύνολο 400κάτι χιλιόμετρα απο το συμπλήρωμα. την ημέρα του γυρισμού λοιπόν και ενώ περίμενα τις κιουρίες να βγούν, λέω...ας ρίξω μια ματιά στα λαδάκια. guess what!!!άλλα 600 κάτι γραμμάρια λείπανε. σε λιγότερο απο 2,5κ χιλιόμετρα το αμάξι είχε κάψει 1,2 λίτρα λάδι. ΑΛΛΑ...πως γίνεται στα 2κ να καίει 600 και μετά απο 400 να καίει άλλα τόσα??? αυτό σημαίνει ότι η ζωή του λαδιού ήταν μέχρι τα 2κ χιλιόμετρα.
γυρνάω πίσω, βάζουμε τα edge profesional. εκεί τα πράγματα ήταν σαφώς καλύτερα, αλλά για το υπόλοιπο καλοκαίρι δεν είδα τα λάδια κάτω απο τους 107 - 108 βαθμούς. προς αρχές σεπτέμβρη λοιπόν που οι θερμοκρασίες είναι ακόμα καλοκαιρινές, βάλαμε τα πεντοζιν που μου είχε πρίξει τα @@ ο καζάκος. θερμοκρασία περίπου 100, με ποοοοοολύυυυυυυυυυυυυ σκίσιμο βία βία 107. απο κατανάλωση πήγα πάλι στα 500 ανά 6κ χιλιόμετρα.
Θωμά όταν σου είχε χτυπήσει vanos τι λάδια φορούσες? Μπορεί να σχετιζόταν???
παίζει να'ταν και τα edge νάσο, αλλά δεν θυμάμαι να σου πώ.
Ήλια εβαλα το αμαξι στο guide, δεν το βγαζει σε μενα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο wheelman
Special Tec LL 5W-30
Longtime High Tech 5W-30
Top Tec 4600 5W-30
Top Tec 4200 5W-30
Αυτα βγαζει, ειπα να ρωτησω για να μη μπαινω στη διαδικασια να ψαχνω 4 pdf ενα προς ενα για διαφορες. Με κουρασε. Ξανα στα edge που τα καιει γρηγορα. :th_Laie_67-1:
Tα 10W-60 edge και edge sport δεν κάνουν για Μ3.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Μόνο τα edge profesional κάνουν.
Στην αρχή μάλιστα όταν πρωτοβγήκανε γράφανε και TWS στη συσκευασία.
εγώ πάντως ένα πράγμα έχω καταλάβει...για να καταλάβεις ένα λάδι, πρέπει να το αφήσεις και να δουλέψει λίγο. δεν θα πάθει και τπτ το αυτοκίνητο αν κάνεις μια αλλαγή στα 8κ χιλιόμετρα. εκεί τουλάχιστο θα έχεις εικόνα για πολλά πράγματα.
το να αλλάζεις λάδια κάτω απο τις 5κ και 4κ, δύσκολα μπορείς να καταλάβεις...
Αν αλλάζουμε λάδια στις 5000 χιλιόμετρα... μπορούμε να πούμε ότι μας κάνουν όλα τα λάδια;;;;
αν ειναι συνθετικα πιστευω ναι
ή για να το θέσω διαφορετικά ... να μη φοβόμαστε ότι θα πάθει κατι το αυτοκίνητο λόγω λαδιών, αν αλλάζουμε κάθε 5000 χιλιόμετρα ;Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο vagmag
Θέλω να πω Βαγγέλη πώς όταν για κάποιο λόγο ψάχνεσαι στο να αλλάξεις τα λάδια που φοράς και να πας από τη μία μάρκα στην άλλη, καλό είναι να τα αφήσεις και λίγο παραπάνω να δουλεψουν.
Ο Στέλιος μίλησε για το χρώμα του λαδιού. Αν το λάδι έχει καθαριστική ικανότητα για αλλά 2κ χιλ, δεν βλέπω το λόγο να τα αλλάζει νωρίτερα, εφόσον βέβαια και οι θερμοκρασίες είναι στα ίδια επίπεδα και δεν έχει μεγαλύτερη κατανάλωση.
Εγώ πχ διαπίστωσα ότι ένα λάδι, είχε ζωή στα 2κ χιλιόμετρα. Μέτα το μοτέρ το έπινε σα νερακι.
Να το ξανα-ξανα-ξαναγραψω.....τα professional ειναι η φτηνή σειρά edge που προορίζονται μόνο για τα service των αντιπρωσοποιων ωστε να πέσει το κόστος(bmw audi Mercedes)και μεχρι πριν λίγο δεν το έδειχνε η castrol στους χονδρεμπορους. Τωρα η castrol θα καταργήσει το edge και θα το αντικαταστησει με το titan το οποιο παλι θα βγαίνει και σαν titan professional.
Καταλαβαίνω πως όσο περισσότερο κρατήσουμε ενα λάδι , θα δούμε περισσοτερα πραγματα .Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Κ εγω άλλαξα λάδια γιατι έκαψε 1 λίτρο στα 5000 χιλιόμετρα . Τωρα βέβαια ειναι χειμώνας . Αν δεν κάψει λάδι , θεωρείται καλύτερο ;
Πρέπει να δούμε κατι στο χρώμα κατα την αλλαγη ;
Κατι στην υφή ;
Θερμοκρασίες φυσικα δεν μπορω να συγκρίνω ... Λογω διαφορετικού καιρού , αλλα δεν εχω κ καποιο ψηφιακό όργανο .
Εγώ τα έχω γύρω στα 2500-3000 χλμ..πάνω κάτω τα ίδια με τα Castrol, δεν παρατήρησα κάποια διαφορά..εξάλλου κάθε 5000 που αλλάζω ούτε ''μυρωδιά'' παίρνουν που λέει ο λόγος..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο vagmag
Στην επόμενη αλλαγή θα δοκιμάσω και εγώ τα Pentosin και μάλλον θα μείνω εκεί..
Δεν ειναι ετσι Βασιλη, τα 10-60 edge κανουν για τα Μ και το αναφερουν στην συσκευασια, τα edge sport 10-60 δεν κανουν και δεν αναφερουν στην συσκευασια για M models BMW.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο doctore
Μιχαλη δεν εχω τις γνωσεις περι castrol εμποριου για να μπορω να εχω αποψη, εχω αποψη ομως για τα περι castrol bmw και το σιγουρο ειναι οτι η επισημη bmw προτεινει και διαθετει στους χρηστες Μ μοντελων τα εξης λαδια αναλογα την παρτιδα, Castrol EDGE Professional TWS 10W-60 - Castrol Edge 10W/60 , οπου και τα δυο εχουν στην συσκευασια την ενδειξη For special BMW M-series engines.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Bitz
Φυσικα ολα τα παραπανω σε λιγες μερες... θα αποτελουν παρελθον, αφου απο 1/1/2015 επισημος προμηθευτης της bmw θα ειναι πλεον η Shell.
Αλεξη αυτο ακριβως.
Και τα δυο τα δεινει για Μ......Στην τριτη φωτο περιπλεκουν ακομα περισσοτερο τα πραγματα.
Συνημμένο Αρχείο 27247
Συνημμένο Αρχείο 27248
Συνημμένο Αρχείο 27249
Τα απλά edge, είτε έχουν είτε δεν έχουν αναγραφόμενη το Μ models, ξαναγράφω, είναι γτπκ.
Πώς είναι η βαλβολινη διαφορικού του βαρελιού σε σχέση με τα τρία μπουκαλάκια που κοστίζουν 4 φορές πάνω από τη βαρελίσια, ε κάντε το Χ3.
Οταν εγραφα πριν απο πολυ καιρό (μπορειτε να ανατρεξετε στα ποστ μου) οτι ναι το Castrol ειναι ενα καλο λάδι αλλα αυτο δεν σημαινει ότι αμα βαλουμε κατι αλλο οτι θα κανει κραου το μοτερ, καποιοι νομιζαν οτι εβριζα τα θεία.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο alexm
Εγραφαν, -τρομοκρατόντας κατα καποιο τροπο τους αναγνωστες-, οτι αν βαλουμε αλλο λαδι πλην Castrol, θα παρουμε το μοτερ στο χερι.. Μαλιστα καποιος "ειδικός" με επερνε τηλεφωνο και μου ελεγε οτι θα παρω το μοτερ στο χερι.
Οταν εγραφα οτι απλα η BMW είχε συνεργασία με τη Castrol καποιοι "ειδικοί" ελεγαν οτι το μοτερ σχεδιαστηκε για να παιρνει μονο Castrol... :D
Οταν ελεγα οτι το 90% των μοτερ που εσπασαν ειχαν μεσα Castrol και οτι δεν ειναι θεμα λαδιου, καποιοι ελεγαν ότι ίσως οι προηγουμενοι ιδιοκτήτες να μην εβαζαν Castrol...
Τωρα διαβαζω οτι θα βαζουμε Shell.
Ρε παιδια να το ξαναγραψω.
Η BMW γραφει για 10w-60. Δεν γραφει για Castrol μονο.
Υπαρχουν πολυ καλα και καλυτερα λαδια στην αγορά. Βαλτε αφοβα.
Τα λοιπά, ειναι "δεισιδαιμονίες".
:original:
να συμπληρώσω ότι εκτός απο το ιξώδες, αναγράφει και τις λοιπές προδιαγραφές(API κλπ κλπ), όποτε αν κάποιο λάδι έχει αυτές τις προδιαγραφές, τότε είναι κατάλληλο..
Φυσικά και το Liqui Molly και το Pento Sport με 10-60 ιξώδες έχουν τις ίδιες προδιαγραφές με τα Castrol..
Να υπενθυμίσω οτι τις προδιαγραφές τις βγάζει η castrol πρωτη απο ολους.Αυτη φτιάχνει την συνταγη την οποία κρατάει για δύο χρονια, μετα την πουλάει πρωτα στην aral και την bp,μετά οποιος ενδιαφέρεται πληρώνει και την αγοράζει.
Χριστόφορε τα ίδια συμβαίνουν σε όλα τα ελληνικά φόρουμ bmw...κυκλοφορούν μέλη αλλά και ''ειδικοί'' που λένε ότι αν κάνεις-χρησιμοποιήσεις οτιδήποτε διαφορετικό από αυτό που προτείνει ο κατασκευαστής, θα εκραγεί το αμάξι.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο chief
Πρόβατα... thumb
Ποιος ειναι αυτος που μπορει με βεβαιοτητα να πει οτι το Χ λαδι ειναι καλο ή δεν ειναι;
Η αποψη μου ειναι οτι εμεις δεν εχουμε τα μεσα και χρησιμοποιουμε πρακτικους τροπους κρισης, π.χ το Χ λαδι που δεν ανεβαζει πολυ θερμοκρασια στο πλακωμα ή κατεβαζει γρηγορα την θερμοκρασια μετα, το Ψ που το τσιμπαει λιγοτερο (εξυπακουοντας παντα οτι μιλαμε για ιδιου ιξωδες λαδια), αυτες ομως ειναι μονο δυο απο τις πολλες ιδιοτητες που μπορει να εχει ενα καλο λαδι, με τις υπολοιπες τι γινεται;
Καποιοι αλλοι σε ξενα φορα τα τηγανιζουνε... λεει μεσα σε γυαλες και σε οποιο δεν εχει πολυ μαυριλα η γυαλα ειναι καλο!!!
Για εμενα μονο η Blackstone που κανει την αναλυση μπορει, αλλα αυτη για λογους πολιτικης δεν λεει και καλα κανει, γιατι εαν ελεγε θα σκεφτονταν καποιοι οτι εχουν ιδιον οφελος... υποστηριζοντας την ταδε ή την δεινα εταιρεια.
Στα bmw το θεμα λαδι ειναι συνθετο γιατι εχει να κανει και με τα vanos, μαλιστα στα bmw m εχει να κανει δυστυχως και με τα μεταλλα!!!
Η bmw στα μοτερ S54-S65-S85 προτεινει λαδια castrol 10w-60 με προδιαγραφες ACEA A3/B3 API SJ/CF,SK,SL,S... ή μεταγενεστερες.
Αυτα προτεινει η BMW αφου εχει συμβαση με την castrol για οτι αφορα την μαρκα και στα χαρακτηριστικα συγκεκριμενες προδιαγραφες για την σωστη λειτουργια των μοτερ που η ιδια σχεδιασε.
Η bmw επισης μεσω του BC προτεινει αρχικα αλλαγη καθε 25000 χλμ ή δυο χρονια, εαν ομως το μοτερ δουλευει συχνα σε υψηλες στροφες το διαστημα αλλαγης μειωνεται μεσω αισθητηρων αναλυσης κατα τα λεγομενα τους, μαλλον ομως μεσω καποιων αλγοριθμων θα ελεγα εγω!!!
Σαν χρηστες η συμβαση της bmw με την καθε castrol θα πρεπει να μας αφηνει παντελως αδιαφορους, καθως σημερα ειναι castrol, αυριο shell, μεθαυριο η valvoline και δωστου ναχει, αυτο που μας ενδιαφερει και πρεπει να τηρουμε πιστα κατα την γνωμη μου ειναι οι προδιαγραφες!!!
Τις προδιαγραφες του λαδιου τις δινει η bmw στην καθε εταιρια λιπαντικων που εχει συμβαση και ειναι αναλογες για καθε τυπο κινητηρα, αυτη σχεδιασε το μοτερ και αυτη ξερει ποιο ιξωδες και πια χαρακτηριστηκα ειναι καταλληλα για την σωστη λιπανση του.
Σε αρκετους απο τους ανωτερω κινητηρες Μ που αναφερω υπηρξε θεμα με τα μεταλλα και τα vanos, με το λαδι σαφως και εχει θεση εδω.
Στα S54 μετα την καμπανια των μεταλλων και την χρηση λαδιων 10-60 το θεμα μαλλον λυθηκε, χωρις ομως να ισχυει το ιδιο για στα S65 και S85.
Στα S65 υπαρχει σοβαρο προβλημα με τα μεταλλα και μαλιστα σε λιγα χλμ, στα δε S85 μολις πιασανε τα 100000 χλμ αρχισαν τα οργανα...
Για τους S65 εχουν γινει χιλιαδες αναλυσεις στα φορουμ για το τι φταιει χωρις ομως να εχουν καταληξει σε κατι τελικο, με τους επαΐοντες ως προς το προβλημα να υποστηριζουν οτι την ευθυνη την εχει η bmw μη εχοντας βαλει ξηρο καρτερ και τοποθετωντας μαλιστα μια αντλια λαδου ανεπαρκη για τις αναγκες λιπανσης και την bmw να ανταπαντα οτι αφενος οι χρηστες με το προβλημα δεν χρησιμοποιουν τα προτεινομενα απο αυτη λαδια και αφετερου δεν ζεσταινουν καλα τους κινητηρες!!!
Καποιο εφτασαν με ερωτησεις μεχρι και την Mahle που κατασκευαζει τις μπιελες και τα πιστονια των Μ κινητηρων και πηραν την απαντηση οτι η bmw κατα την συναρμογη παραβιασε τις προτεινομενες ανοχες στον βωμο τις αυξημενης δυναμης και της ποιο αθορυβης λειτουργιας για το συγκεκριμενο μοτερ.
Στους S85 μετα τα 100000 χλμ περιπου (αφου πρωτα εσπασαν καμποσα μοτερ) παρα πολλοι αρχισαν να στελνουν τα λαδια για ελεγχο στην Blackstone, τα περισσοτερα των αποτελεσματων δειχνουν μεγαλη περιεκτικοτητα σε μολυβδο υποχρεωνοντας τους ιδιοκτητες τους να κανουν ελεγχο και στην συνεχεια αλλαγη των μεταλλων μπιελων, αφου τα βρισκουν σε αθλια κατασταση και τα μοτερ σαφως ετοιμα για κρακ.
Μετα τα παραπανω θεματα ηρθε η σειρα της castrol να τα ακουσει και αρχισαν... τις δοκιμες με αλλαγες διαφορων λαδιων, με ιδιο ή και διαφορετικο ιξωδες, απο mobil 1 0-40, liqui moly 10w60, motorex formula 15w50, red line 10w60, motul 2t (γιατι τα βαζει και στην Yamaha του που ανεβαζει 16000 στροφες) και πολλα αλλα.
Καποιοι απο αυτους που αλλαξαν ιξωδες αρχισαν να διαμαρτυρονται για θεματα με τα vanos που δεν ειχαν πριν, καποιοι αλλοι πιστευουν οτι ηταν να γινει και απλα ετυχε.
Τελικα σε οτι εχει να κανει με τα λαδια των αγαπημενων μας bmw μαλλον δεν υπαρχει κατι σιγουρο που να μας κανει να πουμε οτι το Χ ή το Ψ ειναι ειναι το καλο... λαδι, εγω προσωπικα σε οτι αφορα τα χαρακτηριστικα του ιξωδες επαφιεμαι στην επιλογη της bmw, οχι ομως και στη εταιρια.
Παρ' ολο που η bmw απο 1/1/2015 θα προτεινει για τους S85 κινητηρες τα Shell Helix Ultra Racing 10W-60, εγω αγορασα τα castrol edge fst titanium 10w-60 με αυξημενη μειωση των τριβων κατα 45% (συμφωνα με τους ισχυρισμους της Castrol) και στο εξης θα στελνω παντα δειγμα απο την αλλαγη στην Blackstone για ελεγχο της περιεκτικοτητας σε μολυβδο!!!
Το test kit το εχω ηδη παραλαβει και σε λιγες ημερες το δειγμα θα ταξιδεψει για το Αμερικα... :original:
Λάδια απο μοτοσυκλέτα???? :shok: :shok: :shok: επειδή ''στροφάρει'' ε?....τα λάδια των μοτοσυκλετών, λόγω του wet clutch είναι εντελώς διαφορετικών προδιαγραφών!
Αλέξη πολυ ενδιαφέρον αυτο. γιατι και παλαιοτερα και εγω προσωπικά σκέφτηκα να στείλω δείγμα κλπ απ το castrol στην συγκεκριμένη εταιρία αλλα ξερεις το αφησα ως εχει ποιος να ασχολειται τωρα κλπ.
Ομως είναι πραγματικά ένας πολύ σωστός τρόπος αυτος για να καταλαβεις το τι γινεται με τα λάδια.
Αναρωτιέμαι αν εδώ Ελλάδα σε κάποιο χημείο μπορούν να κάνουν αναλύσεις απο λιπάντικά κινητήρων. (Να ηταν ελαιόλαδο να σου πω. :th_Laie_67-1:)
Αλλα θα μου πεις.. τι να συγκρίνω τώρα. Η συγκεκριμένη εταίρία απο οτι εχω διαβάσει είναι πολύ σοβαρή και ειδικέυεται σε τέτοιου είδους αναλύσεις.
Οταν λες απο δω και πέρα θα στέλνω σε κάθε αλλαγή τι εννοείς. Θα χρησιμοποιείς απο άλλες εταιρίες λάδια η μονο Castrol? γιατι αλλιως δεν θα έχει νόημα.
Δεν ξέρω αν με καταλαβαίνεις τι εννοω.
Θα έιχε ενδιαφέρον να δούμε ανάλυση απ το Castrol απ το Liqui Moly, Pentosin κλπ αυτες ολες τις καλές εταιρίες να δουμε διαφορες.
Yπάρχει χημείο που κάνει τέτοια ανάλυση. Είναι το χημείο της Πολεμικής Αεροπορίας στην Ελευσίνα, το οποίο διαθέτει τμήμα φασματοσκοπικής ανάλυσης ελαίων. Τρέχουν δείγματα από τα λάδια των κινητήρων (αλλά και των gearbox) από τα αεροσκάφη προκειμένου να προσδιοριστούν συγκεντρώσεις μετάλλων στο λάδι και να βγει γνωμάτευση για την κατάσταση του κινητήρα (και τις ώρες πτήσης που μπορεί ακόμη να κάνει).Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο steliosm46
Εάν έχετε κάποιο γνωστό στην αεροπορία (ή καλύτερα στην 112ΠΜ ή το Εργοστάσιο Αεροκινητήρων & ΜΜ-ΕΕ) πολύ πιθανόν να μπορεί να σας κάνει την εξυπηρέτηση να τρέξουν ένα δείγμα σας (μιλάμε για υπόθεση δευτερολέπτων η ανάλυση δεν είναι καμία μεγάλη διαδικασία).
Εγώ γιατί πάλι τα βλέπω καραυπερβολικα όλα αυτα?
Τα πράγματα είναι απλά παντως...τα edge 10/60 είναι άκυρα για Μ μοτέρ. Δοκιμασμένα, ξαναλέω ότι τα πεντοζιν είναι μια χαρά λάδι.
Στελιο δεν ειναι μονο η Blackstone, υπαρχουν και αλλες εταιριες ανα τον κοσμο (Αγγλια π.χ) με κυρια ενασχοληση ομως στα λαδια καραβιων και αεροπλανων.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο steliosm46
Στην Ελλαδα υπαρχει η Lubrication Engineers που κανει αναλυση λαδιων, δεν νομιζω ομως οτι θα εχουν πολυ πραμα... απο S85 https://www.le-greece.gr/default.asp?V_DOC_ID=2077
Η Blackstone δειχνει να εχει την καταλληλη τεχνικη υποδομη, αλλα το βασικοτερο ειναι η βαση δεδομενων που διαθετει απο κινητηρες αυτοκινητων.
Για τα Μ μοτερ και ειδικα για τα S54-S65-S85 εχουν πολυ μεγαλη βαση και αυτο φαινεται απο τον εκτενη σχολιασμο που παρεχουν για την κατασταση του κινητηρα μαζι με τα αποτελεσματα της αναλυσης.
Μεχρι τωρα στα 50000 χλμ ολες οι αλλαγες εχουν γινει με castrol 10w-60, σε λιγες μερες θα αλλαξω λαδια και θα στειλω δειγμα απο αυτο που θα βγαλω για να δω σε τι κατασταση ειναι το μοτερ, στην επομενη αλλαγη το δειγμα θα ειναι απο τα castrol edge fst titanium 10w-60.
Εαν τα τωρινα αποτελεσματα ειναι ΟΚ και μετα την επομενη αλλαγη συνεχισουν να ειναι ΟΚ, δεν νομιζω οτι θα υπαρχει λογος να αλλαξω εταιρια.
Υ.γ: η δικη μου περιπτωση φυσικα ειναι ιδιαζουσα, καθως οι αλλαγες λαδιων γινονται χρονικα και οχι βασει χιλιομετρων, αυτα που θα στειλω εχουν κανει 2615 χλμ σε διαστημα 2 ετων... :facepalm:
:shok: :th_Laie_67-1: Θα στα βγάλουν ληγμένα Αλέξη!! :D :D :th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο alexm
Είναι το λεγόμενο SOAP: Spectrometric Oil Analysis Program. Γίνεται σε λιπαντικά και σε υδραυλικά υγρά..Στα C-Check παίρναμε δείγματα απο όλες τις υδραυλικές αντλίες και τα στέλναμε έξω για ανάλυση..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο EVERGET
Aυτή είναι η ουσία. Το να σου κάνουν μία ανάλυση και να σου δώσουν ξερές συγκεντρώσεις σε μέταλλα, είναι ένα αποτέλεσμα χωρίς νόημα. Το παν είναι να υπάρχει η βάση με τα όρια των συγκεντρώσεων για το εκάστοτε μοτέρ ώστε να μπορέσεις να βγάλεις συμπεράσματα....thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο alexm
Νασο αντε και εχεις καποιο τροπο να σου τρεξουν ενα δειγμα, μετα;Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο EVERGET
Το δικο μου μοτερ π.χ εχει 50000 χλμ, στην Blackstone εχουν δειγματα απο ιδια μοτερ, με παραπλησια χλμ, αναλυσεις απο της ιδιας με της δικης μου εταιριας λαδια, αλλα και απο διαφορετικες.
Για αυτο βλεπουμε πολλες φορες στις αναλυσεις οτι ενω ο μεσος ορος μολυβδου στο συγκεκριμενο μοτερ ειναι στο 23 και η δικη μου αναλυση εδειξε 16, τα σχολια για το μοτερ μου να μην ειναι καλα, γιατι απλα οι αναλυσεις με το δικο μου λαδι εχουν μεσο ορο το 14.
Ολο το θεμα με την αναλυση ειναι η βαση δεδομενων και η βαση αυτη οσο αφορα τους Μ κινητηρες ειναι εκει που βρισκεται το 70% των αυτοκινητων Μ παγκοσμιως.
EDIT: με ειχες ηδη καληψει... :original: