Custom cages https://www.customcages.co.uk/homepageΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο EVERGET
50 κιλα
1300 ευρω
Weld in 8 σημειων + δεσιμο των βασεων διαφορικου
Printable View
Custom cages https://www.customcages.co.uk/homepageΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο EVERGET
50 κιλα
1300 ευρω
Weld in 8 σημειων + δεσιμο των βασεων διαφορικου
που να σηκώσει φώτο ρε φάνη τώρα έτσι όπως είναι...με το μέτρημα που τιςΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο fanisk
έκανε, ούτε ζωγραφιστές δεν θέλει να τις βλέπει τις σωλήνες ο μανωλάκης.
καμμιά π@@τ@ν@ ξέρεις ρε κρητικέ να σου προτείνει καμμιά καλή αλοιφή???
και ρε Μανο θα ξηλωσεις ολοκληρο το αυτοκινητο για να βαλεις το κλουβι?και ξανα βαψιμο κλπ κλπ???μπραβο ρε φιλε χαρα στο κουραγιο σου
Όταν λες δέσιμο βάσεων διαφορικού τι εννοείς???Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο manos///3
καλορίζικo μανο thumbthumb!!!!
Αυτο εδω:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο EVERGET
https://img7.imageshack.us/img7/8676/img2142j.jpg
Uploaded with ImageShack.us
Οχι δε θα ξηλωσω τα μηχανηκα μερη.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο gyiama
Μονο το εσωτερικο, ηδη τα 2/3 εχουν ξηλωθει.
Μετα θα βαφει το εσωτερικο.
πολύ πράμα ρε μλκ...και γαμώ τις κόντρες.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο manos///3
άντε να το δούμε και τελειωμένο...
Aλήθεια το Μ3 έχει ανάγκη από chassis brace κάτω εμπρός που ενώνει τα ψαλίδια ή το Reinforcement plate (part 51717893609) το καθιστά περιττό?
Δεν πιστεύω ότι χρειάζεται κάτι παραπάνω . Αν ήταν να ενισχυσω κάτι μπροστά , θα ήταν οι βάσεις της αντιστρεπτικηςΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο EVERGET
Ψάχνω λοιπόν τελευταία τρόπους να ενισχύσουμε τη στρεπτική ακαμψία του πλαισίου του Μ3. Η αλήθεια είναι πως μου φαίνεται ανεπαρκής. Ίσως να φταίει που καθημερινά οδηγώ ένα passat το οποίο το αισθάνεσαι ένα κομμάτι πραγματικά, πράγμα που επιβεβαιώνεται και από την τιμή ακαμψίας του που βρήκα στο internet: 32,000Nm/deg το passat σε σύγκριση με τα 18,000Νm/deg που έχω βρει για το 46άρι (για το Μ3 συγκεκριμένα δεν έχω βρει τιμή - ίσως να είναι ένα κλικ παραπάνω).
Σκέφτομαι λοιπόν την τοποθέτηση κάποιων από τα παρακάτω προιόντα:
Η πίσω μπάρα θόλων της Mason Engineering: https://www.masonengineering.net/Subpages/E46.htm
https://img214.imageshack.us/img214/143/img0135xo6.jpg
Για το Floor support της Μanson δεν το σκέφτομαι μιας και είναι τραβηγμένη εφαρμογή για χρήση πίστας.
Front lower bar της UltraRacing (δεν ξέρω αν μπαίνει και στο Μ3 ή μόνο στα απλά 46άρια): https://www.ultraracing.com.my/Bars.asp?ID=2964
https://www.ultraracing.com.my/vgree...ront%20lab.JPG
Rear lower bars της UltraRacing (επίσης με επιφύλαξη αν μπαίνουν στο Μ3): https://www.ultraracing.com.my/Bars.asp?ID=3847
https://www.ultraracing.com.my/vgree...rear%20lab.jpg
Room bar της UltraRacing:
https://www.ultraracing.com.my/Bars.asp?ID=4807
https://www.ultraracing.com.my/vgree...M3/RoomBar.jpg
Επίσης δεν ξέρω κατά πόσο παχύτερες αντιστρεπτικές βελτιώσουν την αίσθηση ακαμψίας, του στιλ 30mm μπροστά, 25mm πίσω της H&R.
https://www.turnermotorsport.com/p-1...djustable.aspx
https://www.turnermotorsport.com/p-1...or-e46-m3.aspx
Tι λέτε για τα παραπάνω προιόντα? Αξίζει η τοποθέτηση κάποιων από αυτά ή θα ανοίξει πουθενά μετά? Κάποια άλλη πρόταση για ασφαλή βελτίωση ακαμψίας????:original:
Με εξαίρεση το room bar όλα τα αλλα προϊόντα της εταιρίας τα έχω χαζεψει. Δεν με έχει πείσει κάποιο ότι πιάνει σε σημείο που ζορίζει κτλ.
Η μπάρα η πίσω εντυπωσιακή!
Για αυτό που μπορω να σου απαντήσω σίγουρα και υπεύθυνα, είναι ότι ένα σετ αντιστρεπτικες δεν θα τις μετανιωσεις.
Για τα προϊόντα της u/r αν θές ψήνομαι να τα πάμε μισά μισά δοκιμή. Να πάρεις πχ την μια να πάρω την άλλη και να βγάλουμε συμπεράσματα...
Ζαχάρωνα τις μπάρες που έχει το cabrio αλλά δυστηχως χωρίς πατέντα δεν μπαίνουν. Είμαι πλέον σίγουρος για αυτό.
Κοιτάζοντας τώρα την πίσω θολόμπαρα που έβαλες βλέπω ότι έχει και βιδες πιο χαμηλά. Υπάρχει τρύπα εκει; Δεν θυμάμαι κάτι τέτοιο.
Πάντως οι τρεις μπάρες οι απο κάτω με ψήνουν. Το κόστος εξάλλου δεν ξεφεύγει. Η μπροστινή κάνει κάνα 100αρικο...
Σπύρο κοίτα τιμές που μου στείλανε οι Μαλαισιανοι (UltraRacing)! Απίστευτες για τα ευρωπαικά δεδομένα (φυσικά πρέπει να συνυπολογίσουμε μεταφορά + τελωνείο)
Front Strut Bar / Front Tower Bar
Code : UR-TW2-1534
Price: Rm 220 = 56 euros !!!!!!!
Remark: 2 points
Rear Strut Bar / Rear Tower Bar
Code : UR-RE2-177
Price: Rm 198 = 50 euros!!!!
Remark: 2 points
Rear Anti-roll Bar / Rear Sway Bar / Rear Stabilizer Bar
Code : UR-AR23-361
Price: Rm 650 = 164 euros
Remark: 23mm
Room Bars / Rear Cross Bar
Code : UR-RO2-1535
Price: Rm 220 =56 euros!!!
Remark: 2 points
To room bar μου λέει πως πρέπει να κάνει δουλειά...βέβαια θα το έβαζα μόνο επενδεδυμένο με δέρμα πρώτα....
Δεν έχει τρύπα στο θόλο για την πίσω μπάρα της Manson απ ότι θυμάμαι οπότε πρέπει να τρυπήσεις ή να κολλήσεις.....
Που και υπό ποιες συνθήκες νιώθεις να στρεβλώνει το πλαίσιό σου ?
Πολυ ευστοχη ερώτηση Αλέξη.
Είμαι κ εγώ περίεργος...
Nαι και μένα θα με έψηναν οι από κάτω μπάρες...αλλά παίζει στο Μ3 να μην μπαίνουν...στο site τις δίνουν για απλά 46άρια...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m-power_01
Δεν το αισθάνομαι στις στροφές....εκεί δηλαδή που ίσως για τους περισσότερους έχει νόημα...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο alexk
Αισθάνομαι όταν το αμάξι περνά από έντονες ανωμαλίες (κυρίως εγκάρσιες) πως δεν περνά σαν ένα ενιαίο κομμάτι, όπως κάνουν πιο σύγχρονα αυτοκίνητα...
Μήπως να άλλαζες όλα τα συνεμπλόκ (όλα) και τα μπαλάκια μπρος πίσω ?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο EVERGET
Δεν νομίζω να νιώθεις αυτό επειδή το πλαίσιο δεν είναι άκαμπτο και προσωπική μου εκτίμηση είναι ότι με τις μπάρες θα νιώσεις διαφορά στην ψυχολογία σου.
Όλα μου τα συνεμπλοκ είναι powerflex κ τα έχω λιγότερο απο χρόνο. Τα ψαλίδα δεν εχουν παιξιμο ώστε να πρεπει να αλλάξω μπαλακια. Θέλω να διευκρινίσω πως στις στροφές λόγω των powerflex αλλα κ των σχετικά καινούργιων αμορτισέρ το αμάξι μπαίνει ένα κομμάτι κ δεν αισθάνομαι καμία παραμορφωση στη γεωμετρία, είμαι πολυ ευχαριστημένος.
Θα με ενδιέφερε πολύ μία πίσω μπάρα για το cabrio αν υπάρχει φυσικά. . .Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο EVERGET
Κάτι παρόμοιο όχι το ίδιο. . .Δεν θέλω να τρυπήσω-κολλήσω. . .
Προϊόντα της ultra-racing σε ψιλοανθρώπινες τιμές έχει ο Λιάτας στην Ελλάδα https://autoliatas.car.gr/parts/?ca=1536
Και εδω φτάνει σχεδόν 100 απο 55 πχ με μια υπό τιμολόγηση λες να γινόταν δουλειά; Το room bar δεν το βάζω για κανένα λόγο. Θα κοψειςΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο EVERGET
Την ωραία χοντρή μοκετούλα σου για αυτό; Τς τς τς
Αλέξη δεν ξέρω για τον Νασο , αλλά εγώ για δοκιμή ή για την ιδέα αν θές θα τα εβαζα. Και την θολομπαρα όταν την έπιασα στα χέρια μου, λέω αυτο το αλουμίνιο τι θα κρατήσει ; Τελικά όχι μόνο την κατάλαβα την διαφορά, αλλά την διαπίστωσα κιόλας όταν μετά τις Σέρρες είχε λύσει ο μεσαίος κοχλιας. Το ίδιο έκπληκτος είχα μείνει και μετα πίσω σινεμπλοκ . Θα ήθελα να δω αν προσφέρουν κάτι, και αφού το κόστος δεν είναι τρομερό , και αφού δεν γίνεται κάποιος συμβιβασμός ως προς την χρηστικότηταΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο alexk
δεν μπαίνει ούτε σε non M αν δεν είναι καμπριο.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο EVERGET
Συμφωνώ ότι η μπάρα θόλων κάνει μεγάλη διαφορά !Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m-power_01
Σε όποιο μοντέλο μόνο καλό κάνει.
Δοκιμάστε τες παιδιά και πείτε μας εντυπώσεις.
Kαι η αναζήτηση σχετικά με τη βελτίωση της στρεπτικής ακαμψίας του Μ3 Ε46 συνεχίζεται. Πριν κάποιους μήνες είχα τοποθετήσει μία Wiechers αλουμινένια διαιρούμενη πίσω μπάρα θόλων. Παρότι η αίσθηση του αυτοκινήτου μετά την τοποθέτηση ήταν φανερά πιο δεμένη, ο διαιρούμενος και μη ενισχυμένος σχεδιασμός της συγκεκριμένης μπάρας αφήνει μεγάλα περιθώρια για βελτίωση. Άλλωστε αμφιβολίες σχετικά με τον όλο σχεδιασμό του συγκεκριμένου προϊόντος είχα εκφράσει και στο παλαιότερο thread:
https://www.bmwfans.gr/forum/showthread.php?t=15201
Κοιτάζω λοιπόν κάποιες πιο ενισχυμένες λύσεις. Η απόλυτη λύση, που αντισταθμίζει στο μέγιστο βαθμό το κενό στο πλαίσιο που αφήνει η ύπαρξη ανακλινόμενων πίσω καθισμάτων είναι αυτή της Safety Devices (SD). H συγκεκριμένη μπάρα βιδώνει τόσο στους θόλους όσο και στο πάτωμα του χώρου αποσκευών με αποτέλεσμα να μην επιτρέπει κανενός είδους κίνηση ανάμεσα στους θόλους. Παρακάτω παραθέτω κάποιες φωτογραφίες που μου έστειλε η SD, μιας και το φωτογραφικό υλικό στο internet για τη συγκεκριμένη μπάρα είναι ελάχιστο:
https://imageshack.us/a/img7/5696/g4os.jpg
https://imageshack.us/a/img545/1156/yf0i.jpg
https://imageshack.us/a/img16/3/f1k3.jpg
https://imageshack.us/a/img28/6361/wrnh.jpg
https://imageshack.us/a/img832/9969/bzqt.jpg
H πίσω μπάρα θόλων της Safety Devices είναι ίδια με αυτή της Thorney Motorsport, μιας και η πρώτη είναι ο κατασκευαστής και προμηθευτής της Thorney....αν και για κάποιο λόγο η Thorney καταλήγει να την πουλάει στην 6πλάσια τιμή από αυτή που πουλάει η SD. Για την SD o Έλληνας αντιπρόσωπος μου έδωσε τιμή 120 ευρώ + ΦΠΑ + μεταφορικά...όταν ο Thorney πουλάει στο site του 699 pounds:
https://www.thorney.ms/tms-rear-susp...-csl-1092.html
H εν λόγω μπάρα (ή δέσιμο, μιας και δεν προκείται ακριβώς για μπάρα) πωλείται είτε χωριστά είτε ως τμήμα του Roll Cage που δινει η SD για τα Ε46. Παρά τα προφανή ωφέλη που θα επιφέρει στην ακαμψία του πίσω μέρους του αυτοκινήτου, η μπάρα της SD έχει δύο μεγάλα μειονεκτήματα: πρώτον ότι το βάρος της πρέπει να είναι σχετικά υψηλό και δεύτερον ότι πρέπει να κολλήσεις "μεταλλικά πλακάκια" στο δάπεδο του χώρου αποσκευών και εκεί πάνω να βιδώσεις τη μπάρα...και τέτοιου είδους κολλήματα και δη σε εμφανές σημείο δεν θέλω να κάνω στο αμάξι μου.
Λόγω των δύο παραπάνω μειονεκτημάτων κινούμαι περισσότερο προς την μπάρα θόλων της Mason Engineering. H συγκεκριμένη μπάρα είναι μεν διαιρούμενη αλλά πολύ πιο ενισχυμένη από την Wiechers που φοράω. Mάλιστα, οι βάσεις της μπάρας βιδώνουν όχι μόνο στο πάνω μέρος του θόλου αλλά και πλευρικά αυτού (απαιτείται να ανοιχτούν τρύπες) εξουδετερώνοντας έτσι περισσότερες πιθανές κινήσεις ανάμεσα στους θόλους.
https://www.masonengineering.net/Subpages/E46.htm
https://i20.photobucket.com/albums/b...3/IMG_0973.jpg
https://i20.photobucket.com/albums/b...3/IMG_0975.jpg
https://www.bmwfans.gr/forum/images/.../2nu52fp-1.jpg
https://www.bmwfans.gr/forum/images/...08/lbhu0-1.jpg
Πώς κρίνετε τις δύο παραπάνω λύσεις?:thanks:
Η 2η είναι καλύτερη πιστεύω , οπως είπες και εσύ να μην κολλάς λαμαρινάκια στο πάτωμα.
Νασο, το αμαξι χρειαζεται τις ενυσχυσεις οσο πιο χαμηλα γινεται. Και για προστασια και για κρατημα.
Φαινομενικά μπορει το ματι με το δεσιμο των θόλων να πιστευουμε οτι δενουμε το αμαξι αλλα το βαρος του αυτοκινητου και εκει που δεχεται τις μεγαλυτερες πιεσεις ειναι κατω.
Γι αυτό παντα απο κατω γινονται οι φθορες σε σινεμπλόκ, πατωμα κλπ.
Αρα εκει ειναι και το κρατημα.
Εγω πισω εχω μια απλη κινεζικη μπαρα των 50 ευρω που κατα 90% πιστευω κανει τη δουλεια που κανει η θολομπαρα της Mason .
Θα σου ελεγα να κινηθεις προς Safety Devices γιατι ίσως αυτη να προστατευει καπως καλυτερα και να δινει και καλυτερη ακαμψία.
Μην σκεφτεις τα πλακακια που θα κολλήσεις.
Εγω οταν εβαλα πριν απο μηνες το αμαξι μεσα για φλατζα εκανα προληπτικα και το κιτ της Turner Motorsport για το πατωμα, εβαψα και μεσα το πορτ μπαγκαζ τις κολλησεις που απαιτουσε η τοποθετηση του κιτ και δεν το μετανιωσα καθόλου αφου δεν φαινεται τιποτα και εχω το κεφαλι μου ήσυχο.
Μετανιωσα που δεν εκανα και δουλεια για μια μπαρα τυπου Safety Devices.
Τελη Αυγουστου κατι θα σκεφτώ αφου θα τα λυσω όλα απο κατω να αλλαξω σινεμπλόκ.
Το θέμα είναι Χριστόφορε πως δυστυχώς ενισχύσεις για χαμηλά, του στιλ μπάρες που δένουν σινεμπλόκ με απέναντι σινεμπλόκ στη γέφυρα ή παρόμοια για τα εμπρός σινεμπλόκ, παρότι βγαίνουν για διάφορα άλλα μοντέλα BMW, για το Μ3 Ε46 δεν έχω βρει κάτι. Μπροστά το Μ3 έχει και αυτό το reinforcement plate το οποίο πιστεύω πως δεν κάνει τίποτα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο chief
Ενδιαφέρον μου φάνηκε η παρακάτω λύση της Strong Strut, η οποία ενισχύει το V-Brace που έχει στο πάτωμα το Ζ4Μ. Πραγματικά ουσιαστική βελτίωση. Παρότι στο site αναφέρουν ότι αναμένεται να βγάλουν στην κυκλοφορία παρόμοια ενίσχυση για το V-Brace του Μ3 Ε46, σε email που τους έστειλα μου είπαν πως δεν θα έχουν έτοιμο κάτι στο προσεχές μέλλον:
https://www.strong-strut.com/Z4_rear_brace.htm
Πάντως σχετικά με αυτό που λες για τις πίσω μπάρες θόλων: μία απλή σαν την κινέζικη που έχεις ή σαν τη wiechers που φοράω, βλέπεις πως αν την κουνήσεις με δύναμη με το χέρι η μπάρα έχει ένα ελάχιστο flexibility (όχι κούνημα), σε αντίθεση με τη μαμά χαλύβδινη μπροστά μπάρα που την κουνάς με το χέρι και δεν έχει καμία ελαστικότητα. Αυτή η ελαστικότητα στις μπάρες από αλουμίνιο (ιδίως εάν είναι και διαιρούμενη με αρθρώσεις) σίγουρα στερεί πόντους από την ακαμψία που θα έδινε μία 100% άκαμπτη χαλύβδινη μπάρα.
Η πολύ μεγάλη ακαμψία μεταφέρει παραπάνω φορτιο.
Σκέψου ότι μια μπάρα, από τη στιγμή που μπαίνει, ενώνει τους δύο θόλους, με αποτέλεσμα να στέλνει το ζόρι της μιας στην άλλη.
Πάντως ρε πστ κρητικε, για κλαμπσπορτ πήγαινες, μετά το άλλαξες με ηλεκτροκολλημενο αλλά μέχρι το μπροστινό μέρος της καμπίνας, τελικά το τρύπησε, το γαζωσες, χιαστες στις πόρτες έβαλες, του γ@μησες τη μανα...
Και εγω ψηφίζω sd είδη έχω φτιάξει κάτι παρόμοιο και θα το βάλω απο Οκτώβριο μαζι με half roll cage στιλ bray Krause και με την είδη ενισχύσει που εχω μέσα στην καμπίνα :D
Σωκράτη τι ενίσχυση έχεις μες στην καμπίνα? Room bar που πιάνει στις ζώνες και δένει τα Β-Pillars? Ultraracing? Eίδες κάποια διαφορά?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο soc12r
Ναι είναι σαν την ultraracing αλλά πολυ καλύτερο και σε ποιοτητα το φτιάχνω σε φίλο γνωστό με cages .. Διάφορα δεν είδα φοβερή να σου πω την αλήθεια αλλά με βόλευε με της ζώνες που έβαλα.όταν τα βάλω όλα πιστεύω θα δω .. Will see ;)